L'ORIGINE DELLA NAVIGAZIONE. Linda Marchetto classe 2A

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Fausto Tucci
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1 L'ORIGINE DELLA NAVIGAZIONE Linda Marchetto classe 2A Il primo e più semplice tipo di imbarcazione fu la zattera, costruita da una semplice piattaforma galleggiante, munita a volte di bassi fianchi, ottenuta legando insieme più tronchi d'albero con strisce di corteccia. La tecnica primitiva nella costruzione navale ha progredito ulteriormente con la scoperta del fuoco e dei metalli. Grazie a questi l'uomo poté scavare tronchi d'albero per ricavarne imbarcazioni più leggere di quelle formate da tronchi pieni.

2 BOUNTY Una delle fregate più famose della marina britannica è il bounty, il nome deriva dal comandante William Blight. Nel 1789 il presidente Joeseph Banks organizzò una spedizione verso l'isola di Tahiti nel Pacifico del Sud, scoperta nel 1767, per trasportare alcune specie dell'albero del pane e portarle nei Caraibi.

Nel 1789 il presidente Joeseph Banks organizzò una spedizione verso l'isola di

3 CINESI I Cinesi giunsero a perfezionare la tecnologia navale e riuscirono a tessere una rete di fitte relazioni commerciali su tutta l'area dell'oceano Indiano, prima dell'arrivo degli europei. Abbiamo testimonianze di rapporti tra la Cina e il mar Rosso alla fine del periodo Han ( d.c.)

dell'oceano Indiano, prima dell'arrivo degli europei.

4 VASCELLO Generalmente si tratta di una nave a tre alberi, ognuno composto da albero, albero di gabbia e alberetto. Per farle si usano di più vele quadre. Come peso raggiunge le 1500 e 5000 tonnellate. La nave di prima classe possiede circa 100 cannoni. Alcune hanno partecipato alla guerra, altre andavano via indipendenti.

Come peso raggiunge le 1500 e 5000 tonnellate.

5 LA FREGATA Veniva usata alla fine del 18 secolo. È una nave lunga e bassa con bordo libero. Era molto veloce e veniva usata specialmente per la caccia. Portava cannoni e anche armi più leggere. I primi conduttori erano francesi, poi passò a inglesi e la chiamarono fregata dai 44 cannoni

Era molto veloce e veniva usata specialmente per la caccia.

6 IL VELIERO Il veliero è una nave che sfrutta il vento come mezzo di propulsione. È quello che mette insieme esigenze tecniche funzionali ed estetiche. Indispensabile per mettere in comunicazione i Popoli per la scoperta di Nuovi Mondi e per lo scambio di merci. La flotta egiziana però non si fermò alla navigazione fluviale, dopo il 3500 a. C e usavano il veliero.

Indispensabile per mettere in comunicazione i Popoli per la scoperta di Nuovi Mondi e per

7 Nave ROMANA Nel mondo romano le navi erano molto importanti ed erano la prosperità di Roma. Erano di due tipi: Le grosse navi da carico Le navi battaglia, munite di uno sperone di ferro a tre punte detto rostro con il quale era possibile affondare le navi nemiche. Sempre per il combattimento vi erano altre navi molto veloci costruite sul modello dei

sperone di ferro a tre punte detto rostro con il quale era possibile affondare le navi

8 LA CARACCA Si tratta di un bastimento di alto bordo con due castelli uno a poppa e l'altro a prua, tre alberi e vele quadrate. La sua portata è di2000 tonnellate. Veniva usata da tutte le nazioni, ma particolarmente da Genovesi e Portoghesi

quadrate. La sua portata è di2000 tonnellate.

9 IL GALEONE Il galeone è un bastimento lungo 42 m e 10m, è una nave a vela con quattro alberi forniti due con vele quadrate e due con vele latine. Questa nave ha successo grazie alla sua agilità e manovrabilità, con buona capacità di carico. Questo tipo di veliero nasce in Inghilterra. Si dice che portava una riserva di 750 frecce e 1200 corde per gli archi.

Questa nave ha successo grazie alla sua agilità e manovrabilità, con buona capacità di

10 NAVE VICHINGA I vichinghi furono esperti navigatori (VIII sec d.c.). agili e velocissime imbarcazioni, lunghe fino a 40 metri. Si chiamavano: DRAKKAR (drago) SNEKAR (serpente); che venivano issate all'estremità della nave per spaventare i nemici.

11 NAVE GRECA Le navi dell'antica Grecia erano di due tipi: Navi lunghe da guerra Navi onerarie. Le navi greche avevano uno o due alberi per la velatura. L'equipaggio era costituito da circa 220 uomini, la maggior parte rematori. La scoperta della prima nave risale al 1988 da due subacquei gelesi.

Le navi greche avevano uno o due alberi per la velatura.

12 LA CARAVELLA La prima caravella è un imbarcazione usata per la pesca in Portogallo. Il primo documento in cui appare la Carta di Alfonso III nel il suo peso variava da 25 e 60 tonnellate. È lo strumento principale della scoperta, ha vita molto breve per circa 50 anni. È una nave molto piccola è agile e garantisce una capacità di carico minima.

il suo peso variava da 25 e 60 tonnellate.

13 NAVE FENICIA La neve fenicia è una nave lunga dotata di ghiglia che le rendeva più stabili. Aveva due timoni, dei parapetti laterali, e vele per prendere il vento. Erano capaci di affrontare viaggi faticosi e talvolta anche molto pericolosi. SCAVO: grande invenzione dotata di chiglia. PONTE: formato da travi LA VELA: appesa all'albero REMI: usati da schiavi e rematori IL TIMONE: molto primitiva.

Erano capaci di affrontare viaggi faticosi e talvolta anche molto pericolosi.

14 LE NAVI TONDE Navi non molto grandi che non facevano la guerra ed erano usate solo per i trasporti di merci.

15 IL CLIPPER Erano navi che riuscivano a raggiungere le colonie d'oriente, in breve tempo, portavano merci. Erano più affinate prive di decori e naturalmente più invelate. Si modificano le vecchie strutture e si arriva a un veliero armato a tre alberi con vele quadre e con la prua affilata. Nel 1850 il costruttore Donald McKay era famoso tra i costruttori americani della produzione di clipper.

Si modificano le vecchie strutture e si arriva a un veliero armato a tre alberi con vele quadre e

16 NAVI EGIZIE Il Nilo era per l'egitto la più comoda e agevole via di comunicazione. Gli egizi erano insuperabili progettatori di imbarcazioni adatte a navigare sui fiumi. Le zattere di papiro furono i primi trasporti degli egizi. Le prime barche in legno degli egizi ebbero la forma delle zattere di papiro. Sulle pareti della tomba del faraone Sahurà presso Menfi, si vedono raffigurate le prime navi d' alto mare. Esse vennero costruite per traghettare le truppe presso alcune zone costiere dell'asia.

Le zattere di papiro furono i primi trasporti degli egizi.

17 IL GALEONE MINORE: LA CERVA D'ORO. La cerva d'oro era un galeone minore, conosciuto come Pelican, qui venne cambiato il nome in onore di Lord C.C. Hatton, il cui casato aveva uno stemma raffigurante una cerva dorata, che aveva finanziato la circumnavigazione del globo di Francis Drake. Aveva una linea molto sobria, priva di decorazioni con un castello di prua relativamente basso; la velatura era composta da 5 vele quadrate e da una vela latina. il timone era sistemato in un piccolo abitacolo posto alla base del cassero poppiero.

C. Hatton, il cui casato aveva uno stemma raffigurante una cerva dorata, che aveva finanziato la circumnavigazione del globo di

18 GALEA Con galea s'intende un bastimento lungo e sottile, a vela latina, a remo scaloccio, usata generalmente in guerra. Lo scafo è lungo e basso sull'acqua ed è fornito di uno sperone. A poppa è fornito di un piccolo castello con balaustra intorno. È armata come una caravella: 2 o 3 alberi, vela latina. È chiamata con diversi nomi a seconda della tipologia:-fusta-galea sottile-galea grossa. Le galee avevano 5 cannoni nella zona. prodiera e 2/4 mezzi cannoni con varie petriere e spingarde. Gli equipaggi erano costituita da soldati, marinai e remieri.

È armata come una caravella: 2 o 3 alberi, vela latina. È chiamata con diversi nomi a seconda della tipologia:-fusta-galea sottile-galea grossa.

19 L'AFRICA DEI PORTOGHESI Tra il XV e il XIX secolo, furono venduti e deportati 21 milioni di neri di cui 10 milioni morirono durante la traversata, gettati in mare quando si ammalavano, o quando le provviste di cibo e di acqua cominciavano a scarseggiare. Le ricerche scientifiche hanno dimostrato che le rotte più seguite dagli squali per le loro migrazioni corrispondono perfettamente a quelle navi negriere dei secoli scorsi.il culmine del traffico di schiavi si registrò nella seconda metà del Settecento.

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