1.1. Caratteristiche tecniche del carburante di riferimento da utilizzare per le prove dei veicoli muniti di motore ad accensione comandata

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1 L 172/189 ALLEGATO 10 Specifiche dei carburanti di riferimento 1. SPECIFICHE DEI CARBURANTI DI RIFERIMENTO DA UTILIZZARE PER LE PROVE DEI VEICOLI IN RELAZIONE AI VALORI LIME DI EMISSIONE 1.1. Caratteristiche tecniche del carburante di riferimento da utilizzare per le prove dei veicoli muniti di motore ad accensione comandata Tipo: benzina (E5) Numero di ottano ricerca, RON 95,0 EN pren ISO 5164 Numero di ottano motore, MON 85,0 EN pren ISO 5163 Densità a 15 C kg/m EN ISO 3675 EN ISO Tensione di vapore kpa 56,0 60,0 EN ISO (DVPE) Tenore di acqua % v/v 0,015 ASTM E 1064 Distillazione: evaporato a 70 C % v/v 24,0 44,0 EN-ISO 3405 evaporato a 100 C % v/v 48,0 60,0 EN-ISO 3405 evaporato a 150 C % v/v 82,0 90,0 EN-ISO 3405 punto di ebollizione finale C EN-ISO 3405 Residuo % v/v 2,0 EN-ISO 3405 Analisi degli idrocarburi: olefinici % v/v 3,0 13,0 ASTM D 1319 aromatici % v/v 29,0 35,0 ASTM D 1319 benzenici % v/v 1,0 EN saturi % v/v ASTM 1319 Rapporto carbonio/idrogeno Rapporto carbonio/ossigeno Periodo di induzione ( 2 ) minuti 480 EN-ISO 7536 Tenore di ossigeno ( 3 ) % m/m EN 1601

2 L 172/ Gomma esistente mg/ml 0,04 EN-ISO 6246 Tenore di zolfo ( 4 ) mg/kg 10 EN ISO Corrosione del rame Classe 1 EN-ISO 2160 Tenore di piombo mg/l 5 EN 237 Tenore di fosforo ( 5 ) mg/l 1,3 ASTM D 3231 Etanolo ( 3 ) % v/v 4,7 5,3 EN 1601 EN la differenza minima è 4R (R = riproducibilità). Nonostante questa misura, necessaria per ragioni tecniche, il produttore di carburante deve cercare di ottenere un valore zero quando il valore massimo stabilito è 2R o il valore medio nel caso in cui siano indicati i limiti massimo e minimo. In caso di dubbio sulla conformità di un carburante alle specifiche, si applicano le disposizioni della norma ISO ( 2 ) Il carburante può contenere inibitori antiossidanti e deattivatori dei metalli generalmente utilizzati per stabilizzare le benzine di raffineria, ma non deve contenere additivi detergenti o disperdenti né oli solventi. ( 3 ) L'etanolo conforme alle specifiche della norma EN è l'unico ossigenato che può essere aggiunto intenzionalmente al carburante di riferimento. ( 4 ) Deve essere indicato il tenore effettivo di zolfo nel carburante utilizzato per la prova di tipo I. ( 5 ) Non è ammesso aggiungere intenzionalmente a questo carburante di riferimento composti contenenti fosforo, ferro, manganese o piombo. Tipo: benzina (E10) Numero di ottano ricerca, RON ( 2 ) 95,0 98,0 EN ISO 5164 Numero di ottano motore, MON ( 2 ) 85,0 89,0 EN ISO 5163 Densità a 15 C kg/m 3 743,0 756,0 EN ISO Tensione di vapore (DVPE) kpa 56,0 60,0 EN Tenore di acqua % m/m max. 0,05 Aspetto a 7 C: trasparente e chiaro EN Distillazione: evaporato a 70 C % v/v 34,0 46,0 EN ISO 3405 evaporato a 100 C % v/v 54,0 62,0 EN ISO 3405 evaporato a 150 C % v/v 86,0 94,0 EN ISO 3405

3 L 172/191 punto di ebollizione finale C EN ISO 3405 Residuo % v/v 2,0 EN ISO 3405 Analisi degli idrocarburi: olefinici % v/v 6,0 13,0 EN aromatici % v/v 25,0 32,0 EN benzenici % v/v 1,00 EN EN 238 saturi % v/v EN Rapporto carbonio/idrogeno Rapporto carbonio/ossigeno Periodo di induzione ( 3 ) minuti 480 EN ISO 7536 Tenore di ossigeno ( 4 ) % m/m 3,3 3,7 EN Gomma lavata con solvente (tenore di gomme) mg/100 ml 4 EN ISO 6246 Tenore di zolfo ( 5 ) mg/kg 10 EN ISO Corrosione del rame (3 h a 50 C) Classe 1 EN ISO 2160 Tenore di piombo mg/l 5 EN 237 Tenore di fosforo ( 6 ) mg/l 1,3 ASTM D 3231 Etanolo ( 4 ) % v/v 9,0 10,0 EN la differenza minima è 4R (R = riproducibilità). Nonostante questa misura, necessaria per ragioni tecniche, il produttore di carburante deve cercare di ottenere un valore zero quando il valore massimo stabilito è 2R o il valore medio nel caso in cui siano indicati i limiti massimo e minimo. In caso di dubbio sulla conformità di un carburante alle specifiche, si applicano le disposizioni della norma ISO ( 2 ) In base alla norma EN 228:2008, ai fini del calcolo del risultato definitivo occorre sottrarre un fattore di correzione di 0,2 per MON e RON. ( 3 ) Il carburante può contenere inibitori antiossidanti e deattivatori dei metalli generalmente utilizzati per stabilizzare le benzine di raffineria, ma non deve contenere additivi detergenti o disperdenti né oli solventi. ( 4 ) L'etanolo è l'unico ossigenato che può essere aggiunto intenzionalmente al carburante di riferimento. L'etanolo utilizzato deve essere conforme alla norma EN ( 5 ) Deve essere indicato il contenuto effettivo di zolfo nel carburante utilizzato per le prove di tipo I. ( 6 ) Non è ammesso aggiungere intenzionalmente a questo carburante di riferimento composti contenenti fosforo, ferro, manganese o piombo.

4 L 172/ Tipo: etanolo (E85) ( 2 ) Numero di ottano ricerca, RON 95,0 EN ISO 5164 Numero di ottano motore, MON 85,0 EN ISO 5163 Densità a 15 C kg/m 3 ISO 3675 Tensione di vapore kpa 40,0 60,0 EN ISO (DVPE) Tenore di zolfo ( 3 ) ( 4 ) mg/kg 10 EN ISO Stabilità all'ossidazione minuti 360 EN ISO 7536 Tenore di gomme (lavaggio con solvente) mg/(100 ml) 5 EN-ISO 6246 Aspetto Da determinarsi a temperatura ambiente o a 15 C, se questa temperatura è più elevata. Trasparente e chiaro, senza contaminanti sospesi o precipitati visibili Esame visivo Etanolo e alcoli superiori ( 7 ) % v/v EN 1601 EN EN Alcoli superiori (C3-C8) % v/v 2,0 Metanolo % v/v 0,5 Benzina ( 5 ) % v/v Resto EN 228 Fosforo mg/l 0,3 ( 6 ) ASTM D 3231 Tenore di acqua % v/v 0,3 ASTM E 1064 Cloruri inorganici mg/l 1 ISO 6227 phe 6,5 9,0 ASTM D 6423 Corrosione su lamina di rame (3h a 50 C) Classificazione Classe 1 EN ISO 2160 Acidità (calcolata come acido acetico CH 3 COOH) % m/m (mg/l) 0,005 (40) ASTM D 1613

5 L 172/193 ( 2 ) Rapporto carbonio/idrogeno Rapporto carbonio/ossigeno la differenza minima è 4R (R = riproducibilità). Nonostante questa misura, necessaria per ragioni tecniche, il produttore di carburante deve cercare di ottenere un valore zero quando il valore massimo stabilito è 2R o il valore medio nel caso in cui siano indicati i limiti massimo e minimo. In caso di dubbio sulla conformità di un carburante alle specifiche, si applicano le disposizioni della norma ISO ( 2 ) In caso di controversia, le procedure da applicare per la composizione della controversia e l'interpretazione dei risultati in base alla precisione del metodo di prova sono descritte nella norma EN ISO ( 3 ) In casi di controversie nazionali riguardo al contenuto di zolfo, si faccia riferimento alla norma EN ISO oppure EN ISO in modo simile al riferimento nell'allegato nazionale EN 228. ( 4 ) Deve essere indicato il contenuto reale di zolfo nel carburante utilizzato per le prove di tipo I. ( 5 ) Il contenuto di benzina senza piombo può essere calcolato come 100 meno la somma del contenuto percentuale di acqua e alcoli. ( 6 ) Non è ammesso aggiungere intenzionalmente a questo carburante di riferimento composti contenenti fosforo, ferro, manganese o piombo. ( 7 ) L'etanolo conforme alla specifica EN è l'unico ossigenato che può essere aggiunto intenzionalmente al carburante di riferimento. 1,2. Caratteristiche tecniche del carburante di riferimento da utilizzare per le prove dei veicoli muniti di motore ad accensione spontanea Tipo: carburante diesel (B5) Numero di cetano ( 2 ) 52,0 54,0 EN-ISO 5165 Densità a 15 C kg/m EN-ISO 3675 Distillazione: punto 50 % C 245 EN-ISO 3405 punto 95 % C EN-ISO 3405 punto di ebollizione finale C 370 EN-ISO 3405 Punto di infiammabilità C 55 EN Punto di intasamento a freddo dei filtri (CFPP) C 5 EN 116 Viscosità a 40 C mm 2 /s 2,3 3,3 EN-ISO 3104 Idrocarburi policiclici aromatici % m/m 2,0 6,0 EN Tenore di zolfo ( 3 ) mg/kg 10 EN ISO /

6 L 172/ Corrosione del rame Classe 1 EN-ISO 2160 Residuo carbonioso Conradson (10 % DR) % m/m 0,2 EN-ISO Tenore di ceneri % m/m 0,01 EN-ISO 6245 Tenore di acqua % m/m 0,02 EN-ISO Indice di neutralizzazione (acido forte) mg KOH/g 0,02 ASTM D 974 Stabilità all'ossidazione ( 4 ) mg/ml 0,025 EN-ISO Potere lubrificante (diametro del segno d'usura, test HFRR a 60 C) μm 400 EN ISO Stabilità all'ossidazione a 110 C ( 4 ) ( 6 ) h 20,0 EN FAME ( 5 ) % v/v 4,5 5,5 EN la differenza minima è 4R (R = riproducibilità). Nonostante questa misura, necessaria per ragioni tecniche, il produttore di carburante deve cercare di ottenere un valore zero quando il valore massimo stabilito è 2R o il valore medio nel caso in cui siano indicati i limiti massimo e minimo. In caso di dubbio sulla conformità di un carburante alle specifiche, si applicano le disposizioni della norma ISO ( 2 ) L'intervallo del numero di cetano non è conforme all'intervallo minimo prescritto di 4R. Tuttavia, in caso di controversia tra il fornitore e l'utilizzatore del carburante, può essere applicata la norma ISO 4259, a condizione di effettuare ripetute misurazioni, in numero sufficiente ad ottenere la precisione necessaria, anziché ricorrere a una misurazione unica. ( 3 ) Deve essere indicato il contenuto reale di zolfo nel carburante utilizzato per le prove di tipo I. ( 4 ) Anche se la stabilità all'ossidazione è controllata, è probabile che la durata di conservazione sia limitata. Chiedere istruzioni al fornitore sulle condizioni e la durata di conservazione. ( 5 ) Il contenuto di FAME deve essere conforme alle specifiche della norma EN ( 6 ) La stabilità all'ossidazione può essere dimostrata da EN-ISO o da EN Questa prescrizione deve essere controllata sulla base delle valutazioni del CEN/TC19 in merito alla stabilità all'ossidazione e ai limiti di prova. Tipo: carburante diesel (B7 Indice di cetano 46,0 EN ISO 4264 Numero di cetano ( 2 ) 52,0 56,0 EN ISO 5165 Densità a 15 C kg/m 3 833,0 837,0 EN ISO 12185

7 L 172/195 Distillazione: punto 50 % C 245,0 EN ISO 3405 punto 95 % C 345,0 360,0 EN ISO 3405 punto di ebollizione finale C 370,0 EN ISO 3405 Punto di infiammabilità C 55 EN ISO 2719 Punto di nebbia C 10 EN Viscosità a 40 C mm 2 /s 2,30 3,30 EN ISO 3104 Idrocarburi policiclici aromatici % m/m 2,0 4,0 EN Tenore di zolfo mg/kg 10,0 EN ISO Corrosione del rame (3 h a 50 C) Classe 1 EN ISO 2160 Residuo carbonioso Conradson (10 % DR) % m/m 0,20 EN ISO Tenore di ceneri % m/m 0,010 EN ISO 6245 Contaminazione totale mg/kg - 24 EN Tenore di acqua mg/kg 200 EN ISO Numero di acidità mg KOH/g 0,10 EN ISO 6618 Potere lubrificante (diametro del segno d'usura, test HFRR a 60 C) μm 400 EN ISO Stabilità all'ossidazione a 110 C ( 3 ) h 20,0 EN FAME ( 4 ) % v/v 6,0 7,0 EN la differenza minima è 4R (R = riproducibilità). Nonostante questa misura, necessaria per ragioni tecniche, il produttore di carburante deve cercare di ottenere un valore zero quando il valore massimo stabilito è 2R o il valore medio nel caso in cui siano indicati i limiti massimo e minimo. In caso di dubbio sulla conformità di un carburante alle specifiche, si applicano le disposizioni della norma ISO ( 2 ) L'intervallo del numero di cetano non è conforme all'intervallo minimo prescritto di 4R. Tuttavia, in caso di controversia tra il fornitore e l'utilizzatore del carburante, può essere applicata la norma ISO 4259, a condizione di effettuare ripetute misurazioni, in numero sufficiente ad ottenere la precisione necessaria, anziché ricorrere a una misurazione unica. ( 3 ) Anche se la stabilità all'ossidazione è controllata, è probabile che la durata di conservazione sia limitata. Chiedere istruzioni al fornitore sulle condizioni e la durata di conservazione. ( 4 ) Il contenuto di FAME deve essere conforme alle specifiche della norma EN

8 L 172/ Specifiche del carburante di riferimento da utilizzare per la prova a bassa temperatura ambiente dei veicoli muniti di motore ad accensione comandata Prova di tipo VI Tipo: benzina (E5) Numero di ottano ricerca, RON 95,0 EN Pr. EN ISO 5164 Numero di ottano motore, MON 85,0 EN Pr. EN ISO 5163 Densità a 15 C kg/m EN ISO 3675 EN ISO Tensione di vapore kpa 56,0 95,0 EN ISO (DVPE) Tenore di acqua % v/v 0,015 ASTM E 1064 Distillazione: evaporato a 70 C % v/v 24,0 44,0 EN-ISO 3405 evaporato a 100 C % v/v 50,0 60,0 EN-ISO 3405 evaporato a 150 C % v/v 82,0 90,0 EN-ISO 3405 punto di ebollizione finale C EN-ISO 3405 Residuo % v/v 2,0 EN-ISO 3405 Analisi degli idrocarburi: olefinici % v/v 3,0 13,0 ASTM D 1319 aromatici % v/v 29,0 35,0 ASTM D 1319 benzenici % v/v 1,0 EN saturi % v/v ASTM 1319 Rapporto carbonio/idrogeno Rapporto carbonio/ossigeno Periodo di induzione ( 2 ) minuti 480 EN-ISO 7536

9 L 172/197 Tenore di ossigeno ( 3 ) % m/m EN 1601 Gomma esistente mg/ml 0,04 EN-ISO 6246 Tenore di zolfo ( 4 ) mg/kg 10 EN ISO Corrosione del rame Classe 1 EN-ISO 2160 Tenore di piombo mg/l 5 EN 237 Tenore di fosforo ( 5 ) mg/l 1,3 ASTM D 3231 Etanolo ( 3 ) % v/v 4,7 5,3 EN 1601 EN la differenza minima è 4R (R = riproducibilità). Nonostante questa misura, necessaria per ragioni tecniche, il produttore di carburante deve cercare di ottenere un valore zero quando il valore massimo stabilito è 2R o il valore medio nel caso in cui siano indicati i limiti massimo e minimo. In caso di dubbio sulla conformità di un carburante alle specifiche, si applicano le disposizioni della norma ISO ( 2 ) Il carburante può contenere inibitori antiossidanti e deattivatori dei metalli generalmente utilizzati per stabilizzare le benzine di raffineria, ma non deve contenere additivi detergenti o disperdenti né oli solventi. ( 3 ) L'etanolo conforme alle specifiche della norma EN è l'unico ossigenato che può essere aggiunto intenzionalmente al carburante di riferimento. ( 4 ) Deve essere indicato il contenuto reale di zolfo nel carburante utilizzato per le prove di tipo VI. ( 5 ) Non è ammesso aggiungere intenzionalmente a questo carburante di riferimento composti contenenti fosforo, ferro, manganese o piombo. Tipo: benzina (E10) Numero di ottano ricerca, RON ( 2 ) 95,0 98,0 EN ISO 5164 Numero di ottano motore, MON ( 2 ) 85,0 89,0 EN ISO 5163 Densità a 15 C kg/m 3 743,0 756,0 EN ISO Tensione di vapore (DVPE) kpa 56,0 95,0 EN Tenore di acqua max. 0,05 Aspetto a 7 C: trasparente e chiaro EN 12937

10 L 172/ Distillazione: evaporato a 70 C % v/v 34,0 46,0 EN ISO 3405 evaporato a 100 C % v/v 54,0 62,0 EN ISO 3405 evaporato a 150 C % v/v 86,0 94,0 EN ISO 3405 punto di ebollizione finale C EN ISO 3405 Residuo % v/v 2,0 EN ISO 3405 Analisi degli idrocarburi: olefinici % v/v 6,0 13,0 EN aromatici % v/v 25,0 32,0 EN benzenici % v/v 1,00 EN EN 238 saturi % v/v EN Rapporto carbonio/idrogeno Rapporto carbonio/ossigeno Periodo di induzione ( 3 ) minuti 480 EN ISO 7536 Tenore di ossigeno ( 4 ) % m/m 3,3 3,7 EN Gomma lavata con solvente (tenore di gomme) mg/100 ml 4 EN ISO 6246 Tenore di zolfo ( 5 ) mg/kg 10 EN ISO Corrosione del rame (3 h a 50 C) Classe 1 EN ISO 2160 Tenore di piombo mg/l 5 EN 237

11 L 172/199 Tenore di fosforo ( 6 ) mg/l 1,3 ASTM D 3231 Etanolo ( 4 ) % v/v 9,0 10,0 EN la differenza minima è 4R (R = riproducibilità). Nonostante questa misura, necessaria per ragioni tecniche, il produttore di carburante deve cercare di ottenere un valore zero quando il valore massimo stabilito è 2R o il valore medio nel caso in cui siano indicati i limiti massimo e minimo. In caso di dubbio sulla conformità di un carburante alle specifiche, si applicano le disposizioni della norma ISO ( 2 ) In base alla norma EN 228:2008, ai fini del calcolo del risultato definitivo occorre sottrarre un fattore di correzione di 0,2 per MON e RON. ( 3 ) Il carburante può contenere inibitori antiossidanti e deattivatori dei metalli generalmente utilizzati per stabilizzare le benzine di raffineria, ma non deve contenere additivi detergenti o disperdenti né oli solventi. ( 4 ) L'etanolo è l'unico ossigenato che può essere aggiunto intenzionalmente al carburante di riferimento. L'etanolo utilizzato deve essere conforme alla norma EN ( 5 ) Deve essere indicato il contenuto effettivo di zolfo nel carburante utilizzato per le prove di tipo I. ( 6 ) Non è ammesso aggiungere intenzionalmente a questo carburante di riferimento composti contenenti fosforo, ferro, manganese o piombo. Tipo: etanolo (E75) ( 2 ) Numero di ottano ricerca, RON 95 EN ISO 5164 Numero di ottano motore, MON 85 EN ISO 5163 Densità a 15 C kg/m 3 EN ISO Tensione di vapore kpa EN ISO (DVPE) Tenore di zolfo ( 3 ) ( 4 ) mg/kg 10 EN ISO Stabilità all'ossidazione minuti 360 EN ISO 7536 Contenuto di gomme (lavaggio con solvente) mg/100 ml 4 EN ISO 6246 Aspetto, da determinarsi a temperatura ambiente o a 15 C, se questa temperatura è più elevata Trasparente e chiaro, senza contaminanti sospesi o precipitati visibili Esame visivo Etanolo e alcoli superiori ( 7 ) % v/v EN 1601 EN EN

12 L 172/ ( 2 ) Alcoli superiori (C 3 C 8 ) % v/v 2 Metanolo 0,5 Benzina ( 5 ) % v/v Resto EN 228 Fosforo mg/l 0,3 ( 6 ) EN ASTM D 3231 Tenore di acqua % v/v 0,3 ASTM E 1064 EN Cloruri inorganici mg/1 1 ISO 6227 EN phe 6,5 9 ASTM D 6423 EN Corrosione su lamina di rame (3h a 50 C) Acidità (calcolata come acido acetico CH 3 COOH) Rapporto carbonio/idrogeno Rapporto carbonio/ossigeno Classificazione Classe I EN ISO 2160 % m/m 0,005 ASTM mg/1 40 EN ( 1 ) I valori indicati nelle specifiche sono «valori effettivi». Per stabilire i valori limite sono state applicate le condizioni indicate nella norma ISO 4259 «Prodotti petroliferi Determinazione e applicazione dei dati di precisione in relazione ai metodi di prova» e, nel fissare un valore minimo, si è tenuto conto di una differenza minima di 2R sopra lo zero; nel fissare un valore massimo e uno minimo, la differenza minima applicata è stata 4R (R = riproducibilità). Nonostante questo procedimento, necessario per ragioni tecniche, il produttore di carburante deve cercare di ottenere un valore zero quando il valore massimo stabilito è 2R o il valore medio nel caso in cui siano indicati i limiti massimo e minimo. In caso di dubbio sulla conformità di un carburante alle specifiche, si applicano le disposizioni della norma ISO ( 2 ) In caso di controversia, le procedure da applicare per la composizione della controversia e l'interpretazione dei risultati in base alla precisione del metodo di prova sono descritte nella norma EN ISO ( 3 ) In casi di controversie nazionali riguardo al contenuto di zolfo, si faccia riferimento alla norma EN ISO oppure EN ISO in modo simile al riferimento nell'allegato nazionale EN 228. ( 4 ) Deve essere indicato il contenuto reale di zolfo nel carburante utilizzato per le prove di tipo VI. ( 5 ) Il contenuto di benzina senza piombo può essere calcolato come 100 meno la somma del contenuto percentuale di acqua e alcoli. ( 6 ) Non è ammesso aggiungere intenzionalmente a questo carburante di riferimento composti contenenti fosforo, ferro, manganese o piombo. ( 7 ) L'etanolo conforme alla specifica EN è l'unico ossigenato che può essere aggiunto intenzionalmente al carburante di riferimento.