SIBEM-RAS-COM. Capitolato tecnico

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1 Unine Eurpea Prgett: Cmpletament del Sistema Integrat di Bigliettazine Elettrnica e Mnitraggi della fltta Ltt funzinale 1 - Azine 01: Studi di fattibilità e prgettazine degli interventi cmplessivi del prgett Intervent: Frnitura chiavi in man del cmpletament del Sistema Integrat di Bigliettazine e Mnitraggi della fltta autmbilistica e delle infrastrutture ferrviarie ARST Prcedura: Prcedura aperta CUP: E73D CIG: CBB CPV principale: Apparecchiature periferiche Base d appalt: ,00 eur IVA esclusa ltre a 3.000,00 eur per neri sicurezza nn sggetti a ribass Dcument: Capitlat tecnic Assessrat dei trasprti Direzine generale dei trasprti Servizi della pianificazine e prgrammazine dei sistemi di trasprt Pagina 1 di 61

2 Unine Eurpea Smmari 1. Cntest di riferiment Oggett dell appalt Cntenuti del dcument Cntest esecutiv Architettura del sistema da realizzarsi Requisiti generali bbligatri Requisiti tecnici bbligatri Requisiti funzinali bbligatri Requisiti bbligatri di integrazine cn i sistemi SBE ed AVM esistenti Requisiti tecnici specifici Sistema di Mnitraggi della Fltta AVM Sistema di Bigliettazine Elettrnica SBE Sistema di Brd Centrale di Mnitraggi Aziendale (CMA) Centrale di Bigliettazine Elettrnica (CBE) Sistema di vendita - Rivendite autrizzate Sistema di rinnv/ricarica via internet Sistema di Verifica Sistema di Stazine Sistema di Depsit Elementi tecnici specifici miglirativi Sistema di brd Sistema di terra Garanzia e assistenza tecnica Requisiti bbligatri Elementi miglirativi Perfrmance e parametri RAM Omlgazini e nrme tecniche di riferiment Requisiti bbligatri Dettagli della frnitura Servizi di prgettazine, realizzazine e installazine Beni Frmazine, avvi alla cnduzine del sistema e crdinament del prgett Requisiti bbligatri Elementi miglirativi Cndizini e mdalità di espletament della frnitura Frnitura chiavi-in-man Precisazini sulla tecnlgia e cnfigurazine dei cmpnenti Cndizini generali per l'esecuzine della frnitura Mdalità perative di esecuzine della frnitura Grupp di lavr individuat dalla stazine appaltante Temp di esecuzine della frnitura Requisiti bbligatri Elementi miglirativi Verifiche sul sistema Identificazine e dcumentazine della frnitura Verifiche di cnfrmità intermedie e finale Livelli di servizi e penali da ritard Variazini in crs d pera Crrispettiv, fatturazine e pagament Prprietà e diritti sugli elabrati e la dcumentazine di prgett Criteri di valutazine e mdalità di svlgiment della prcedura Cntenut dell fferta Cntenut dell Offerta Tecnica Cntenut dell Offerta Ecnmica Pagina 2 di 61

3 Unine Eurpea Indice delle figure Figura 1 Architettura generale ARST... 6 Figura 2 Architettura brd bus ARST Figura 3 Sistema di Stazine Figura 4 Sistema di Depsit Bus Acrnimi e definizini Acrnim ARST RAS CMR CCA CMA CBE AVM SBE SIU HW SW TVM POS C-less Wi-fi Descrizine Cmpletament del Sistema Integrat di Bigliettazine Elettrnica e Mnitraggi della fltta Azienda Trasprti Reginali della Sardegna Regine Autnma della Sardegna Centrale di Mnitraggi Reginale Centr di Cntrll Aziendale Centrale di Mnitraggi Aziendale Centrale di Bigliettazine Elettrnica Autmatic Vehicle Mnitring Sistema di Bigliettazine Elettrnica Sistema di Infrmazine All Utenza Hardware Sftware Emettitrici autmatiche di biglietti (Ticket Vending Machine) Dispsitiv di vendita titli di viaggi elettrnici (Pint f Sale) Senza cntatt (Cntact less) Rete lcale senza fili (Wireless Fidelity) Pagina 3 di 61

4 Unine Eurpea 1. Cntest di riferiment 1.1. Oggett dell appalt L appalt ha ad ggett: servizi di analisi e prgettazine esecutiva del sistema integrat di bigliettazine elettrnica e mnitraggi della fltta autmbilistica e delle infrastrutture ferrviarie dell'azienda reginale di TPL ARST S.p.A frnitura, realizzazine e installazine del sistema prgettat integrazine e interperabilità del sistema realizzat cn i sistemi già in essere press ARST, cn riguard a tutti i sistemi / apparati / infrastrutture funzinali all svlgiment delle attività di mnitraggi e bigliettazine frmazine, avvi alla cnduzine del sistema e crdinament del prgett assistenza tecnica e garanzia Il sistema da realizzare denminat dvrà essere integrat ed interperabile cn il sistema SIBEM reginale già realizzat Cntenuti del dcument Il presente dcument, e gli elabrati e allegati da quest richiamati, riprtan: le specifiche tecniche di realizzazine della frnitura chiavi in man del Sistema Integrat di Bigliettazine e Mnitraggi della fltta denminat SIBEM RAS-COM da installare all intera fltta autmbilistica e al cmpless delle infrastrutture ferrviarie di ARST, csì cme descritt e dettagliat nel presente capitlat e nei sui dcumenti allegati; la descrizine del cntest applicativ del sistema ggett di frnitura, riprtata in appsit dcument allegat ( Assessment ARST ); l architettura generale del sistema cn evidenziazine dei sistemi/elementi/dispsitivi ggett di frnitura e di quelli già in essere ggett di integrazine ed interfacciament, cme da specifiche tecniche e funzinali cntenute nel presente capitlat; i requisiti generali bbligatri che il sistema ggett di frnitura deve sddisfare, sia in termini tecnici, sia funzinali, sia di integrazine; i requisiti tecnici specifici, suddivisi per tiplgia di dispsitiv, singl sistema, attività e servizi accessri ggett di frnitura, che sarann ggett di valutazine da parte della Cmmissine di gara nminata dalla Stazine Appaltante; i requisiti tecnici specifici miglirativi, suddivisi per tiplgia di dispsitiv, singl sistema, attività e servizi accessri ggett di frnitura, che sarann anch essi valutati dalla Cmmissine di gara nminata dalla Stazine Appaltante qualra prpsti dal Cncrrente; la disciplina delle attività cnnesse all esecuzine del prgett e del cntratt, quali: le cndizini e le mdalità di espletament della frnitura; le tempistiche di esecuzine; le verifiche previste (tecnic, funzinali e di cnfrmità); la dcumentazine a crred della frnitura; la disciplina dei livelli di servizi, delle penali da ritard e delle variazini in crs d pera; le mdalità di valrizzazine della cntabilità di prgett agli stati di avanzament intermedie e finale, e le qute autrizzabili a fatturazine e pagament i criteri di valutazine dell fferta tecnica ed ecnmica, ivi cmpresi i punteggi per singl criteri ed ambit di merit la specificazine dei cntenuti da prevedersi nella redazine dell fferta tecnica da presentare. la specificazine delle vci per le quali, cn la frmulazine dell fferta ecnmica, è richiesta indicazine dei relativi imprti unitari Pagina 4 di 61

5 Unine Eurpea 2. Cntest esecutiv L intervent è destinat alla realizzazine del sistema integrat di bigliettazine elettrnica e mnitraggi della fltta autmbilistica e delle infrastrutture ferrviarie dell'azienda reginale ARST S.p.A. Le infrmazini relative alla descrizine dell Azienda ARST sn descritte nel dcument allegat: Assessment ARST Ricgnizine delle dtazini inerenti i sistemi di bigliettazini elettrnica e mnitraggi della fltta delle aziende di TPL della Regine Sardegna - ARST SpA Il dcument riprta i dati caratteristici, e di riferiment per la realizzazine del presente appalt, relativi a: servizi ergat dall azienda; fltta bus e tram; aree di ricver e depsiti dei mezzi; sistemi tecnlgici di brd esistenti; sistema di vendita titli di viaggi; sistema infrmativ e tecnlgic aziendale; struttura tariffaria e sttesi titli di viaggi. Tabelle tariffarie ARST Le tabelle riepilgan le fasce chilmetriche e relative tariffe applicate per il trasprt di persne 3. Architettura del sistema da realizzarsi Il nuv sistema da realizzarsi cnsidera nuve cmpnenti di frnitura e dvrà prevedere l integrazine cn il SIBEM RAS-COM e l impieg delle dtazini già esistenti di AVM ed SBE (vedi dcument allegat Assessment ARST ) A termine di esecuzine dell appalt, si intende pter disprre di una cnfigurazine cmplessiva csì cmpsta (in crsiv sttlineat sn evidenziati gli elementi/cmpnenti aggiuntivi che dvrann cstituire ggett di frnitura cn il presente appalt): - Sistema di terra, cmpst da: Centrale di Mnitraggi Reginale (in seguit anche CMR); Centr Servizi Reginale (in seguit anche CSR); Centr di Cntrll Aziendale (in seguit anche CCA), articlat in: Centrale di Mnitraggi Aziendale (in seguit anche CMA); Centrale di Bigliettazine (in seguit anche CBE); Dtazini di Centrale AVM + SBE esistenti; Sistema di Vendita a Terra, articlat in: Biglietteria aziendale; Dispsitiv POS per punt di rivendita; Emettitrice autmatica. Sistema di Stazine, cmplet di cncentratre e validatre/i di binari; Sistema di Depsit, cmplet di cncentratre e sistema di cpertura shrt range Wi-Fi IEEE802.11); Dispsitiv di cntrll dei titli di viaggi; Palina elettrnica di fermata; Pagina 5 di 61

6 Cncentratre di Depsit Unine Eurpea Sistema di trasmissine dati lng-range (GPRS/GSM) e shrt-range (wireless IEEE802.11); Sistema di cmunicazine telefnica GSM ed SMS; - Sistema di brd, cmpst da: Unità Centrale di brd (anche PC/Cmputer di brd); Cnslle autista; Mdul di cmunicazine Trivalente (GPS/GPRS-GSM/Wi-Fi) cmplet di antenna; Validatre magnetic e cntactless. I cmpnenti di nuva frnitura spra indicati dvrann cesistere cn le dtazini di brd e di terra già esistenti che cnserverann la specializzazine e funzinalità prevista dal sistema tecnlgic di cui fann parte in rigine. Gli elementi evidenziati in clre rss sn quelli relativi al sistema SIBEM RAS-COM da implementarsi in appalt. GSM/GPRS Depsit già a rezzat SISTEMA'1'AVM+SBE'' SIBEM&RAS)COM& WLAN b/g GPRS GPS A SISTEMA'2'AVM+SBE'' SISTEMA'3'AVM+SBE'' WLAN b/g GPRS GPS B AVM+SBE( On(Bard( Cmputer( AVM+SBE( Driver(Cnslle( AVM+SBE( On(Bard( Cmputer( AVM+SBE( Driver(Cnslle( Paline ele rniche già installate Depsit SIBEM RAS-COM E Sistema di Stazine C Validatre BIG Biglie eria TVM D Palmare cntrll TDV F Cncentratre di stazine Internet Rete Aziendale Cncentratre già installat Wrksta n GSM/GPRS Cncentratre SIBEM-RAS- COM E Switch Aziendale Palmare cntrll TDV D POS Rivendite CMR CSR Applica n Server DB Server WEB Server Switch Aziendale Pstaz. Operatre AVM PABX Pstaz. Operatre SBE CBE Applica n Server SBE DB Server SBE WEB Server SBE Frnt End GSM Switch Aziendale Applica n Server DB Server WEB Server PSTN CMA Applica n Server AVM DB Server AVM WEB Server AVM Sistema esistente AVM+SBE Figura 1 Architettura generale ARST Relativamente ai cmpnenti già dispnibili - ltre alla lr indicazine e identificazine cme descritta nel dcument allegat Assessment ARST - sarà resa dispnibile, in sede esecutiva del cntratt, tutta la dcumentazine tecnica di dettagli riferita ai precedenti prgetti di realizzazine in pssess della stazine appaltante, di RAS e dell azienda di trasprt ARST. Pagina 6 di 61

7 Unine Eurpea 4. Requisiti generali bbligatri 4.1. Requisiti tecnici bbligatri Il ggett di frnitura dvrà garantire - a livell cmplessiv generale e a livell di singl cmpnente del sistema - tutte le seguenti funzinalità che sn da cnsiderarsi requisiti minimi bbligatri dell appalt: Sistema Centrale Le dtazini esistenti adibite all svlgiment delle funzini di mnitraggi della fltta AVM e di bigliettazine elettrnica SBE, acquisite da ARST in ltti distinti e nn integrate tra lr, dvrann evlvere in un unic sistema, cnfrme alle specifiche tecniche ed ai requisiti del sistema reginale SIBEM RAS. Sistema di Brd La fltta aziendale, cmpsta da cmplessivi 813 bus e 13 tram per un ttale di 826 mezzi, è sl parzialmente attrezzata cn dtazini di brd aventi caratteristiche abilitate a svlgere le funzini di lcalizzazine e bigliettazine: è necessari prevedere l attrezzaggi di ulteriri 194 mezzi (194 Cmputer di Brd e 222 validatrici) da affiancare ai 632 mezzi già dtati di idnea strumentazine di brd (632 Cmputer di Brd e 661 validatrici) che dvrà essere resa cmpatibile e integrata cn quella di nuva frnitura. Sistema di Stazine L intera rete ferrviaria, cmpsta da 45 stazini distribuite sul territri reginale, risulta interamente sprvvista di validatri di terra per la verifica dei titli di viaggi magnetici ed elettrnici. Mlte delle 45 stazini sn di fatt pc utilizzate, impresenziate e in alcuni casi in lcalità islate distanti dai centri abitati, nn dtate di pssibilità di cnnessine internet e in alcuni casi prive di cpertura GPRS/UMTS. Si ritiene pertant di equipaggiare sl 21 stazini prevedend l installazine di un massim di 2 validatri per stazine. È necessari pertant prevedere l installazine di 42 validatri di terra, da psizinarsi in crrispndenza dei binari di stazine, e 21 cmputer cncentratri per la racclta delle validazini di terra e l aggirnament dei parametri tariffari. Le stazini che dvrann essere attrezzate sn le seguenti: 1. Cagliari Piazza Repubblica; 2. Mnserrat San Gttard; 3. Mnserrat Stazine; 4. Settim; 5. Sleminis; 6. Dlianva; 7. Dnri; 8. Barrali; 9. Senrbì; 10. Suelli; 11. Mandas; 12. Isili; 13. Macmer; 14. Bltana; 15. Nur; 16. Srs; 17. Sassari Santa Maria di Pisa; 18. Sassari; 19. Nulvi; Pagina 7 di 61

8 Unine Eurpea 20. Olmed; 21. Algher. Sistema di Vendita L attuale rete di vendita ARST si pggia su: 19 Biglietterie aziendali, già attrezzate per la vendita e la ricarica di titli di viaggi su smart card cntactless e biglietti magnetici; 789 rivendite esterne cnvenzinate, di cui 376 abilitate alla vendita degli abbnamenti e 60 già attrezzate cn dispsitivi POS per la vendita e ricarica dei titli di viaggi su smart card cntactless; 10 emettitrici autmatiche di terra per la vendita e la ricarica dei titli di viaggi elettrnici. Le attuali biglietterie aziendali e le emettitrici autmatiche dvrann essere rese cmpatibili e integrate nel nuv sistema di vendita. La rete secndaria di vendita, dvrà essere ampliata in termini di dispnibilità di punti di ricarica distribuiti sul territri reginale, prevedend la frnitura di ulteriri 316 POS per la ricarica dei titli di viaggi su smart card cntactless, da aggiungersi ai 60 punti già attrezzati cn dispsitivi di ricarica che dvrann essere resi cmpatibili e integrati cn quelli di nuva frnitura. Sistema di verifica dei titli di viaggi Il persnale addett alle attività di cntrll dei titli di viaggi, cnsistente in 44 verificatri in ambit autmbilistic e metrtramviari e 61 Capi Tren in ambit ferrviari, è dtat sl parzialmente della strumentazine di supprt per il cntrll dei titli di viaggi, avend a dispsizine sl 30 dispsitivi a frnte dei 105 necessari a cprire l esigenza cmplessiva. È necessari prevedere la frnitura di ulteriri 75 dispsitivi da aggiungersi ai 30 già dispnibili che dvrann essere resi cmpatibili e integrati cn quelli di nuva frnitura. Depsiti autbus La cpertura wi-fi dei depsiti presenti sul territri reginale, dvrà essere cmpletata mediante l attrezzaggi di ulteriri 16 aree di ricver bus in aggiunta ai 9 depsiti già predispsti per il caric/scaric dei dati AVM ed SBE. Di seguit viene riprtata la tabella dei depsiti cn le crdinate Ggle Maps. Indirizz Capienza wi-fi SI/NO Nte Crdinate Ggle Maps San Vit 12 NO Nessuna infrastruttura , Sadali 11 NO Stazine ferrviaria ex FdS , Isili 15 NO Stazine ferrviaria ex FdS , Sanluri 20 NO Autstazine e depsit , Trtli 22 NO Stazine ferrviaria ex FdS , Abbasanta 16 NO Zna industriale (Bx cantiere) , Ales 16 NO Stazine ferrviaria ex FdS , Lacni 12 NO Nessuna infrastruttura , Bsa 21 NO ex stazine ferrviaria , Macmer 21 NO Stazine ferrviaria ex FdS , Srgn 19 NO Stazine ferrviaria ex FdS , Bn 12 NO Edifici presente , Pzzmaggire 14 NO Nessuna infrastruttura , Ozieri 10 NO Stazine ferrviaria ex FdS , Iglesias 45 NO , Carbnia 53 NO , Pagina 8 di 61

9 Unine Eurpea 4.2. Requisiti funzinali bbligatri Unificazine del sistema di gestine delle tariffe e dei titli di viaggi La determinazine delle tariffe e dei sttesi titli di viaggi validi per l access a tutti i servizi ergati in Regine Sardegna dvrà essere effettuata a livell di Sistema Centrale di Bigliettazine Elettrnica CBE del che rappresenta il centr perativ adibit ad asslvere tutti quei cmpiti che riguardan la definizine e gestine dei parametri di funzinament del sistema e la cnsuntivazine delle transazini che scaturiscn dalle attività svlte dai vari sttsistemi periferici aziendali. Unificazine del sistema di pianificazine del servizi e prgrammazine dei turni macchina ARST sta perand vers l unificazine del sistema di gestine della rete, degli rari e dei turni um e dei turni macchina. È in fase avanzata l utilizz del sftware IVU. I prgetti, in fase di aggiudicazine, di AVM e infrmazine alla clientela per i servizi urbani di Carbnia, Iglesias e Oristan (Paline intelligenti) e il sistema di infrmazine alla clientela mediante mnitr nelle principali stazini ed autstazini, prevedn di attingere i dati necessari al lr funzinament dal sistema IVU. Il sistema di Mnitraggi della fltta AVM del, analgamente a quell di bigliettazine, dvrà basarsi su un sistema centralizzat di pianificazine del servizi e di prgrammazine dei turni macchina ve fare riferiment e attingere le infrmazini necessarie al crrett funzinament del sistema di lcalizzazine dei mezzi Requisiti bbligatri di integrazine cn i sistemi SBE ed AVM esistenti L azienda ARST nel crs degli anni e in fasi successive ha implementat press le prprie infrastrutture di terra e a brd della prpria fltta di bus dtazini AVM per il mnitraggi della fltta e dtazini SBE per la bigliettazine elettrnica, che - all stat attuale - sn nn integrati e nn interperabili tra lr. Le dtazini, identificate cnvenzinalmente cn la dicitura di Sistema e la numerazine prgressiva 1, 2 e 3, sn sinteticamente caratterizzate nei termini seguenti: Sistema 1 AVM utilizzat in fase sperimentale su n 20 autbus della sede Territriale di Sassari. Attualmente sistema nn attiv; SBE nn utilizzat; Cmputer di brd ATON PCCAR V3 cn antenna GPS; Architettura di brd basata su seriale RS232 - RS485; Mnitr autista ATOM - IHM LVDS 6"5 V2; Sistema 2 Validatre THALES VTX1; N. 280 mezzi attrezzati. AVM nn utilizzat trattasi di dtazini di brd bus prive di specific sftware applicativ. Nessuna dtazine di terra; SBE nn utilizzat trattasi di dtazini di brd bus prive di specific sftware applicativ. Nessuna dtazine di terra; Cmputer di brd DIGITAX 4GMCU cn antenna GPS; Architettura di brd basata su seriale RS232 - RS485; Mnitr autista OLIVETTI ECHO 350; Sistema 3 Validatre Olivetti Valida@500; N. 284 mezzi attrezzati. AVM nn utilizzat trattasi di dtazini di brd bus prive di specific sftware applicativ. Nessuna dtazine di terra; Pagina 9 di 61

10 Unine Eurpea SBE nn utilizzat trattasi di dtazini di brd bus prive di specific sftware applicativ. Nessuna dtazine di terra; Cmputer di brd DIGITAX 4GMCU cn antenna GPS; Architettura di brd basata su seriale RS232 - RS485; Mnitr autista OLIVETTI ECHO 400; Validatre Olivetti Valida@500; N. 62 mezzi attrezzati. Più precisa e dettagliata dcumentazine tecnica - atta a descrivere caratteristiche tecniche e funzinali sarà resa dispnibile all aggiudicatari dell appalt per la redazine dell analisi prgettuale prpedeutica alla prgettazine esecutiva - sarà cstituita da quant già nella dispnibilità della stazine appaltante, RAS e ARST cn riferiment a tutti i seguenti sistemi /elementi / dispsitivi: Centrale di Mnitraggi Reginale CMR; Centr Servizi Reginale CSR; Sistemi 1, 2 e 3 spra richiamati; Sistema SIU esistente; Sistema AVM e infrmazine alla clientela per i servizi urbani di Carbnia, Iglesias e Oristan (Paline intelligenti); Sistema di infrmazine alla clientela mediante mnitr nelle principali stazini ed autstazini. Il dvrà realizzare piena integrazine e interperabilità cn i sistemi già in essere press ARST, cn riguard a tutti i sistemi / apparati / infrastrutture funzinali all svlgiment delle attività di mnitraggi e bigliettazine e ai diversi livelli perativi reginale, aziendale, mdale previsti dalle specifiche di prgett. Le dtazini già presenti press ARST, sia a livell di sistemi / apparati / infrastrutture di terra sia a livell di sistemi / apparati / infrastrutture di brd, dvrann cstituire cmpnenti impiegati dal SIBEM-RAS- COM ed essere integrate cn i sistemi / apparati / infrastrutture di nuva frnitura, al fine di cstituire un unic sistema di bigliettazine elettrnica e di mnitraggi della fltta. A livell di CMA e CBE, il dvrà assicurare: 1. la gestine e il cntrll di tutte le funzinalità delle apparecchiature installate a brd (unità di brd, validatri, cnslle autista) e a terra (depsiti, biglietterie aziendali, POS, emettitrici autmatiche, dispsitivi prtatili di verifica) dai precedenti sistemi 1, 2 e 3 ; 2. la cnfigurazine e l aggirnament dei dati relativi al prgramma di esercizi delle apparecchiature installate a brd (unità di brd, cnslle autista e validatri) dei precedenti sistemi 1, 2 e 3 ; 3. la cnfigurazine e l aggirnament dei dati relativi al sistema tariffari e ai titli di viaggi delle apparecchiature installate a brd (unità di brd, cnslle autista e validatri) dei precedenti sistemi 1, 2 e 3 ; 4. la gestine e l archivi dei dati e delle infrmazini registrate dagli apparati di brd e di terra dei precedenti sistemi 1, 2 e 3 ; 5. la gestine delle funzini di allarme e reprtistica di stat delle single apparecchiature di brd e di terra dei precedenti sistemi 1, 2 e 3 ; 6. gni altra attività /prcedura / azine necessaria a integrare le dtazini esistenti cn quelle di nuva frnitura. Per le finalità di integrazine, cn utilizz delle attuali dtazini, il presente appalt prevede specifica cmpnente di frnitura e relativa quta a crp di parte del crrispettiv cntrattuale (vedasi tabella al successiv cap. 22.2); cn la frmulazine della prpria fferta il sggett prpnente deve cnsiderare quant necessari a integrare e rendere interperabile il sistema cn i sistemi, dispsitivi e funzinalità dei sistemi AVM ed SBE esistenti (nelle mdalità descritte nel paragraf 4 in particlare e nel presente disciplinare in generale) cnsiderand nella quta di crrispettiv gni nere e cst eventualmente accessri/cmplementare da prevedersi per la piena realizzazine chiavi-inman dell integrazine, vver prvvedere a equivalente nuva frnitura di cmpnenti/sluzini Pagina 10 di 61

11 Unine Eurpea tecniche alternative atte ad assicurare pari risultat e dtazine dimensinale finale crrispndente a quant attes e a biettiv di realizzazine del presente appalt, senza alcuna ulterire rivalsa nei cnfrnti della Stazine Appaltante. 5. Requisiti tecnici specifici 5.1. Sistema di Mnitraggi della Fltta AVM L AVM dvrà cnsentire il mnitraggi di una serie di elementi caratteristici della fltta di veicli in mviment (psizine, velcità, percrs, ecc.) al fine supprtare l Operatre di Trasprt nella miglire gestine dell esercizi del servizi e nell ergazine di infrmazini pertinenti, tempestive e diffuse all utenza diretta e ptenziale. Il Sistema AVM dvrà avere le seguenti caratteristiche: - Architettura hardware e sftware di tip mdulare, facilmente espandibile ad eventuali persnalizzazini future; - Interperabilità delle tecnlgie infrmatiche e telematiche adttate cn i sistemi infrmatici di terra già presenti nelle aziende di TPL; - Integrazine cn altri apparati di brd per la crretta gestine della bigliettazine elettrnica e per la frnitura di servizi di cmunicazine snri e visivi a brd; - Lcalizzazine in temp reale e in discntinu, per la visualizzazine della psizine dei mezzi della fltta e del percrs su cartgrafia vettriale di elevat dettagli (per gni mezz della fltta, il sistema frnisce sia la psizine sia l stat cn i relativi dati puntuali caratteristici quali velcità, anticip/ritard, ecc.); - Cmpatibilità cn frmati cartgrafici di ampia diffusine; - Sistema di cmunicazine cmpletamente autmatic tra brd e terra in mdalità lng range (GPRS/EDGE/UMTS/.) e shrt range (Wi-Fi); - Sistema di cmunicazine in mdalità GSM/SMS per garantire la cmunicazine vce cn l autista e l scambi di messaggistica cn il mezz; - Cndivisine delle infrmazini attravers l esprtazine dei dati sia real-time sia strici del sistema; - Certificazine del servizi ergat per la verifica del crrett rispett del servizi prgrammat e verifica dei principali indicatri di prestazine. Il sistema AVM dvrà essere cmpst da un insieme di apparati e applicativi, vver cmpnenti hardware e sftware cnnessi tra lr, suddivisi in: 1. Sistema di brd per la racclta delle infrmazini relative al servizi svlt e l ergazine in cntinu della prpria psizine; 2. Sistema di terra per l elabrazine dei dati di lcalizzazine prvenienti dal sistema di brd e il mnitraggi del servizi ergat Sistema di Bigliettazine Elettrnica SBE Il SBE dvrà cstituire l insieme crdinat e integrat dei sistemi, sttsistemi e dispsitivi, di terra e di brd, periferici e centrali, fissi e prtatili, hardware e sftware, atti a gestire e reglare, in frma autmatizzata e secnd date scelte architetturali e tecnlgiche, tutte le interazini vlte all access e fruizine dei servizi di trasprt. Il SBE dvrà: - mettere a dispsizine sluzini adeguate per la vendita, il pagament, la cnfigurazine e l abilitazine del titl di viaggi richiest; - prevedere efficaci strumenti per il cntrll, in crs d us, della validità e crrett utilizz del titl detenut e per la riscssine della tariffa crrispndentemente dvuta; Pagina 11 di 61

12 Unine Eurpea - prevedere pprtuni strumenti per la gestine dei dati (di attività degli apparati e di utilizz del servizi da parte degli utenti) e il cntrast di pssibili tentativi di cntraffazine, frde e us indebit dei titli. Le caratteristiche del sistema e dei singli dispsitivi dvrann prestarsi all impieg, in frma cndivisa, di alcune sue funzinalità cn altre sluzini tecnlgiche di pssibile implementazine in ambit trasprti, quali la gestine e il mnitraggi autmatizzat e in temp reale delle fltte. La determinazine della tariffa richiede la gestine infrmatizzata del dat relativ al punt di access d, in casi specifici, egress dell utente dal sistema di trasprt fruit. Tale dat dvrà essere acquisit mediante l interfacciament del SBE cn il sistema AVM al fine di determinare cn esattezza la psizine tariffaria del mezz permettend csì la crretta applicazine della tariffa crrispndente al viaggi effettuat. Il Sistema di Bigliettazine Elettrnica dvrà garantire i requisiti di: - integrabilità, cnsentend l intercnnessine di dispsitivi specializzati a single attività; - apertura, garantend il pssibile cllegament cn altri dispsitivi / sttsistemi tecnlgici già presenti installabili in futur; - scalabilità, permettend un inseriment graduale nel temp di dispsitivi e/ sttsistemi in funzine di prgrammi di svilupp di nuve esigenze perative; - cmpatibilità, garantend la cmpatibilità cn interfacce hardware e sftware standardizzate nel mnd autmtive e infrmatic. L hardware e il sftware che l cmpngn si dvrann caratterizzare per: - garantire in gni mment e in qualsiasi circstanza la sicurezza e la dispnibilità dei dati, prevedend la dtazine, a gni livell, di adeguate memrie di back-up; - permettere una facile e velce sstituzine dei sui cmpnenti, senza la necessità di particlari attrezzature e prcedure di inizializzazine, restart ricnfigurazine; - essere disabilitat, in cas di necessità, cn l'intrduzine di un cdice funzine (es. cntrll ispettri); - cnsentire una semplice gestine dei dati racclti. Il sistema SBE, analgamente al sistema AVM, dvrà essere cmpst da un insieme di apparati ed applicativi, vver cmpnenti hardware e sftware cnnessi tra lr, suddivisi in: - Sistema di brd per la racclta delle infrmazini registrate dal validatre di brd relative all utilizz del servizi da parte degli utenti (dmanda sddisfatta), la verifica dei dcumenti di viaggi e l applicazine della tariffa crrispndente al viaggi richiest; - Sistema di terra per la racclta dei dati di bigliettazine prvenienti dai sistemi periferici (bus, biglietteria, emettitrici autmatiche, cncentratre di depsit) e la successiva elabrazine press la Centrale di Bigliettazine elettrnica CBE. Gli apparati cstituenti il Sistema di brd dvrann pssedere caratteristiche quali: - prtezini da svratensini e/ svracrrenti; - nessuna generazine di interferenze di natura elettrmagnetica, termica di altra specie; - rispett di tutte le nrmative anti-infrtunistiche vigenti; - nessuna necessità di rimlgazine dei mezzi interessati all installazine; - garanzia di elevata affidabilità anche in cndizini critiche; - semplicità di manutenzine Sistema di Brd Il sistema di brd avrà il cmpit di supervisinare il veicl e gestire l scambi dati cn la centrale perativa di terra rendend dispnibili tutte le infrmazini racclte a brd sia per cntrlli ed interventi in temp reale sia per analisi a psteriri cn finalità statistiche e di prgrammazine. Il sistema di brd dvrà frnire una visine cmpleta dell stat funzinale del mezz e sarà cmpst dai seguenti elementi: Pagina 12 di 61

13 Unine Eurpea Unità centrale di brd (AVM-SBE n bard cmputer) cstituita da un elabratre in grad di gestire i dati prvenienti dai vari dispsitivi e sensri ad ess cllegati ed effettuare le elabrazini necessarie alla validazine dei titli di viaggi, alla lcalizzazine del mezz e all'interfacciament cn i dispsitivi di cmunicazine brd-terra ad essa cllegati; Cnslle autista (AVM-SBE driver cnslle), dtat di display grafic tuch screen, per la gestine dell inter sistema di brd, la vestizine del servizi e il cntrll dei dispsitivi di validazine. Validatre di brd, dtat di display grafic e interfaccia utente, per l bliterazine dei titli di viaggi elettrnici cntactless ISO e cartacei cn banda magnetica centrale cnfrmi alla nrma EN 753; Mdem GSM/GPRS per le cmunicazini brd-terra in fnia, messaggistica SMS e scambi dati in mdalità lng-range; Dispsitiv di lcalizzazine GPS per la ricezine del segnale satellitare e la lcalizzazine del mezz; Dispsitiv Wi-Fi per l scaric dei dati nei depsiti aziendali in mdalità shrt range; Antenna trivalente GSM/Wi-Fi/GPS. Il sistema di brd, inltre, dvrà essere interfacciat ai segnali dispnibili a brd bus, quali ad esempi quell di percrs relativ prveniente dall dmetr, ltre che ai vari apparati già presenti a brd quali il SIU. Al fine di garantire l integrazine cn i diversi apparati presenti a brd di futura installazine, la rete telematica di brd dvrà essere realizzata in cnfrmità all standard IEEE 802.3, utilizzare switch/hub di tip autmtive e la cndivisine/scambi di infrmazini dvrà avvenire utilizzand le regle definite dall stack di prtclli di cmunicazine TCP/IP. Tutte le apparecchiature dvrann essere predispste per ricevere alimentazine a 24 Vlt e disprre di pprtune prtezini cntr le brusche variazini di crrente di tensine. La figura successiva illustra l architettura di brd bus ARST, ve in clre rss sn evidenziati gli elementi del sistema SIBEM RAS-COM. Figura 2 Architettura brd bus ARST Pagina 13 di 61

14 Unine Eurpea Nel seguit sn descritte le specifiche funzinali del Sistema di brd e le specifiche tecniche dei singli dispsitivi che l dvrann cmprre. Specifiche Funzinali Il sistema di brd dvrà asslvere sia le funzini AVM sia quelle SBE. Le funzini AVM dvrann essere: 1. Inizializzazine del sistema all accensine del mezz, autdiagnsi dei dispsitivi e delle periferiche cllegate, sincrnizzazine raria di tutte le periferiche di brd cn il dat di temp prveniente dal sistema GPS; 2. Acquisizine dei dati prvenienti dalle periferiche cllegate (PC SIU, ecc.) e dalle linee di ingress/uscita dirette (apertura/chiusura prte, dispsitiv cnteggi metri, pulsanti di emergenza, grandezze mtre, ecc...); 3. Acquisizine del prgramma di esercizi cmplet e dei relativi calendari di validità in mdalità Wi-Fi dal settre Esercizi delle Aziende TPL; 4. Vestizine del mezz attravers l acquisizine delle infrmazini relative ai turni um e ai turni macchina in mdalità Wi-Fi direttamente dal settre Mviment dell Azienda; 5. Visualizzazine di infrmazini, attravers il display della cnslle autista, riguardanti il servizi (anticip/ritard, distanza mezz crsa precedente/successiva, matricla del mezz, nme/matricla cnducente, ecc.); 6. Lcalizzazine del mezz attravers l acquisizine del segnale satellitare GPS e di quell prveniente dall dmetr di brd; 7. Rilcalizzazine del mezz al rientr del veicl in linea nel cas di deviazine ccasinale sul percrs mediante psizinament autmatic del sistema nell attività prevista; 8. Acquisizine autmatica della crsa di esercizi, al ricnsciment di un numer minim di fermate e/ punti significativi della rete; 9. Navigazine del mezz, durante l svlgiment del servizi, a supprt del cnducente per il miglirament della cndtta di guida e per l apprendiment dei percrsi di linea; 10. Elabrazine dell stat di anticip/ritard rispett all rari teric prgrammat ed invi alla Centrale perativa dell scstament in secndi, tenut cnt delle eventuali sste prgrammate (caplinea, ecc.); 11. Gestine delle crse in frte ritard mediante la pssibilità per l autista di perare il salt di una crsa al fine di ripsizinare il servizi in rari e cnseguente registrazine dell event nel file di lg del sistema di brd; 12. Gestine delle cincidenze, attravers l indicazine sulla cnslle dei punti e delle linee di cincidenza, il temp di attesa l invit a partire per persa cincidenza cmunicati dalla Centrale perativa; 13. Certificazine servizi ergat attravers il rilevament cntinu degli indicatri di stat del veicl quali l accensine/spegniment del quadr elettric, la ssta cn apertura prte, la partenza da ssta cn chiusura prte, il tracciament della psizine cn cadenza temprale fissa e ad event predeterminat, la segnalazine di mancata cpertura del segnale GPRS, ecc.; 14. Memrizzazine dati di brd, cmpres quelli di lcalizzazine, per almen sette girni di servizi effettuat; 15. Cmunicazine dati di brd da e vers i cncentratri di terra via GPRS e Wi-Fi IEEE , nel cas di malfunzinament degli strumenti di cmunicazine, mediante dispsitivi prtatili; 16. Scambi dati e infrmazini cn gli altri sttsistemi e dispsitivi di brd; 17. Ergazine di infrmazini relative al servizi attravers display e altparlanti; 18. Aggirnament e cnfigurazine del firmware e del sftware di brd in mdalità Wi-Fi; 19. Acquisizine, in mdalità Wi-Fi, di filmati, immagini e infrmazini da pubblicare sui mnitr di brd presenti a brd bus; 20. Autspegniment dei dispsitivi ad avvenut scaric/caric dei dati in depsit e temprizzatre per l spegniment autmatic dei dispsitivi trascrs un cert lass di temp. Pagina 14 di 61

15 Unine Eurpea L perazine di messa in servizi del mezz (csiddetta vestizine ) dvrà avvenire secnd una duplice mdalità: Vestizine cn infrmazini caricate a brd. La vestizine del veicl sarà effettuata direttamente dall'autista il quale, dp aver prvvedut all accensine del quadr cmandi del bus, digiterà sull appsita tastiera della cnslle il turn macchina e il turn um e il sistema di brd prvvederà a estrarre le infrmazini relative al turn da effettuare (sequenza delle crse, rari di passaggi alle fermate, trasferimenti, ecc.) tra tutti quelli precaricati a brd. Dp la vestizine l autbus invierà alla Centrale perativa il messaggi cntenente, ltre al turn macchina, anche il numer di matricla del veicl, la matricla autista e il turn um. Vestizine senza infrmazini caricate a brd. Nel cas in cui il sistema di brd, per qualsiasi mtiv, nn dvesse avere in memria le infrmazini necessarie per attuare la prcedura di vestizine spra descritta, l autista prcederà cmunque cn la digitazine del turn macchina e il sistema di brd richiederà alla Centrale perativa di prvvedere alla trasmissine Wi-Fi dell inter turn macchina e delle restanti infrmazini di rete. La vestizine ptrà avvenire anche in ritard, cn bus già in servizi di linea: in quest cas il sistema di brd, mediante un messaggi espst sulla cnslle, esprrà la crsa da effettuare in funzine dell rari crrente e l autista cnfermerà il servizi prpst scrrerà l elenc delle crse per selezinare quella crretta. Effettuata la vestizine, il sistema di brd cmunicherà l infrmazine alla Centrale perativa. Le perazini di digitazine sulla tastiera della cnslle da parte dell autista dvrann ptersi effettuare anche mediante l utilizz di badge cntactless, da prevedersi a crred della frnitura in numer pari al numer di cnslle previste, ve sn caricati in CMA i dati relativi al turn macchina e al turn um. Le funzini SBE dvrann essere: 1. Inizializzazine del validatre; 2. Invi dei cmandi in servizi/furi servizi e abilitazine/disabilitazine al validatre; 3. Ricezine dei file di transazine e allarme dal validatre; 4. Memrizzazine delle transazini per almen 10 girni di autnmia; 5. Memrizzazine dei file di Black list Card, White List Card e Blue List Card, per almen smartcard per singla lista, in mdalità dinamica; 6. Trasmissine al cncentratre di depsit dei file cntenenti tutte le attività e gli eventi prdtti a brd; 7. Rilevazine dell stat di servizi e della diagnstica del validatre; 8. Invi delle infrmazini indicate al successiv paragraf Specifiche tecniche Interfacciament cn i dispsitivi di brd già presenti al validatre; 9. Sincrnizzazine data e ra. Specifiche Tecniche Specifiche tecniche unità centrale di brd L'unità centrale di brd dvrà essere un dispsitiv di ridtte dimensini cn grad di prtezine IP54, dtat di alimentazine autmtive cn sistema di autritenuta dell alimentazine per spegniment temprizzat e batteria tampne, che utilizza un micrprcessre di nuva generazine cn memria dinamica RAM pprtunamente dimensinata (capacità minima pari ad almen 256 MB) per il crrett funzinament del sistema e facilmente espandibile mediante la semplice sstituzine cn mduli aggiuntivi di memria. Tutti i dati del sistema di brd dvrann risiedere su memria all stat slid tip SSD di pprtuna capacità e mdularità (capacità minima pari ad almen 1 GB). L unità centrale, in grad di spitare sistemi perativi di ampia e nta diffusine (Windws CE, Linux, ecc.), dvrà disprre almen delle seguenti interfacce: Nr. 1 prta ethernet 10/100; Pagina 15 di 61

16 Unine Eurpea Nr. 1 prta seriale RS-485; Nr. 4 prte seriali RS-232; Nr. 1 prta CAN-Bus; Nr. 4 ingressi digitali pt-islati; Nr. 4 uscite digitali pt-islate; Nr. 4 ingressi analgici per acquisizine segnale dai sensri di diagnstica del mezz; Nr.1 ingress dmetric cn relativ circuit di adattament e prtezini; Nr. 1 ingress girmetr; Nr. 2 prte USB. Le cndizini ambientali di funzinament e stccaggi dvrann essere: Temperatura perativa: -20 C / 70 C; Umidità: 5% a 95 % senza cndensa a 25 C; Temperatura d immagazzinament e trasprt: -20 C / 80 C. L unità centrale di brd per la trasmissine dei dati e la diagnstica dvrà gestire i seguenti prtclli di rete mediante interfaccia a riga di cmand: Ftp client/server vver ssh cn sftp; Server telnet vver ssh. Specifiche tecniche validatre Il validatre dvrà essere un dispsitiv di tip cmbinat in grad di trattare e gestire sia smart card di tip cntactless sia biglietti magnetici, cstituit da un cntenitre, in materiale plastic resistente e autestinguente (di classe 5V secnd la nrma UL94), idne all us a brd dei bus, nn accessibile dall estern. La funzine principale del validatre dvrà essere quella di ricnscere, attravers un interfaccia radi a crt raggi nel cas di tessere smartcard mediante una testina di lettura/scrittura nel cas di biglietti magnetici, i cntratti di viaggi caricati nelle smart card, per pi verificare la validità del titl di viaggi, applicare l eventuale crrispndente tariffa di viaggi e il relativ decnt di imprt. L elettrnica dvrà essere dimensinata per effettuare in temp reale le funzini di crittgrafia (cn gli algritmi adttati per la sicurezza delle card) e le perazini di lettura decdifica cdifica scrittura sui cntratti di viaggi. La meccanica del lettre magnetic, analgamente, dvrà essere dimensinata per effettuare in temp reale le funzini di acquisizine del bigliett, lettura/scrittura della banda magnetica e del bigliett, rilasci del titl cdificat. Il validatre dvrà essere dtat di una piastrina di identificazine, nn asprtabile, riprtante mediante punznatura i dati dell Azienda prprietaria e il numer di matricla del validatre. La sstituzine del validatre dvrà essere un perazine semplice che si esegue nell arc di pchi minuti senza l us di attrezzi speciali: la cnfigurazine del dispsitiv dvrà essere autmatica al mment dell inseriment sulla base a brd del mezz, senza la necessità di effettuare una prima fase di precnfigurazine a banc cn tutti i dati necessari al su funzinament. Il validatre dvrà essere dtat di una funzine di autdiagnstica all start-up e in esercizi per la verifica cntinua delle prprie funzinalità. Nel cas di guast grave, il validatre si dvrà prre autmaticamente e autnmamente furi servizi e visualizzare il relativ messaggi indicativ di stat sul display, inviand un crrispndente messaggi alla cnslle autista. Il caric/scaric dei dati, ltre che via cmputer di brd, ptrà essere effettuat attravers una memria rimvibile un dispsitiv prtatile, cllegabile sia mediante prta seriale sia in mdalità wireless (ad es. infrarssi, bluetth). Il sistema perativ dvrà essere di tip cnfigurabile e parametrizzabile, cn pssibilità di aggirnament delle versini anche da remt (CCA) attravers l unità centrale di brd. Pagina 16 di 61

17 Unine Eurpea Il sftware applicativ, sviluppat in linguaggi evlut e cn pssibilità di aggirnament delle versini anche da remt via unità centrale di brd, dvrà cnsentire la cnfigurazine cn linguaggi parametric ad alt livell, senza l utilizz di file di cnfigurazine crittgrafati. Le funzini che il validatre dvrà garantire sn: Interfaccia Utente, mediante appsiti dispsitivi e la lr pprtuna cmbinazine (tasti funzine, spie luminse clrate e acustiche pluritnali, display e messaggistica), al fine di visualizzare il risultat della transazine cntactless e magnetica e permettere la cnsultazine delle infrmazini cntenute nelle smart card; Gestine della validazine di smartcard cntactless ISO tip A e B, garantend un temp cmplessiv di transazine inferire a 250 ms, al fine di: effettuare i cntrlli di sicurezza, di Black List Card, White List Card, Blue List Card; effettuare la verifica temprale e spaziale dei cntratti di viaggi e delle transazini/viaggi in crs di validità (nde evitare di scalare due vlta la tariffa di viaggi); determinare la crretta tariffa di viaggi; memrizzare sulla card i dati relativi alle transazini effettuate, cmpres i risultati delle perazini di verifica e cntrll; gestire l anti pass-back (impedire la validazine della card e l access al sistema da parte di una secnda persna) cn perid temprale cnfigurabile. Il validatre dvrà inltre essere dtat di antenna e relativ chip integrat per la cmunicazine bidirezinale cn dispsitivi dtati di tecnlgia NFC. Gestine della validazine dei biglietti magnetici, garantend una velcità di trascinament del bigliett durante le perazini di lettura e scrittura almen pari a mm/sec, ridtta a 400 mm/sec durante le perazini di stampa. I biglietti, durante il lr mviment all intern del validatre, dvrann essere sempre guidati da cinghie dentate da rull che ne garantirann il perfett trascinament, senza lasciare tracce visibili sul titl di viaggi né danneggiarl. Quand verrà rilevata l intrduzine di un bigliett nella bcchetta, il meccanism di trascinament si attiverà per un temp variabile da quattr a cinque secndi per permetterne la cattura anche in cas di incertezze esitazini. Il validatre, per le perazini di lettura e scrittura, dvrà essere dtat di testina magnetica ad alta cercitività, cmpsta da due distinti avvlgimenti: un per la lettura, l altr per la scrittura. La testina magnetica dvrà essere psizinata per gestire le tracce ISO 2 e ISO 3. In cas di errre di lettura scrittura, il validatre deve prvvedere a effettuare dei tentativi di rilettura e riscrittura in numer cnfigurabile. La stampa in chiar dei dati relativi all avvenuta validazine deve avvenire mediante una stampante ad impatt ad aghi. Le righe di stampa ptrann svilupparsi sia rizzntalmente (parallele al lat lung del bigliett) che verticalmente (parallele al lat crt del bigliett). La sstituzine del nastr dvrà avvenire senza la rimzine del validatre dal prpri supprt. Specifiche tecniche Terminale autista L interfaccia autista dvrà essere garantita da un dispsitiv installat sul crusctt, cn alimentazine autmtive, cstituit da un invlucr cn grad di prtezine IP65, dtat di display grafic a clri di dimensine almen pari a 7, risluzine 800 x 480 pixel e funzinalità tuch screen preferibilmente di tip capacitiv. La luminanza del display dvrà essere reglabile in md tale da assicurare una crretta visibilità in cndizini di luce diurna e da evitare episdi di abbagliament in cndizine di luce ntturna. Il terminale dvrà essere dtat di un lettre/scrittre di smart card cntact-less, cnfrme agli standard ISO parti 1,2,3 tip A e B. Le cndizini ambientali di funzinament e stccaggi dvrann essere: Temperatura perativa: -30 C / 70 C; Umidità: 5% a 95 % senza cndensa a 25 C; Temperatura d immagazzinament e trasprt: -20 C / 60 C. Pagina 17 di 61

18 Unine Eurpea Specifiche tecniche Mdem GSM/GPRS Il sistema di brd dvrà essere dtat di mdem GSM/GPRS Quad-band 850/900/1800/1900 MHz di classe 10, in grad di utilizzare i servizi di cmunicazine dati ad alta velcità dispnibili ggi sul mercat e frniti dai vari gestri di telefnia mbile. Per le cnversazini in fnia dvrà essere previst un apparat viva vce cn reglazine del vlume in autmatic ed un micrtelefn tip a sganci, installabile a parete, cn mdalità perativa tip PTT (push t talk). Per le chiamate di emergenza dvrà essere previst un appsit pulsante d allarme cstituit da un pedale metallic antisdruccil cllegat ad un interruttre mnplare pprtunamente dimensinat. Specifiche tecniche Dispsitiv di lcalizzazine Il mdul di lcalizzazine dvrà essere cstituit da un ricevitre GPS abilitat EGNOS, interfaccia dmetrica e sensre girscpic, sensri per la rilevazine dell stat di apertura/chiusura delle prte e sftware di navigazine. Il ricevitre GPS, in particlare, dvrà essere un dispsitiv di elevata affidabilità di funzinament, avente le seguenti caratteristiche: Ricevitre multicanale (12 canali indipendenti) a dppia frequenza; Errre nel calcl della psizine inferire a 2 metri (nel cas di cpertura dei satelliti gestazinari EGNOS); Errre sul dat di psizine nn incrementale al passare del temp all'aumentare dell spazi percrs; Reset dei dispsitivi di navigazine stimata al ricnsciment di punti nti (fermata, caplinea, ecc.); Crdinate di psizine dispnibili cn cntinuità (circa 1 psizine al secnd); Capacità di seguire i mezzi mbili anche ltre il percrs di linea (deviazini, trasferimenti, ecc.). Il sftware di navigazine, attravers l acquisizine dei dati prvenienti dai vari apparati, dvrà effettuare le pprtune verifiche al fine di determinare cn precisine la psizine del mezz: dal cnfrnt tra psizine reale e servizi prgrammat il sistema di brd dvrà essere in grad di determinare l stat di anticip/ritard del veicl rispett al prgramma d esercizi della crsa. Al ricnsciment di una fermata cn infrmazine dinamica il sistema di brd dvrà inviare un messaggi alla centrale perativa che annullerà l'indicazine del temp di attesa espst sul pannell infrmativ della fermata. Il dispsitiv di lcalizzazine dvrà garantire le sue funzinalità di base anche nel cas in cui un element del sistema dvesse essere guast difetts: in cas di guast al ricevitre GPS dvrà essere utilizzata la navigazine stimata; in cas di guast al dispsitiv dmetric il sistema dvrà cntinuare cmunque a funzinare in cndizini di visibilità dei satelliti; in cas di guast al dispsitiv per il rilevament dell stat di apertura/chiusura delle prte il sistema dvrà funzinare in mdalità degradata per quant riguarda la precisine di lcalizzazine nella navigazine stimata e il ricnsciment fermata dvrà effettuarsi individuand le sste alle fermate prgrammate. La distanza percrsa tra un'apertura di prta e quella successiva dvrà essere utilizzata dal sftware di navigazine sia per la lcalizzazine del veicl sia per la ricstruzine della psizine del veicl che rientra in linea dp un eventuale deviazine. Specifiche tecniche Dispsitiv Wi-Fi L'attività di caric/scaric dei dati da/vers il sistema di terra dvrà essere garantita da un dispsitiv installat a brd basat su tecnlgia Wi-Fi cnfrme all standard IEEE che utilizza l infrastruttura di terra già presente nei depsiti (vedi Assessment ARST Allegat al presente capitlat) l infrastruttura ggett di nuva frnitura del Sistema di Depsit. Pagina 18 di 61

19 Unine Eurpea Il trasferiment dei dati dvrà avvenire autmaticamente al rientr del veicl in depsit e, in aggiunta, mediante una funzine di wake up per cnsentire il trasferiment in determinati peridi della girnata senza pregiudicare la durata della batteria di brd. La lgica di trasferiment dei dati dvrà essere di tip incrementale, ssia nel cas di interruzine i dati trasferiti cn success dvrann essere mantenuti in memria ed il riavvi del trasferiment dvrà ripartire dal blcc dati in cui la cmunicazine si è interrtta. Nel cas di malfunzinament del dispsitiv Wi-Fi di brd dell infrastruttura di terra ppure nel cas di mancat rientr in depsit del mezz, il trasferiment dei dati dvrà avvenire via mdem GPRS. Specifiche tecniche Antenna trivalente GSM/Wi-Fi/GPS L antenna trivalente GSM/Wi-Fi/GPS, da cllcare esternamente al bus in psizine idnea alla miglire ricezine dei segnali e alla più agevle installazine, dvrà essere dtata di prpri cavi di terminazine cn idnei cnnettri per il cllegament ai cavi di prlunga cllegati al cmputer di brd. Specifiche tecniche Interfacciament cn i dispsitivi di brd già presenti Il sistema di brd dvrà mettere a dispsizine degli apparati già presenti, su prta seriale RS485 in mdalità bradcast, le seguenti infrmazini relative al servizi che il veicl sta effettuand: data e rari (hh.mm.ss.) di sistema; turn macchina; numer/cdice linea crrente; numer/cdice sub-linea crrente; numer/cdice ultima fermata ricnsciuta; numer/cdice fermata effettuata; zna/scagline tariffari; sens di marcia; stat della crsa. Tutti gli apparati di brd si dvrann cnnettere alla linea seriale ed utilizzare le infrmazini di cui necessitan, dispnibili in chiar senza discriminazini. All stess md, gli apparati di brd quali validatrici, ecc., dvrann frnire al sistema di brd le infrmazini registrate che dvrann pi essere traferite alla CMA per elabrazini di tip statistic e prestazinale. Sistema tariffari e specifiche tecniche smartcard e biglietti magnetici La Regine Sardegna, nell ambit del prgett SIBEM RAS (Sistema Integrat Bigliettazine Elettrnica Mnitraggi Regine Autnma Sardegna), ha già definit le specifiche tecniche e i requisiti di interperabilità dei supprti elettrnici e magnetici da utilizzarsi per spitare i titli di viaggi validi su tutt il territri reginale. Le specifiche riguardanti le tiplgie di supprt, i tracciati elettrnici e magnetici, la descrizine dei campi, le chiavi crittgrafiche utilizzate e tutte le infrmazini necessarie e utili alla gestine delle smartcard e dei biglietti magnetici sarann rese dispnibili all Aggiudicatari in fase di avvi del prgett. Il sistema tariffari su gmma attualmente in vigre in Regine Sardegna e che dvrà essere gestit dal SBE ggett di frnitura è definit dalle Deliberazini n.582 del e n.620 del , I cllegamenti ferrviari ARST segun invece un prpri sistema tariffari (dcument allegat ( prntuari dei prezzi ARST ) Centrale di Mnitraggi Aziendale (CMA) La CMA dvrà essere cstituita da una piattafrma hardware e sftware cn il cmpit di svrintendere il mnitraggi in temp reale e in differita dell esercizi svlt dal parc bus ed effettuare le successive elabrazini dei dati ai fini della certificazine del servizi. Pagina 19 di 61

20 Unine Eurpea La CMA, inltre, dvrà asslvere anche il cmpit di gestire e svrintendere la cmunicazine cn le paline elettrniche di fermata per l infrmazine dinamica all utenza riguardante l stat del servizi ergat e frnire le infrmazini e i dati richiesti dalla CMR secnd le regle e le peridicità stabilite da quest ultima. Il sftware della CMA, mediante appsite interfacce utente cmpste da maschere di definizine cn le quali stabilire i parametri per effettuare i cmandi, le ricerche e le interrgazini, dvrà garantire le seguenti principali funzinalità: 1. Gestine e cntrll di tutte le funzinalità del sistema e delle apparecchiature installate a brd dei mezzi. Il sistema di centrale dvrà cnsentire la cnfigurazine in remt di tutte le apparecchiature di brd e l aggirnament di qualsiasi dat relativ ai prgrammi di esercizi, memrizzat nei sistemi di brd, in md autmatic su richiesta, discriminand il parc veicli in funzine delle cmpetenze attribuite alle single pstazini di cntrll. Il sistema, inltre, dvrà gestire ed archiviare tutti i dati e le infrmazini relative alla diagnstica di veicl (pressine aria, temperatura li, dmetr, batteria, apparati di brd, ecc.). La CMA dvrà essere cnfigurata in maniera tale da cnsentirne il funzinament anche in mdalità nn presidiata. 2. Gestine delle funzini di allarme e reprtistica di stat delle single apparecchiature di brd. La centrale dvrà mnitrare l stat delle apparecchiature, segnaland e tracciand eventuali errri, l indispnibilità dei singli dispsitivi e gli eventi cnsiderati significativi. 3. Gestine delle cmunicazini cn i dispsitivi remti Il sistema dvrà gestire le cmunicazini dai sistemi di brd in temp reale tramite il canale lng-range GSM/GPRS. Il medesim canale di cmunicazine dvrà essere utilizzat per dialgare cn le paline a messaggi variabile installate press le fermate. Le cmunicazini in fnia cn i mezzi e l invi / ricezine di SMS cn il sistema di brd bus dvrà essere attuat utilizzand la rete telefnica GSM. La CMA dvrà fungere da prtale IVR per la gestine delle cmunicazini vce e l invi di SMS ai mezzi, in mdalità singla e mdalità multipla. 4. Integrazine cn i sftware gestinali esistenti La CMA si dvrà integrare cn i sftware di prgrammazine del servizi (Prgramma di Esercizi Annuale) in us press le aziende, perare l imprt autmatic dei dati della rete, sulla base cartgrafica già utilizzata dai vari gestri e mediante shape file, e del servizi (gestine anagrafica bus, anagrafica autisti, turni, etc.). La CMA, inltre, dvrà acquisire le infrmazini dal SBE per analisi di tip statistic e prestazinale. 5. Visualizzazine cartgrafica dell stat del servizi Il sistema, attravers un appsita pstazine crredata di vide wall, dvrà cnsentire la visualizzazine in temp reale delle psizini dei singli veicli e la rappresentazine grafica dei percrsi effettuati, cn segnalazine degli rari di passaggi alle fermate. Di gni mezz identificat dvrà essere pssibile verificarne l stat, la psizine, la velcità ed altre infrmazini prvenienti dagli indicatri e dalle apparecchiature di brd. La rappresentazine tpgrafica della linea su base cartgrafica (vettriale e/ raster) dvrà essere imprtabile su sistemi GIS di ampia diffusine. Dvrà essere pssibile effettuare la ricstruzine strica su base cartgrafica dei transiti effettuati da un più bus. 6. Visualizzazine linearizzata dell stat del servizi Il sistema, mediante la medesima pstazine dtata di videwall, dvrà cnsentire anche la visualizzazine linearizzata del servizi svlt dal singl veicl, rappresentand schematicamente l ascissa crnlgica del veicl rispett alle fermate e ai tempi previsti di transit. Il cnfrnt fra prgrammat ed eseguit dvrà cnsentire al sistema di mnitraggi AVM di calclare eventuali ritardi anticipi sulle fermate successive. La linearizzata dvrà rappresentare graficamente tutti i percrsi di una linea, mstrand tutti i mezzi in servizi sull stess percrs mediante icne grafiche che cambian clre in temp Pagina 20 di 61

21 Unine Eurpea reale in base all stat della crsa (in rari, in anticip, in ritard, in frte ritard). Le sglie di ritard dvrann essere parametrizzabili, csì cme le mdalità di rappresentazine delle fermate (cdice Vs nme) e la prirità di rappresentazine (Tutte le fermate Vs Fermate principali). 7. Gestine del servizi Il sistema dvrà identificare ed elencare tutte le crse effettuate, cnfrntandle cn il servizi prgrammat e filtrand tutti i percrsi nn ricnsciuti, quali ad esempi i trasferimenti e le crse atipiche, che dvrann essere scrprati dalla gestine del servizi prgrammat. In particlare, le crse atipiche dvrann essere gestite, sia per le funzini di lcalizzazine sia per quelle di mnitraggi, attravers un appsit mdul applicativ le cui funzinalità dvrann essere analghe a quelle di gestine ed analisi del servizi prgrammat. Il sistema dvrà elabrare le previsini di arriv di tutti i mezzi a tutte le fermate, calclare gli anticipi / ritardi ad gni fermata e capilinea, crdinare le cincidenze prgrammate, gestire le micr e macr irreglarità del servizi. 8. Pubblicazine delle infrmazini relative all stat del servizi ed ergazine di servizi n demand Le infrmazini che sarann racclte ed elabrate dalla CMA, relative all stat del servizi ergat, sia in termini cnsuntivi sia preventivi e di previsine, dvrann essere accessibili, dispnibili e fruibili via web ed SMS, anche attravers l ergazine di servizi n demand. Il servizi n demand dvrà permettere di inviare un SMS, direttamente al numer di telefn cellulare richiedente, cntenente le infrmazini relative agli rari di previsine di transit dei mezzi press una fermata appartenente alla rete del servizi, identificata da un appsita cdifica. L'infrmazine inviata tramite SMS dvrà riguardare il prim mezz attes e anche quelli successivi, previsti in un rizznte temprale parametrizzabile. Il servizi dvrà cnsentire anche la richiesta le infrmazini per singla linea in transit sulla fermata scelta dall utente. 9. Calcl degli indici di prestazine ed analisi dei dati strici del mezz (certificazine) Il cnfrnt fra le psizini striche dei mezzi alle fermate e le tabelle di riferiment del prgramma di esercizi, pprtunamente cdificate, dvrà cnsentire la certificazine dei parametri caratteristici delle crse, verificand il passaggi dei mezzi alle fermate ed ai capilinea. L strument di analisi dvrà cnsentire l acquisizine girnaliera della cnsistenza dei ritardi / anticipi dei mezzi alle fermate frnend un strument di verifica della cngruità dei dati assegnati al prgramma di esercizi. Il sistema, autmaticamente e girnalmente, attravers reprt sintetici, dvrà calclare i principali indici di prestazine (reglarità, puntualità, ecc.) e i parametri caratteristici dei cntratti di servizi in essere tra la Regine e le aziende TPL, elencare le linee cn evidenziati i ritardi / anticipi medi, assciand grafici di dettagli di miglire esplicitazine dell andament delle crse. I dati, attravers analisi di tip statistic, dvrann essere esaminati in prfndità strica, visualizzati su cartgrafia di dettagli. Il sistema dvrà cnsentire anche la certificazine in temp reale delle crse cn turn presente in centrale e la determinazine della certificazine in differita (a fine crsa) qualra il turn nn dvesse essere dispnibile errat. I dati di certificazine dvrann risiedere nel DB server della CMA e dvrann essere resi dispnibili tramite prtcll TCP/IP in temp reale alla pstazine client del CMR, secnd le regle e le peridicità di acquisizine che sarann stabilite da quest ultima tramite funzine parametrica. L architettura lgica della CMA dvrà prevedere: Applicatin Server: sistema deputat a garantire, attravers l svilupp e l esecuzine delle applicazini, tutte le funzinalità della CMA. L Applicatin Server dvrà essere dtat del sftware di base, degli applicatin tl e di tutti i package necessari per l implementazine ed il funzinament perativ del sistema. Il sftware di base e gli applicativi dvrann essere prdtti facilmente reperibili, nn prprietari, che utilizzan standard di mercat, pssibilmente Open Surce. Il sftware e l hardware che sarà destinat a gestire i servizi rivlti all utenza finale nn dvrà prevedere vincli di licenza legati al numer di utenti Pagina 21 di 61

22 Unine Eurpea finali che utilizzan i servizi ergati dalla CMA. L ambiente di Query/Reprting dvrà essere flessibile ed efficace, del tip Business Object, specificand gli universi e il set di reprt previsti in frnitura. Database Server: sistema che racchiude il cure della CMA, in quant rappresenta il Database Generale ve sn cntenuti dati e attività di sistema. Il database Server dvrà cnslidare i dati e attravers pstazini client mettere a dispsizine funzinalità di cnfigurazine, gestine, verifica e riepilgazine. I data base dvrann essere di tip relazinale, del tip MS SQL Server My SQL nel cas di prdtt pen surce. Server WEB: server che gestisce, attravers la rete pubblica Internet, l interfaccia web per frnire agli utenti e agli addetti le infrmazini cntenute nel Database Server ed elabrate dall Applicatin Server. Attravers il server WEB si dvrà prcedere alla verifica/validazine degli accessi al sistema. Frnt End GSM: server che realizza l interfacciament della CMA cn il sistema delle radicmunicazini via GSM. Il Frnt End, dvrà gestire da un lat il cllegament cn il gestre della telefnia mbile e dall altr le terminazini di fnia press i singli peratri di centrale deputati al cntrll del servizi. L peratre dvrà pter effettuare chiamate in fnia direttamente dalla sua pstazine di lavr mediante semplice digitazine di un identificativ cn un click del muse. Cncentratre di depsit: server che permette la racclta dei dati registrati a brd dei bus e li trasferisce al CMA acquisendli mediante un sistema di cmunicazine a crt raggi in tecnlgia Wireless LAN IEEE Il bus, nn appena entra nella zna di cpertura radi, si dvrà cnnettere autmaticamente alla rete di depsit trasferend tutti i file presenti e ricevend l aggirnament di tutti i parametri di cnfigurazine e le nuve versini dei sftware applicativi. Il sftware installat sui cncentratri di depsit dvrà svlgere la funzine di gateway tra il CMA e i mezzi, ccupandsi essenzialmente di trasferimenti di file senza entrare nel merit del lr cntenut (eventuali file crittgrafati nn dvrann essere decriptati ma sl trasferiti). La Centrale dvrà prevedere, ltre al server spra indicat, quattr pstazini client cstituite da wrkstatin cn caratteristiche idnee ad accgliere il sftware di gestine e a permettere agli peratri del sistema di accedere a tutte le funzinalità di mnitraggi e di gestine. Inltre, la CMA dvrà prevedere una pstazine dtata di vide wall cmpsta da quattr mnitr cn tecnlgia LCD del tip retrpriettat DLP/LED, cn risluzine minima per ciascun mnitr pari a 1920x1080 pixel, dimensine dell scherm singl almen pari a 47, distanza massima delle immagini pari a 10 mm, espandibile ad una cnfigurazine fin a 8 mnitr. Il vide wall dvrà visualizzare cntempraneamente una più immagini cn dimensini e psizini liberamente scelte dall peratre. Dal punt di vista tecnic, tutte le apparecchiature dvrann essere adeguatamente dimensinate, all scp di garantire le funzini minime richieste e idnee prestazini (requisiti minimi cme da tabella che segue), e dvrann essere di ultima generazine e cnfigurazine presente sul mercat al mment dell acquist. La CMA si dvrà integrare cn la Centrale di mnitraggi a presidi del sistema AVM già implementat (vedi allegat Assessment ARST ), sia per quant riguarda le apparecchiature di centrale sia per quelle di depsit. Cmpnente Server Sistema perativ Licenze Data base Architettura Specifiche tecniche per ciascun server prevedere adeguate perfrmance e capacità di memria, pprtunamente accessriati di tip server licenza d us dell applicativ AVM; licenza d us per sistema perativ; licenza d us per database; licenza d us per cartgrafia GIS; MS SQL Server MySQL in alta affidabilità (ad es. Cluster) Pagina 22 di 61

23 Unine Eurpea Cmpnente Specifiche tecniche Dischi fissi Ht Plug cn ridndanza (minim RAID di tip 1 ppure 5) Unità di backup Altri requisiti Pstazine Client a nastr (DLT simili) altri sistemi di caratteristiche equivalenti superiri prevedere Armadi rack cn accessri per la cmpleta cnfigurazine (sistema UPS, mnitr, tastiera, stampante, ecc.). la dtazine minima prevista deve cnsistere in un PC di adeguate perfrmance e capacità di memria, sistema perativ Micrsft da uffici (es. Windws 8), licenze perative, cmplet di accessri (tastiera, muse, ecc.) e cmprensiv di mnitr lcd 20-22, scheda di rete ethernet, masterizzatre DVD. Tabella 1 Caratteristiche tecniche CMA 5.5. Centrale di Bigliettazine Elettrnica (CBE) La Centrale di Bigliettazine Elettrnica CBE dvrà essere il centr perativ adibit ad asslvere tutti quei cmpiti che riguardan la definizine e gestine dei parametri di funzinament del sistema e la cnsuntivazine delle transazini che scaturiscn dalle attività svlte dai vari sttsistemi periferici aziendali. Le funzini che la CBE dvrà garantire, mediante gli apparati spra descritti e secnd le mdalità megli descritte nel seguit, sn sintetizzabili nei termini seguenti: 1. Gestine dei parametri del sistema. La gestine dei parametri dvrà cnsistere nella lr definizine da parte dell peratre autrizzat, attravers l utilizz di maschere predefinite, e la trasmissine di questi al Database Server. L insieme delle tabelle e dei parametri dvrà essere raggruppat in una famiglia di file Parametri. Ogni dispsitiv periferic del sistema di bigliettazine dvrà ricevere unicamente le tabelle ed i parametri che l riguardan. L peratre autrizzat, attravers maschere e menu di selezine, dvrà avere la pssibilità di parametrizzare l insieme di tutte le apparecchiature cllegate e di definire, in base alle prprie necessità, i dati necessari alla gestine cmmerciale e tecnica del sistema nnché tutti i parametri di cnfigurazine e di funzinament delle single apparecchiature interessate. La funzine di gestine dei parametri del sistema dvrà cnsentire di: Definire la rete di trasprt (tplgia e cndizini di utilizz) attravers la caratterizzazine dei singli cmpnenti della rete (scaglini tariffari, zne, single fermate, linee, percrsi, intercambi, ecc.) i pssibili percrsi/fermate fruibili dall utenza e le regle di funzinament generale della rete (rari di apertura servizi, restrizini di utilizz cntratti di viaggi, ecc.); Mdificare il calendari (calendari tariffari e perid di validità dei cntratti) attravers la definizine di tariffe differenti in base a peridi specifici, al tip di girn, alla fascia raria; Garantire la sicurezza del sistema attravers la gestine della Black List Operatri, ssia cntrllare in gni istante l access alla CBE ed eventualmente escluderne l access per inter a sue specifiche funzinalità applicative a specifici cdici peratre; Garantire la sicurezza dei titli attravers la gestine della Black List Titli (elenc dei biglietti magnetici e tessere di prssimità che nn sn autrizzate all utilizz del sistema di bigliettazine). La CBE, al verificarsi di un dat event (ad es., denuncia di furt/smarriment), dvrà cnsentire ad un peratre abilitat l inseriment di un bigliett e/ di una card in Black List Titli al fine di cnsentirne il rilevament durante le fasi di rinnv/ricarica di un titl, validazine e cntrll. Il sistema, al rilevament, attravers una prcedura di scrittura sulla banda magnetica del bigliett sul micrchip della card, dvrà rendere il supprt nn più utilizzabile registrand l event nei dati di attività dell apparat che l ha rilevat. La Black List Titli dvrà essere in grad di gestire cdici identificativi singli (relativi a singli biglietti/card) e cdici identificativi multipli (di ltti di biglietti/card) per una capacità almen pari a biglietti/card in mdalità dinamica, Pagina 23 di 61

24 Unine Eurpea ssia cnsiderand i sli biglietti/tessere nn ancra rilevati nel circuit e nn ancra invalidati. Garantire la sicurezza e integrità dei titli a validità sspesa attravers la gestine della Blue List Titli (elenc delle card sspese dall utilizz del sistema di bigliettazine fin al pagament e rinnv dei titli di viaggi). La sspensine della card dvrà riguardare la sla fase di validazine e dvrà essere attivata in cas di mancat pagament del rinnv. Attravers la Blue List Titli dvrà essere pssibile gestire il pagament rateale di un titl di viaggi e sspenderne la validità in cas di mancata reglarizzazine da parte del cliente entr un temp stabilit parametrizzabile. Ogni dispsitiv di validazine che dvesse rilevare un titl presente nella Blue List Titli nn dvrà autrizzare la transazine, senza rendere la card inutilizzabile, memrizzand l event nei dati di attività dell apparat che l ha rilevat. La Blu List Titli dvrà essere in grad di gestire cdici identificativi singli (relativi a single card) e cdici identificativi multipli (di ltti di card) per una capacità almen pari a card in mdalità dinamica. Garantire la sicurezza e integrità dei titli a validità sspesa attravers la gestine della White List Titli (elenc delle card cntenenti titli di viaggi in attesa di perfezinament di rinnv/ricarica). La White List Titli dvrà rappresentare l elenc delle card autrizzate a essere autmaticamente rinnvate/ricaricate in fase di utilizz. Il sistema, tramite la White List Titli, dvrà essere in grad di gestire, per gni card, la ricarica/rinnv di un più cntratti in un unica sluzine. I validatri a brd dei bus e i dispsitivi self-service di vendita/rinnv/ricarica dvrann effettuare autmaticamente il rinnv/ricarica del cntratt al mment del rilevament della card in White List Titli, memrizzand l event nei dati di attività dell apparat che l ha rilevat. La White List Titli deve essere in grad di gestire cdici identificativi singli (relativi a single card) e cdici identificativi multipli (di ltti di card) per una capacità almen pari a card in mdalità dinamica. Gestire i cntratti di viaggi e i prfili tariffari in una numersità pressché illimitata per ciascun di essi (nn men di ); Definire, cnfigurare, mdificare e aggirnare i parametri specifici delle single periferiche facenti parte dei diversi sttsistemi attravers il telecaricament del sftware applicativ e dei dati di parametrizzazine. La sincrnizzazine raria del sistema, il cambi ra slare/ra legale e il cambi di tariffa dvrann essere definiti e diramati dalla CBE, anche attravers meccanismi di prgrammazine dell event. I file Parametri, una vlta generati, dvrann inviati autmaticamente a tutti i sttsistemi / apparati periferici, al mment di gni nuva creazine mdifica di quelli già esistenti nnché in mdalità event prgrammat. 2. Racclta dei dati d attività. La racclta dei dati di attività dagli apparati periferici dvrà essere realizzata utilizzand le differenti mdalità di intercnnessine dispnibili (RTC, LAN, WLAN, GPRS/EDGE/UMTS, ecc.), in mdalità autmatica ltre che in mdalità manuale, su richiesta dell peratre a ciò abilitat. Di nrma dvrà essere l apparat periferic ad inltrare la chiamata e a cnnettersi peridicamente alla CBE, cn peridicità parametrizzabile anche se dvrà essere sempre prevista la pssibilità che sia la centrale a effettuare le chiamate vers i sistemi periferici, anche in quest cas cn peridicità parametrizzabile. La chiamata da parte degli apparati periferici (e viceversa) dvrà pter avvenire: a rari girnalieri predefiniti (cas generale); all inizializzazine dell apparat, in md autmatic; su caduta, quand l apparat perde i dati di parametrizzazine; quand l spazi di memria ccupat dai dati di attività dell apparat ha quasi raggiunt il limite della capacità cmplessiva dell apparat medesim (parametrizzabile); su iniziativa dell peratre, in remt in lcale. Pagina 24 di 61

25 Unine Eurpea Nel cas di tempranea strardinaria mancanza di cllegament, l scambi dati tra la CBE e gli apparati periferici dvrà eseguirsi attravers un pprtun sistema di back-up (eventualmente attravers la prcedura manuale in mdalità degradata), utilizzand appsiti terminali prtatili adeguatamente cnfigurati per la funzinalità specifica (Terminali Prtatili di Verifica). 3. Analisi statistica e reprting. Tutti i dati memrizzati nel Database Server e prvenienti dagli apparati periferici dvrann essere analizzati al fine di realizzare reprt di tip statistic, per successive stampe elabrazini ed esprtazini vers i sistemi gestinali aziendali. Ogni fluss di dati, al mment della ricezine, dvrà essere immediatamente e autmaticamente analizzat dal sistema del CBE al fine di verificarne l unicità e la cerenza delle infrmazini ivi cntenute. In cas di individuazine di un prblema, il fluss di dati dvrà essere rifiutat, cn registrazine dell event e appsit messaggi di ntificazine indicante l identificativ dell apparat che ha generat il fluss dati anmal. L access ai dati dvrà essere realizzat in mdalità web server cn interfaccia WEB: gli utenti lcali e remti ptrann accedere ai dati del Database Server attravers l utilizz di brwser WEB standard. L peratre dvrà pter disprre di un sistema di interrgazine e visualizzazine realizzat mediante maschere predefinite e persnalizzabili, che cnsentirann l access a tutte le infrmazini secnd un frmat predefinit (rapprt, grafic, tabelle, matrici), esprtabile in altri sftware applicativi di us crrente (ad es. pacchett Office), in frma di rappresentazine estremamente efficaci, chiare e di facile ed immediata lettura. La cnsultazine dei dati del Database Server dvrà essere cnsentita ai sli peratri autrizzati e sulle sle aree dati ggett di autrizzazine, attravers una mdalità di access prtetta e sicura. L integrità dei dati dvrà essere assicurata in maniera sistematica prevedend delle prcedure peridiche di salvataggi/back-up dei dati e adeguate funzini / meccanismi / dispsitivi autmatici di archiviazine e ridndanza. Il Database Server dvrà disprre anche di meccanismi autmatici di ripristin e ripartenza in cas di blcchi/interruzini anche accidentali e di meccanismi di gestine degli accessi cncrrenti da parte di più peratri. L peratre dvrà pter cnsultare ed estrarre i dati cntenuti nel DB Server secnd peridi temprali persnalizzabili (da data a data, da settimana a settimana, ecc.) e differenti criteri di estrazine relativi a: Vendita dei cntratti di viaggi (e di altri servizi) Ricavi tariffari suddivisi per prfil utente; Ricavi tariffari suddivisi per tiplgia di cntratt di viaggi; Ricavi tariffari suddivisi per crsa gruppi di crse; Ricavi tariffari suddivisi per linea gruppi di linee percrs gruppi di percrsi; Ricavi tariffari suddivisi per relazine O/D; Ricavi tariffari suddivisi per aliqute IVA (da prevedere anche se nn utilizzabile da subit, per tiplgie di servizi diverse dal TPL); Ricavi tariffari suddivisi per Cnt di Cntabilità Generale; Ricavi tariffari suddivisi per Cnt di Cntabilità Analitica; Ricavi tariffari suddivisi per cdici terminali di vendita, rinnv/ricarica; Ricavi tariffari suddivisi tra vendita, rinnv/ricarica e utilizz; Ricavi tariffari raggruppati per numer di serie dei cntratti di viaggi. Utilizz dei cntratti di viaggi Transazini suddivise per prfil utente; Transazini suddivise per tiplgia di cntratt di viaggi; Transazini suddivise per crsa gruppi di crse; Transazini suddivise per linea gruppi di linee percrs gruppi di percrsi; Transazini suddivise per relazine O/D; Transazini raggruppate per numer di serie dei cntratti di viaggi. Pagina 25 di 61

26 Unine Eurpea Traffic passeggeri Viaggiatri trasprtati suddivisi per prfil utente; Viaggiatri trasprtati suddivisi per crse gruppi di crse; Viaggiatri trasprtati suddivisi per linee gruppi di linee percrs gruppi di percrsi; Viaggiatri trasprtati suddivisi per tiplgia di cntratt di viaggi; Viaggiatri generati per singla zna/lcalità-nd tariffari/fermata; Viaggiatri attratti per singla zna/lcalità-nd tariffari/fermata. Manutenzine del sistema Utilizz/anmalie dei validatri; Utilizz/anmalie dei dispsitivi di emissine, vendita, rinnv/ricarica; Utilizz/anmalie dei dispsitivi Self-Service; Utilizz/anmalie dei cncentratri di Depsit; Utilizz/anmalie dei Terminali Prtatili di Verifica; Utilizz/anmalie dei Dispsitivi Prtatili di Manutenzine. La centrale dvrà prevedere anche l estrazine dei dati relativi alla sicurezza del sistema, mediante l analisi delle emissini, vendite, rinnvi/ricariche dei cntratti di viaggi, degli annullamenti, delle cnvalide/ricariche fallite, ecc.. e il cntinu cntrll dell invi dell attività di gni apparecchiatura periferica cllegata, frnend la lista dei dispsitivi che nn hann trasmess dati da più di 24 re (perid temprale parametrizzabile). Infine, dvrà essere pssibile effettuare estratti cnt per gni tip di cntratt di viaggi / per gni tip di card / per singli cntratti / card, secnd un schema di quest tip: riepilg temprale dal al; numer di serie card; numer transazine; data e ra transazine; valre residu (eventuale); ammntare transazini; imprt transazine; zna/lcalità di rigine/di destinazine; numer linea; ID bus / linea /. 4. Gestine dei dati relativi ai clienti Gli peratri autrizzati, mediante interfaccia web, a livell di CBE e di Biglietteria Aziendale, si dvrann ccupare in temp reale della gestine, cnsultazine e mdifica delle infrmazini relative ai clienti. L integrità dei dati dvrà essere assicurata da sistemi di backup peridici autmatici e da appsite funzini di sicurezza, salvataggi e ripristin specifici del sftware applicativ e gestinale del DB Server. L access alle infrmazini dvrà essere garantit da prcedure sicure di autenticazine (ad esempi identificativ utente e credenziale di access) che differenzian le pssibilità perative di access e mdifica dei dati in funzine del relativ prfil peratre. A tal fine dvrann prevedersi le seguenti mdalità: Gestinale, per le funzini di creazine / mdifica / interrgazine di un cliente e cntrll delle ultime 10 (dat parametrizzabile) transazini eseguite dal cliente. Manutenzine, per le stesse funzini del Gestinale, dispnend inltre della funzine supplementare di cancellazine lgica di un cliente; Amministratre, per le stesse funzini della mdalità Manutenzine, dispnend inltre delle funzini supplementari di gestine degli peratri (creazine, prfilazine, Pagina 26 di 61

27 Unine Eurpea eliminazine, mdifica, visualizzazine) e gestine dei clienti particlari/preferenziali (clienti cn diritt di libera circlazine, ecc.). L architettura lgica della CBE dvrà prevedere: Applicatin Server: sistema deputat a garantire, attravers l svilupp e l esecuzine delle applicazini, tutte le funzinalità della CBE. L Applicatin Server dvrà essere dtat del sftware di base, degli applicatin tl e di tutti i package necessari per l implementazine ed il funzinament perativ del sistema. Il sftware di base e gli applicativi dvrann essere prdtti facilmente reperibili, nn prprietari, che utilizzan standard di mercat, pssibilmente Open Surce. Il sftware nn dvrà prevedere vincli di licenza legati al numer di utenti finali che utilizzan i servizi ergati dalla CBE. Database Server: sistema che racchiude il cure della CBE, in quant rappresenta il Database Generale ve sn cntenuti dati, attività e parametri dell inter sistema. Il database Server dvrà cnslidare i dati e attravers pstazini client mettere a dispsizine funzinalità di cnfigurazine, gestine, verifica e riepilgazine statistica dei dati gestiti dal sistema centrale. I data base dvrann essere di tip relazinale, del tip MS SQL Server My SQL nel cas di prdtt pen surce. Server WEB: server incaricat di gestire le richieste degli utenti di rinnv/ricarica dei titli di viaggi attravers la rete pubblica Internet. Inltre, il server dvrà frnire agli utenti e agli addetti l interfaccia web per accedere alle infrmazini cntenute nel Database Server ed elabrate dall Applicatin Server. Il server dvrà gestire la prcedura di verifica/validazine degli accessi al sistema e mettere a dispsizine dell utente un applicazine web dtata di tutte le necessarie funzinalità. Server cncentratre di depsit: server che permette la racclta dei dati registrati a brd dei bus e li trasferisce alla CBE acquisendli mediante un sistema di cmunicazine a crt raggi in tecnlgia Wireless LAN IEEE Il bus, nn appena entrerà nella zna di cpertura radi, si dvrà cnnettere autmaticamente alla rete di depsit trasferend tutti i file presenti e ricevend l aggirnament di tutti i parametri di cnfigurazine e le nuve versini dei sftware applicativi. Il sftware installat sui cncentratri di depsit dvrà svlgere la funzine di gateway tra la CBE e i mezzi, ccupandsi essenzialmente di trasferimenti di file senza entrare nel merit del lr cntenut (eventuali file crittgrafati nn dvrann essere decriptati ma sl trasferiti). Il cncentratre di depsit della CMA dvrà svlgere anche le funzini di cncentratre di depsit per la CBE, cndividendne la specifica dtazine hardware. Mediante il Database Server ppure mediante apparati server separati e ulteriri, la CBE dvrà garantire le seguenti funzinalità specifiche: Frnt end Emissine, Vendita e Rinnv/Ricarica Biglietterie aziendali, Self-service, Dispsitivi prtatili: dvrà essere il sistema incaricat di gestire le cmunicazini cn i sistemi periferici aziendali di emissine, vendita, rinnv/ricarica e cntrll dei titli di viaggi. Il sistema dvrà inviare ai suddetti sistemi periferici le infrmazini utili per il lr funzinament e il Database Server cnslidare i dati generati dagli stessi sistemi. Frnt end Fruizine (Bus, Depsit): dvrà essere il sistema incaricat di gestire le cmunicazini cn i sistemi periferici di fruizine, tra i quali sn ricmpresi i sistemi di brd e di depsit. Il sistema invia ai suddetti sistemi periferici le infrmazini utili per il lr funzinament e il Database Server cnslida i dati generati dagli stessi sistemi. La CBE dvrà essere inltre dtata di: Firewall internet/periferiche: per il cntrll degli accessi dall estern alla rete privata della CBE (sttsistemi periferici). Pstazine Client: per l access alle infrmazini cntenute nei Server della CBE e l elabrazine dei dati, via Intranet e Internet (mediante interfaccia web). La pstazine client dvrà essere cstituita da wrkstatin cn caratteristiche idnee ad accgliere il sftware di gestine e a permettere agli peratri, ricnsciuti mediante un adeguat sistema di autenticazine, di accedere a tutte le funzinalità del sistema di bigliettazine. Dal punt di vista tecnic, tutte le apparecchiature dvrann essere adeguatamente dimensinate, all scp di garantire le funzini minime richieste e idnee prestazini (requisiti minimi cme da tabella che Pagina 27 di 61

28 Unine Eurpea segue), e dvrann essere di ultima generazine e cnfigurazine presente sul mercat al mment dell acquist. Cmpnente Server Sistema perativ Licenze Data base Architettura Specifiche tecniche per ciascun server prevedere adeguate perfrmance e capacità di memria, pprtunamente accessriati di tip server licenza d us dell applicativ CBE; licenza d us per sistema perativ; licenza d us per database; MS SQL Server MySQL in alta affidabilità (ad es. Cluster) Dischi fissi Ht Plug cn ridndanza (minim RAID di tip 1 ppure 5) Unità di backup Altri requisiti Pstazine Client a nastr (DLT simili) altri sistemi di caratteristiche equivalenti superiri prevedere Armadi rack cn accessri per la cmpleta cnfigurazine (sistema UPS, mnitr, tastiera, stampante, ecc.). la dtazine minima prevista deve cnsistere in un PC di adeguate perfrmance e capacità di memria, sistema perativ Micrsft da uffici (es. Windws 8), licenze perative, cmplet di accessri (tastiera, muse, ecc.) e cmprensiv di mnitr lcd 20-22, scheda di rete ethernet, masterizzatre DVD. Tabella 2 Caratteristiche tecniche CBE 5.6. Sistema di vendita - Rivendite autrizzate Le smartcard emesse e i cntratti di viaggi ivi caricati dvrann pter essere venduti e rinnvati/ricaricati press le rivendite autrizzate (tabaccherie, edicle, ecc.) mediante appsiti dispsitivi da banc. Il cliente ptrà effettuare il pagament del crrispettiv utilizzand denar cntante e altri strumenti di credit di tip bancari (bancmat, carte di credit, ecc.). I dispsitivi dvrann essere cllegati cn la CBE, alla quale trasmetterann i dati relativi a tutte le attività effettuate e dalla quale riceverann i dati di parametrizzazine. Il sistema di vendita per rivendite autrizzate dvrà essere cmpst da un terminale, cn relativ sftware applicativ, cllegat alla CBE secnd due mdalità alternative: mdem intern RTC; scheda mdem GPRS/EDGE/UMTS/. Tutti i dispsitivi dvrann essere equipaggiati cn entrambe le mdalità di cmunicazine/cnnessine. Il dispsitiv dvrà integrare tutte le funzinalità EFT/POS richieste attualmente dagli istituti bancari per le relative transazini di pagament e cnsentire l effettuazine di pagamenti anche per perazini di vendita nn riguardanti il sistema di bigliettazine elettrnica. Il dispsitiv dvrà pssedere le necessarie certificazini bancarie indispensabili all attività EFT/POS pur nella cesistenza di applicazini sftware relative alle attività di bigliettazine nn di natura prettamente bancaria. A tal fine il terminale dvrà essere dtat di dispsitivi hardware e sftware per la lettura/scrittura di smartcard cntactless, per la lettura di carte a micrchip a cntatti e per la lettura di carte bancarie a banda magnetica. Le funzinalità che il sttsistema dvrà garantire sn le seguenti: identificazine dell peratre; apertura e chiusura turn; vendita cntratti di viaggi e rinnv/ricarica dei cntratti; annullament e cancellazine della transazine; annullament ultima perazine effettuata cn stampa del relativ scntrin; Pagina 28 di 61

29 Unine Eurpea blcc/sblcc del terminale; autdiagnsi e inizializzazine; stampa della ricevuta di pagament; stampa subttale per verifiche di cassa; trasferiment alla CBE dei dati di transazine mediante la mdalità prescelta (RTC GPRS/EDGE/UMTS/ ); ricezine dalla CBE dei dati di parametrizzazine. Il dispsitiv deve essere in grad di gestire almen due mduli di sicurezza SAM Sistema di rinnv/ricarica via internet I cntratti di viaggi caricati su smartcard dvrann pter essere rinnvati anche mediante un applicazine accessibile attravers un brwser Internet standard, csì da ffrire la pssibilità a un utente già in pssess di una card di effettuare tali perazini senza necessariamente passare attravers i tradizinali canali di vendita e rinnv/ricarica (biglietterie aziendali, rivendite). L access alla CBE e, in particlare, al Server Web, dvrà avvenire tramite una pagina di lgin nella quale l utente inserisce il prpri ID e le prprie credenziali di access ( user name e passwrd ). Il cliente ptrà scegliere il cntratt di viaggi da rinnvare già caricat sulla smartcard e il sistema gli dvrà prprre autmaticamente i parametri pre-cmpilati già registrati nella CBE. Il pagament del crrispettiv dvrà avvenire mediante carta di credit: il sistema si cllegherà al negzi virtuale dell istitut di credit scelt dall peratre di trasprt. Nel cas il pagament dvesse andare a bun fine, la CBE dvrà prvvedere ad inserire nella White List Card la smart card cn il cntratt acquistat via internet. L rganizzazine del sit, delle infrmazini e servizi ivi frniti e le mdalità di access alle diverse funzinalità previste dall applicativ WEB dvrann essere realizzate nel rispett di quant previst dalla L. 9 gennai 2004, n. 4 (csiddetta legge Stanca), recante dispsizini per favrire l'access dei sggetti diversamente abili agli strumenti infrmatici. Il sistema di rinnv/ricarica via internet dvrà interfacciarsi cn l applicativ WEB in fase di acquisizine per l effettuazine della prentazine e pagament ON-LINE per i viaggi dei treni turistici (Trenin Verde della Sardegna) da integrare cn il sistema di stampanti Blueth, piltate da telefni smartphne per l emissine dei TdV a brd dei treni turistici, cn pssibilità di estendere la pssibilità di prentare ON- LINE anche i viaggi in bus di lunga percrrenza (Cagliari-Sassari-Cagliari, Nur-Sassari-Nur ecc..) Sistema di Verifica Il sistema di Verifica dvrà permettere al persnale viaggiante a ciò deputat di effettuare il cntrll di validità di tutti i cntratti di viaggi elettrnici caricati sulle smartcard degli utenti. Il sistema si dvrà basare su Terminali Prtatili di Verifica dei titli di viaggi (e gestine sanzini) e sulle relative culle di allggiament, quand nn in us, adibite alla funzine di alimentazine/ricarica delle batterie e di caric/scaric dati/sftware applicativi. Il Terminale Prtatile di Verifica dvrà cnsistere in un cmputer palmare rbust, cmpatt, affidabile, ergnmic e perfrmante, idne ad essere utilizzat in mviment e in ambienti difficili. I dati relativi alle transazini effettuate dvrann essere memrizzati lcalmente e pi inviati al cncentratre di stazine e/ depsit direttamente alla CBE, per la realizzazine di statistiche relative all esercizi. Le principali funzini del Terminale Prtatile di Verifica dvrann essere: Funzini perative: Avvi e termine del turn di cntrll; Apertura e chiusura della lcalità (zna, linea/percrs) del cntrll; Visualizzazine di tutti i dati presenti sulla card sttpsta a verifica. Funzini di cntrll: Cntrll autmatic della presenza di un valid cntratt di viaggi; Pagina 29 di 61

30 Unine Eurpea Registrazine del cntrll manuale di un cntratt nn leggibile; Registrazine dei dati del cntratt relativi al cntrll; Visualizzazine e memrizzazine del risultat del cntrll. Funzini di validazine: Cntrll autmatic della presenza di un cntratt apprpriat e della validità del medesim; Validazine del cntratt di viaggi; Registrazine sul cntratt dei dati di validazine; Registrazine dei dati del cntratt relativi alla validazine; Visualizzazine e memrizzazine del risultat della validazine. Funzini di verbalizzazine: Selezine del tip di vilazine; Registrazine del tip di pagament; Registrazine dei dati del cntratt relativi al verbale di vilazine; Stampa della ricevuta di pagament. Il Terminale Prtatile di Verifica dvrà pter perare in due mdalità: mdalità stand alne: per la verifica dei cntratti di viaggi elettrnici; per la visualizzazine delle infrmazini della transazine sulla smart card; per la validazine dei cntratti di viaggi elettrnici; per la verbalizzazine in cas di vilazine. mdalità cnness (dispsitiv a rips, allggiat nella culla): per il dwnlad delle transazini di verifica, validazine, verbalizzazine e relativi dati (file attività); per l uplad di dati, nuve versini sftware applicativi, Black/Blue/ White List Card, parametri, ecc. per la sincrnizzazine dell rlgi intern; per l alimentazine del dispsitiv e la ricarica delle batterie. La culle di ricarica sarann psizinate press il depsit bus stazine ferrviaria, adiacenti al cncentratre ivi presente, in alternativa, press la sede ve è ubicata la CBE. Le principali caratteristiche tecniche che il dispsitiv dvrà pssedere sn riassunte nella tabella seguente: Specifiche tecniche Una più schede elettrniche per la lettura/scrittura delle smartcard cntactless ISO 14443, NFC e le relative elabrazini, cmpres la gestine delle chiavi di sicurezza Impugnatura ergnmica, dimensini ridtte, materiale antiurt e impermeabilizzat, traclla Preferibilmente di pes nn superire a gr. 600 (cmpresa stampante) Stampante termica, integrata a cintura, cn cmunicazine wireless (ad es. bluetth) Display a clri retrilluminat tuch-screen e di bune dimensini Tastiera flurescente retr-illuminata tuch screen a elevata leggibilità Batterie al liti ricaricabili cn autnmia di lavr di almen 12 re Temperatura d esercizi da 20 a 50 C Sistema Operativ Windws CE 5, Windws Mbile 6.1 Cmunicazini wireless attravers specifici mduli cnfrmi agli standard , GPRS/HSDPA, Bluetth Memria sufficiente per registrare almen n cntratti di viaggi verificati e 200 ricevute d incass Pagina 30 di 61

31 Unine Eurpea Specifiche tecniche Memria sufficiente a cntenere l applicativ per la verifica, la ricarica e la validazine dei cntratti di viaggi Pssibilità di gestire almen due differenti mduli di sicurezza (SAM) Unità unica per la ricarica delle batterie e la ricezine/trasmissine dei dati (culla) Dispsitiv aggiuntiv per la ricarica della batteria anche in mdalità autnma (casa, uffici, ) La sstituzine delle batterie nn causa la perdita dei dati in memria ed evita la ricnfigurazine del dispsitiv Temp ttale per il cntrll di validità inferire ai 250 millisecndi; temp di rispsta inferire a 1 secnd per ttenere le ulteriri infrmazini Tabella 3 Caratteristiche tecniche terminale prtatile di verifica 5.9. Sistema di Stazine Il Sistema di Stazine dvrà svlgere essenzialmente la funzine di cncentrazine dei dati prvenienti da tutte le apparecchiature installate a terra press le stazini e dedicate fndamentalmente al trattament dei titli di viaggi (validatri, terminali di ricarica self-service, terminali di ricarica da banc, biglietterie aziendali, ecc.). Il Sistema di Stazine, ltre ad assicurare l scambi dei dati cn la CBE, dvrà essere in grad di intercettare gli allarmi emessi da tali apparecchiature e darne immediata cmunicazine al persnale di stazine (ve presente) e all peratre della CBE. Il cllegament tra il Cncentratre di Stazine e i validatri installati nelle stazini dvrà essere cstituit da una cnnessine LAN Ethernet cn l utilizz del prtcll TCP-IP. Il cllegament tra il Sistema di Stazine e la CBE dvrà essere garantit mediante una delle seguenti tre tiplgie di cllegament: Rete Telefnica Cmmutata RTC (attravers un dispsitiv mdem); Rete LAN Ethernet cn prtcll TCP-IP (se la stazine è già dtata di rete ethernet); Rete WLAN tip GPRS/EDGE/UMTS/ (attravers appsiti mduli di cmunicazine). L schema seguente indica la struttura lgic-funzinale del Sistema di Stazine. SISTEMA DI STAZIONE Figura 3 Sistema di Stazine Il PC Cncentratre (priv di mnitr e tastiera e cntrllabile da remt) dvrà essere racchius in un armadi termreglat cn serratura meccanica ed installat all estern. Cme dispsitivi per il Sistema di Stazine dvrà essere frnit un prdtt cmmerciale che, relativamente alle cndizini del mercat all istante della frnitura, sia il più idne a sddisfare le esigenze del sistema in termini di prestazini, ptenza di elabrazine e sicurezza. In particlare, i requisiti minimi sn: Pagina 31 di 61

32 Unine Eurpea Cncentratre 1 cmputer di adeguate perfrmance e capacità di memria; UPS; Firewall. Validatre Stesse caratteristiche funzinali del validatre previst per il Sistema di Brd Bus, ma dtati di pal di sstegn placca di installazine a mur e realizzati cn tecniche e materiali idnei a resistere in ambienti aperti Sistema di Depsit È il Sistema che dvrà permettere la racclta dei dati registrati a brd dei bus e li trasferirà alla CBE e alla CMA. Dvrà essere cmpst da un cmputer cn funzini di cncentratre e da un sistema di cmunicazine a crt raggi in tecnlgia Wireless LAN in grad di cprire unifrmemente la zna di passaggi, rifrniment e di psteggi. Il cncentratre di depsit da una parte dvrà cmunicare cn tutti i dispsitivi di brd attravers la Wireless LAN mentre dall altra cn la CBE e la CMA. Il cllegament cn queste ultime dvrà essere effettuat cercand di utilizzare, dve pssibile, le cnnessini già esistenti. Il bus, nn appena entrerà nella zna di cpertura radi, dvrà cnnettersi autmaticamente alla rete di depsit trasferend tutti i file presenti e ricevend l aggirnament di tutti i parametri tariffari e di servizi, cmpres l ra crrente. I file da spedire agli autbus dvrann essere i file parametrici di cnfigurazine e aggirnament. I file racclti dai mezzi e inviati al cncentratre dvrann essere i file di tutte le attività prdtte a brd. Il cncentratre di depsit, dvrà prvvedere a scambiare i dati csì racclti cn la CBE e la CMA sincrnizzand il prpri rlgi cn quell delle centrali medesime. La capacità di memria di gni cncentratre dvrà essere dimensinata in md da cntenere almen 30 girni di dati racclti da tutti i mezzi appartenenti al depsit di cmpetenza. Nel cas in cui nn sia pssibile per il cncentratre di depsit cllegarsi cn la CBE e la CMA per un perid più lung della sua autnmia, dvrà essere pssibile cllegarsi cn un dispsitiv prtatile facente le funzini delle Centrali stesse scaricand i dati e aggirnand il cncentratre cn i parametri più recenti ed eventualmente le nuve versini dei sftware applicativi. Il sftware installat sui cncentratri di depsit dvrà quindi avere la funzine di gateway tra le Centrali e i mezzi, ccupandsi essenzialmente di trasferimenti di file senza entrare nel merit del lr cntenut (eventuali file crittgrafati nn dvrann essere decrittgrafati ma sl trasferiti). L schema seguente indica la struttura lgic-funzinale del sistema di Depsit Bus. Pagina 32 di 61

33 Cncentratre) di)depsit) Unine Eurpea Depsit)SIBEM)RAS6COM) E) E) Palmare) cntrll)tdv) D) Figura 4 Sistema di Depsit Bus Tutti gli apparati cstituenti il Cncentratre di Depsit dvrann essere cntenuti in un armadi tip rack a maggire prtezine del sistema. Cme Cmputer di depsit dvrà essere frnit un prdtt cmmerciale che, relativamente alle cndizini del mercat all istante della frnitura, sia il più idne a sddisfare le esigenze del sistema in termini di prestazini, ptenza di elabrazine e sicurezza. Per ciascun Depsit dvrà prevedersi un numer adeguat di Access Pint (di nrma sn sufficienti due unità ma il numer esatt dvrà essere stimat dal Cncrrente) cn tecnlgia Wireless LAN standard IEEE b/g/n, da installarsi press i punti di rifrniment/pulizia ppure di lavaggi e stall dei veicli. Il Punt di Access Radi WLAN b/g/n è cmpst da un mdul bx cntenente tutta la cmpnentistica elettrnica e un antenna direzinale a lunga prtata. Pagina 33 di 61