La mobilità autonoma dei bambini: una ricerca - azione

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1 La mobilità autonoma dei bambini: una ricerca - azione Daniela Renzi Progetto internazionale La città dei bambini ISTC-CNR Convegno internazionale AUTONOMIA E SALUTE L autonomia di movimento delle bambine e dei bambini: una necessità per loro, una risorsa per la scuola e per la città Roma 23 Novembre 2015 Aula Marconi - CNR

2 La mobilità autonoma dei bambini scompare In Italia la mobilità autonoma è uno degli aspetti che ha maggiormente risentito della trasformazione della città

3 Dal 2002 al 2010, la percentuale dei bambini che vanno a scuola da soli è passata dall 11% al 7%

4 Il confronto internazionale La Ricerca «Children s Independent Mobility» del 2010, che ha coinvolto 16 paesi nel mondo, colloca l Italia al penultimo posto nella classifica della mobilità autonoma

5 Il confronto internazionale La ricerca si è focalizzata su quattro livelli: I permessi relativi alla mobilità autonoma dei bambini Il percorso casa-scuola-casa Le attività extrascolastiche La percezione di sicurezza nel luogo di residenza

6 Il confronto internazionale I permessi relativi alla mobilità autonoma dei bambini Attraversare le strade principali da solo Andare in bicicletta lungo le strade principali Utilizzare i mezzi pubblici da solo Tornare a casa da scuola da solo* Andare da solo in luoghi diversi dalla scuola* Uscire da solo quando è buio* *Su questi tre permessi il dato è rilevato solo dal questionario dei genitori

7 Il confronto internazionale I permessi relativi alla mobilità autonoma dei bambini I dati internazionali mostrano, in tutti i paesi e in tutte le fasce di età, una forte diminuzione della mobilità autonoma dei bambini, soprattutto al di sotto degli 11 anni

8 Il confronto internazionale I permessi relativi alla mobilità autonoma dei bambini I paesi con il più basso livello di mobilità autonoma sono in ordine: Sud Africa, Italia e Portogallo (a pari merito), Australia, Irlanda, Brasile, Sri Lanka, Israele, Francia, Inghilterra

9 Il confronto internazionale I permessi relativi alla mobilità autonoma dei bambini La Finlandia è il paese con il più alto livello di mobilità autonoma, seguito dalla Germania, la Norvegia, la Svezia, il Giappone e la Danimarca

10 Il confronto internazionale I permessi relativi alla mobilità autonoma dei bambini I bambini finlandesi già a 7 anni, per la maggior parte, possono andare da soli in luoghi diversi dalla scuola. A 8 anni possono attraversare le strade principali da soli, tornare a casa da scuola e uscire con il buio. A 9 anni possono andare in bicicletta lungo le strade principali e a 10 anni usare i mezzi pubblici

11 Il confronto internazionale I permessi relativi alla mobilità autonoma dei bambini Negli altri paesi l autonomia è concessa più tardi. In tutti i paesi, tranne che in Sud Africa, i bambini a 11, per la maggior parte, possono attraversare le strade principali da soli. A 12 anni possono andare da soli in luoghi diversi dalla scuola

12 Il confronto internazionale I permessi relativi alla mobilità autonoma dei bambini A 13 anni hanno il permesso di tornare a casa da scuola da soli e, secondo i bambini, possono usare i mezzi pubblici. A 15 anni raggiungono una elevata autonomia ad eccezione della possibilità di uscire con il buio

13 Il confronto internazionale I permessi relativi alla mobilità autonoma dei bambini L uscita con il buio è il permesso meno concesso Solo in pochi paesi (Finlandia, Svezia, Giappone e Danimarca) questo permesso è concesso nelle varie fasce di età

14 Il confronto internazionale I permessi relativi alla mobilità autonoma dei bambini I bambini italiani a cui è permesso attraversare le strade principali da soli (34%) sono quasi la metà di quelli tedeschi (61%) e molti di meno di quelli inglesi (55%) (Risposte dei bambini)

15 Il confronto internazionale I permessi relativi alla mobilità autonoma dei bambini Un altro dato molto significativo riguarda il permesso di usare il mezzo pubblico senza essere accompagnati da adulti: in Italia, la percentuale è dell 1%, in Inghilterra è il 15% e in Germania è del 25% (Risposte dei genitori)

16 Il confronto internazionale I permessi relativi alla mobilità autonoma dei bambini Il dato più eclatante è relativo al permesso di tornare a casa da scuola da soli: si passa dall 8% in Italia al 25% in Inghilterra fino al 76% in Germania (Risposte dei genitori)

17 Il confronto internazionale I dati internazionali evidenziano che il traffico è il fattore che riduce maggiormente la concessione di autonomia

18 Il confronto internazionale Il percorso casa-scuola Il 42,6% delle famiglie italiane possiede due o più macchine Le famiglie italiane dispongono di un numero di automobili maggiore di quello delle famiglie inglesi e tedesche

19 Il confronto internazionale Il percorso casa-scuola Vanno a scuola in AUTOMOBILE il 68% dei bambini italiani di scuola primaria contro il 32% di quelli inglesi e il 30% dei tedeschi (scuola secondaria I. 58%, R.U. 16%, G. 14%)

20 Il confronto internazionale Il percorso casa-scuola I bambini italiani della scuola primaria che vanno da SOLI a scuola sono il 7%, gli inglesi il 41% e i tedeschi il 40% (scuola secondaria I. 34%, R.U. 78%, G. 68%)

21 Il confronto internazionale il percorso casa-scuola Scuola secondaria I ragazzi della secondaria che usano il MEZZO PUBBLICO per andare a scuola sono il 3% in Italia, il 25% in l Inghilterra e il 64% in Germania

22 Il confronto internazionale Il percorso scuola-casa Tornano a casa in AUTOMOBILE il 57% dei bambini italiani contro il 31% di quelli inglesi e il 23% dei tedeschi (scuola secondaria I. 46%, R.U. 11%, G. 8%)

23 I dati italiani I permessi relativi alla mobilità autonoma dei bambini Le differenze rispetto all età I permessi aumentano con l età. L incremento significativo si ha nel passaggio dalla scuola primaria a quella secondaria (11 anni)

24 I dati italiani I permessi relativi alla mobilità autonoma dei bambini Le differenze rispetto al genere I maschi hanno maggiori permessi rispetto alle femmine, soprattutto nelle fasce di età più basse

25 I dati italiani I permessi relativi alla mobilità autonoma dei bambini Le differenze tra bambini e ragazzi e genitori Bambini e ragazzi tendono a sovrastimare la loro autonomia mentre i genitori tendono a sottostimarla

26 I dati italiani I permessi relativi alla mobilità autonoma dei bambini Le differenze rispetto alla classe sociale I figli della classe meno abbiente hanno più permessi di quelli delle classe media

27 I dati italiani I permessi relativi alla mobilità autonoma dei bambini Le differenze rispetto all area di residenza I bambini e ragazzi che vivono nell area rurale e sub-urbana hanno maggiori permessi degli altri

28 I dati italiani I permessi relativi alla mobilità autonoma dei bambini Il permesso di utilizzare i mezzi pubblici e quello di uscire con il buio, risultano sempre inferiori rispetto agli altri permessi. Su di essi non incide l area di residenza ne la classe sociale

29 I dati italiani Il percorso casa-scuola Il crollo della mobilità autonoma La maggior parte dei bambini del campione abita vicino alla scuola che frequenta. Il tempo impiegato per raggiungere la scuola è nella maggior parte dei casi di 5 minuti

30 I dati italiani Il percorso casa-scuola-casa I desideri dei bambini I bambini della primaria sceglierebbero come mezzo per andare a scuola e tornare a casa la bicicletta. Tra i più grandi prevale il motorino e l andare a piedi

31 I dati italiani Le attività extrascolastiche Le attività extrascolastiche svolte durante la settimana e il fine settimana implicano l accompagnamento di un adulto. In media si compiono 4 viaggi a settimana per accompagnare i figli Permangono le differenze rispetto all età

32 I dati italiani La percezione di sicurezza nel luogo di residenza I bambini e i ragazzi del campione considerano il proprio luogo di residenza uno spazio sicuro (67,2%) I bambini e i ragazzi temono gli adulti sconosciuti (62,7%), di essere infastiditi da altri bambini/ragazzi (53,8%) e poco il traffico (14%)

33 I dati italiani La percezione di sicurezza nel luogo di residenza I genitori invece considerano da una parte gli altri adulti del quartiere una garanzia di sicurezza, dall altro temono che possano essere una minaccia per i loro figli

34 I dati italiani Il confronto tra le esperienze dei genitori e quelle dei figli Quasi tutti i genitori del campione, all età dei loro figli si recava a scuola a piedi. I genitori sono stati più autonomi dei loro figli, indipendentemente dall età e dalla distanza dalla scuola

35 I dati italiani I bambini italiani hanno una mobilità autonoma estremamente ridotta rispetto agli altri Paesi coinvolti nella ricerca Questo è dovuto a vari fattori

36 I dati italiani 1. il campione dei bambini coinvolti nella indagine ha un età media inferiore rispetto a molti altri Paesi: 8.6 anni è l età media degli alunni della scuola primaria; quella della secondaria

37 I dati italiani 2. Fattori ambientali Densità automobilistica: 1 automobile per 1.2 abitanti Velocità del traffico Mancanza di interventi di moderazione del traffico

38 I dati italiani 3. Fattori psicosociali L Italia presenta alcuni elementi di forte originalità: presenza di un atteggiamento iperprotettivo da parte dei genitori nei confronti dei figli, che ostacola il rilascio dell autonomia

39 I dati italiani Un buon genitore è diventato colui che non perde mai di vista il proprio figlio e che lo protegge il più possibile dai pericoli esterni, siano essi ambientali o sociali

40 I dati italiani Individuare le ragioni alla base di questo cambiamento del ruolo genitoriale non è facile, ma queste hanno probabilmente a che vedere con tre ambiti caratteristici della realtà italiana

41 I dati italiani 1. alcuni tratti demografici una percentuale molto contenuta di minori; un tasso di fertilità tra i più bassi in Europa (1,4 figli per donna) e di conseguenza un elevata presenza di figli unici un età media al parto di 31,5 anni (ISTAT, 2014 Rapporto indicatori demografici)

42 I dati italiani Avere un figlio in Italia è dunque una scelta che viene fatta dopo una lunga riflessione e che richiede una complicata e costosa organizzazione familiare

43 I dati italiani 2. rapporto tra minori e media che molto probabilmente ha un ruolo di primo piano nella diffusione tra i genitori delle percezione dello spazio pubblico come pericoloso

44 I dati italiani Grado di accordo sugli item di percezione della sicurezza Molto Ne d accordo Disaccordo/ Totale d accordo/ ne disaccordo Molto in D accordo disaccordo La maggior parte degli adulti che vivono nel quartiere controlla i bambini delle altre persone La presenza di alcuni giovani e adulti nel quartiere mi fa paura e non lascio i figli a giocare in strada 51,4% 31,7% 16,8% 100,0% 45% 34,1% 20,8% 100,0%

45 I dati italiani 3. la normativa sui minori e in particolare quella sull abbandono di minori (Articolo 591 del Codice Penale) che influenza in particolare l autonomia lungo il percorso scuola-casa

46 Perché è importante la mobilità autonoma dei bambini? La mobilità autonoma influisce positivamente sulla salute fisica e sullo sviluppo socio-cognitivo dei bambini

47 per i bambini Come antidoto all obesità infantile Perché acquisiscono competenze cognitive e relazionali

48 ..per i bambini I bambini che vanno a scuola a piedi o in bicicletta hanno una concentrazione che dura fino a 4 ore Vinther D. (2012)

49 ..per i bambini I bambini che vanno a scuola da soli hanno una migliore conoscenza dell ambiente Rissotto, Tonucci (2002)

50 ..per i bambini Un singolo esercizio aerobico ha effetti positivi sulla funzione neurocognitiva e sul controllo inibitorio nei bambini con deficit dell attenzione (ADHD) Pontifex et al. (2013)

51 La mobilità autonoma, durante l infanzia, riduce il sentimento di solitudine in adolescenza attraverso lo sviluppo del senso di comunità e di sicurezza dell ambiente sociale (Prezza et al. 2007)

52 Dalla ricerca all azione: A scuola ci andiamo da soli

53 Daniela Renzi Istituto di Scienze e Tecnologie della Cognizione CNR CONSIGLIO NAZIONALE DELLE RICERCHE daniela.renzi@istc.cnr.it