DYNASHIP YACHT DESIGN

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1 DYNASHIP YACHT DESIGN

2 La Dynaship Yacht Design nasce nel 1990 dalla volontà dell Arch. Franco Gnessi che, avendo maturato una corposa esperienza nella progettazione e nella realizzazione di imbarcazioni sia a vela che a motore, ha ritenuto interessante portare nel campo nautico il concetto di progetto chiavi in mano. In ogni commessa si tenta di fornire alla clientela una consulenza completa riguardo a tutti i problemi di progettazione, costruzione, prototipizzazione e vendita di unità da diporto.

3 Nel corso degli anni, in parallelo alle esperienze di tipo generico si è maturata una notevole esperienza nel trattare specifiche questioni di tipo nautico proiettate verso una profonda preparazione riguardo alla progettazione di unità nautiche per diporto sia a vela che a motore cercando di trasferirvi le capacità di modellazione solida al fine di redigere progetti precisi e mirati in accordo con le esigenze della cantieristica mondiale moderna.

4 Tale volontà ha portato alla necessità di strutturare uno studio professionale in grado di fornire un assistenza capillare ai cantieri partendo dalla modellazione di ogni singolo elemento progettato sino al calcolo dei centri di masse e di pressioni idrodinamiche. Fornendo anche l assistenza necessaria in fase di realizzazione delle varie unità usando un metodo di controllo di produzione dei manufatti monitorato con il metodo del cammino critico.

5 Portualità Il mondo della nautica non è limitato però solo alla progettazione e costruzione di imbarcazioni, più o meno grandi che siano. La produzione di imbarcazioni, di lusso o no, ha provocato negli anni l allargamento del bacino di utenti che si avvicinano al mare, un fenomeno ancor più pronunciato in quei paesi dove l economia è caratterizzata da un forte slancio ed incremento della popolazione appartenente al ceto medio (tra questi Cina, India, Brasile).

6 Aumentando il numero di possessori di imbarcazioni viene da se che stia aumentando la richiesta di posti barca e, in ogni paese, è sempre maggiore il bisogno di nuovi porti e strutture dedicate alla nautica da diporto; strutture che non sono solo freddi parcheggi per imbarcazioni di ogni genere, ma vere e proprie strutture turistiche dove integrare con oculatezza, punti di approdo, zone di aggregazione per i fruitori della struttura (proprietari di imbarcazioni e turisti), zone ricreative, punti di accoglienza, servizi tecnici per le imbarcazioni stanziali ed in transito.

7 Ogni porto è una piccola realtà sul territorio in cui va integrato che va progettato tenendo conto di tutte quelle cose sopra illustrate.

8 La Dynaship ha un sostanzioso bagaglio in merito alla progettazione di porti turistici avendo da sempre considerato l imbarcazione, in questo caso da diporto, non come un semplice oggetto, ma un mezzo per soddisfare la necessità di ogni armatore di viaggiare in posti sempre nuovi ma anche e soprattutto accoglienti. Di recente lo studio ha progettato e seguito la realizzazione di una linea di trasporto fluviale lungo il Tevere, nel cuore di Roma.

9 Tale progetto ha soddisfatto le esigenze di integrazione con il panorama storico ed archeologico della città ed inoltre ha dovuto rispondere ad indici di sicurezza molto elevati dovuti alle caratteristiche idrogeologiche del fiume che, specialmente nella stagione invernale, si caratterizza per improvvisi e violenti aumenti di portata. Sul fronte della portualità marittima, lo studio sta seguendo la progettazione di un porto turistico nel basso Lazio.

10 Tale porto prevede tra l altro la possibilità di ospitare fino 60 maxiyacht fino a 60 metri e si presenterà come il più grande porto turistico del centro Italia.

11 Par noi la progettazione è un servizio avanzato non pura filosofia

12 DYNASHIP Via Filippo Corridoni Latina