Tendenze Flotte Aziendali Belgio Tiziana Maniezzo Fleet Manager Dalkia Benelux Board Member Federazione Fleet & Mobility Managers Belgio

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1 Tendenze Flotte Aziendali Belgio Tiziana Maniezzo Fleet Manager Dalkia Benelux Board Member Federazione Fleet & Mobility Managers Belgio

2 Fleet & Mobility B.F.F.M.M. = Federazione Belga dei Fleet e Mobility Managers Chi siamo? - Siamo dei Fleet & Mobility Managers che hanno deciso di creare una federazione nazionale che intende essere la voce di tutti i Fleet & Mobility Managers in Belgio. Rappresentiamo 50 aziende per un totale di autovetture. - Vogliamo difendere i punti cruciali di fronte ad autorità e altre federazioni - Organizziamo dei seminare per gli altri Fleet & Mobility Managers sui temi importanti per la gestione delle flotte -

3 Fleet & Mobility Cosa abbiamo realizzato in 10 mesi di esistenza? - Incontro con il ministro della mobilità in regione Bruxelles-Capitale : abbiamo ottenuto che sia rivisto il sistema del contributo di parcheggio dentro Bruxelles per le aziende (il sistema in vigore costerebbe ad un azienda come la Dalkia ,00 / annuo on hold per il momento dato le elezioni del ) - 2 seminari : - 1 : Valore ecologico delle flotte e piano «cafetaria» - 2 : Remarketing e gestione fine contratti leasing - 2 Meet & Greet con i costruttori, federazioni - Assistiamo a dibattiti giornalistici dove siamo regolarmente invitati Cosa non facciamo : - Non siamo sponsorizzati da case automobilistiche, ne altri attori nel mercato delle flotte aziendali - Non organizziamo eventi commerciali - Non siamo una cella globale di acquisti - Non siamo una piattaforma di benchmarking - Non siamo une «Fleet Media Provider» - Le ricette sono esclusivamente ricavati dal membership pagato dai nostri membri

4 Mobilità Il problema maggiore in Belgio è la mobilità. Anche dovuto all assenza di investimenti nelle soluzioni di mobilità di massa (rete ferroviaria, pullman, metro, TAV, RER) Soprattutto mobilità «commerciale» : l impiegato che deve visitare un cliente, un tecnico che deve intervenire da un cliente, etc Negli ultimi anni, Bruxelles e Anversa sono citate come essendo le città le più intasate in Europa. Le colonne su Bruxelles, sono costate alle aziende nel 2013, ben ,00! 32 milione di ore fermi!! La tendenza aziendale si dirige verso un sistema che combina diverse modalità per «muoversi» : - Piano cafetaria : sistema multi-modale che permette di combinare diverse soluzioni di mobilità (senza dover aumentare il stipendio lordo) - Mobility Budget : budget mensile allocato al collaboratore per utilizzare sistemi di mobilità alternative o combinate alla macchina

5 Case Study Siemens : Mobility Budget simulazione didattica Dalla Siemens, il collaboratore ha la possibilità di utilizzare un budget mensile per la sua mobilità Es : 600 / mensile / macchina / abbonamento treno / macchina - 50 bicicletta abbonamento treno - 50 abbonamento pullman Nota: le cifre indicate in questa slide sono a titolo puramente esemplificativo.

6 Energie alternative Vetture elettriche Purtroppo non è un successo in Belgio - Mancanza di sussidi statali - Mancanza di modelli «VAN» - Kangoo ZE - Partner phase out - Berlingo phase out - Mancanza di chiarezza sulla gestione Risorse Umane delle vetture elettriche (chi paga l elettricità, chi installa il contattore annesso, cosa succede se il collaboratore se ne va, a chi dare la macchina se il contratto non è ancora finito ) - Poca autonomia, specialmente in inverno Vetture CNG Non è stata ancora esplorata quest opzione. Con la Dalkia, farò un test a giugno per vedere l autonomia e la praticità. Il gruppo Colruyt (retailer come Carrefour) ha in parco delle Caddy CNG e stanno sviluppando le loro stazioni

7 Emissioni CO ² La nuova tassazione obbliga il datore di lavoro a aumentare il contributo per l utilizzo della macchina aziendale, fa in modo che le nuove macchine aziendale siano più basse in emissioni CO 2 Case Study Dalkia La direzione e le risorse umane hanno deciso di togliere l imposta dal netto dello stipendio. Conseguenze : Dal 2008 ad oggi Per le macchine tipo private, la media CO 2 è scesa da 131 a 118g Per tutte le macchine (incluso i furgoncini) : da 150 a 139g (per i furgoni, non viene chiesto un contributo se si riesca a dimostrare che la macchina non viene utilizzata la sera ed il week-end) Le scelte sono anche definite dai modelli selezionati dal Fleet Manager con la direzione

8 TCO = Total Cost of Ownership Scendere il CO 2 aiuta anche per l elaborazione della liste dei modelli selezionati Il TCO viene definito per la Dalkia in modo seguente : Prezzo leasing + imposte aziendali + tassa CO 2 + carburante le detrazioni l imposta per il collaboratore. Base : 48 mesi km In 2 anni il TCO è sceso di 10%

9 Gestione di fine contratto La gestione di fine contratto, specialmente quello che viene fatturato, viene analizzato da tutti i Fleet Managers Con la federazione, abbiamo iniziato i contatti con Renta (federazione Belga dei noleggiatori) per far adattare le loro norme. Scritte nel 2008 e totalmente inadeguate al mercato attuale. Siemens e Ernst & Young chiedono ai loro contrattanti Fleet Expert di verificare i danni prima della restituzione. Questo rapporto viene mandato al noleggiatore. A lui il compito di dare il suo accordo o meno al rapporto. Vogliamo, con la federazione, arrivare a non dover più pagare per questa tappa supplementare utilizzata per non essere ingiustamente investiti da fatture per danni secondo una norma inadeguata.

10 Danni alle vetture Danni fine contratto : Esiste anche una tendenza a fatturare al collaboratore alla restituzione della macchine. Ci sono vari metodi. La più comune è «tagliare» la macchina in 4 e fatturare un importo ad ogni lato con impatto. Es : 125 / lato 3 lati con impatti = 375 Incidenti : La maggiorità delle aziende applica una franchigia per ogni incidente con la macchina. Es. 1 incidente in torto : = = 500 Si stabilisce gli importi nelle car policy, firmate dai collaboratori

11 Modelli Non possiamo negarlo! In Belgio, abbiamo una passione per le Tedesche. E dunque nelle nostre flotte, troverete le solite Audi, BMW, VW e Mercedes. Ma la Volvo sta avendo un successo notevole, perché sono abbastanza avanti riguardo la sicurezza e per la diminuzione del CO 2 Per quanto riguarda la tipologia di vettura, hanno più successo i monovolumi e le station wagon. Ragione per la quale, abbiamo deciso di limitare le berline nelle nostra Car List per privilegiare i monovolumi e le station wagon.

12 Tiziana Maniezzo Grazie per la vostra attenzione! Se avete domande, sarò a vostra disposizione.

13 Tiziana Maniezzo