SAVERIO GABOARDI Presidente CLM

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1 Conoscere la mobilità sostenibile ed elettrica in Provincia di Brescia Brescia, 5 febbraio 2019 SAVERIO GABOARDI Presidente CLM La Mobilità Sostenibile

2 APPROCCIO D INSIEME MOBILITÁ ELETTRICA MOBILITÁ SOSTENIBILE SVILUPPO SOSTENIBILE AMBITI Sociale Economico Ambientale

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4 OSSERVATORIO LOMBARDO MOBILITÁ 2018

5 STRATEGIC RESEARCH AGENDA

6 TRAIETTORIE DI INNOVAZIONE

7 VISIONI STRATEGICHE DI SETTORE

8 LE SFIDE

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10 LE TECNOLOGIE PER VINCERE LE SFIDE A) Alleggerimento veicoli B) Motori endotermici - riduzione consumi e emissioni Elevata potenzialità C) Elettrico-ibrido - Energia elettrica da fonti rinnovabili D) Carburanti liquidi da gas E) Bio-carburanti F) Metano Biometano - Leadership italiana

11 CO2 gr/km IL CONCETTO «DAL POZZO ALLE RUOTE» (well-to-wheel, WTW) Emissioni gas serra per differenti carburanti (Potenzialità ICE) Gas Naturale 20 % Biometano Biometano Idrogeno 100% Eolico Mix di fonti Eolico METANO IDROGENO ELETTRICO Fonte: Nostra rielaborazione Studio DENA

12 QUADRO RIASSUNTIVO

13 CLM PER L ELETTRIFICAZIONE DEI VEICOLI

14 PROGETTI PER L ELETTRIFICAZIONE DEI VEICOLI

15 PROGETTI PER L ELETTRIFICAZIONE DEI VEICOLI

16 ALLEGGERIMENTO

17 ALLEGGERIMENTO

18 UPGRADING DEL PARCO

19 MIGLIORAMENTO DEL PARCO CIRCOLANTE Combustione Dual - Fuel Alimentazione mista gasolio-metano per veicoli pesanti Due progetti pilota su veicoli Euro 3 ed Euro 5 La tecnologia Diesel Dual-Fuel consente di convertire i motori diesel di veicoli già circolanti (applicando un kit di conversione) in motori in grado di lavorare contemporaneamente con una miscela di gasolio e metano L intervento è poco invasivo, poco costoso e consente di sostituire con metano il 40-50% di gasolio nel pratico esercizio Autocarro Euro 3 Autocarro Euro 5 Benefici di costo e ambientali Installazione kit

20 SINTESI Il futuro ci riserverà una pluralità di trazioni, ciascuna per una missione elettiva con vantaggi e svantaggi. In generale: l ELETTRICO per ambienti nei quali sono richieste emissioni zero; il METANO/GPL, come buon compromesso tra endotermico tradizionale ed elettrico; l IDROGENO come ambiziosa soluzione risolutiva nel medio lungo periodo; (per tutti, da fonti rinnovabili) la BENZINA/IBRIDO, per una vasta gamma di applicazioni; il DIESEL AVANZATO per il medio lungo raggio ed in ambienti non particolarmente sensibili. Neutralità tecnologica

21 DOMANDA DI MERCATO - Crescita - Segmentazione

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23 LE POSIZIONI DEL CLM

24 DECARBONIZZAZIONE EMISSIONI CO2 Incidenze: - Auto: 8% - Veicoli industriali: meno dell 8% - Emissioni migliorate del 36%, dal Prodotti e processi in ottica circolare (emissioni, energia, materiali)

25 OBIETTIVI 2030 Legislatori europei - Irraggiungibili nei tempi e nei modi - Assurdi quelli intermedi al Illogica e contraria al principio della neutralità tecnologica l imposizione di quote di mercato per l elettrico Inoltre: - Misure restrittive a livello locale estese anche alle motorizzazioni più recenti

26 INCERTEZZA La demonizzazione del diesel - Spostamento del 10% al benzina con crescita emissioni CO2 - Riduzione della domanda di mercato - Penalizzazione della produzione in Italia, aggravata dall ecotassa

27 POSIZIONI CLM - Sviluppo elettrificazione veicolo (batterie, mild e full hybrid) - Potenzialità delle motorizzazioni tradizionali - Crescita dei carburanti alternativi - Italia primo mercato in Europa - Indiscussa leadership tecnologica - Contributo del biometano il cui bilancio è simile all elettrico da fonti rinnovabili - In prospettiva idrogeno/fuel-cell - Neutralità tecnologica comporta tempi fisiologici, diversamente si consegna il mercato ai produttori di terre rare (Cina 80%, Malesia 10%, RoW 10%) - Rinnovo del parco circolante - Riduzione della congestione

28 LE STRATEGIE AZIENDALI - Bilanci di sostenibilità - Consorzi

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34 CLUSTER LOMBARDO DELLA MOBILITA Il CLM (interlocutore istituzionale di Regione Lombardia) comprende: Automotive 2 in Italia, stabilmente al 5 posto in EU Nautica 1 in Italia Ferroviario Componenti ad alta tecnologia ITS Intelligent Transport Systems 3 in Europa

35 Il Cluster oggi è composto da 71 SOCI 58 aziende di cui: 21 grandi imprese 37 medie piccole micro imprese 3 centri ricerca 3 università (7 dipartimenti) 7 enti / associazioni territoriali

36 TAVOLI TEMATICI 1. BUSINESS DEVELOPMENT 2. ALLEGGERIMENTO 3. SOSTENIBILITA AMBIENTALE 4. SENSORISTICA DI BORDO & CONNECTED VEHICLES 5. SICUREZZA 6. MATERIALI 7. SPORT 8. INTERMODALITA

37 OBIETTIVI GENERALI Crescita della competitività dell Industria lombarda sulla base della riconosciuta eccellenza tecnologica Individuazione degli ambiti più promettenti del business a livello globale Proposte di politiche R&I ai diversi livelli di governo

38 I PILASTRI DEL CLUSTER Sviluppo tecnologico Sviluppo del business proiettati a livello internazionale attraverso i corrispondenti organismi - Nazionali - Europei con particolare riferimento a Baden Wuerttemberg, Rhone Alpes e Catalogna

39 Grazie per l attenzione Per info

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