Non sta comunque a me dimostrare che il futuro della mobilità sarà elettrico per il bene nostro e dei nostri figli!!!!

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1 Progetto Sosta Verde Il progetto Sosta Verde prevede la realizzazione di un sistema di ricarica di veicoli elettrici con autoproduzione dell energia elettrica mediante impianto fotovoltaico con lo scopo di valorizzare la competitività e l attrattività del territorio cervese migliorandone la vita. Nei recenti negoziati per la COP21 di Parigi i rappresentanti dei governi mondiali hanno cercato di trovare un accordo condiviso per il contenimento delle emissioni di CO2 e del riscaldamento globale. Un impegno necessario per evitare che gli effetti derivanti dai cambiamenti climatici diventino ancor più devastanti, ma soprattutto inevitabili. L obiettivo generale a cui tende idealmente la COP21 è quello del contenimento del riscaldamento globale entro i 2 gradi rispetto al periodo pre-industriale. Vista quindi l esigenza di migliorare la nostra qualità della vita sia da punto di vista ambientale e sia dal punto di vista economico, la mobilità sta sempre più diventando elettrica. Avere un veicolo elettrico oggi è sempre più alla portata di tutti visti i vantaggi offerti dall auto o dai VAN elettrici rispetto ad equivalenti veicoli tradizionali. Non ci sono tasse di possesso, il veicolo è estremamente silenzioso, non vi sono costi per parcheggiare in aree a pagamento, i costi di manutenzione sono notevolmente inferiori per l assenza di organi meccanici e in termini di carburante, con una ricarica di circa 4 si riescono a coprire 150 Km. Non sta comunque a me dimostrare che il futuro della mobilità sarà elettrico per il bene nostro e dei nostri figli!!!! Il nostro comune si deve trovare pronto ad offrire ai propri cittadini, ma soprattutto ai turisti, la possibilità di ricaricare il proprio veicolo elettrico in tempi rapidi ed a basso costo. In una Città come la nostra, sempre più indirizzata alla produzione di servizi, l uso delle tecnologie innovative e produttive diventa una condizione fondamentale per lo sviluppo e la competitività sia a livello locale che a livello turistico. Cervia deve diventare sempre più una città Smart City Smart Grid che mira a migliorare la qualità della vita dei propri cittadini e dei turisti. La ricarica dei veicoli elettrici può avvenire tramite colonnine veloci sia in corrente continua che in corrente alternata con tutti gli standard di prese presenti oggi giorno in commercio. Il progetto Sosta Verde prevede di dare sia un servizio ecosostenibile ai cittadini e turisti e sia di avere un ritorno economico sull investimento fatto da parte dell amministrazione comunale. Questo ritorno economico può essere ottenuto attraverso l autoproduzione dell energia elettrica e/o tramite un compenso Pagina 1 di 9 1

2 che l utilizzatore della colonnina elettrica dovrà pagare. Ad esempio l utilizzatore della colonnina elettrica potrà pagare la sosta con la relativa ricarica tramite i parchimetri già presenti nel territorio. Per ottimizzare il sistema sarebbe preferibile installare la colonnina di ricarica con il relativo impianto fotovoltaico collegandola ad un contatore ENEL di proprietà del comune con altre utenze al fine di ottimizzare l autoconsumo e il rientro dell investimento, mi vengono in mente alcuni siti come ad esempio gli uffici dell URP in Viale Roma 33, ove la colonnina potrebbe essere messa nel parcheggio della Piazza Andrea Costa e l impianto fotovoltaico installato sulla copertura degli uffici dell URP Siti analoghi potrebbero essere: la Piazza XXV Aprile in vicinanza gli uffici del comune con già presente un impianto fotovoltaico in scambio sul posto il sito dell ex Cral Saline con adiacente il parcheggio di Piazza Andrea Costa la piscina comunale con adiacente il parcheggio del Piazzale di Val Seriana Il sistema fotovoltaico ricarica di veicoli elettrici potrebbe facilmente essere integrato con sistemi che: monitorano i parcheggi per controllare la concentrazione di monossido di carbonio la quantità di rumore, elettrosmog, videosorveglianza etc. etc. ricaricano tutti i tipi di cellulari smartphone tablet ricaricano tutti i tipi di veicoli sia auto che biciclette e moto elettriche permettono l accumulo di energia elettrica con batterie al litio (rif. Immagine 1) Immagine 1 (Sistema di Accumulo Power Warp) Pagina 2 di 9 2

3 Esempio di progetto Sosta Verde con Fotovoltaico Colonnina di Ricarica veicoli elettrici Il progetto di esempio prevede un impianto fotovoltaico installato sulla copertura in Viale Roma 33 nella porzione di copertura Sud Ovest di potenza complessiva di 13 Kwp. L impianto fotovoltaico verrà realizzato con n 50 moduli fotovoltaici policristallini da 260 Wp disposti su due falde (rif. Immagine 2) ed un inverter con doppio MPPT (rif. Immagine 3). Immagine 2 (Disegno Planimetrico) Pagina 3 di 9 3

4 Immagine 3 (Progetto Elettrico) In queste condizioni l impianto fotovoltaico sarà in grado di produrre circa Kwh/annui (rif. Immagine 4) che permetterà di risparmiare circa 6070 Kg/annui di CO 2 (utilizzando il modello di calcolo IPSI sviluppato dalla Regione Emilia-Romagna il fattore di emissione medio annuale per il 2014 risulta essere 0,382 tco 2 e/mwh). Pagina 4 di 9 4

5 Immagine 4 (Producibilità impianto fotovoltaico) L impianto fotovoltaico verrà connesso al contatore esistente dell edificio oggetto dell intervento al fine di usufruire del meccanismo di scambio sul posto con le regolamentazioni del GSE. Si è ipotizzato un fabbisogno elettrico dell edificio, tipicamente da ufficio, di circa Kwh annui e di ricaricare 3 veicoli elettrici al giorno per un assorbimento di energia elettrica pari a circa 30 Kwh/giorno per un totale di circa Kwh annui. Riassumendo il consumo annuale di energia elettrica ammonterebbe a Kwh/annui a fronte di una produzione di circa Kwh/annui. In questa situazione è verosimile un autoconsumo dell energia elettrica prodotta dal fotovoltaico di circa il 55% (dei Kwh/annui prodotti 8745 Kwh/annui verranno autoconsumati i restanti 7155 Kwh/annui verranno immessi in rete e rimborsati dal GSE con il meccanismo di scambio sul posto). Il fabbisogno di Pagina 5 di 9 5

6 energia elettrica a seguito dell intervento si ridurrà a Kwh/annui con una quota di autarchia pari al 35%. Tra il risparmio nella bolletta elettrica ed il contributo di scambio sul posto l impianto avrà una rendita pari a circa 2520 /annui. Il calcolo è stato fatto supponendo che il costo del Kwh escluso iva sia pari a 0.19 /Kwh e che il contributo di scambio sul posto sia pari a 0.12 /Kwh pertanto la rendita dell impianto è data da (0.19 /Kwh * 8745 Kwh/annui) + (0.12 /Kwh * 7155 Kwh/annui) = 1661,55 /annui /annui = 2520,15 /annui. La tipologia di colonnina proposta per il progetto Sosta Verde è una colonnina di tipo universale adatta ad ogni tipo di veicolo, la colonnina di ricarica è realizzata con un sistema con n. 3 ingressi AC - Modo 3 Tipo 2 da 43KW con le seguenti principali caratteristiche: - Compatibilità con lo standard EN per la ricarica in C.A. - Corrente di ricarica fissa o regolabile a step di 1A - Stazione in acciaio inox - Installazione rapida - Pagamento con carta di credito - Autorizzazione RFID - Autorizzazione tramite PIN - Contatore C.A. per misurare l energia erogata - Compatibilità con CCS (Combined Charging System) e con CHAdeMO Per sensibilizzare l utente sull utilizzo di energie rinnovabili lo si informerà su come è stata prodotta l energia utilizzata per la ricarica del veicolo (in termini di percentuale prodotta dall impianto fotovoltaico). Per incrementare l autoconsumo dell impianto fotovoltaico le ricariche effettuate nel periodo diurno verranno economicamente incentivate. ESEMPI DI COSTI: Il progetto proposto prevede l utilizzo di budget ridotti con la possibilità di sfruttare sinergie con privati come società ESCO (Energy Service Company ). Non considerando sinergie con privati il sistema è in grado di ripagarsi in circa 5 anni. Nel dettaglio, il costo di un impianto fotovoltaico chiavi in mano realizzato su copertura con materiali di qualità di provenienza europea composto principalmente da moduli policristallini Solarworld Sunmodule Plus SW 260 poly (rif. Immagine 5) ed inverter SMA Sunny Tri Power (rif. Immagine 6) si aggira intorno ai iva. Colonnina di ricarica con n. 3 ingressi AC da 43KW a partire da iva di legge. (rif. Immagine 7) Il sistema preso come esempio è in grado di ripagarsi in meno di 10 anni se si suppone di fornire gratuitamente ai cittadini/turisti la ricarica dei propri veicoli, viceversa se la ricarica venisse rimborsata al prezzo di mercato dell energia l introito annuale si aggirerebbe intorno ai 2000 facendo si che il sistema venga ripagato in circa 5 anni. Pagina 6 di 9 6

7 Immagine 5 (Scheda tecnica Modulo Fotovoltaico) Pagina 7 di 9 7

8 Immagine 6 (Scheda Inverter Fotovoltaico) Pagina 8 di 9 8

9 Immagine 7 (Colonnina di Ricarica) Pagina 9 di 9 9