Genova 31 Maggio 2010:

Transcript

1 Comune di Brescia Genova 31 Maggio 2010: L integrazione tra card TPL e card Circuito Nazionale Car Sharing. Brescia experience

2 Brescia: TPL Area the Urbana city and the province P.T. network

3 TPL d Area Urbana: la flotta Numero totale di autobus = 236 Età media = 8,26

4 Trend passeggeri trasportati:

5 Bike sharing Today 25 Stazioni 270 Colonnine 130 Bikes 2700 Users Km eserciti nei primi due anni Start up: 05 Giugno 2008

6 Bike sharing: evoluzione Tomorrow 51 Stationi 546 Colonnine 400 Bikes

7 Car sharing 4 Stationi 8 Auto 50 Users 350 ore (total use) 2034 Km eserciti Start up: 01 Febbraio 2010

8 Car pooling Ipotesi assunte: Giorni lavorativi in un anno Giorni con viaggi condivisi 70% Costo km ACI Punto EVO 1.3.jtd 75 cv - Emissioni CO2 - g/km % 0, MATRICOLA COMUNE RESIDENZA DES C PROD DES C RESP INDIRIZZO KM CORTENO GOLGI SETTORE PIANI DI ZONA SETTORE PIANI DI ZONA Via Marconi ARTOGNE SETTORE MOBILITA' Servizio E TRAFFICO amministrativo Via Marconi PROVAGLIO D'ISEO SETTORE MANUTENZIONE Serv manutenz SPAZI APERTI straor Via verde Marconi pubblico PASSIRANO SETTORE SPORTELLO Servizio EDILIZIA sportello unico Via Marconi dell'edilizia PADERNO FRANCIACORTA SETTORE MANUTENZIONE Servizio EDIFICI edilizia PUBBLICI civilevia Marconi CASTEGNATO SETTORE URBANISTICA Servizio tecnico Via Marconi 11 Costo pro Km dalla capite per destinazione Tratta 1 Tratta 2 Tratta 3 Tratta 4 tratta ARTOGNE , PROVAGLIO D'ISEO , PADERNO FRANCIACORTA , CASTEGNATO ,6512 Componenti dell'equipaggio Matricola costo pro capite per viaggio in car pooling costo pro capite viaggiando soli Costo pro capite per anno in car pooling Costo pro Risparmio capite per pro capite anno viaggiando in viaggiando soli car pooling 2.130, , , ,66 12, , , ,80 5,21 689, , ,97 3,55 371, ,57 20 Grouppi 80 Users dipendenti coinvolti Start up: 31 Marzo ,65 2,60 250, ,42 927,22 Tot. risparmio 5.956,67 Km/auto percorsi in car pooling Risparmio di CO 2 - Tonnellate Risparmio di Km/auto percorsi viaggiando soli km/auto , , , , Risparmio complessivo di CO2 - Tons 2,39

9 Metrobus, let s go into the future!!!! 17 Stationi 5 min frequenza 13,1 Totale Km

10 METROBUS IL TRACCIATO La lunghezza totale del tracciato è di Km 13,1, di cui: in trincea: 3,8 Km in galleria: 5,9 Km a raso: 1,7 Km in viadotto: 1,7 Km

11 METROBUS caratteristiche dell esercizio Distanziamento minimo tra i veicoli intervallo di tempo che intercorre fra due veicoli in arrivo ad una medesima stazione, nella stessa direzione di marcia 90 secondi Capacità massima di trasporto sarà raggiunta con la futura possibile dotazione di n. 34 veicoli passeggeri/ora per direzione Capacità iniziale prevista con la dotazione di n. 18 veicoli passeggeri/ora per direzione Velocità massima = 80 km/h Velocità commerciale > 30

12

13 METROBUS integrazione con i servizi innovativi BICIMIA BUS URBANI ED EXTRAURBANI METROBUS RFI CAR SHARING

14 Applicazioni Mobile & Wireless e RFID nel TPL in Italia Bigliettazione elettronica, Fleet Management, Servizi all utente : l innovazione è alla prossima fermata

15 Le soluzioni Mobile&Wireless ed RFId nel TPL di Brescia Il sistema di bigliettazione magnetico/elettronica nell Area Urbana di Brescia attivo da aprile 2003 Il sistema di riconoscimento autobus/autista basato su TAG RFID e card a memoria, impiegato su sistemi di gestione dei varchi di deposito/ dissuasori mobili/ sistemi di riconoscimento semaforici per il mezzo pubblico Sistema di pagamento del titolo di viaggio di corsa semplice mediante SMS (drop call) se in possesso di card prepagata per utenti registrati al servizio. Sistema di prenotazione e pagamento abbonamento da casa mediante sistema di ecommerce.

16 OBIETTIVI DEL SISTEMA DI AFC economici : incrementare gli introiti, riducendo le frodi, ridurre i costi manutentivi commerciali: migliorare la conoscenza dei propri clienti, fidelizzare l utenza sociali : valorizzare le figure a contatto del pubblico (autisti e verificatori titoli)

17 SYSTEM ARCHITECTURE RECHARGE DEVICES SUB-SYSTEM CENTRAL TICKETING SUB-SYSTEM PERSONALIZED CARDS SUB-SYSTEM SALE / RECHARGE SUB-SYSTEM MODEM / RTC COMMUNICATION FRONT-END LAN ETHERNET / TCP-IP UPLOAD / DOWNLOAD DATA SUB-SYSTEM (BUS-DEPOT) RS 232 CHECK TICKETS DEVICES SUB-SYSTEM RF / SHORT RANGE BUS SUB-SYSTEM

18 ARCHITETTURA DI SISTEMA Sistema centrale Statistiche Raccolta dati Sistemi di controllo ed esazione Emettitrici Sistemi di rivendita Sistema di carico/scarico dati

19 km/anno mezzi (480 validatrici) passeggeri/anno card distribuite 480 validatrici card distribuite da 4/2003 Z2 Z1

20 QUALI SOLUZIONI PER IL PARK & RIDE? Nessuna soluzione : la difficoltà di integrazione delle tecnologie ostacola l integrazione dei servizi ( es. Venezia nuovo SBE nessuna integrazione con i park ) Soluzione fornitore unico : a Milano ACS ha integrato TPL/Sosta park scambiatori attraverso un unico impianto di gestione servizi, di sua fornitura scarse possibilità di integrazione con altri costruttori di sistemi di parking Soluzione intermedia basata sulla concertazione tra fornitori per l uso di card standard e condivisione di aree di memoria Sviluppo ex novo di card aperte multiservizi ( es. tesserone Regione Lombardia) comporta grossi costi di sviluppo da parte dei vari fornitori ( altro es. card Felica in Giappone ).

21 La soluzione intermedia Versione minimalista : impiego Mifare 1K per solo TPL, la sosta non sfrutta dati sulla card ma solo il num. progressivo e controlla in real time i propri DB per verifica possesso titoli validi. Possibili criticità sull erogazione del servizio. Soluzione card multiservizi Mifare 4 K con aree dedicate In entrambe le soluzioni l occasionale è gestito con tecnologia combinata ottica/magnetica

22 MIFARE 4 K suddivisione dell area di memoria AREA TPL AREA SOSTA AREA COMUNE ALTRI SERVIZI Chiavi riservate Chiavi riservate Chiavi Comuni Chiavi riservate AREA TPL : fino a 4 contratti come per attuale card trasporti AREA SOSTA : area riservata per contratti sosta da implementare con fornitore sistemi gestione parcheggi AREA COMUNE : area riservata a dati comuni TPL/SOSTA per l applicazione di politiche di Park & Ride, conterrà la tipologia di contratto caricati nelle prime due Aree, date di scadenza dei contratti, consentirebbe di attuare forme di scontistica nel caso di coesistenza di contratti disgiunti TPL/SOSTA (da precisare con i costruttori) ALTRI SERVIZI : possibilità di ospitare altri servizi come car sharing

23 IPOTESI DI FUNZIONAMENTO ABBONATI Emissione card punti vendita TPLe casse Caricamento Abbonamento Car Sharing e P&R Clearing dei dati di vendita Caricamento titolo in Area Sosta Accesso ai gates dei parcheggi

24 IPOTESI DI FUNZIONAMENTO OCCASIONALE Accesso ai gates dei parcheggi Titolo ottico Casse automatiche Park per conversione a Magnetico/ottico Clearing dei dati di vendita Regolarizzazione durata sosta Uso titolo magnetico nel TPL

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42 GRAZIE PER L ATTENZIONE! Ing. Giandomenico Gangi Responsabile Mobilità e TPL Comune di Brescia ggangi@comune.brescia.it Ing. Severo Pace Responsabile Sistemi Tecnologici Brescia Mobilità space@bresciamobilita.it