GRAPHITE HD. Sistema di verniciatura per finiture CV

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1 Sistema di verniciatura per finiture CV

2 Sistema di verniciatura per finiture CV Secondo la direttiva EU 2004/42/IIB Gennaio 2014

3 Contenuti Contenuti A B C D E Informazioni generali Cicli di verniciatura CV Importanti informazioni Tabelle Schede Tecniche prodotti

4 Contenuti A Informazioni generali 1. Lista prodotti 2. Descrizione pittogrammi 3. Pretrattamento 3.1 Pulizia di base 3.2 Pretrattamento chimico 3.3 Pretrattamento meccanico Acciaio e alluminio Acciaio zincato Plastiche Prodotti abrasivi 4. Pretrattamento (procedure) 4.1 Acciaio, acciaio inossidabile 4.2 Alluminio 4.3 Acciaio zincato 4.4 Plastiche 4.5 Supporti verniciati

5 Contenuti B Cicli di verniciatura CV 1. Quale ciclo di verniciatura per ogni veicolo? 1. P 1 Verniciatura telai con CHASSIS SURFACER P 1 Verniciatura telai con CHASISMIX (70:30) P 1 P 2 P 3 P 3.1 P 3.2 P 4 P 5 P 6 P 6.1 P 6.2 P 7 P 8 P 9 P CV RAPIDO P 1 P 2 P 3 P 4 Verniciatura telai con CHASISMIX (50:50) DTM Furgonature, Autoribaltabili Veicoli in alluminio Veicoli consegna bevande (alluminio) Veicoli consegna bevande (alluminio) no cromati Autobus, mezzi antincendio Furgonature, autobus Ripristino cabine Cambio colore cabine Cambio colore telai Sponde / furgonature verniciate a polvere Verniciatura multicolore con Decorazione Verniciatura delle plastiche CHASSIS SURFACER PRIMER FILLER MP WASH FILLER PRIMER CF & GHD SURFACER WHITE

6 Contenuti C Importanti informazioni 1. Condizioni di base per l'applicazione dei prodotti 2. Tecnologie di verniciatura 2.0 Note sull efficienza di trasferimento 2.1 Airless 2.2 Airmix 2.3 Atomizzazione con pompe a membrana / tazza in pressione Aerografo HVLP (tazza in pressione) Aerografo ad alto trasferimento (tazza in pressione) 2.4 Verniciatura supportata elettrostaticamente 3. Errori e difetti di verniciatura 3.0 Informazioni generali 3.1 Regole di base 3.2 Blistering / bollicine di umidità 3.3 Sanguinamento 3.4 Macchie 3.5 Delaminazione 3.6 Puntinatura 3.7 Crateri 3.8 Increspamento/sollevamento 3.9 Colpi di sasso 3.10 Corrosione 4. Manutenzione della finitura CV 5. Suggerimenti per l uso dei prodotti di vernicianti a) In presenza di temperature molto elevate b) In presenza di umidità elevata 6. Precauzioni per la Salute & Sicurezza a) Protezione della salute durante l'applicazione dello smalto b) Nota orientativa per l'uso di prodotti contenenti isocianato basata sulla direttiva UE

7 Contenuti D Tabelle 1. Quali prodotti per ogni supporto? 2. Guida correzione colori 3. Descrizione basi di miscelazione 4. Principali prodotti e resine di base 5. Tabella delle temperature per l uso dei prodotti 6. Tabella gloss per 7. Verniciatura delle plastiche

8 Contenuti E Schede tecniche prodotti 1. Dati tecnici del prodotto e applicazioni

9 Informazioni generali A 1. Lista prodotti 2. Descrizione pittogrammi 3. Pretrattamento 3.1 Pulizia di base 3.2 Pretrattamento chimico 3.3 Pretrattamento meccanico Acciaio e alluminio Acciaio zincato Plastiche Prodotti abrasivi 4. Pretrattamento (procedure) 4.1 Acciaio, acciaio inossidabile 4.2 Alluminio 4.3 Acciaio zincato 4.4 Plastiche 4.5 Supporti verniciati

10 Lista prodotti A 1 Detergenti PRE KLEANO 700 PK 700 SV PRE KLEANO 1000 PK 1000 SV66-020F PRE KLEANO 2000 PK 2000 SV66-040F Stucchi poliesteri STOP MULTI 100:3 con PUTTY HARDENER STOP FILLER II 1.4 kg con STOP FILLER HARDENER SP66-128F AS Sottosmalti PRIMER CF, prodotto esente da cromati. 100:50 con ACTIVATOR SLOW e 10% di diluente WASH FILLER, prodotto ai cromati. 100:100 con ACTIVATOR SLOW ETCH PRIMER FILLER CF, prodotto esente da cromati. 100:50 con ACTIVATOR FOR ETCH PRIMER FILLER CF e 20% di diluente CHASSIS SURFACER 100:20:20 con H 360 / H 310 e diluente PRIMER FILLER MP 100:25:25 con H 360 / H 310 e diluente SURFACER WHITE 100:50:10 con H 390 e diluente TRANSPARENT SEALER CP 100:50 con H360 / H310 e 30% di diluente EPOXY, prodotto ai cromati. 100:25:25 con EPOXY HARDENER e diluente EPOXY CF, prodotto esente da cromati. 100:25:25 con EPOXY HARDENER e diluente AS AS AS AS AS AS AS AS AS

11 Lista prodotti A 1 Smalti CV 100:25:25 con TOPCOAT HARDENER H 350 / H 300 e diluente + GHD MATTING PASTE 100:25:25 con TOPCOAT HARDENER H 350 / H 300 e diluente CV 12 bianco alluminio, lucido diretto metallizzato. 100:25:25 con TOPCOAT HARDENER H 350 / H 300 e diluente GV 100 AT04- AT04- / AZ AU MIXING CLEAR CV 35 M AV AIRLESS MIXING CLEAR CV 38 M AV Trasparente CLEAR 300:100:100 con H 350 / 300 e diluente AV Additivi ADDITIVE SF DECO A MATTING PASTE TEXTURING AGENT CV PRIMER TINTING PASTE CHASSISMIX FLEXPRO AZ AZ AZ AZ AZ AT AZ

12 Lista prodotti A 1 Catalizzatori per stucchi poliesteri STOP FILLER HARDENER per STOP FILLER II PUTTY HARDENER per STOP MULTI SC40-023F SC40-324F Induritori per sottosmalti, primer / etch primer e fondi epossidici ACTIVATOR, SLOW per PRIMER CF, WASH FILLER e WASH PRIMER EPOXY HARDENER HARDENER, RAPIDO H 310 per TRANSPARENT SEALER CP, CHASSIS SURFACER PRIMER FILLER MP HARDENER, STANDARD H 360 per TRANSPARENT SEALER CP, CHASSIS SURFACER, PRIMER FILLER MP SURFACER HARDENER H 380 per SURFACER WHITE SC SC SC SC SC Induritori per smalti TOPCOAT HARDENER, RAPIDO per CLEAR TOPCOAT HARDENER, STANDARD per CLEAR Diluenti H 300 H 350 SC20-300F SC20-350F THINNER RAPIDO GV 100 SV41-061F THINNER STANDARD GV 200 SV41-062F THINNER LENTO GV 300 SV41-063F THINNER MOLTO LENTO GV 400 SV41-064F

13 Descrizione pittogrammi A 2 Pretrattamento Scheda tecnica prodotto Regolazione della viscosità lavaggio Vedi scheda tecnica prodotto Viscosità di applicazione Diluibile con acqua Miscelazione Rapporto di miscelazione a 2 componenti Rapporto di miscelazione a 3 componenti Stecca di miscelazione Aggiunta di catalizzatore Applicazione Aerografo a caduta Aerografo ad aspirazione Aerografo protettivi sotto scocca Numero di mani Stuccatura Applicazione a pennello Verniciatura a rullo Airless Bomboletta spray

14 Descrizione pittogrammi A 2 Essiccazione Appassimento Tempo di essiccazione Essiccazione a infrarosso Vari Agitare Agitare sotto tintometro Confrontare il colore Sfumare Limitato potere coprente Stoccaggio Proteggere dal freddo Stoccare in un luogo fresco Stoccare in un luogo asciutto Richiudere accuratamente Tempo di stoccaggio Lavorazioni seguenti Carteggiatura manuale a umido Carteggiatura manuale a secco Carteggiatura con rotorbitale a umido Carteggiatura con rotorbitale a secco Carteggiatura con levigatrice orbitale a umido Carteggiatura con levigatrice orbitale a secco Lucidatura

15 Pretrattamento A Pulizia di base Per produrre una finitura di alta qualità si deve iniziare da un appropriato pretrattamento del supporto. La pulizia di base è la prima importante fase. In questa fase lo sporco deve essere accuratamente rimosso. Qualche volta si utilizzano speciali additivi o solventi per rimuovere le cere protettive originali. Dopo ogni tipo di lavaggio, in ogni caso, è necessario risciacquare il supporto utilizzando acqua pulita, preferibilmente con un idropulitrice ad alta pressione a caldo. Pretrattamento. Ci sono due diversi metodi di pretrattamento. 3.2 Pretrattamento chimico Questo tipo di pretrattamento viene effettuato con una lancia a vapore ad alta pressione. Ci sono due differenti tipi di metodi pretrattanti alcalini: Lavaggio e fosfatazione (da applicare in unica fase) Ferro e zinco fosfatazione. In questo caso, gli agenti pretrattanti si applicano in due fasi: Fase 1: fosfatazione. Fase 2: risciacquo. Attenzione é molto importante seguire le istruzioni dei produttori di detergenti. Il pretrattamento chimico viene principalmente utilizzato su alluminio e acciaio. L agente pretrattante chimico si spruzza partendo dalla parte bassa del supporto e si termina nella parte più alta, assicurandosi cosi che l agente acido pretrattante possa essere distribuito uniformemente su tutta la superficie. Entro 15 minuti l acido attacca la superficie del metallo rimuovendo le sostanze che pregiudicano l adesione. Il prodotto acido, e gli agenti contaminanti disciolti, produrranno una schiuma idrosolubile che non deve essere lasciata asciugare sul supporto ma deve essere rimossa lavando perfettamente con acqua. Il metodo più sicuro e rapido è utilizzare una lancia ad alta pressione con acqua calda. Questo pretrattamento crea un supporto con micro pori, ricoperto da un leggero strato di fosfato, assicurando una eccellente adesione dei primer. 3.3 Pretrattamento meccanico Acciaio e alluminio Il pretrattamento manuale meccanico su alluminio e acciaio richiede un grande impiego di energia e tempo. Per le parti in acciaio, come i telai, la sabbiatura con materiale abrasivo da 0.2 a 0.5 mm è il miglior metodo di pretrattamento. Per la sabbiatura di supporti in alluminio si deve utilizzare materiale abrasivo esente da ferro, per esempio palline di vetro e la ruvidità del supporto non deve superare i 50 µm. Se la sabbiatura e il pretrattamento chimico non possono essere utilizzati, l unica alternativa che rimane è il pretrattamento manuale con: sgrassaggio con PRE KLEANO 1000, carteggiatura manuale e/o meccanica del supporto con rimozione dell eventuali tracce di ruggine e residui di saldatura. Spesso questo tipo d intervento non è solamente più lungo e difficoltoso ma anche rischioso per il ciclo di verniciatura, perché ogni singola saldatura, angolo e poro devono essere sgrassati e carteggiati in modo approfondito. Si raccomanda l utilizzo di spazzole di acciaio rotative per la pulizia delle aree di difficile accesso. Un altra importante funzione è svolta dai diluenti di sgrassaggio: rimuovono sali idrosolubili, grasso, olio, ossidi, polvere di ferro ed altri agenti contaminanti. Il miglior metodo per pulire il supporto è sgrassare prima con il PK 1000 e poi ripetere l operazione con il PK Acciaio zincato Ci sono tre diversi metodi per la zincatura dell acciaio, come illustrato nella scheda pretrattamento A 4.3

16 Pretrattamento A Plastiche L ultima categoria di questa introduzione sono le plastiche. Nel settore dei CV i tipi di plastica più comunemente utilizzati sono di tipo poliestere rinforzato con fibra di vetro, prodotto con diverse metodologie: SMC - sheet moulding compounds (foglio composto modellato). Ha una qualità esente da pori. Essi sono prodotti con fogli di poliestere riempito con fibra di vetro e modellati ad alta pressione e alta temperatura. Possono essere esposti a temperature fino a 160 C. Un altro tipo è il GRP, laminato manualmente senza alta pressione. Esso è poroso ed è sensibile al calore. Le bolle d aria intrappolate durante il processo di produzione scoppiano quando il manufatto è esposto a più di 50 C, conseguentemente, se si ha la sensazione che il pannello sia stato prodotto con questo tipo di ciclo, non si deve essiccare il pannello in forno dopo la verniciatura, oppure si deve scaldare il pannello per 30 a 60 prima della verniciatura. Infine, una speciale attenzione deve essere data alla finitura delle plastiche di tipo PU e PP/EPDM. Entrambi questi tipi di plastica devono essere accuratamente sgrassati con PK 700, carteggiati accuratamente con carta abrasiva P 600 e sgrassati nuovamente con prodotto antisiliconico. Scaldare il supporto per 60 minuti a 50 C previene un eventuale perdita di adesione dovuta al rilascio di agenti distaccanti utilizzati nella produzione del manufatto. Dopo aver scaldato il supporto, lavare nuovamente con PK 700. Prima dell applicazione del ciclo di verniciatura si deve applicare un promotore di adesione. I fondi e gli smalti, che saranno applicati in seguito, dovranno essere preventivamente elasticizzati. Eventuali strati di prodotti poco stabili e/o smalti screpolati presenti sul supporto devono essere rimossi. Note: La verniciatura delle plastiche PP/EPDM non è esente da rischi. Le plastiche PP/EPDM sono una miscela di poliipropiilene (PP), il quale non è verniciabile, e etilene-propilene-diene misto polimeri (EPDM), il quale può essere verniciato. Quando il PP è presente in maggiore percentuale, il materiale plastico è considerato non verniciabile. I produttori di manufatti in plastica non sono in grado di garantire l esatta consistenza e composizione dei loro prodotti. Di conseguenza la BASF non può accettare nessuna responsabilità in casi di perdita di adesione su supporti in PP/EPDM, poiché non vi è la certezza dell esatta composizione del manufatto.

17 Pretrattamento A Prodotti abrasivi Per la carteggiatura dei supporti si utilizzano diversi tipi di prodotti abrasivi. I prodotti abrasivi più comunemente utilizzati sono la carta e le pagliette abrasive. I prodotti abrasivi si distinguono principalmente per il tipo di supporto e la grana abrasiva. La grana abrasiva può essere prodotta con diversi tipi di minerali e/o materiali. Prevalentemente vengono utilizzati ossido di alluminio o carburo di silicio. I produttori di abrasivi si sono accordati secondo gli standard FEPA con una gamma di grane variabile dalla P16 alla P1200. In fase di produzione il supporto utilizzato per la realizzazione dell abrasivo, generalmente di carta, dopo essere spalmato con del materiale adesivo viene ricoperto elettrostaticamente con i grani abrasivi. Questo tipo di applicazione, eseguita tenendo il lato della carta con il collante rivolto verso il basso, assicura una distribuzione uniforme del materiale abrasivo. Al termine della lavorazione la punta del grano abrasivo sarà rivolta verso l alto e, in questo modo, l azione abrasiva della carta sarà molto più efficace. La stessa grana di abrasivo (P), per natura del materiale e dimensione, è disponibile con vari supporti che possono differire per tipologia e spessore. Le lettere stampate sul retro dell abrasivo, dalla A alla E, identificano lo spessore del materiale utilizzato per il supporto dell abrasivo. Più il supporto è rigido tanto più la grana sarà aggressiva. Materiali del supporto: Carta A carta B carta C carta D carta E carta circa. 70 g/m 2, molto fine circa. 100 g/m 2, fine circa. 120 g/m 2, medio circa. 150 g/m 2, grosso circa. 220 g/m 2, molto grosso Tessuto J flessibile X rigido Fibra Da 0,6mm, fine a 0,8mm grossa Comparazione tra grane di carte abrasive di tipo tradizionale e di carte di tipo P: Carta tradizionale: 180/ Carta di tipo P: 180/220/ / / /

18 Pretrattamento A 4.1 Acciaio Acciaio inossidabile Pulizia e sabbiatura Lavaggio: Finitura: Ruvidità del supporto: Grado di pulizia: Pulizia: Pulizia di base con idropulitrice a caldo Sabbiatura secondo procedura *DIN 55928, Parte 4 50 µm **Sa 2 ½ Soffiaggio della polvere Meccanico Lavaggio: Carteggiatura: Lavaggio: Grado di pulizia: Sgrassaggio con PK 1000 Carteggiare a macchina con P150. Sgrassaggio con PK 2000 **St 3 secondo accordi DIN 55928, Parte 4. Il panno antipolvere non deve diventare nero con la polvere di carteggiatura. Note L acciaio inossidabile richiede una carteggiatura molto intensa. * Vedi procedura di sabbiatura relativa DIN ** Gradi di pulizia specifici DIN

19 Pretrattamento A 4.2 Alluminio morbido, medio, duro Meccanico Lavaggio: Carteggiatura: Profili in alluminio: Pulizia: Sgrassaggio con PK 1000 Carteggiare la superficie con carta P150. Per la carteggiatura di giunti, saldature e rivetti, utilizzare delle spazzole rotative d acciaio o di ottone. Soffiare il supporto rimuovendo accuratamente la polvere di carteggiatura da saldature e giunture. Pulire ulteriormente giunti e saldature utilizzando una spazzola idonea (vedi tipo Korlfex). Pulire intensivamente con PK Il panno antipolvere non deve diventare sporco con la polvere di carteggiatura. Chimico Prodotto: Importante: Per esempio, Primalu 410, Eskaphor AB820 o altri materiali analoghi, seguire le istruzioni dei fabbricanti. Non permettere al prodotto di asciugarsi sulla superficie. Al termine lavare con una lancia a vapore senza additivi. Nota Nota Sulle superfici di alluminio anodizzato, in molti casi, è impossibile raggiungere un adesione permanente. Verniciatura di alluminio e cambiamenti di temperature Delle forme di condensa, umidità, possono crearsi quando la temperatura dell aria e del supporto da verniciare sono differenti (punto di rugiada). In pratica, questo avviene quando il veicolo freddo è portato nella cabina per la verniciatura venendo a contatto con dell aria più calda, la quale potrà così favorire la formazione di condensa sul supporto in alluminio creando un film di umidità invisibile a occhio nudo. Questo film di umidità in un secondo tempo si manifesterà con una perdita di adesione. Il solo modo per evitare questa condensa è di tenere il veicolo per 16h in un ambiente con un tasso di umidità relativa non superiore al 75%, lo stesso risultato si può ottenere scaldando il supporto a 50 per 2 h.

20 Pretrattamento A 4.3 Acciaio zincato Acciaio zincato elettroliticamente, circa 5 µm* Aspetto: Lavaggio: Grigio chiaro, superficie uniforme (può essere carteggiato con paglietta abrasiva). Sgrassaggio con PK 1000 e poi con PK 2000 Acciaio zincato tipo Sendzimir, circa 15 µm* Aspetto: Lavaggio: Grigio argento maculato (può essere carteggiato con paglietta abrasiva). Sgrassaggio con PK 1000 e poi con PK 2000 Acciaio zincato per immersione a caldo, circa 25 µm* Aspetto: Lavaggio: Brillante con scaglie in piedi molto vistose (aspetto testurizzato) Con paglietta abrasiva e una soluzione di acqua con il 3% di ammoniaca per uso domestico, più 1 goccia di tensioattivo (o alcune gocce di detersivo liquido per piatti). Risciacquare con acqua calda (se necessario abbassare la struttura della zincatura). Pretrattamento Aspetto: Brillante con struttura della zincatura testurizzata e porosa Acciaio zincato a spruzzo Lavaggio: Con idropulitrice a caldo e una soluzione di acqua con il 3% di ammoniaca per uso domestico, più 1 goccia di tensioattivo (o alcune gocce di detersivo liquido per piatti). Risciacquare con acqua calda (se necessario abbassare la struttura della zincatura). Essiccare il supporto per 30 minuti a 50 C. *Oggi, è possibile produrre dei supporti zincati con lo spessore del film tra i 5 ed i 25 µm., questi film di zincatura non possono essere rimossi dal supporto in acciaio con l aiuto di paglietta abrasiva. Quando film di zinco è veramente molto poroso è difficile sgrassarne la superficie. Solo una procedura di pulizia con soluzione alcalina e lancia a vapore è adatta a preparare questo tipo di supporto per le successive applicazioni di primer.

21 Pretrattamento A 4.4 Plastiche GRP/SMC Lavaggio: Carteggiatura: Pulizia: Lavare con PK 1000 Carteggiare con carta P180 - P240 Lavare PK 2000 PP-EPDM PU-RIM PA PC/PBT PC/PBTP Lavaggio: Carteggiatura: Pulizia: Lavare intensamente con PK 1000 e paglietta grigia per rimuovere gli agenti distaccanti. Carteggiare con carta P 600 o paglietta grigia. Lavare con PK 1000 Nota Nota Polipropilene (PP) e polietilene (PE) puri non sono verniciabili. Sistemi per la riparazione delle plastiche: Per informazioni, sui metodi di riparazione delle plastiche, contattare i produttori di sistemi specifici. Per le successive operazioni di verniciatura verificare, preventivamente la compatibilità del ciclo di verniciatura con i prodotti utilizzati per la riparazione della plastica. Dopo la riparazione, e la verifica di compatibilità del ciclo, proseguire con il ciclo di verniciatura per plastiche P10.

22 Pretrattamento A 4.5 Supporti verniciati A polvere Lavaggio: Carteggiatura: Pulizia: Sgrassaggio con PK 1000 A opacizzazione con paglietta abrasiva. Lavare con PK 2000 In Coil Lavaggio: Carteggiatura: Pulizia: Sgrassaggio con PK 1000 A opacizzazione con paglietta abrasiva. Lavare con PK 2000 Finiture OEM Lavaggio: Carteggiatura: Lavaggio con idropulitrice a caldo Lavare con paglietta abrasiva e PK 1000 (per rimuovere eventuali residui di cera protettiva).

23 Cicli di verniciatura CV B 1. Quale ciclo di verniciatura per ogni veicolo? 1. P 1 Verniciatura telai con CHASSIS SURFACER P 1.1 Verniciatura telai con CHASISMIX (70:30) P 1.2 P 2 P 3 P 3.1 P 3.2 P 4 P 5 P 6 P 6.1 P 6.2 P 7 P 8 P 9 P CV RAPIDO P 1 P 2 P 3 P 4 Verniciatura telai con CHASISMIX (50:50) DTM Furgonature, Autoribaltabili Veicoli in alluminio Veicoli consegna bevande (alluminio) Veicoli consegna bevande (alluminio) no cromati Autobus, mezzi antincendio Furgonature, autobus Ripristino cabine Cambio colore cabine Cambio colore telai Sponde / furgonature verniciate a polvere Verniciatura multicolore con Decorazione Verniciatura delle plastiche CHASSIS SURFACER PRIMER FILLER MP WASH FILLER PRIMER CF & GHD SURFACER WHITE

24 Quale ciclo di verniciatura per ogni veicolo? B 1 Telai, veicoli per edilizia, dumper P 1 P 1 P 1.1 e 1.2 Produzione telai in acciaio/allluminio Dumper, cassoni ribaltabili, veicoli per l edilizia Produzione telai in acciaio/allluminio Furgonature, autotibaltabili, veicoli da carico P 2 Furgonature, veicoli da carico Alternativa: P 3.1, 6 Veicoli in alluminio P 3 P 3 P 3 Veicoli da carico, autocisterne in alluminio Furgonature in alluminio Cassonati in alluminio Alternativa: P 2, 3.1, 6 Alternativa: P 2, 3.1, 6 Alternativa: P 3.1, 6 P 3 P 3 P 3.1 e 3.2 Sponde in alluminio Furgonature in coil con inserti di alluminio Veicoli consegna bevande in alluminio Alternativa: P 2, 3.1, 6 Alternativa: P 2, 3.1, 6 Alternativa: P 3

25 Quale ciclo di verniciatura per ogni veicolo? B 1 Autobus, veicoli antincendio P 4 P 4 P 4 Veicoli antincendio Costruzione autobus Furgonature in GRP/SMC/plywood con inserti di alluminio Alternativa: P 3.1, 6 Alternativa: Alternativa: P 2, 3.1 Autobus, furgonature P 5 P 5 Riparazione autobus Riparazione furgonature Alternativa: P 2, 6.1 Alternativa: Ripristino cabine, cambio colore P 6 P 6.1 P 6.2 Riparazione cabine Cambio colore cabine Cambio colore telai Alternativa: P 2, 3.1, 6 Alternativa: Alternativa: Supporti verniciati a polvere P 7 Sponde, furgonature verniciate a polvere Alternativa: 8 Verniciatura multicolore 9 Decorazione 10 Plastiche P 8 P 9 P 10 Verniciatura multicolore con pastello Decorazione Verniciatura delle plastiche con e FLEXPRO

26 Cicli di verniciatura CV P 1 Verniciatura telai CHASSIS SURFACER Telai in acciaio, alluminio (ciclo esente da cromati) Pretrattamento Sabbiatura e lavaggio Stuccatura STOP MULTI + PUTTY HARDENER 100 : 3 Carteggiatura con P80 / P150 Sui telai in alluminio applicare PRIMER CF Attivatore: ACTIVATOR, SLOW Diluente: GV : % in volume Attrezzatura : Aerografo a caduta* Mani : 1 incrociata Spessore : µm Appassimento : 15 minuti a 20 C Alternativa: GHD WASH FILLER o GHD EPOXY (vedi scheda tecnica prodotto) CHASSIS SURFACER CHASSIS SURFACER Induritore : H 360 Diluente : GV :20:20 in volume Attrezzatura : Mani : 1 Spessore : µm Appassimento : Minimo 60 minuti a 20 C Airless (tazza in pres.ne)* Finitura - Induritore : H 350 Diluente : GV 200 > 22 C : GV :25:25 in volume Attrezzatura : Tazza in pressione* Mani : 1,5 Spessore : µm Essiccazione : Una notte ad aria oppure 30 minuti a 60 C (temperatura supporto) * = Per altri tipi di attrezzatura vedere la scheda tecnica del prodotto. Osservazione Per coprire i pori della sabbiatura bisogna ottenere almeno 60µm di spessore con CHASSIS SURFACER.

27 Cicli di verniciatura CV P 1.1 Verniciatura telai GHD CHASSISMIX (70:30) Telai in acciaio, alluminio (ciclo esente da cromati) Pretrattamento Sabbiatura e lavaggio Stuccatura STOP MULTI + PUTTY HARDENER 100 : 3 Carteggiatura con P80 / P150 Sui telai in alluminio applicare preventivamente PRIMER CF Attivatore: ACTIVATOR, SLOW Diluente : GV : % in volume Alternativa: GHD EPOXY (vedi scheda tecnica prodotto) Attrezzatura : Aerografo a caduta* Mani : 1 incrociata Spessore : µm Appassimento : 15 minuti a 20 C Fondo CHASSISMIX GHD TOPCOAT Induritore : Diluente : 70:30 H 350 GV : % Attrezzatura : Tazza in pressione* Mani : 1-2 senza appassimento Spessore : µm Appassimento : 60 minuti a 20 C oppure 30 minuti a 60 C (temperatura supporto) Finitura - Induritore : H 350 Diluente : GV 200 > 22 C : GV :25:25 in volume Attrezzatura : Tazza in pressione* Mani : 1,5 Spessore : µm Essiccazione : Una notte ad aria oppure 30 minuti a 60 C (temperatura supporto) * = Per altri tipi di attrezzatura vedere la scheda tecnica del prodotto. Osservazione Per coprire i pori della sabbiatura bisogna ottenere almeno 60µm di spessore con CHASSISMIX.

28 Cicli di verniciatura CV P 1.2 Verniciatura telai con finitura DTM GHD CHASSISMIX (50:50) Telai in acciaio, alluminio (ciclo esente da cromati) Pretrattamento Sabbiatura e lavaggio Stuccatura STOP MULTI + PUTTY HARDENER 100 : 3 Carteggiatura con P80 / P150 Sui telai in alluminio applicare PRIMER CF Attivatore : ACTIVATOR, SLOW Diluente : GV : % in volume Alternativa: GHD EPOXY (vedi scheda tecnica prodotto) Attrezzatura : Aerografo a caduta* Mani : 1 incrociata Spessore : µm Appassimento : 15 minuti a 20 C Finitura DTM CHASSISMIX GHD Smalto Induritore : Diluente : 50:50 in volume H 350 GV : % in volume Attrezzatura : Tazza in pressione* Mani : 1-2 senza appassimento Spessore : µm Essiccazione : Una notte ad aria oppure 30 minuti a 60 C (temperatura supporto) * = Per altri tipi di attrezzatura vedere la scheda tecnica del prodotto. Osservazione Per coprire i pori della sabbiatura bisogna ottenere almeno 80µm di spessore con lo smalto DTM.

29 Cicli di verniciatura CV P 2 Furgonature, autoribaltabili PRIMER CF + SURFACER WHITE Alluminio (ciclo esente da cromati) Pretrattamento Sgrassaggio - carteggiatura - lavaggio (vedi capitolo pretrattamento) Stuccatura STOP MULTI + PUTTY HARDENER 100 : 3 Carteggiare con P80 / P150 Primer PRIMER CF Attivatore : ACTIVATOR, SLOW Diluente : GV : % in volume Attrezzatura : Aerografo a caduta* Mani : 1 incrociata Spessore : µm Appassimento : 15 minuti a 20 C Fondo SURFACER WHITE Induritore : H 380 Diluente : GV :50:10 in volume Attrezzatura : Tazza in pressione* Mani : 1 ½ Spessore : µm Appassimento : Almeno 60 min. a 20 C Essiccazione : 45 minuti a 60 C Carteggiatura : A secco con P320 Finitura - Induritore : H 350 Diluente : GV 200 > 25 C : GV :25:25 in volume Attrezzatura : Tazza in pressione* Mani : 1.5 Spessore : µm Essiccazione : Una notte ad aria oppure 30 minuti a 60 C (temperatura supporto) Sottosmalti non classificati come "pericolosi" Le caratteristiche di prestazione tecnica possono essere ottenute solo se le condizioni di pretrattamento, spessore del film e l'essiccazione sono rigorosamente rispettate come indicato nelle schede tecniche dei prodotti. * = Per altri tipi di attrezzatura vedere la scheda tecnica del prodotto.

30 Cicli di verniciatura CV P 3 Veicoli in alluminio WASH FILLER (PVB) (contiene cromati) (Accessori prodotti in acciaio o acciaio zincato) Pretrattamento Sgrassaggio - carteggiatura - lavaggio (vedi capitolo pretrattamento) Stuccatura STOP MULTI + PUTTY HARDENER 100 : 3 Carteggiatura con P80 / P150 Primer WASH FILLER Attivatore : ACTIVATOR, SLOW 100 : 100 in volume Attrezzatura : Tazza in pressione* Mani : 2 Spessore : µm Appassimento : Almeno 30 min. a 20 C max. 8h a 20 C Finitura - Induritore : H 350 Diluente : GV 200 > 25 C : GV :25:25 in volume Attrezzatura : Tazza in pressione* Mani : 1,5 Spessore : µm Essiccazione : Una notte ad aria oppure 30 minuti a 60 C (temperatura supporto) * = Per altri tipi di attrezzatura vedere la scheda tecnica del prodotto.

31 Cicli di verniciatura CV P 3.1 Veicoli consegna bevande (alluminio) EPOXY (contiene cromati) Acciaio, acciaio zincato, acciaio inossidabile (Inox), alluminio, supporti verniciati a polvere, coil, plywood, GRP, SMC Pretrattamento Sgrassaggio - carteggiatura - lavaggio (vedi capitolo pretrattamento) Stuccatura STOP MULTI + PUTTY HARDENER 100 : 3 Carteggiatura con P80 / P150 Primer EPOXY Induritore : EPOXY HARDENER Diluente : GV :25:25 in volume Attrezzatura : Tazza in pressione* Mani : 2 Spessore : µm Essiccazione : 30 minuti a 60 C Finitura - Induritore : H 350 Diluente : GV 200 > 25 C : GV :25:25 in volume Attrezzatura : Tazza in pressione* Mani : 1,5 Spessore : µm Essiccazione : Una notte ad aria oppure 30 minuti a 60 C (temperatura supporto) Nota Utilizzare linee di alimentazione separate per EPOXY e. * = Per altri tipi di attrezzatura vedere la scheda tecnica del prodotto.

32 Cicli di verniciatura CV Painting P 3.2 Veicoli in alluminio ETCH PRIMER FILLER CF (PVB) (esente da cromati) (Accessori prodotti in acciaio o acciaio zincato) Pretrattamento Sgrassaggio - carteggiatura - lavaggio (vedi capitolo pretrattamento) Stuccatura STOP MULTI + PUTTY HARDENER 100 : 3 Carteggiatura con P80 / P150 Primer ETCH PRIMER FILLER CF Attivatore : ACTIVATOR FOR ETCH PRIMER FILLER CF Diluente: GV :50:20 in volume Attrezzatura : Tazza in pressione* Mani : 2,5-3 Spessore : > 30 µm Appassimento : Almeno 30 minuti a 20 C massimo 8h a 20 C Finitura - Induritore : H 350 Diluente : GV 200 > 22 C : GV :25:25 in volume Attrezzatura : Tazza in pressione* Mani : 1,5 Spessore : µm Essiccazione : Una notte ad aria oppure 30 minuti a 60 C (temperatura supporto) * = Per altri tipi di attrezzatura vedere la scheda tecnica del prodotto.

33 Cicli di verniciatura CV P 4 Autobus, veicoli antincendio EPOXY + SURFACER WHITE (ciclo ai cromati) Acciaio, acciaio zincato, acciaio inossidabile (Inox), alluminio, suporti verniciati a polvere, coil, plywood, GRP, SMC. Pretrattamento Sgrassaggio - carteggiatura - lavaggio (vedi capitolo pretrattamento) Primer EPOXY Induritore : EPOXY HARDENER Diluente : GV :25:25 in volume Attrezzatura : Tazza in pressione* Mani : 2 Spessore : µm Essiccazione : 60 minuti a 60 C oppure una notte a 20 C Stuccatura STOP MULTI + PUTTY HARDENER 100 : 3 Carteggiatura con P80 / P150 Nota Isolare le zone scoperte in fase di carteggiatura con EPOXY. Fondo SURFACER WHITE Induritore : H 380 Diluente : GV :50:10 in volume Attrezzatura : Tazza in pressione* Mani : 1 ½ Spessore : µm Appassimento : Almeno 60 min. a 20 C Essiccazione : 45 minuti a 60 C Carteggiatura : A secco con P320 Nota Isolare le eventuali zone di lamiera nuda scoperte in fase di carteggiatura con una mano di PRIMER CF miscelato 100:50+10 % con ACTIVATOR SLOW e diluente GV 200. Tempo di appassimento: 15 minuti a 20 C. Finitura - Induritore : H 350 Diluente : GV 200 > 22 C : GV :25:25 in volume Attrezzatura : Tazza in pressione* Mani : 1,5 Spessore : µm Essiccazione : Una notte ad aria oppure 30 minuti a 60 C (temperatura supporto) Nota * = Per altri tipi di attrezzatura vedere la scheda tecnica del prodotto. Utilizzare linee di alimentazione separate per EPOXY, e SURFACER WHITE.

34 Cicli di verniciatura CV P 5 Autobus, furgonature PRIMER FILLER MP (PU) Acciaio, acciaio zincato, acciaio inossidabile (Inox), alluminio, supporti verniciati a polvere, coil, plywood, GRP, SMC. Pretrattamento Sgrassaggio - carteggiatura - lavaggio (vedi capitolo pretrattamento) Stuccatura STOP MULTI + PUTTY HARDENER 100 : 3 Carteggiatura con P80 / P150 Su alluminio applicare preventivamente PRIMER CF Attivatore : ACTIVATOR, SLOW Diluente : GV : % in volume Attrezzatura : Aerografo a caduta* Mani : 1 incrociata Spessore : µm Appassimento : 15 minuti a 20 C Primer PRIMER FILLER MP Induritore: H 360 Diluente : GV :25:25 18 s DIN 4 Attrezzatura : Tazza in pressione* Mani : 2 Spessore : µm Appassimento : Almeno 60 min. a 20 C Finitura - Induritore : H 350 Diluente : GV 200 > 22 C : GV :25:25 in volume Attrezzatura : Tazza in pressione* Mani : 1,5 Spessore : µm Essiccazione : Una notte ad aria oppure 30 minuti a 60 C (temperatura supporto) * = Per altri tipi di attrezzatura vedere la scheda tecnica del prodotto.

35 Cicli di verniciatura CV P 6 Ripristino cabine PRIMER FILLER MP (PU) Acciaio, acciaio zincato, acciaio inossidabile (Inox), alluminio, supporti verniciati a polvere, coil, plywood, GRP, SMC. Pretrattamento Sgrassaggio - carteggiatura - lavaggio (vedi capitolo pretrattamento) Stuccatura STOP MULTI + PUTTY HARDENER 100 : 3 Carteggiatura con P80 / P150 Su alluminio applicare preventivamente PRIMER CF, Attivatore : ACTIVATOR, SLOW Diluente : GV : % in volume Attrezzatura : Aerografo a caduta* Mani : 1 incrociata Spessore : µm Appassimento : 15 minuti a 20 C Primer PRIMER FILLER MP Induritore : H 360 Diluente : GV :25:25 in volume Attrezzatura : Tazza in pressione* Mani : 2 Spessore : µm Appassimento : Almeno 60 min. a 20 C Finitura - Induritore : H 350 Diluente : GV 200 > 22 C : GV :25:25 in volume Attrezzatura : Tazza in pressione* Mani : 1,5 Spessore : µm Essiccazione : Una notte ad aria oppure 30 minuti a 60 C (temperatura supporto) Sottosmalti non classificati come "pericolosi" Le caratteristiche di prestazione tecnica possono essere ottenute solo se le condizioni di pretrattamento, spessore del film e l'essiccazione sono rigorosamente rispettate come indicato nelle schede tecniche dei prodotti. * = Per altri tipi di attrezzatura vedere la scheda tecnica del prodotto.

36 Cicli di verniciatura CV P 6.1 Cambio colore cabine Cambio colore con l utilizzo di TRANSPARENT SEALER CP (o SURFACER WHITE) Vecchie verniciature Pretrattamento Sgrassaggio - carteggiatura - lavaggio (vedi capitolo pretrattamento) Finitura lucido diretto pastello Promotore di adesione TRANSPARENT SEALER CP Induritore : H310 Diluente : GV : % Attrezzatura : Aerografo a caduta* Mani : 1 Spessore : circa µm Appassimento : Minimo 15 minuti a 20 C massimo 2 h Alternativa: SURFACER WHITE (vedi scheda tecnica prodotto) Finitura - Induritore : H 350 Diluente : GV 200 > 22 C : GV :25:25 in volume Attrezzatura : Tazza in pressione* Mani : 1,5 Spessore : µm Essiccazione : Una notte ad aria oppure 30 minuti a 60 C (temperatura supporto) * = Per altri tipi di attrezzatura vedere la scheda tecnica del prodotto.

37 Cicli di verniciatura CV P 6.2 Cambio colore Chassis TRANSPARENT SEALER CP Vecchie verniciature Pretrattamento P t tt t Note Promotore di adesione Sgrassaggio - carteggiatura - lavaggio (vedi capitolo pretrattamento) Quando non si sa come la vernice originale del telaio reagirà ai solventi, si dovrebbe fare un test di resistenza ai con un panno imbevuto di solvente per vedere se si verifica una reazione. TRANSPARENT SEALER CP Induritore : H310 Diluente : GV : % Attrezzatura : Aerografo a caduta* Mani : 1 Spessore : circa µm Appassimento : Minimo 15 minuti a 20 C massimo 2 h Alternativa: SURFACER WHITE (vedi scheda tecnica prodotto) Finitura - Induritore : H 350 Diluente : GV 200 > 22 C : GV :25:25 in volume Attrezzatura : Tazza in pressione* Mani : 1,5 Spessore : µm Essiccazione : Una notte ad aria oppure 30 minuti a 60 C (temperatura supporto) * = Per altri tipi di attrezzatura vedere la scheda tecnica del prodotto.

38 Cicli di verniciatura CV P 7 Supporti verniciati a polvere Sponde, furgonature verniciate a polvere Supporti verniciati a polvere Pretrattamento Sgrassaggio - carteggiatura - lavaggio (vedi capitolo pretrattamento) Promotore di adesione SURFACER WHITE Induritore : H 380 Diluente : GV :50:10 In volume Attrezzatura : Aerografo a caduta* Mani : 1 Spessore : Circa 20 µm Appassimento : Almeno 30 minuti a 20 C Alternativa: TRANSPARENT SEALER CP (vedi scheda tecnica prodotto) Finitura - Induritore : H 350 Diluente : GV 200 > 22 C : GV :25:25 In volume Attrezzatura : Tazza in pressione* Mani : 1,5 Spessore : µm Essiccazione : Una notte ad aria oppure 30 minuti a 60 C (temperatura supporto) * = Per altri tipi di attrezzatura vedere la scheda tecnica del prodotto.

39 Cicli di verniciatura CV P 8 Verniciatura multicolore Verniciatura multicolore con e DECO A Supporti Con promotore di adesione: vecchie verniciature ben curate, supporti carteggiati, trasparenti. Senza promotore di adesione: sottosmalti essiccati (30 minuti a 60 C o fino a 16h ad aria). Se il tempo di essiccazione eccede quello indicato carteggiare il supporto con P600. Promotore di adesione TRANSPARENT SEALER CP Induritore : H310 Diluente : GV : % In volume Attrezzatura : Aerografo a caduta Mani : 1 Spessore : Circa µm Appassimento : Almeno 15 minuti a 20 C massimo 2h Alternativa: SURFACER WHITE FInitura * Induritore : H 350/300 Additivo : DECO A 100:25:25 In volume Attrezzatura : Aerografo a caduta Mani : 1,5 o 2 Spessore : µm Tenuta al nastro: dopo 2h a 20 C * Dopo 16h applicare un promotore di adesione.

40 Cicli di verniciatura CV P 9 Decorazione Decorazione con e DECO A Finiture originali, vecchie verniciature, finiture metallizzate BC/CC Senza promotore di adesione: fino a 24 ore su finiture essiccate ad aria a 20 C o fino a 16h dopo essiccazione a forno. Con promotore di adesione : su finiture essiccate ad aria da più di 24h. Con promotore di adesione : lavare con PK 700; applicare gli stencil e/o il film di mascheratura. Lavare con paglietta grigia e diluente GV 200. Promotore di adesione TRANSPARENT SEALER CP Induritore : H310 Diluente : GV : % In volume Alternativa: SURFACER WHITE Attrezzatura : Aerografo a caduta* Mani : 1 Spessore : Circa µm Appassimento : Almeno 15 minuti a 20 C massimo 2 h FInitura - Induritore : H 350 Additivo : DECO A 100:25:25 In volume Attrezzatura : Tazza in pressione* Mani : 1,5 Spessore : µm Essiccazione : 2h a 20 C oppure 30 minuti a 60 C (temperatura supporto) * = Per altri tipi di attrezzatura vedere la scheda tecnica del prodotto.

41 Cicli di verniciatura CV P 10 Plastiche* Verniciatura delle plastiche con FLEXPRO** Pretrattamento Sgrassaggio - carteggiatura - lavaggio (vedi capitolo pretrattamento) 1) Plastiche: ABS, GRP, SMC Fondo GHD SURFACER WHITE Induritore : H 380 Diluente : GV :50:10 In volume Attrezzatura : Aerografo a caduta* Mani : 1 ½ Spessore : µm Essiccazione : 1h a 20 C oppure 30 minuti a 60 C (temperatura supporto) 2) Plastiche: PA, PC, PP-EPDM, PP T16 / T20, TPE (PP / PE limitatamente ad alcune) Promotore di adesione Attrezzatura : Aerografo a caduta Dopo la fase 1 o 2) GHD SURFACER WHITE Induritore : H 380 Diluente : FLEXPRO** 100:50:10 In volume Mani : 1 Spessore : µm Essiccazione : 1h a 20 C oppure 30 minuti a 60 C (temperatura supporto) Finitura Induritore : H 350 Diluente : GV 200 > 22 C : GV :25:25 In volume Attrezzatura : Tazza in pressione Mani : 1,5 Spessore : µm Essiccazione : Una notte ad aria oppure 30 minuti a 60 C (temperatura supporto) * A causa delle diverse qualità di materie prime utilizzate dai produttori; la qualità delle plastiche può variare di volta in volta. L'adesione deve essere verificare prima della verniciatura. ** FLEXPRO deve essere premiscelato in rapporto 70:30 in volume (FLEXPRO / GV 100, GV200.)

42 Cicli di verniciatura CV RAPIDO 1 Verniciatura telai CHASSIS SURFACER Telai in acciaio, alluminio (ciclo esente da cromati) Pretrattamento Sabbiatura e lavaggio Stuccatura STOP MULTI + PUTTY HARDENER 100 : 3 Carteggiatura con P80 / P150 Sui telai in alluminio applicare PRIMER CF Attivatore : ACTIVATOR, SLOW Diluente : GV : % In volume Attrezzatura : Aerografo a caduta* Mani : 1 incrociata Spessore : µm Appassimento : 15 minuti a 20 C Alternativa: GHD WASH FILLER o GHD EPOXY (vedi scheda tecnica prodotto) CHASSIS SURFACER CHASSIS SURFACER Induritore : H 360 Additivo : DECO A Diluente : GV :20:12,5:12,5 In volume Attrezzatura : Mani : 1 Spessore : µm Appassimento : 30 minuti a 20 C Airless (tazza in pres.ne)* Finitura - Induritore : H 300 Additivo : DECO A 100:25:25 In volume Attrezzatura : Tazza in pressione* Mani : 1,5 Spessore : µm Essiccazione : Ad aria * = Per altri tipi di attrezzatura vedere la scheda tecnica del prodotto. Osservazione L'area da verniciare non dovrebbe essere più grande di 3m².

43 Cicli di verniciatura CV RAPIDO 2 Furgonature, autobus PRIMER FILLER MP (PU) Acciaio, acciaio zincato, acciaio inossidabile (Inox), supporti verniciati a polvere, coil, plywood, GRP, SMC. Pretrattamento Sgrassaggio - carteggiatura - lavaggio (vedi capitolo pretrattamento) Stuccatura STOP MULTI + PUTTY HARDENER 100 : 3 Carteggiatura con P80 / P150 Primer PRIMER FILLER MP Induritore : H 360 Additivo : DECO A Diluente : GV :25:12,5:12,5 in volume Attrezzatura : Tazza in pressione* Mani : 2 Spessore : µm Appassimento : 30 minuti a 20 C Finitura - Induritore : H 300 Additivo : DECO A 100:25:25 in volume Attrezzatura : Tazza in pressione* Mani : 1,5 Spessore : µm Essiccazione : Ad aria * = Per altri tipi di attrezzatura vedere la scheda tecnica del prodotto. Osservazione L'area da verniciare non dovrebbe essere più grande di 3m².

44 Cicli di verniciatura CV RAPIDO 3 Veicoli in alluminio WASH FILLER (PVB) (ciclo ai cromati) (Accessori prodotti in acciaio o acciaio zincato) Pretrattamento Sgrassaggio - carteggiatura - lavaggio (vedi capitolo pretrattamento) Stuccatura STOP MULTI + PUTTY HARDENER 100 : 3 Carteggiatura con P80 / P150 Primer WASH FILLER Attivatore : ACTIVATOR, SLOW 100 : 100 in volume Attrezzatura : Tazza in pressione* Mani : 2 Spessore : µm Appassimento : 30 minuti a 20 C massimo 8h a 20 C Finitura - Induritore : H 300 Additivo : DECO A 100:25:25 in volume Attrezzatura : Tazza in pressione* Mani : 1,5 Spessore : µm Essiccazione : Ad aria * = Per altri tipi di attrezzatura vedere la scheda tecnica del prodotto. Osservazione L'area da verniciare non dovrebbe essere più grande di 3m².

45 Cicli di verniciatura CV RAPIDO 4 Furgonature, autoribaltabili PRIMER CF + SURFACER Alluminio (ciclo esente da cromati) Pretrattamento Sgrassaggio - carteggiatura - lavaggio (vedi capitolo pretrattamento) Stuccatura STOP MULTI + PUTTY HARDENER 100 : 3 Carteggiare con P80 / P150 Primer PRIMER CF Attivatore : ACTIVATOR, SLOW Diluente : GV : % in volume Attrezzatura : Aerografo a caduta* Mani : 1 incrociata Spessore : µm Appassimento : 15 minuti a 20 C Fondo SURFACER WHITE Induritore : H 380 Additivo : DECO A Diluente : GV :50:5:5 in volume Attrezzatura : Tazza in pressione* Mani : 1 ½ Spessore : µm Appassimento : 30 minuti a 20 C oppure Essiccazione : 30 minuti a 60 C Carteggiatura : A secco con P320 Finitura - Induritore : H 300 Additivo : DECO A 100:25:25 in volume Attrezzatura : Tazza in pressione* Mani : 1,5 Spessore : µm Essiccazione : Ad aria Sottosmalti non classificati come "pericolosi" Le caratteristiche di prestazione tecnica possono essere ottenute solo se le condizioni di pretrattamento, spessore del film e l'essiccazione sono rigorosamente rispettate come indicato nelle schede tecniche dei prodotti. * = Per altri tipi di attrezzatura vedere la scheda tecnica del prodotto. Osservazione L'area da verniciare non dovrebbe essere più grande di 3m².

46 Contenuti C Importanti informazioni 1. Condizioni di base per l'applicazione dei prodotti 2. Tecnologie di verniciatura 2.0 Note sull efficienza di trasferimento 2.1 Airless 2.2 Airmix 2.3 Atomizzazione con pompe a membrana / tazza in pressione Aerografo HVLP (tazza in pressione) Aerografo ad alto trasferimento (tazza in pressione) 2.4 Verniciatura supportata elettrostaticamente 3. Errori e difetti di verniciatura 3.0 Informazioni generali 3.1 Regole di base 3.2 Blistering / bollicine di umidità 3.3 Sanguinamento 3.4 Macchie 3.5 Delaminazione 3.6 Puntinatura 3.7 Crateri 3.8 Increspamento/sollevamento 3.9 Colpi di sasso 3.10 Corrosione 4. Manutenzione della finitura CV 5. Suggerimenti per l uso dei prodotti di vernicianti a) In presenza di temperature molto elevate b) In presenza di umidità elevata 6. Precauzioni per la Salute & Sicurezza a) Protezione della salute durante l'applicazione dello smalto b) Nota orientativa per l'uso di prodotti contenenti isocianato basata sulla direttiva UE

47 Condizioni di base per l applicazione dei prodotti C 1 Il risultato della verniciatura dipende da vari fattori. 1. La cabina di verniciatura Le condizioni della cabina di verniciatura hanno un effetto decisivo sul risultato finale. L aria, per essere distribuita in modo uniforme all interno della cabina, ha bisogno di filtri appropriati. Se il flusso dell aria è troppo forte, si creano dei vortici di aria che manterranno l overspray troppo a lungo in cabina, l overspray secco contaminerà la finitura applicata. Se la velocità dell aria è troppo elevata, notevolmente oltre 0.2 m/s, o se il flusso non è bilanciato a causa di un difetto delle condutture dell aria, ci saranno i seguenti difetti di verniciatura: a) Perdita di brillantezza b) Eccessiva strutturazione c) Micro puntinatura Simili difetti risultano quando la finitura essicca troppo rapidamente sulla superficie. La cabina di verniciatura non richiede un alto livello di portata d aria, perché una leggera sovra pressione di 0,05 (mbar) corrispondente a 5 gradi pascal (Pa) è sufficiente a prevenire l ingresso in cabina di aria non filtrata attraverso porte e/o fessure. 2. Temperatura di applicazione La temperatura ottimale per l applicazione di fondi e smalti è dai 18 C ai 20 C e con un umidità relativa tra il 50% e il 75%. L abbassamento delle temperature rallenta il processo di essiccazione. Con temperature inferiori ai + 15 C il tempo di essiccazione sarà doppio rispetto a quello indicato in questo manuale. L abbassamento delle temperature ha inoltre degli effetti negativi sulla formazione della struttura 2K, dovuta alla reazione dei diversi componenti chimici, e la resistenza ai solventi sarà ridotta. In presenza di elevate temperature (oltre + 25 C), si devono utilizzare induritori e/o diluenti denominati "slow" (lento) per prevenire puntinature, favorire l applicazione e l assorbimento di fumi di verniciatura (overspray). 3. Pressione di applicazione (bar) L aria compressa utilizzata per la verniciatura deve essere esente da olio ed acqua. Appropriate attrezzature, come ad esempio separatori di olio e acqua, sono disponibili presso produttori di aerografi. Un impianto di verniciatura con tre verniciatori e con una pressione di spruzzo base di 4-5 bar ha bisogno di un volume d aria di circa 1200 l/min. Per ottenere una fornitura di aria compressa di circa 1,200 l/minuto, i tubi per l aria compressa (principale e linee di derivazione) devono avere un diametro minimo di 1 pollice per impianti fino a 50 mt di lunghezza e di 1.5 pollici per lunghezze fino a 150 mt. Delle tubazioni per aria compressa con diametri più piccoli non sono idonei a produrre una pressione di bar. Questo e altro portano a uno scarso flusso di aria con relativo rallentamento della verniciatura. 4. Pareti interne della cabina di verniciatura Le pareti interne della cabina di verniciatura devono essere lisce per prevenire il deposito di polvere su di esse. In caso di pareti in cemento ci sono due possibilità: intonacare e dopo verniciare la superficie con prodotti PU resistenti al solvente, oppure rivestire le pareti con pannelli di metallo.

48 Sistemi di verniciatura C Note sull efficienza di trasferimento I verniciatori utilizzano diversi sistemi di verniciatura durante la routine del lavoro quotidiano. La riduzione dei solventi organici e il desiderio di minimizzare gli sprechi hanno sortito l effetto di un forte incremento nella selezione del sistema di verniciatura. In questo contesto la conoscenza dell efficienza di trasferimento è un importante fattore per aiutare nella scelta del sistema di verniciatura a utilizzare. Efficienza di trasferimento La seguente lista riporta dei valori medi. I valori di efficienza di trasferimento dipendono dal tipo di sistema di verniciatura utilizzato, dalla qualità, conformazione e grandezza dell oggetto verniciato. - Convenzionale : 35 50% - Airless : 50 65% - Electrostatica: Misto aria compressa : % Senza aria compressa : 80 95% - CED, EC : 90 98% - Immersione : %

49 Sistemi di verniciatura C Airless Il prodotto verniciante viene messo in pressione dall airless ad oltre 200 bar di pressione e viene poi spinto attraverso l ugello e quindi cosi nebulizzato. Non necessita di aria compressa per atomizzare il prodotto verniciante e trasferire le particelle di vernice. L ugello di atomizzazione è studiato in modo da regolare automaticamente l ampiezza dello spruzzo. Una volta che il materiale di vernice ha lasciato l'ugello, viene atomizzato e proiettato verso l'oggetto da verniciare ad un alta velocità costante. Solitamente la distanza tra l aerografo e l oggetto da verniciare è circa di 30 cm. Il getto di spruzzo è molto definito e non è possibile regolare il flusso dalla pistola. Generalmente le pompe utilizzate con sistema di spruzzatura Airless sono con pistone pneumatico, in alcuni casi vengono utilizzate con controllo di spinta elettrico. Vantaggi e inconvenienti con verniciatura airless. Vantaggi: Alto spessore del film con una mano Lavorazione molto veloce Bassa esposizione ai fumi di verniciatura Poco overspray Inconvenienti: Getto molto ben definito con conseguenti righe di spruzzatura in caso di errata sovrapposizione delle passate Flusso non regolabile durante la verniciatura Breve durata dell ugello Attrezzatura difficoltosa da maneggiare Atomizzazione della vernice grossolana Finitura strutturata (buccia di arancia) L atomizzazione è fortemente influenzata dalla viscosità della vernice, dal diametro dell ugello, dall angolo di spruzzatura e dalla pressione del prodotto all uscita dell ugello, le maggiori aziende di verniciatura utilizzano pompe a stantuffo con rapporto di trasmissione variabile da 1:28 a 1:32. Conclusioni: adatto per finiture particolari in cicli CV (Telai, container) Airmix: airless combinato con atomizzazione pneumatica Le unità Airmix sono atomizzatori idraulici i quali lavorano in aspirazione, attraverso l ugello di atomizzazione non passa solamente la vernice nebulizzata ma anche un flusso d aria con pressione fino a 2 bar. Questo produce una minore riga di spruzzatura e una vernice più finemente nebulizzata. Questo metodo richiede una minore pressione del materiale (circa 60 bar ) rispetto al sistema airless. Esso produce più overspray dell airless ma minore overspray dei sistemi di verniciatura pneumatici. Il pistone della pompa lavora con un range di rapporto da 1:12 a 1:16.