FORUM Il futuro presidente di Ucina

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1 COVER Amer 100 APRILE 2014 Sped. in ap. - 45% - art. 2 comma 20/B legge 662/96 - Milano INCONTRI RAVVICINATI Giancarlo Ragnetti Anton Francesco Albertoni SPECIALE BARCHE FINO A 10 METRI Imbarcazione? No, natante! LA VELA DEL MESE Bénéteau Sense 55 Bénéteau Sense 55 La fabbrica delle idee Just One Piece FORUM Il futuro presidente di Ucina A BORDO DI Moonen 42m Sofia Magellano 53 Gamma Galeon ELETTRONICA Le novità di Garmin ANNO 21 N 4 UK 6,50 - CH CHS 11,90 - CH Ticino CHS 9 - D 9 - F 8,50 - E 7 - A 9,90 - GR 7 - P Cont 8,10 - B 7,50 APRILE 2014 Only Italy EURO 6

2 dall Italia e dal mondo Mythos in acqua Varata l ammiraglia di Riva, il 122 Mythos è il più grande yacht al mondo firmato dal marchio italiano nei suoi 172 anni di vita e il primo interamente costruito in alluminio. Una prima volta che Riva condivide con CRN, in quanto anche per il cantiere di Ancona si tratta del primo yacht realizzato utilizzando esclusivamente questa lega leggera. La barca è stata disegnata da Mauro Micheli, fondatore insieme a Sergio Beretta, di Officina Italiana Design. Lo scafo planante in alluminio raggiunge una velocità massima 27,5 nodi. Il responsive website Azimut Yachts ha realizzato il restyling del sito dedicato alla collezione Grande. Il nuovo sito, in lingua italiana e inglese, lascerà ampio spazio alle immagini emozionanti che puntano a colpire la fantasia del visitatore. Il sito è ordinato e facile da utilizzare, con un solo clic si riesce a raggiungere tutti i menu disponibili. Da un punto di vista tecnologico si tratta di un responsive website con adaptive design, cioè ha un layout in grado di riconoscere e di adattarsi ai diversi dispositivi dell utente e quindi allo schermo e al browser in cui viene visualizzato. L anniversario Cmm Yacht Service ha celebrato i suoi primi dieci anni di attività. Specializzata in yacht service e refitting, l azienda marchigiana per festeggiare ha deciso di inaugurare S a i l Division, dedicata ai super yacht a vela. Una squadra specializzata svilupperà tutte le fasi per il ripristino e la rivalutazione degli yacht. «Un traguardo importante afferma Matteo Cervasi con il quale vogliamo ringraziare chi da sempre affida la propria imbarcazione alla nostra azienda e vogliamo condividere i risultati con tutti i nostri clienti e con i nuovi che verranno. Sono proprio gli armatori i veri protagonisti ed artefici del successo della nostra azienda». Heritage Collection Presentata a Maison & Objet di Parigi 2014 la collezione Heritage. Un grande risultato che esprime una nuova interpretazione del gusto italiano nell home style. Eleganza, classe e tradizione si fondono nell esaltare la ricerca estetica, la cura del dettaglio artigianale e tutta la maestria dell autentico hand made proprio del Bel Paese. Arredi e complementi si ispirano, con originalità ed ecclettismo, a suggestioni di luoghi e scenari lontani, divenendo il tema della collezione. Il viaggio caratterizza le proposte declinate in nuove accezioni, dove lo stile classico segue note contemporanee con accostamenti inediti e tributi a culture orientali. Riferimenti alla Cina, così come alla savana, ricca di fascino e all esotismo di ambientazioni remote, sono lo scenografia da cui prendono forma divani, poltrone, chaise longue, tavoli, sedie, letti ed accessori. Un atmosfera calda, enfatizzata dalla luce intensa dell imbrunire, definisce tonalità e colori che si fanno marcati e denotano il carattere deciso della collezione. Differenti nuance brown, sfumature grigie laccate, blu profondi e accenni di rosso animano la palette colori. I dettagli metallici, che costituiscono uno dei leitmotiv di Heritage Collection, si evolvono in toni bronzo e oro, integrando le cromature inox. Hinckley patto con Fpt > Il cantiere americano Hinckley ha scelto Fpt Industrial come partner per la rimotorizzazione delle proprie imbarcazioni a motore. Hinckley ha anche scelto il motore N di Fpt per il suo ultimo modello, il Talaria 43. Sviluppato per soddisfare le normative Tier 3 del mercato statunitense, il motore presenta un architettura con sei cilindri in linea, cilindrata di 6,7 litri, distribuzione con quattro valvole per cilindro, Common Rail a gestione elettronica di seconda generazione, sovralimentazione con waste-gate e intercooler.

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5 provate per voi Magellano 53 La scoperta della lentezza Carena semidislocante, bassi consumi e grandi serbatoi. È la crociera a lungo raggio secondo Azimut di Niccolò Volpati 102 BARCHE aprile 2014

6 Q uando mi diedero da leggere La scoperta della lentezza di Nadolny era finita la scuola e stavano iniziando le vacanze estive. Mi ero già appassionato a libri che narravano le gesta di esploratori come Shackleton o James Cook e questo romanzo si riprometteva di raccontare quelle di John Franklin, ufficiale della marina sulle navi da guerra britanniche e poi al seguito di varie spedizioni scientifiche nell Artico. Il compito non sembrava così gravoso, ma la lettura si rivelò ancor meglio di quello che mi aspettavo. John Franklin era un disadattato, uno che, all epoca, quando non era ancora di moda il politically correct, avrei definito un ritardato. A dieci anni non riusciva ad afferrare la palla che gli lanciavano gli amici. Era lento, ma proprio questa caratteristica ne fece un ufficiale di marina di successo. Non essendo né rapido né sveglio doveva sfruttare la memoria. Immagazzinava informazioni e le rielaborava. Studiava nella sua testa tutte le possibili mosse e contromosse dell avversario. Così riuscì a vincere importanti battaglie e a prevedere gli eventi durante le esplorazioni al Polo. Il romanzo di Nadolny fu una rivelazione. La lentezza era un valore! Chissà se Bill Dixon che ha disegnato la carena del Magellano di Azimut conosce la storia di John Franklin. A noi piace pensare che sia così, perché, in fondo, ha fatto una barca che a Franklin sarebbe piaciuta. Non sappiamo se lo scafo è adatto per rompere il ghiaccio del pack, noi l abbiamo provato a Savona con vento teso, ma poca onda perché soffiava da Nord. Si dice che il Magellano 53 sia adatto a qualsiasi mare e probabilmente è vero. Ha una carena semidislocante che abbiamo testato sulla scia di qualche mercantile e nave di passaggio. Di prua o di poppa non sembra soffrire i marosi. Reagisce bene al rollio e al beccheggio, in particolare se ha inserito lo stabilizzatore giroscopico che viene proposto come optional, ma che noi consigliamo caldamente. Per verificarne l efficacia ci siamo messi all imboccatura del porto di Savona, fermi, con motore in folle. Con il Seakeeper attivo, il rollio era decisamente sopportabile. Poi abbiamo provato a staccare l attuatore dello stabilizzatore: dal giorno alla notte! L onda era quella di una nave e quindi era fastidiosa, inoltre l abbiamo presa al traverso mentre eravamo immobili. La situazione peggiore, ma in questo caso il rollio era insopportabile e veniva voglia di muoversi in fretta. Lento, ma non lentissimo. Il Magellano 53 è arrivato a 23 nodi di velocità con la manetta del gas tutta abbassata. Due sono le andature ideali, a 16 o a 11,5 nodi. Nel primo caso, una sorta di crociera veloce, a 2200 giri con un consumo di 126 litri/ora per Il ponte fly è molto ampio, è l ideale per le convivenze a bordo durante le crociere più lunghe. In barca non bisogna mai sottovalutare l aspetto dei rapporti interpersonali tra chi si conosce poco. 103

7 provate per voi Magellano 53 entrambi i motori. Per una crociera più lenta, ma più economica, si può optare per 1800 giri con 75 litri/ora. Valori molto contenuti, soprattutto se pensiamo che siamo a bordo di uno scafo che misura più di 15 metri. Il vantaggio non è solo nel portafoglio, ma anche nell autonomia. Tutti i serbatoi sono sovradimensionati. Per il carburante, la capienza è di ben litri. Facendo due calcoli, scopriamo che si può navigare a una velocità costante di 16 nodi per 25 ore percorrendo 406 miglia. A 11,5 nodi di velocità, invece, l autonomia è di 42 ore e la distanza percorsa è di 490 miglia. Ecco cosa significa Long Range. Per il Mediterraneo ce n è d avanzo e così per altri mari in altre latitudini. Dalle Baleari alla Sardegna sono 20 miglia. Significa che il Magellano 53 può andare avanti e indietro senza fare rifornimento a 16 nodi di velocità. A bordo tutto è dimensionato per la crociera a lungo raggio. Il generatore, che deve alimentare lo stabilizzatore, è da 20 kw, i serbatoi d acqua sono da 700 litri e molto capienti sono anche quelli La luce domina tutti gli ambienti che giocano sul contrasto tra i legni scuri e i tessuti molto chiari. Sono stati disegnati dall architetto olandese Cor D. Rover che ha curato l exterior styling e il concept del Magellano 53 Principali dotazioni standard Àncora Delta da 25 kg catena calibrata da 10 mm salpàncora da 1500 W parabordi comando remoto per il salpàncora piattaforma di poppa con lift da 400 kg di portata Gps, Vhf, display dati motore sul fly microonde frigorifero lavastoviglie TV in salone e nella cabina armatore generatore da 3,5 kw caricabatteria 6 batterie servizi 4 batterie motore 3 pompe di sentina automatiche boiler da 60 litri 104 BARCHE aprile 2014

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9 IMP. Magellano :23 Pagina 106 provate per voi Magellano 53 Sopra la cabina ospiti con letto matrimoniale collocata a prua, nel tondo il bagno privato. Sotto, la suite dell armatore illuminata dalla grande finestra a murata e dotata di oblò apribile. delle acque nere e grigie. Non c è fretta di entrare in porto. Si può navigare e si può sostare in rada. Una differenza con il precedente 50 piedi è la piattaforma di poppa. È abbattibile per l alaggio e il varo del tender e ha una portata di ben 400 kg. Anche i layout di interni e coperta sono stati rivisti e l obiettivo è stato quello di ottenere più spazio disponibile. Il fly è sostanzialmente identico a quello del Magellano 50, mentre il pozzetto è più ampio. Ha una superficie di 13 mq grazie all ingresso della dinette che è stato spostato più verso prua. L allestimento della prua è particolare. C è un divanetto a U (optional) con un tavolo regolabile in altezza che consente di trasformare l area da prendisole a zona pranzo. Sotto il divanetto a U di prua ci sono ben cinque gavoni per poter ricoverare i parabordi e tutte le dotazioni necessarie. Stessa filosofia sottocoperta dove è prevista una sorta di Le prestazioni e la scheda Velocità max Autonomia mn Rapporto peso/potenza Rapporto lung./larg. Dislocamento ton ,22 28,6 Condizioni della prova Savona Località Vento vento teso tra 20 e 25 nodi 9 Persone a bordo litri Gasolio 550 litri Acqua Note: Poca onda perché il vento viene da terra e spiana il mare. Velocità in nodi 7,5 Giri/m 12,5 17,5 Nodi 8,6 9,9 10,6 11,5 12,8 16,0 19,0 23,0 Giri/m Consumo totale ,2 175 lt/h 22, ,6 75,2 103,7 Costruttore Azimut Yachts, Via Martin Luther King 9/11, Avigliana (TO), tel , Progetto Cor D. Rover (exterior styling & concept), Bill Dixon (carena) e Azimut Yacht (interior design) Scafo Lunghezza fuori tutto 16,89 m lunghezza scafo 15,14 m lunghezza al galleggiamento 14,45 m larghezza massima 4,7 m pescaggio escluse le eliche 1,01 m pescaggio incluse le eliche 1,44 m dislocamento a pieno carico kg dislocamento a secco kg serbatoio carburante litri serbatoio acqua 700 litri serbatoio acque nere 450 litri serbatoio acque grigie 225 litri posti letto 6/7 + 1 cabine Motori 2x500 cv Cummins QSC 8.3 con V-drive potenza 500 cv (368 kw) ciclo operativo 4 tempi 6 cilindri in linea alesaggio per corsa 114x135 mm regime di rotazione massima giri/minuto cilindrata 8,3 litri peso a secco 896 kg Misure Larghezza accesso dinette 92 cm altezza in dinette 198 cm cucina a L 130x170 cm divanetto a U dinette 170x230x170 cm tavolo dinette aperto 113x113 cm tavolo chiuso 80x80 cm larghezza plancia 75 cm larghezza accesso area notte 52 cm altezza bagno armatore 210 cm altezza cabina armatore 200 cm cuccetta 200x170 cm altezza sopra il letto 121 cm altezza cabina Vip 196 cm cuccetta 190x160 cm altezza sopra il letto 115 cm altezza bagno Vip 199 cm altezza cabina ospiti con letti tipo pullman 208 cm cuccetta 205x70 cm ciascuna altezza cabina/storage 205 cm larghezza porte cabine 48 cm tavolo pozzetto 135x103 cm larghezza accesso fly 52 cm mobile bar pozzetto 114x103 cm divanetto a U in pozzetto 155x240x155 cm piattaforma bagno 412x163 cm larghezza passavanti 32 cm divanetto a U di prua 210x244x210 cm tavolo sul fly 158x85 cm divanetto a U sul fly 166x234x149 cm mobile bar sul fly 80 cm Certificazione Ce Categoria A Giri nodi l/h 8,6 9,9 10,6 11,5 12,8 16,0 19,0 23,0 20,2 33,0 54,6 75,2 103,7 126,7 151,4 197,0 dba plancia dba armatore BARCHE aprile ,7 Molto bassi i livelli di rumorosità, alla 151,4 197 > sotto siamo sempre velocità massima gli ottanta decibel. 107

10 IMP. Magellano :23 Pagina 106 provate per voi Magellano 53 Sopra la cabina ospiti con letto matrimoniale collocata a prua, nel tondo il bagno privato. Sotto, la suite dell armatore illuminata dalla grande finestra a murata e dotata di oblò apribile. delle acque nere e grigie. Non c è fretta di entrare in porto. Si può navigare e si può sostare in rada. Una differenza con il precedente 50 piedi è la piattaforma di poppa. È abbattibile per l alaggio e il varo del tender e ha una portata di ben 400 kg. Anche i layout di interni e coperta sono stati rivisti e l obiettivo è stato quello di ottenere più spazio disponibile. Il fly è sostanzialmente identico a quello del Magellano 50, mentre il pozzetto è più ampio. Ha una superficie di 13 mq grazie all ingresso della dinette che è stato spostato più verso prua. L allestimento della prua è particolare. C è un divanetto a U (optional) con un tavolo regolabile in altezza che consente di trasformare l area da prendisole a zona pranzo. Sotto il divanetto a U di prua ci sono ben cinque gavoni per poter ricoverare i parabordi e tutte le dotazioni necessarie. Stessa filosofia sottocoperta dove è prevista una sorta di Le prestazioni e la scheda Velocità max Autonomia mn Rapporto peso/potenza Rapporto lung./larg. Dislocamento ton ,22 28,6 Condizioni della prova Savona Località Vento vento teso tra 20 e 25 nodi 9 Persone a bordo litri Gasolio 550 litri Acqua Note: Poca onda perché il vento viene da terra e spiana il mare. Velocità in nodi 7,5 Giri/m 12,5 17,5 Nodi 8,6 9,9 10,6 11,5 12,8 16,0 19,0 23,0 Giri/m Consumo totale ,2 175 lt/h 22, ,6 75,2 103,7 Costruttore Azimut Yachts, Via Martin Luther King 9/11, Avigliana (TO), tel , Progetto Cor D. Rover (exterior styling & concept), Bill Dixon (carena) e Azimut Yacht (interior design) Scafo Lunghezza fuori tutto 16,89 m lunghezza scafo 15,14 m lunghezza al galleggiamento 14,45 m larghezza massima 4,7 m pescaggio escluse le eliche 1,01 m pescaggio incluse le eliche 1,44 m dislocamento a pieno carico kg dislocamento a secco kg serbatoio carburante litri serbatoio acqua 700 litri serbatoio acque nere 450 litri serbatoio acque grigie 225 litri posti letto 6/7 + 1 cabine Motori 2x500 cv Cummins QSC 8.3 con V-drive potenza 500 cv (368 kw) ciclo operativo 4 tempi 6 cilindri in linea alesaggio per corsa 114x135 mm regime di rotazione massima giri/minuto cilindrata 8,3 litri peso a secco 896 kg Misure Larghezza accesso dinette 92 cm altezza in dinette 198 cm cucina a L 130x170 cm divanetto a U dinette 170x230x170 cm tavolo dinette aperto 113x113 cm tavolo chiuso 80x80 cm larghezza plancia 75 cm larghezza accesso area notte 52 cm altezza bagno armatore 210 cm altezza cabina armatore 200 cm cuccetta 200x170 cm altezza sopra il letto 121 cm altezza cabina Vip 196 cm cuccetta 190x160 cm altezza sopra il letto 115 cm altezza bagno Vip 199 cm altezza cabina ospiti con letti tipo pullman 208 cm cuccetta 205x70 cm ciascuna altezza cabina/storage 205 cm larghezza porte cabine 48 cm tavolo pozzetto 135x103 cm larghezza accesso fly 52 cm mobile bar pozzetto 114x103 cm divanetto a U in pozzetto 155x240x155 cm piattaforma bagno 412x163 cm larghezza passavanti 32 cm divanetto a U di prua 210x244x210 cm tavolo sul fly 158x85 cm divanetto a U sul fly 166x234x149 cm mobile bar sul fly 80 cm Certificazione Ce Categoria A Giri nodi l/h 8,6 9,9 10,6 11,5 12,8 16,0 19,0 23,0 20,2 33,0 54,6 75,2 103,7 126,7 151,4 197,0 dba plancia dba armatore BARCHE aprile ,7 Molto bassi i livelli di rumorosità, alla 151,4 197 > sotto siamo sempre velocità massima gli ottanta decibel. 107

11 provate per voi Magellano 53 Tre cabine inclusa quella dell armatore a centro nave con letto in diagonale, più quella per l equipaggio nella zona di poppa garantiscono il giusto comfort per la crociera in famiglia. cabina jolly. È una grande cabina armadio nella quale poter stivare di tutto di più. Se si preferisce, invece, è possibile allestirla con delle cuccette sovrapposte per aumentare la disponibilità di posti letto. Il comfort in crociera è fatto anche dai dettagli, come i letti frazionati orizzontalmente della cabina Vip a prua e armatore a centro barca. La vostra schiena non se ne accorgerà, ma questo frazionamento della rete permette di sfruttare comodamente lo spazio sotto la cuccetta come ampio gavone per stivare i bagagli. Un particolare però non ci ha convinto ed è la larghezza delle porte di accesso alle cabine: misurano solo 48 cm, un po poco per accedervi comodamente. Commento tecnico sullo scafo La carena è la stessa del Magellano 50 e il suo disegno è opera di Bill Dixon. Per quanto riguarda la struttura dello scafo, ha un fondo monolitico e tutto il resto è in sandwich. Il cuore del sandwich è in schiuma PVC. Per evitare osmosi, la resina impiegata è vinilestere, mentre la laminazione è mista manuale e infusione. Come rinforzo, lo scafo ha madieri strutturali e longheroni longitudinali. 108 BARCHE aprile 2014