ASSESSORATO AI LAVORI PUBBLICI COMUNE DI BRANCALEONE PROGETTO DEI LAVORI DI DIFESA COSTIERA, EROSIONE E RIQUALIFICAZIONE ARENILE DI BRANCALEONE

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1 REGIONE CALABRIA ASSESSORATO AI LAVORI PUBBLICI COMUNE DI BRANCALEONE PROGETTO DEI LAVORI DI DIFESA COSTIERA, EROSIONE E RIQUALIFICAZIONE ARENILE DI BRANCALEONE (Legge 208/98, periodo 2005/2008, delibera CIPE n. 35/2005) INDAGINI TOPOGRAFICHE-GEOGNOSTICHE RELAZIONE IL R.U.P. (Dott. Arch. Domenico VITALE ) REDATTO DA: P3A ENGINEERING s.r.l. BRANCALEONE...

2 Rilievo plano-batimetrico dei fondali Tutti i rilievi sono stati eseguiti con l ausilio di un gommone in grado di operare anche in fondali bassi o bassissimi (almeno 1 metro), opportunamente attrezzato con dei supporti lungo la murata su cui è stata montata la strumentazione necessaria per l effettuazione delle misurazioni. Al fine di eliminare eventuali errori sistematici nei dati acquisiti, sono state accuratamente misurate la posizione orizzontale e la quota di tutti i sensori installati a bordo dell imbarcazione. Tutte le posizioni misurate sono state poi inserite nel sistema di navigazione. Il posizionamento dell imbarcazione è stato ottenuto mediante una coppia di ricevitori GPS con metodologia differenziale/cinematica RTK, di cui uno (base) è stata posizionata a terra su di un caposaldo di appoggio precedentemente determinato ed ubicato in prossimità dell area di indagine, mentre l altro (rover) è stato installato a bordo dell imbarcazione. Il sistema di posizionamento dell imbarcazione (rover) ha provveduto a calcolare in continuo la posizione dell antenna GPS posta sull imbarcazione con una frequenza di aggiornamento di 1 Hz. La posizione aggiornata è stata poi inviata tramite porta seriale al sistema di navigazione, che in base alle coordinate dell antenna GPS, alla posizione dei trasduttori a bordo dell imbarcazione ed all orientamento di quest ultima ha provveduto a calcolare in tempo reale le posizioni di tutti i trasduttori installati sull imbarcazione. Le posizioni calcolate sono state poi inviate in tempo reale mediante interfaccia seriale e/o LAN al sistemi di acquisizione per la corretta georeferenziazione dei dati acquisiti. Il sistema di navigazione ha permesso in tempo reale la visualizzazione della posizione dell imbarcazione, consentendo al pilota la conduzione del mezzo su linee di navigazione prefissate e ha consentito ai tecnici operatori il controllo della qualità dei dati acquisiti e la qualità del posizionamento.

3 Esecuzione dei rilievi batimetrici I rilievi batimetrici sono stati effettuati secondo le specifiche tecniche di seguito riportate. I rilievi sono stati eseguiti in condizioni di mare calmo. Gli errori di cui sono affette le misurazioni possono essere stati errori solo casuali e assolutamente non errori sistematici, ovvero imputabili ad errori di calibrazione, cattivo funzionamento degli strumenti, ecc. Ogni dato di rilievo è stato accompagnato dall indicazione della data e dell ora del rilevamento nonché del livello di marea all atto della misurazione. Rilievo con ecoscandaglio di tipo Singlebeam Il Rilievo batimetrico è stato eseguito mediante ecoscandaglio idrografico di precisione di tipo singlebeam, con una risoluzione di 1 cm, che utilizza un impulso con una frequenza operativa di almeno 200 KHz e cono di emissione inferiore a 10. Lo strumento è stato opportunamente interfacciato con un sistema di acquisizione per la registrazione digitale dei dati batimetrici e la loro georeferenziazione. Tutti i transetti previsti sono stati eseguiti con scansione sub ortogonale alla costa, con l imbarcazione che si muoveva a velocità costante non superiore ai 3-4 nodi. Elaborazione e restituzione dei dati I dati batimetrici, sono stati elaborati mediante software specifici al fine di consentire: - la pulizia dei dati di navigazione (in particolare salti di navigazione); - la pulizia dei dati di profondità basata sull applicazione di filtri statistici; - l applicazione delle correzioni di marea e riduzione dei dati alla superficie di riferimento richiesta; - la produzione del Modello Digitale del Terreno (DTM); - l estrazione dal DTM di profili batimetrici, isobate, piano quotato, ecc.. I risultati dei rilievi sono stati restituiti in forma cartacea e su supporto informatico, con formato adeguato e con le modalità di seguito descritte. Sono stati consegnati i seguenti allegati su supporto cartaceo ed informatico: - relazione descrittiva del rilievo a supporto della cartografia proposta.

4 - elenco dei punti battuti e/o estratti in formato ASCII organizzati in colonne che riportano le coordinate planimetriche (UTM-WGS84) ed altimetriche riferite al livello di riferimento richiesto, - carte plano-batimetriche in scala 1/2000 con le isobate con equidistanza 1.0 m rispetto al livello medio mare. Su altra carta, riprodotta in coordinate Gauss Boaga, sono state inoltre riportate le tracce dei percorsi di navigazione; - sezioni trasversali in scala distorta 1/ Attrezzatura hardware-software utilizzata Ricevitore geodetico Trimble R6 Bluetooth Base e Rover Software Trimble Geomatics office Ecoscandaglio digitale professionale Reson Navisound 210 Trasduttore doppia frequenza TC2122 Software PDS 2000 Hydrographic package Indagini geognostiche Sono state effettuate indagini granulometriche su campioni di spiaggia emersa e di fondale dal laboratorio LAGIC srl, accreditato e ampiamente qualificato in Calabria, sotto la guida del Geol. Iacopino componente dell ATP: Gli elaborato constano di due fascicoli separati per i campioni di spiaggia e per quelli di fondale. Si allega di seguito la monografia del punto fiduciale GPS di appoggio di tutto il rilievo

5 REGIONE CALABRIA RETE GEODETICA FONDAMENTALE - GPS NOME PUNTO: F471 PROVINCIA : REGGIO CALABRIA Descriz. : Centrino in metallo, materializzato su muro in cls sul bordo della strada. COMUNE LOCALITA : : BRANCALEONE ANNO ISTITUZIONE :2001 P.P. :sommita PROPRIETA : Sig. Tel. Oppure foglio di mappa Catastale n p.lla COORDINATE WGS 84 (geografiche) UTM WGS 84 ROMA 40 (geografiche I.G.M.) GAUSS - BOAGA ϕ Latitudine 37.58' 53,6468'' Nord ϕ Latitudine 37.58' 51,3706'' Nord 4,204, λ Longitudine 16.06' 53,4076'' Est λ Longitudine 3.39' 44,9772'' Est 2,617, h ellissoidica h ellissoidica H ortometrica H ortometrica Accesso Sulla Strada Statale n 106 direzione Taranto, il punto è a 50 mt prima del Km

6 SCHIZZO MONOGRAFICO