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2 FotoVívíenne Nuccio Si chiude alla grande il Campionato del Mediteruaneo Orci a San Vito Lo Capo. Grazie alla attenta azione del Presidente del Comitato padovano Gianfranco Frizzarin si sono wolte con puntualità tutte le prove in programma: due con vento insolitamente leggero per la cittadina trapanese nel primo giomo, una bastone ed una costiera di z5 miglia nel secondo e due prove con vento gagliardo nella giornata di chiusura. Praticamente tutte le condizioni di vento possibile ed un assoluto vincitore, low Noise di Giuseppe Giuffiè, che ha dettato legge in tutte e tre le giomate, navigando senza alcuna sbavatura ed amministrando cinicamente il vantaggio sul resto della flotta una volta fatto il break. Transizioni senza errori alle boe e scelte tattiche perfette sono stati i punti di forza dell'equipaggio guidato da Duccio Colombi. Tutto questo sia nelle prove sulle boe che sulla difficile prova costiera che, una volta usciti dal Golfo, si è rivelato un bastone di rz,5 miglia. Scugnizza di Enzo de Blasio ha sofferto oltremodo le ariette leggere della prima giornata. Appena il vento è cresciuto il livello tecnico dell'equipaggio e l'abilità del timoniere hanno permesso alla barca napoletana di risalire la china e prendersi la seconda piazza. Alvarosky di

3 Francesco Siculiana è andata sempre al massimo, ma contro low Noise nulla ha potuto. Comunque un terzo posto non è da buttare. Nel Gruppo A delle barche piu grandi la vittoria è andata aljy z slovacco Quebramar che ha sempre condotto in testa le sue regate. Forte delle sue generose dimensioni ha vissuto intensi duelli con Allumeuse, Millennium o di Germana Tognella, e con il First 0 napoletano di Pippo Fusco e Riccardo Calcagni, coadiuvati per la tattica da Sandro Montefusco. Quebramar si gode la vittoria di Gruppo lasciando alle piir piccole quella in overall. Lotta durissima anche tra i Gran Crociera, Nel gruppo A la spunta Mario Zappia sul suo Comet r Bluette. Regola tra i Gran Crociera piu grandi Elimc, barca dello stesso cantiere ma di 5 piedi. Nel Gruppo B netta affermazione di Giuseppe Cascino su Blu Moon. Subito dietro lc Roby di Roberto Randazzo, quindi Paluck di Francesco Badessa. Si chiude in maniera perfetta Ia kermesse continentale condotta dall'organizzazione a mare del Centro Universitario Sportivo di Palermo. Tantissimi i campioni presenti - Sandro Montefusco, lars Borgstrom, Gabriele Bruni, Giuseppe "Paletta" Leonardi, Duccio Colombi - barche bellissime, una spiaggia da sogno, acque caraibiche e sempre vento.

4 u {!l ld F tt, rt, { ;. Foto MaxRanchi L'armatrice rumena Natalia Brailou, con un team italiano a bordo del suo Swan z Natalia, ha conquistato il titolo Europeo ORC in Classe A. In Classe B è invece Giuseppe Giuffre a conquistare il titolo con il suo M7 Low Noise - all'ultimo grande successo di una lunga serie prima del varo del nuovo low Noise, un bellissimo Italia Yacht 998c progettato da Matteo Polli, che ha seguito nelle modifiche I'attuale M7, presentato in altra parte di questo giornale - davanti al Synergia o Movistar di Pedro Campos e all'equipaggio capitanato da Nicola De Gemmis sul GS 9 Morgan fv. "Sono soddisfatto perché è un altro bel risultato per low No! se", ha spiegato Giuffiè, affiancato da un equipaggio che poteva contare su Duccio Colombi al timone e su Lorenzo Bodini alla tattica. "La vittoria è stata particolarmente sofferta perché ci siamo scontrati con barche molto forti. Non solo con Pedro Campos, ma contro una flotta numerosa altamente qualificata. Fino all'ultimo abbiamo combattuto per non perdere la minima opportunità, ed è stato per noi decisivo il risultato della regata lunga". In Classe A era chiaro fin dall'inizio che la competizione sarebbe stata molto dura per Natalia, con awersari come Huraksn e Duvetica-Lino Sonego, ma il secondo posto nell'ultima regata ha portato il titolo alla barca rumena, seguito dalla tedesca Elena Nova,lo Swan 5 di Christian Plump. Si tratra del primo campionato ORC per Natalia, come sottolinea Luca Lanzillo, il team manager che quattro anni fa ha convito I'armatrice a tenere il timone in regata: "Natalia si e dimostrata un talento naturale e la vittoria del titolo è una conferma che ci soinge a partecipare a molte altre regate importanti. Qui le regate sono state belle e il campionato veramente interessante. Ogni giorno abbiamo affiontato condizioni diverse e impegnative in modo differente. Non è stato facile ma questo è il risultato di un lavoro di squadra e di una buona messa a punto della barca". Sono invece entrambi spagnoli migliori equipaggi totalmente non professionisti che hanno vinto nella Divisione Corinthian: Itaca IX, il First 7.7 di Manuel Gallego, umo in Classe A, e Tanit IV-Medilevel, Grand Soleil 7B di Jose Maria Vila Valero in Classe B. Molto apprezzata I'organizzazione in mare del Real Club Nautico di Valencia, come ha sottolineato il Presidente del- I'ORC Bruno Finzi, e arrivederci in Spagna nel or5 per il Campionato Mondiale ORCi, in programma dal z7 giugno al 5 luglio a Barcellona.

5 = Con la vittoria della settima e dell'ottava regata della serie disputata a Kiel, in Germania, per un totale di primi e due secondi, I'M7 Low Noise dell'armatore Giuseppe Giuffré, modificato dal giovane progettista Matteo Polli, si è aggiudicato il titolo di Campione del Mondo ORC zor in Classe C. Si tratta del terzo titolo iridato ORC per Low Noise, vincitore anche nel oog a Brindisi e nel zou a Cherso, in Croazia, nonché dell'ennesimo titolo conquistato nel zor, dopo i successi nel Campionato del Mediterraneo e nel Campionato Europeo di Valencia. "Siamo molto contenti di come abbiamo regatato qui a Kiel, in tutte le giornate siamo sempre stati concentrati, abbiamo dimostrato anche a noi stessi cosa vuol dire essere un team solido: a bordo non siamo tutti professionisti, ma velisti che si allenano con costanza e determinazione", ha commentato Duccio Colombi, timoniere di Low Noise. Ma l'exploit della vela italiana a Kiel non si ferma qui. Il titolo in Classe A è infatti andato al TP 5z Enfant Terrible di Alberto Rossi. che è riuscito ad aggiudicarsi la vittoria mondiale proprio all'ultima giornata della serie. "Penso che le regate ORC siano tecnicamente molto valide, con classifiche corte e un sistema veramente corretto", ha dichiarato Alberto Rossi. "A Kiel abbiamo affrontato molte barche differenti e abbiamo visto che veramente chiunque abbia regatato bene, ha avuto la possibilità di vincere. Non ero mai stato a Kiel prima e confesso di essermi munito di scaldina prima di partire ma, nonostante le previsioni di vento forte, ci siamo ritrovati a regatare con arie molto leggere fino ad oggi, dove finalmente abbiamo potuto usare le vele che avevamo preparato per questi mari". La serie di regate si è conclusa con una giornata di pioggia e vento forte che non ha fermato l'entusiasmo dell'equipaggio Corinthian di South Kensington di Alessandro Consiglio, che ha chiuso al quinto posto della classifica dedicata agli equipaggi non professionisti e all'undicesimo in classifica generale. In Classe z il titolo è stato conquistato dall'x-r Forte dell'estone Jaak Jògi.

6 IRC Mittle Europa Criterium a Porto San Rocco Previsioni meteo rispettate: pioggia e poco vento e il Cornitato nulla ha potuto per portare a termine il programma dell'lrc Mittel Europa Criterium, I'evento riservato alle imbarcazioni d'altura stazzate IRC e organizzato dal consorzio di circoli capitanati dallo Yacht Club Porto San Rocco e comprendente Triestina della Vela e Yacht Club Adriaco, con il supporto del Circolo della Vela Muggia e della Società Velica di Barcola e Grignano. la classifica del giorno precedente diventa quindi definitiva con Sayonara, il Millenium o di Roberto Bertocchi, che domina in overall e in Classe A, mentre in Classe B è Mordilla di Martino Bolletti a cogliere il successo. Il podio della classifica overall si completa con Sagola 6o di Massimo Minozzi ed Hector X di Massimo Filippi. Con la vittoria in overall Sayonara conquista anche il Trofeo Challenge Bruno Santi. Nella giornata finale il Comitato ha tentato di sfruttare una breve finestra di brezza da zooo che ha soffiato intorno ai 7 nodi, ma un salto deciso a sinistra e un calo brusco dell'intensità ha imposto lo stop della flotta al primo lato e la chiusura dei giochi. Alla premiazione, oltre ai trofei disegnati da Maurizio Stagni, sono stati messi in palio i bonus per gli abbonamenti per previsioni meteo personalizzate offerti da Weather Routing e i prodotti di AstraYacht. Le classifiche sono consultabili su www. sailingtrieste. it LJ k til LJ v Trofeo Marina Yachting a Chiavari sabato zo e domenica zr settembre si è wolta a chiavari l'undicesima edizione del Trofeo Marina Yachting, organizzato dallo Yacht club Chiavari con la collaborazione di Marina Yachting e il patrocinio del Comune di chiavari e di Marina Chiavari. [a manifestazione, che si è tenuta nelle acque del Golfo Tigullio, era aperta alle imbarcazioni d'altura ORC, IRC e Libera. Al via si sono presentate 6 barche. I partecipanti nella giornata di sabato si sono cimentati in due prove, ambedue caratterizzate da mare calmo e tempo buono. Nella prima regata il vento, dai ro ai rz nodi, proveniente da Sud Est, ha perrnesso a tutte le imbarcazioni di terrninare la prova. la seconda regata è stata caratterizzata invece da vento sui 7-8 nodi proveniente da Sud/Sud Est. Domenica zr settembre si è wolta una terza prova, con tempo buono, mare con onda formata e vento dai rz ai r7 nodi proveniente da Est-Sud Est. Il nuovissimo lownoisez di Giuseppe Giuffrè si è aggiudicato la vittoria in orcz, mentre Bcciottinho di Giuseppe Tadini, campione Italiano d'altura, ha primeggiato in IRCz. [a Coppa Challenge Giorgio Gavino, messa in palio per chi si aggiudica la vittoria nel raggruppamento ORC Overall, è stata assegnata achestressjdi Giancarlo Ghislanzoni, vincitore nel Gruppo ORC. Trieste-San Giovanni in Pelago-Trieste Il zr settembre si è conclusa la 5ma edizione della regata lunga Trieste- San Giovanni in Pelago-Trieste, ultima tappa del Campionato Italiano Offshore. 58 le imbarcazioni iscritte nonostante le previsioni meteo negative. L'edizione di quest'anno si è dimostrata faticosa a causa dell'assenza di vento e della gran pioggia incontrata dai regatanti. Solo 9 le barche che sono riuscite a tagliare la linea di arrivo entro la scadenza del tempo massimo. Di seguito i primi di og categoria: Classe IRCA tpazza Idea, z.mordilla,.endeavour. Classe IRC B r.nembo speed, z.cannibale,.hectorx. ORCA r.margherita, z.fanatic,.rebel. ORCB r.vahine 5, z.northern light,.xsea.

7 :. ailr. i flylg+,r;nei; ARMATORE DELL'ANNO f,ovt., " fiú nobr r.<lc V, \\tfr I '\ r /{;r;, ;ffi' tl, E

8 ARMATORE DELL'ANNO - LA CLASSIFICA DEI PRIMI 0 Armatore N. V. Classe lmbarcazione Modello Punteggro I "" ' Giuffre' Giuseppe ITA 59 Burzi Alessandro ITA 069 PietrolucciAndrea lta77 Platone Piero ITA 8965 Servi Leonardo ITA 7 De Blasio Vincenzo ITA 669 Campera Giancarlo ITA 500 GrottesiRenzo 59 SodiniFrancesco ITA 606 Fornich Salvatore ITA 507 Valente Quirino Sergio ITA 500 Fava Stefano T5 TadiniGiuseppe ITA 69'l Cicala Domenico T67 Olivo Orazio ITA 608 De Campo Massimo ITA 550 Gonzi Giacomo ITA 65 Semeraro Paolo ITA 00 Gamucci Guido Paolo lta888 Costantin Manuel ITA 00 TrusendiFlavio T9 GagliardiFabrizio ITA 65 Canu Filippo lî65 Juris Massimo lî7 Stillitano Pino 67 Bruna Francesco ITA 57 Caroli Fabio ITA 70 Rayneri Michele ITA 0 GhislanzoniGiancarlo TA6 Casolaro Salvatore T Cavarocchi Paolo ITA 70 Raponi Francesco ITA 50 MoraniGiuseppe fi5 AnseriniGiorgio ITA 9 Roncone Frederic ITA 66 Galli Michele ITA 500 Podestà Carlo T6 Borgatello Nicola ITA 58 Lobinu Angelo T999 Tonoli Oscar ITA 5 A 5 A M Low Noise Globulo Rosso Milu' Black Bull Bluone Scugnizza Kryos Pitamaha Coconut Sagola Duvetica Gls Stella Baciottinho Angry Red Betta Splendens Selene Prospettica Neo Cippa Lippa 8 Rebel Giumat + Loucura Heimat Blu Colombre Nautilus Xanadu Wahlalla Energy X Blue One Che Stress Vlag Splendida Stella Vahine 7 Vulcano Chestress Loucura B Phantomas Demon X Geex Energy Solution M7 ESTE MYLIUS E55 J FIRST 6.7 NM8S GRAND SOLEIL 7 x0 M7 GRAND SOLEIL 7 ARYA 5 SYDNEY 6 DUFOUR r comet 8 S DEHLER MOD. COMETl S NEO 00 cookson 50 FIRST0 MOD. IMX 5 FARR ELAN 50 FIRST 0.7 xs GRAND SOLEIL 7 IMX 0 XP J VISMARA FtRST 0.7 FIRST 5 FIRST.7 J 09 ESTE IRC 5 ELAN O x5 VROLJK 7 tlc6,97,9 I 8,0 0,8 06,8 00,86 9,9 90,67 88,0s 86, 8, 8,7 80,6 79,0 76, 76,O7 7,0 70,76 69,6 69, 68,9 68, 68,0 67,0 66,5 6,50 6,5 60, 59,80 57,60 57,9 qq q7 55, 5,9 5,89 (??o 5,07 5,00 5,07 5,9

9 VARATtr IL trruiser/ratrer ITALIA 9.9El PRtrGETTATE DA MATTEtr PtrLLI,/ t/ - I; II tt!.. Y; ll,\- :l 'Í'l r't a\ tlrl tt t/ t t. t e t 'i) g I Prime immagini e un dettagliato racconto sul nuovissimo ' realizzato da Italia Yachts per I'armatore Giuseppe Giuffré Finalmente è in acqua il nuovo Low Noise per l'armatore Giuseppe Giuffté, risultao del lavoro del team progettuale Italia Yachts, cantiere italiano pioduttore di lussuosi Blue Water Cruiser, che ha sviluppato e realizzato questo progetto di Sportboat Fuoriserie della lunghezza di ' adeguandone le caratteristiche alle specifiche richieste della committenza. I modelli "Fuoriserie" si staccano dal normale range Italia Yachts in quanto per la loro progettazione vengono seguiti gli input dell'armatore che desidera costruire una barca Custom; questo approccio consente al cantiere di esplorare spazi progettuali alternativi. La nuova barca è studiata specificamente per divertenti navigazioni sportive e particolarmente dedicata alle regate a compenso (ORC e IRC) senza precludere la possibilità di essere utilizzata per brevi crociere. Grande attenzione è stata posta nel creare una barca performante ma al tempo stesso non complicata da portare. Il fattore caratterizzante del concept è stato dunque la ricerca dell'equilibrio tra i vari usi, dalle regate a bastone alle regate costiere, piuttosto che alle navigazioni cruise, per larealizzazione di un vero allround con un bilanciamento ottimale tra le prestazioni di bolina e poppa, con venti forti o leggeri. Il progetto è frutto dell'opera del Chief Designer di Italia Yachts, il Naval fuchitect Matteo Polli, già forte delle precedenti esperienze sia in Italia Yachts che nella progettazione dell'm7, una della barche piir vincenti della storia dell'orc International, in molti casi con lo stesso Giuffré. Matteo Polli si è awalso per la parte di analisi fluido dinamica della collaborazione di Matteo Ledri (uno tra i pochi italiani ad essere coinvolti nell'ultima edizione della Coppa America con la CapeHornEngineering) e del designer Kristian Macchiut (KMD) per il design di interni ed esterni. Scafo e coperta sono costruiti in sandwich con anime in PVC a densità variabile; le pelli sono costituite da rinforzi in vetro E biassiali e unidirezionali impregnati con resina vinilestere. Il ragno strutturale comprende i rinforzi del fondo scafo e alcune parti dei mobili interni, creando un'unica struttura che convoglia i carichi dell'albero, la pinna e le sartie. Scafo e coperta sono finiti in gelcoat, ponte e zone calpestabili sono trattate con antisdrucciolo ricavato da stampo. La carena è frutto di numerose analisi statistiche e fluido dinamiche (CFD) incrociate tra loro utilizzando programmi di previsione delle prestazioni (VPP) e messi a confronto con i vari rating. Questi studi hanno permesso di creare una nuova generazione di linee scafo che va 0

10 r ad incontrare i target principali del progetto. La particolare geometria permette di avere linee d'acqua molto sottili e uscite molto tese a barca dritta a tutto vantaggio delle andature portanti, mentre all'aumentare dello sbandamento le linee si allargano per garantire maggiore stabilità di forma mantenendosi simmetriche. Un dislocamento medio leggero consentite un ottimo rapporto prestazioni/rating per un corretto posizionamento di Italia 9.98 nella flotta dei suoi pari lunghezza. Anche nell'ambito delle appendici sono state usate tecniche di simulazione fluido dinamica che unitamente alle esperienze maturate direttamente sui campi di regata, hanno permesso di ottenere un ottimo compromesso tra prestazioni assolute e facilità di conduzione. La singolare forma dell'insieme pinna-siluro completamente in piombo ha un'efficienza idrodinamica molto alta e rappresenta oltre il oo/o del dislocamento. I profili alari sono frutto di un attento processo di ottimizzazione: il risultato è la minima resistenza all'avanzamento unitamente alla stabilità del flussi. La generosa area del timone ed il notevole allungamento permettono poi una manovrabilità ed una sensibilità eccezionale. Il piano velico è stato concepito in collaborazione con North Sails che ha messo in campo i sofisticati software proprietari al fine di studiare le proporzioni e le dimensioni ottimali delle vele in relazione agli altri fattori del progetto. Ne risulta un armo a basso frazionamento con vele di prua molto generose ma non sovrapposte e rapporti di allungamento non estremi. La randa presenta una testa quadra di piccole dimensioni ed un allunamento notevole ma senza la necessità di utilizzare paterazzi sdoppiati o volanti. Sono previste sia vele da poppa simmetriche armate su tangone particolarmente adatte alle regate sulle boe. sia asimmetriche su delfiniera piu adane alle navigazioni costiere. Le linee della coperta sono state modellate cercando il miglior compromesso tra aerodinamica e volumi interni, pur tenendo in considerazione anche l'asoetto estetico. Grazie alle forme awiaie e agli smussi è stata ottenuta una geometria a basso impatto aerodinamico e un look aswciutto e moderno. L'importanza di ottenere dei flussi puliti attorno alla tuga hanno rappresentato il filo conduttore per i progettisti che hanno disegnato una coperta funzionale, ergonomicamen- te efficiente e sicura, adeguata sia ad una impegnativa navigazione con equipaggio completo che per navigazioni solitarie o con equipaggio ridotto. Il layout degli interni è suddiviso in z cabine, un bagno (a poppa) e il quadrato centrale che incorpora dinette, cucina e carteggio. Il design moderno caratterizzato da superfici in gelcoat è studiato in modo che possa essere funzionale sia in regata che in crociera. Alcune parti, come armadi e stipetti, sono realizzatin tessuto e sono smontabili per alleggerire il dislocamento in regata. Il pagliolato è realizzato in compensato marino finito in laminato di colore a scelta. Le z porte (bagno e cabina di poppa) sono dotate di soglie e rifinite con cornici tecniche in alluminio per aumentare la resistenza all'uso sportivo. Il carteggio è ricavato nella zona del quadrato mentre la cucina ha un layout a "L" ed è composta da un lavello, una generosa cella Íìigo e un piano cottura basculante. Specifiche tecniche principali preliminari Lunghezza Scafo:9.98 m Lunghezza Fuori Tutto: ro.o m (con spoiler applicato) Larghezza max:.5 m Pescaggio: r.9o m Dislocamento:.5ookg (ORC lightship) Superficie Randa:8 mq Superficie Fiocco: mq Superficie Spi: 9o mq GPH ORC zor (Stimato):6z5slm Progetto: Matteo Polli/ltalia Yachts Progetto Interni: KMD Design.

DATI PRELIMINARI. Sup. velica di bolina: 105 m2 Sup. velica alle portanti: 225 m2 Randa: 55 m2 Fiocco: 50 m2 Gennaker: 170m2

DATI PRELIMINARI. Sup. velica di bolina: 105 m2 Sup. velica alle portanti: 225 m2 Randa: 55 m2 Fiocco: 50 m2 Gennaker: 170m2 DATI PRELIMINARI Lunghezza fuori tutto: 12,15m Lunghezza al galleggiamento: 11,50m Baglio: 3,99m Pescaggio: 2,60/1,60m Peso a vuoto: 4750Kg Zavorra: 2400Kg Peso equipaggio: 700Kg Motore: 40 cv Saildrive

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