La foto della settimana

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1 MAC CENTER - il settimanale 4 aprile 2009 NEWS-MAC La foto della settimana Boeing NetJets - Samedan St.Moritz PAGINA 1

2 IATA: occorre ridurre le emissioni La IATA (International Air Transport Association) ha chiesto all industria aeronautica e ai governi di presentare un approccio globale allineato sulle emissioni dell aviazione alla Conferenza per la Convenzione Quadro delle Nazioni Unite sul cambiamento climatico (UNFCCC) che si terrà a Copenhagen nel mese di dicembre. La responsabilità ambientale è un impegno fondamentale dell aviazione, accanto a quello per la sicurezza e la security, ma potremo portare a termine questo impegno solo se i governi saranno allineati con i quattro pilastri della nostra strategia. Copenhagen metterà alla prova questo allineamento, specialmente su misure economiche concrete, ha detto Giovanni Bisignani, direttore generale e amministratore delegato della IATA. Bisignani ha fatto queste osservazioni nel discorso di apertura del Vertice annuale su aviazione e ambiente, organizzato dall ATAG (Air Transport Action Group), che si sta svolgendo a Ginevra. Tutti gli attori del settore aeronautico sono uniti in una Strategia dei quattro pilastri sul cambiamento climatico mirata a (1) investimenti tecnologici, (2) operazioni efficaci, (3) infrastrutture efficienti, (4) misure economiche concrete. Sono convinto che stiamo sulla strada giusta riguardo a tecnologia, operazioni e infrastrutture. Il quarto pilastro quello delle misure economiche concrete richiede con urgenza la nostra attenzione, ha detto Bisignani. I governi devono andare oltre delle misure economiche punitive, come queste cosiddette imposte sull ambiente eccessive, per puntare a delle misure che riducano le emissioni in uno sforzo coordinato globalmente. Questa era la visione dei saggi estensori del protocollo di Kyoto. Ma i governi sono ancora lontani dal raggiungerla. Il protocollo di Kyoto aveva scelto per un approccio di settore nell ambito dell aviazione, riconoscendo che la natura globale dell aviazione internazionale richiedeva una soluzione diversa dal fissare geograficamente dei settori. Venne affidato all ICAO (l Organizzazione dell aviazione civile internazionale) il compito di gestire le emissioni internazionali dell aviazione. Il Gruppo di 15 paesi dell ICAO sull aviazione internazionale e il cambiamento climatico (GIACC) ha ricevuto l incarico di indicare delle proposte e degli obiettivi in preparazione di Copenhagen. Mentre il GIACC si prepara per Copenhagen, bisogna affrontare tre sfide. La prima è quella di coniugare l approccio unificato della Convenzione di Chicago che guida l ICAO con il principio della responsabilità comune ma differenziata (common but differentiated responsibility - CBDR) che è un caposaldo del processo della UNFCCC. La seconda sfida è quella di mantenere l approccio di settore stabilito a Kyoto per l aviazione internazionale. La terza è sviluppare delle misure economiche concrete che siano efficaci nella riduzione delle emissioni dell aviazione. Questo significa sostituire il crescente patchwork di imposte verdi, di costi e di proposte sul commercio delle emissioni con un sistema globale; ripartire i finanziamenti da quel sistema a progetti ambientali e trattare in modo giusto l aviazione, in proporzione al suo contributo del 2% alle emissioni globali di CO2 prodotte dall uomo, ha detto Bisignani. Bisignani ha anche messo in evidenza i successi dell aviazione nella riduzione delle emissioni. L impegno dell aviazione per un approccio globale ed efficace al tema del cambiamento climatico non è mai stato così forte. La crisi economica non ha cambiato la nostra visione, né ha fatto diminuire i nostri sforzi, ha detto Bisignani. Quest anno ci aspettiamo un calo del 7,8% nelle emissioni globali di CO2 dell aviazione. Di questo, il 6,0% dipende da un previsto calo di capacità e il restante 1,8% è in relazione diretta con la nostra strategia dei quattro pilastri sul cambiamento climatico, e in particolare dal miglioramento delle tecnologie, delle operazioni e delle infrastrutture. I miglioramenti sono possibili in due campi: Risparmio di carburante: Ridurre il consumo di carburante riduce le emissioni. Nel 2008, grazie all impegno della IATA, si sono risparmiati 15 milioni di tonnellate di emissioni di anidride carbonica. Lavorando fianco a fianco con le compagnie parti della nostra Associazione, i Green Team della IATA hanno identificato risparmi fra il 3 e il 12% nel consumo di carburante in ogni compagnia aerea visitata. Abbiamo anche lavorato con i fornitori di servizi di navigazione aerea ottenendo 214 rotte più dirette e una migliore gestione aeroportuale in 103 aeroporti. Il nostro obiettivo per l anno in corso, ha detto Bisignani è quello di risparmiare altri 10 milioni di tonnellate. Biocarburanti: Il recente successo dei test condotti da Continental, JAL, Air New Zealand e Virgin ha dimostrato che i biocarburanti sostenibili di nuova generazione funzionano. Abbiamo fatto dei progressi fantastici. Ottenere la certificazione per il 2010 o 2011 è una possibilità reale. I biocarburanti possono mantenere la promessa di una migliore efficienza del carburante oltre alla capacità di ridurre le emissioni dell 80% nel ciclo di vita del carburante. Un industria del biocarburante di successo può svolgere un ruolo importante nella sicurezza dell energia e potrebbe essere un importante generatore di posti di lavoro e di ricchezza per il mondo in via di sviluppo. La produzione commerciale dovrebbe essere una priorità per i governi, ha detto Bisignani, che dovrebbero incoraggiarla con efficaci incentivi tanto fiscali che normativi. Nel 2007 proposi una visione in cui l aviazione raggiungeva una crescita carbon-neutral sulla strada di un futuro ad emissioni zero. Questo spinse più in là i confini di quello che si riteneva possibile. Ventidue mesi dopo, sia più vicini che mai a una crescita carbon-neutral. Non possiamo, comunque, accontentarci. Abbiamo la responsabilità di assicurare un futuro ai 32 milioni di posti di lavoro e ai 3,5 trilioni di dollari delle attività economiche che dipendono dall aviazione. Abbiamo bisogno di una leadership globale che unisca il settore aeronautico e i governi con il comune proposito di ridurre le emissioni. PAGINA 2

3 Alitalia: con l'orario estivo aumentano i voli per la Puglia Con il nuovo orario estivo Alitalia e Air One, con il loro network integrato, aumentano i voli da e per la Puglia e rendono più comode le frequenze dei voli durante la giornata. Nell ottica del continuo miglioramento del servizio offerto e confermando la tradizionale attenzione alle esigenze del territorio, Alitalia ed Air One prevedono interessanti novità da e per la Puglia. A partire dal 29 Marzo, Alitalia effettua da Bari i seguenti voli settimanali: 46 per Milano-Linate (fino a 7 voli al giorno), 12 per Milano- Malpensa (fino a 2 voli al giorno). Da Brindisi i voli settimanali sono 27 per Milano-Linate (fino a 4 voli al giorno). Tra le principali novità per la stagione estiva: un volo aggiuntivo per Milano- Linate da Brindisi e un volo aggiuntivo da Bari per l hub di Roma-Fiumicino portando a 8 i collegamenti giornalieri per la Capitale. In particolare, gli 88 voli settimanali in partenza dalla Puglia per Roma-Fiumicino sono stati studiati sia per soddisfare l esigenza di spostamenti rapidi verso la Capitale sia per agevolare le prosecuzioni verso le principali destinazioni italiane ed estere. Nella stagione estiva, inoltre, il network integrato di Alitalia e di Air One si accresce di 5 nuove destinazioni di cui 4 raggiungibili via Roma-Fiumicino (Valencia, Salonicco, Lampedusa, Pantelleria) e una via Milano-Linate (Parigi-Orly). La nuova programmazione dei voli da e per la Puglia costituisce un importante passo per rinsaldare e sviluppare il legame tra Alitalia e gli aeroporti della Puglia e conferma la volontà della Compagnia di porsi come il vettore di riferimento per il territorio, a supporto dell imprenditoria locale e nell ottica di sviluppare nuovi e crescenti flussi turistici. SEA: approvato il bilancio 2008 Il consiglio di amministrazione di Sea SpA, riunitosi sotto la presidenza di Giuseppe Bonomi, ha approvato il progetto di Bilancio Il CdA ha stabilito, inoltre, di convocare l Assemblea degli Azionisti per l approvazione del Bilancio lunedì 27 aprile 2009 presso l aeroporto di Linate, Sala Orsetta. In un anno come quello appena trascorso caratterizzato da una profonda crisi economica e finanziaria, il trasporto aereo mondiale ha subito un importante flessione del traffico passeggeri (-6%) e merci (-20%). La crisi del trasporto aereo ha determinato per i principali aeroporti europei l interruzione del trend di crescita in atto da anni con una contrazione media dei passeggeri, nell ultimo trimestre 2008, pari al 4,4%. Per quanto riguarda Sea - che nel periodo 2002/2007 aveva segnato un incremento del traffico passeggeri del 36,7% e delle merci del 68% - l anno è stato caratterizzato non solo dagli effetti della crisi mondiale ma anche daila scelta di Alitalia di rinunciare all hub di Malpensa. Dopo il dehubbing i passeggeri serviti da Alitalia su Malpensa sono diminuiti nel 2008 di oltre 7,8 milioni (-68,3%) e le merci di 83 mila tonnellate (-43%). Sea ha risposto a questo evento, che non ha precedenti nella storia del trasporto aereo mondiale, con un Piano Industriale in grado, fin da subito, di attrarre 15 nuove compagnie e di incrementare l attività di quelle già operanti sullo scalo di Malpensa, dimezzando, con 640 nuovi collegamenti settimanali, l impatto della perdita di Alitalia. I primi risultati di questa strategia sono rilevabili nell esercizio 2008 che segna un forte aumento (3,1 milioni pari al +25,2%) dei passeggeri serviti dagli altri vettori. Il sistema aeroportuale gestito dal Gruppo Sea ha così registrato a fine ,2 milioni di passeggeri (33,6 milioni nel 2007) e 419,6 mila tonnellate di merce. Nonostante la crisi economica internazionale, la correlata situazione del trasporto aereo mondiale e la particolare condizione determinata dal de-hubbing su Malpensa, il Gruppo Sea chiude il proprio bilancio in equilibrio. Rispetto ai 34,5 milioni di Euro del 2007, l utile netto 2008 è pari a 1,8 milioni di Euro. Sea ha implementato un importante lavoro di recupero di produttività e conseguentemente di contenimento dei costi per bilanciare la riduzione dei ricavi. Sono state attuate manovre per la riduzione degli straordinari diminuiti di oltre il 57% rispetto al 2007 e sono state effettuate complessivamente oltre 780 mila ore di CIGS. La diminuzione dei costi di 16,3 milioni di euro (da 478,2 milioni di euro del 2007 a 461,9 milioni del 2008) ha influito positivamente sul margine operativo lordo. Dai 213,3 milioni del 2007, il MOL si è attestato nel 2008 a 172,6 milioni di euro. E importante sottolineare che l utile netto del bilancio consolidato pari a 1,8 milioni di Euro - è stato influenzato sia da svalutazioni degli investimenti (pari a 17 milioni di Euro) relativi a interventi indifferibili per vincoli strutturali e contrattuali su infrastrutture precedentemente indirizzate a consentire a Malpensa di svolgere il ruolo di hub per Alitalia, sia da svalutazioni dei crediti (pari a 54 milioni di Euro) derivanti dall ammissione del Gruppo Alitalia alla procedura di amministrazione straordinaria. Sea ha proseguito nella propria politica di investimenti al fine di mantenere le proprie infrastrutture all avanguardia nel panorama europeo. Complessivamente sono stati investiti oltre 94,3 milioni di Euro. Mi pare confortante" ha dichiarato Bonomi, presidente di Sea, "in un anno per noi particolarmente difficile caratterizzato infatti non solo dalla crisi economica ma anche e soprattutto dal de-hubbing di Alitalia, aver chiuso positivamente il bilancio. Questo risultato conferma la validità del nostro piano industriale che permetterà a Sea di uscire dalla crisi con una struttura industriale più solida e bilanciata. La partnership strategica con il Gruppo Lufthansa, legata alla nascita di Lufthansa Italia ed anche alle nuove attività nel settore cargo e manutenzione, restituirà nel medio periodo a Malpensa il suo ruolo di hub. Non posso che guardare con fiducia al nostro futuro grazie anche al potenziamento di EasyJet con la loro seconda base europea a Malpensa e alla presenza industriale di Alitalia su Linate. Inoltre per poter competere con i principali aeroporti europei è necessario non solo impostare un importante politica d investimenti ma anche garantirne la remunerazione con adeguate tariffe aeroportuali. In Italia le tariffe sono ferme dal 2001 ed inferiori del 45% rispetto a quelle europee. PAGINA 3

4 Stoccolma: accordo tra Ryanair e Fly by Coach Ryanair ha annunciato un nuovo accordo di 5 anni con l operatore svedese di servizio bus Fly By Coach, che permetterà ai passeggeri Ryanair che viaggeranno da Alghero, Milano Orio al Serio, Pisa, Rimini, Roma Ciampino, Trapani, Venezia Treviso di accedere ai servizi bus dagli aeroporti di Stoccolma Skavsta e di Stoccolma Vasteras per il centro di Stoccolma a partire da soli 11 euro (120SEK) per tratta. Dal 29 aprile Fly By Coach fornirà quaranta collegamenti quotidiani dagli aeroporti di Skavsta e Vasteras a Cityterminal di Stoccolma con tariffe fino al 23% più economiche di altri operatori di servizio bus. I biglietti per i nuovi servizi sono adesso disponibili sul sito Stephen McNamara di Ryanair ha detto: Siamo lieti di questo accordo di 5 anni con Fly By Coach, che fornirà ai passeggeri Ryanair da Alghero, Milano Orio al Serio, Pisa, Rimini, Roma Ciampino, Trapani, Venezia Treviso i trasferimenti in autobus più economici dagli aeroporti Skavsta e Vasteras al centro di Stoccolma. Non vediamo l ora di sviluppare ulteriori ottimi servizi con Fly By Coach entro i prossimi 5 anni. I passeggeri possono collegarsi ora al sito per prenotare le tariffe più basse per Stoccolma e adesso i biglietti autobus più economici disponibili per il centro di Stoccolma. Leif Svensson, Managing Director Fly By Coach, ha detto: Siamo lieti di dare il benvenuto a tutti i passeggeri Ryanair a bordo del nostro imbattibile servizio bus da Skavsta e Vasteras al centro di Stoccolma. Le nostre tariffe basse, combinate con il nostro servizio frequente e puntuale, garantiscono un confortevole trasferimento a bordo della nostra moderna flotta di bus equipaggiata con banda larga mobile senza addebito. Enav lancia il Flight Efficiency Plan per ridurre consumi ed emissioni Nel biennio 2008/2009 nei cieli italiani si risparmieranno 2,588 milioni di chilometri e 67,3 milioni di kg di carburante, permettendo ai velivoli di immettere nell'atmosfera 211,4 milioni di kg di CO2 in meno. Tale risultato sarà possibile grazie il Flight Efficiency Plan (FEP) realizzato da ENAV per ottenere una riduzione del consumo di carburante ed emissioni di anidride carbonica da parte degli aeromobili, attraverso l'ottimizzazione della gestione del traffico aereo e la riduzione dei tempi di volo. Ispirato da linee guida internazionali, il FEP propone circa 100 provvedimenti che agiscono nel rispetto della sicurezza e aderiscono ai requisiti di capacità, per un sistema di navigazione aerea all'avanguardia nello spazio aereo nazionale. Gli interventi riguardano l'ottimizzazione del sistema aeroviario, l'accessibilità e la pianificazione di nuove rotte, la riduzione delle restrizioni di disponibilità delle aerovie, solo quando e dove realmente necessario, e l'abbreviazione di rotte già esistenti. Inoltre è previsto un nuovo disegno di porzioni di spazio aereo e la progettazione di nuove procedure operative per un utilizzo più efficiente delle aree terminali di Milano e Roma, con l'impiego di rotte PRNAV (Precision Area Navigation) e di procedure di avvicinamento con discesa continua (Continuous Descent Operations). Saranno ottimizzate anche le operazioni aeroportuali, grazie all'attivazione dell'airport Collaborative Decision Making per i principali aeroporti, a partire da Fiumicino, Malpensa e Linate, e all'individuazione di procedure in grado di ridurre di un minuto medio per volo il tempo di rullaggio sull'area di movimento. Il FEP prevede un ruolo fondamentale del personale operativo che sarà direttamente coinvolto nel conseguimento degli obiettivi di efficienza del volo. PAGINA 4

5 Da maggio ALIS operativa con il cargo ex Alitalia È andata in porto senza sorprese la cessione dell attività "tutto merci" della vecchia Alitalia alle società ALIS e Cargoitalia del gruppo Leali. Il commissario straordinario Augusto Fantozzi ha firmato il contratto nei termini previsti dall offerta vincolante di marzo. ALIS ha poi annunciato l inizio dell attività dal prossimo 2 maggio, con l assunzione di 15 piloti ex Alitalia per il primo MD11 e di altrettanti per i due successivi previsti per maggio e ottobre. Il prezzo di 14,5 milioni per le attività cargo che facevano capo ad Alitalia è stato diviso in quattro parti, delle quali la prima di 3,625 milioni di euro pagata alla firma e le altre - uguali tra loro - saranno versate fino al 2012 il 1 aprile di ogni anno. Cargoitalia ha consegnato una garanzia bancaria per l importo e la sua controllante ALIS si è costituita fideiussore e garante a prima richiesta. L impegno è di proseguire l attività per almeno tre anni ma - in caso di vendita di tutti o parte dei beni ex Alitalia appena acquisiti - Cargoitalia-A- LIS dovrà pagare alla gestione straordinaria metà della differenza tra prezzo di acquisto e di vendita. La nuova Cargoitalia si propone l obbiettivo di trasportare tonnellate di merci annue, con un fatturato di 400 mln, un pareggio operativo nel 2010 e un utile nel La base resterà a Malpensa, con rotte per New York, Toronto e Abu Dhabi, seguite successivamente da Hong Kong, Shanghai, Bombay e Dubai. Gli MD11 saranno poi sostituiti dagli Airbus A330F. Contrariamente a quanto inizialmente previsto, in ALIS-Cargoitalia non è entrata Alitalia-CAI, che secondo notizie di stampa starebbe studiando un alleanza con Air France-KLM anche nel settore merci. ALIS Aerolinee Italiane ha un capitale di 15 mln interamente versati, che dovrebbero salire a 45 mln entro 36 mesi. È controllata per un terzo da Intesa Sanpaolo e per due terzi da ALIS Holding, nella quale hanno quote di minoranza Ricerca spa (gruppo Benetton), Selin spa (van den Heuvel) e Banca Intermobiliare. Nel medio-lungo termine - ha dichiarato Alcide Leali in una conferenza stampa - sono possibili sia l ingresso di altri investitori, l arrivo di un partner industriale o la quotazione in borsa. Ryanair: base a Pescara da luglio Un Boeing 737 Ryanair sarà basato a Pescara a partire dal mese di luglio, da dove opererà sette rotte per un totale annuale stimato dal vettore in p a s s e g g e r i. C o n l apertura della base - trentaduesima nella struttura della compagnia irlandese - saranno attivati voli per Cagliari (due voli settimanali), Eindhoven (tre), Bergamo- Orio al Serio (quattro) e Treviso (due). PAGINA 5

6 ALITALIA: presto fusione con AIR ONE, possibili altri 800 esuberi Alitalia avviera' la fusione con Air One dopo Pasqua anche se l'azienda non ha ancora deciso come affrontera' il problema degli 800 esuberi frutto dell'unificazione delle forze delle due compagnie aeree. Lo scrive l'agenzia Reuters citando due fonti che hanno chiesto di rimanere anonime. Una fonte sindacale spiega che ''sono emerse altre eccedenze di personale nel dispiegarsi del piano: sono state stimate in 800 unita'''. I nuovi esuberi probabilmente derivano anche a seguito del programma di efficientamento che si sta portando avanti nelle due societa' e dalla necessita' di evitare duplicazioni al momento dell'unificazione. Una seconda fonte ha detto che ''si tratta del personale del call center di AirOne (circa 70 persone) degli amministrativi di Chieti (30 dipendenti) e il resto della manutenzione'' e che ''in azienda non hanno ancora deciso come affrontare il problema, anche se l'amministratore delegato Rocco Sabelli non vuole ricorrere alla Cig, ma trovare soluzioni concordate''. Problemi potrebbero arrivare anche dal travaso dei piloti Air One ''per problemi legati agli stipendi'', dice la seconda fonte. Moretti: «Viaggi integrati aereo + treno Siamo pronti ad un accordo con Alitalia» L'AD di Ferrovie dello Stato Mauro Moretti auspica un'offerta integrata di «treno più aereo, possibilmente con Alitalia». Lo ha affermato nel corso di una conferenza stampa di presentazione dei nuovi profili tariffari low cost dei treni ad alta velocità ed Eurostar. Si tratta di una sorta di mano tesa all'alitalia, con la quale Trenitalia si disputa la clientela sulla redditizia tratta Milano-Roma e che nei giorni scorsi ha visto anche l avvio di un contenzioso sul marchio dei rispettivi servizi ad alta velocità. «L'offerta integrata tra treno e aereo sarebbe un vantaggio per il Paese - ha aggiunto Moretti -, offrirebbe ad esempio la possibilità di arrivare da New York e proseguire fino in Calabria in poco tempo e con prezzi vantaggiosi». «Auspico in primo luogo l'integrazione con Alitalia», ha precisato l'ad delle Fs spiegando che tale integrazione porterebbe ad una «minimizzazione dei costi per i turisti che vengono in Italia invece di spendere il doppio che in altri Paesi». L'opzione low cost funziona un po' come quella già in essere da tempo presso diverse compagnie aeree. Ovvero, prima acquisti più risparmi. Il gruppo Fs spiega che con la nuova formula si potrà viaggiare tra Roma e Milano a partire da 33 euro, tra Milano e Roma a 35 euro e con soli 22 euro, con l Eurostar Fast, muoversi in tre ore e 59 minuti tra Roma e Verona, Genova, Lamezia, Bari. Con 99 euro, circa la metà di quanto costa un singolo biglietto aereo, una intera famiglia di tre persone potrà dunque viaggiare tra Roma e Milano. Gli sconti vanno dal 15% al 60%, e dipendono soprattutto dall anticipo con cui si acquista il biglietto e sono disponibili 250mila posti al mese (pari al 10% dell offerta), a seconda del treno e del giorno scelto. Dei 250mila posti disponibili: 150mila hanno lo sconto «Premium» del 15%; 60mila lo sconto «Special» del 30% e 40mila la tariffa «Super» con una riduzione del 60%. L offerta che prevede il 15% di riduzione sul prezzo del biglietto standard andrà a chi acquista un titolo di viaggio fino a sette giorni prima della partenza; è disponibile sia per la prima sia per la seconda classe su tutti i treni Alta velocità ed Eurostar ed è acquistabile attraverso tutti i canali di vendita (biglietterie, agenzie di viaggio, self service, internet, call center). Stessa rete di acquisto per l offerta «Special» che offre il 30% di sconto sui biglietti di seconda classe che può essere acquistata fino a 15 giorni prima della partenza del treno scelto ed è disponibile sui treni Alta velocità, Alta velocità Fast ed Eurostar Fast. Il biglietto è nominativo e prevede il rimborso e il cambio fino a 24 ore prima del viaggio. Infine, la «Super» che far risparmiare il 60%: una riduzione che andrà a chi sceglie con almeno 30 giorni di anticipo la propria soluzione di viaggio. Anche questa offerta è nominativa ma non ammette cambi; è disponibile sui treni Alta velocità, Alta velocità Fast ed Eurostar Fast ed è acquistabile solo attraverso il sito web, il call center e le agenzie di viaggio abilitate al rilascio di ticketless. «In un momento di difficoltà economica - ha tenuto a sottolineare Moretti - noi cerchiamo di sostenere l Italia e facciamo un investimento per estendere la nostra clientela e consentire anche a chi ha meno reddito e ai giovani di diventare nostri utenti». PAGINA 6

7 SkyTeam presenta importanti novità SkyTeam ha annunciato nuove inziative che includono una riorganizzazione dell'alleanza, il debutto del primo aeroplano con la livrea dell'alleanza e l'inaugurazione della nuova struttura comune al Terminal 4 dell'aeroporto Heathrow di Londra. L'alleanza conferma la sua forte presenza a Milano con i servizi di Alitalia, unica compagnia a servire tutti e tre gli aeroporti milanesi; Aeroflot; Air France; Czech Airlines; Delta Air Lines; KLM Royal Dutch Airlines e Korean Air. SkyTeam avrà un managment centralizzato con base ad Amsterdam che si occuperà di marketing, vendite, sinergie aeroportuali, prodotti, cargo, gestione del brand e pubblicità, operazioni dell'alleanza, finanza, comunicazione e amministrazione. Leo van Wijk, presidente del Board dell'alleanza, ha presentato Marie-Joseph Malé, nuovo managing director del nuovo managment di SkyTeam. Malé avrà il compito di sovrintendere alla finalizzazione della struttura organizzativa di SkyTeam. L'obiettivo di questa nomina è quello di avere una struttura e un management attivo già alla fine del L'alleanza ha presentato a Milano la nuova livrea SkyTeam, infatti il volo Delta Air Lines 74 proveniente dall'aeroporto Hartsfield- Jackson di Atlanta è atterrato a Milano Malpensa con un aereo verniciato con i colori di SkyTeam. Concepita da Brandimage- Desgrippes & Laga, la nuova livrea SkyTeam è ispirata al logo dell'alleanza. Tutte le compagnie dell'alleanza si sono impegnate a verniciare almeno uno dei loro aerei con la livrea SkyTeam entro la fine di quest'anno. SkyTeam ha annunciato inoltre il nuovo Italy Pass, che consentirà ai passeggeri dei voli intercontinentali in viaggio verso l'italia di utilizzare tariffa particolarmente vantaggiose per i voli nazionali Alitalia e AirOne. L'Italy Pass sarà acquistabile fuori dall'italia e dall'europa richiederà l'acquisto minimo di tre biglietti di sola andata. Skyteam, in collaborazione con BAA, sta compiendo importantissimi progressi nel trasferimento di tutte le proprie attività in una struttura comune al Terminal 4 di Heathrow con l'installazione dei banchi check in rinnovati e con l'inaugurazione della prima lounge aeroportuale con il marchio dell'alleanza. Il primo livello della lounge aprirà a giugno, mentre il secondo livello aprirà a novembre in corrispondenza con il trasferimento al Termnal 4 dell'ultima compagnia dell'alleanza e con il completamento della struttura comune. Editore: MAC - sas Direttore Responsabile: Angelo Minafra Fonti: aviomedianet.com - dedalonews.it - ilvolo.it - airpressonline.it - Enav.it - atmpp.it - fitcisl.it - uiltrasporti.it - skysynd.eu - ilgiornale.it - corriere.it - repubblica.it - ilsole24ore.com - ansa.it Redazione: Im Fausteranger, Niederdorf (BZ) Tel: angelominafra@mac.com Impaginazione e Layout: iwork08 - apple.com Registrazione al Tribunale dei pezzenti di Vattelapesca n Numero chiuso il 3 aprile 2009 PAGINA 7