CONTO REGIONALE DEI TRASPORTI

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1 REPUBBLICA ITALIANA Regione Siciliana Assessorato del Turismo, delle Comunicazioni e dei Trasporti Dipartimento Trasporti e Comunicazioni CONTO REGIONALE DEI TRASPORTI 2000 ANNO 2000

2 REPUBBLICA ITALIANA Regione Siciliana Assessorato del Turismo, delle Comunicazioni e dei Trasporti Dipartimento Trasporti e Comunicazioni CONTO REGIONALE DEI TRASPORTI 2000 ANNO 2000

3 Hanno coordinato i lavori del Conto Regionale dei Trasporti edizione 2000: Il Dirigente Responsabile dell Area 4 Dott. Gaspare Sinatra Il Dirigente dell U.O.B. Statistica ed Osservatorio Arch. Giuseppe Bonasera Hanno redatto CRT 2000: Arch. Giuseppe Bonasera Acquisizione ed elaborazione dati Geom. Lucio Cipolla - Elaborazione grafica Sig. Francesco Bruccola - Elaborazione grafica Fonti: ENAC (Ente Nazionale per l Aviazione Civile) per il Trasporto Aereo Autorità Portuale di Palermo per il Trasporto Marittimo Trenitalia (Divisione Trasporto Regionale) per il Trasporto Ferroviario

4 I N D I C E Prefazione Presentazione CAP. I - IL TRASPORTO AEREO I.1 Generalità I.2 Il Servizio Aereo in Sicilia CAP. II IL TRASPORTO MARITTIMO II.1 Il trasporto passeggeri e merci nei porti siciliani CAP.III IL TRASPORTO FERROVIARIO III.1 Il Trasporto ferroviario in Sicilia III.2 Le Ferrovie dello Stato III.2.1 L estensione della rete ferroviaria in esercizio III.2.2 I mezzi III.2.3 Il traffico Passeggeri III.3 Le Ferrovie in Gestione Governativa CAP.IV IL TRASPORTO PUBBLICO LOCALE IV.1 Il Trasporto Pubblico Locale IV.2 Caratteristiche delle Aziende IV.3 La domanda IV.4 Costi e proventi

5 CAPITOLO I IL TRASPORTO AEREO

6 I.1 - Generalità Per traffico aereo commerciale si intende il traffico effettuato per trasportare persone o cose dietro corrispettivo, esso pertanto comprende il traffico aereo di linea, cherter e aerotaxi. Il rimanente traffico aeroclub, scuole di volo, servizi di lavoro aereo è ricompreso sotto la dizione aviazione generale. Un servizio aereo è di linea quando effettua trasporto dietro remunerazione in base ad un orario con caratteristiche di regolarità e frequenza; è non di linea quando effettua trasporto passeggeri e merci sulla base di un contratto di noleggio, pertanto se il numero di posti è superiore a 12 si parla di voli charter, in caso contrario di voli taxi. I.2 - Il Servizio Aereo in Sicilia Nell anno 2000 il traffico commerciale rilevato in Italia è stato pari a passeggeri e tonnellate di merci; la Sicilia, a dispetto della sua marginalità in quanto regione insulare, con i suoi passeggeri e tonnellate di merci rappresenta solamente l 8% ed il 2,4% rispettivamente del totale nazionale, Ciò significa che la stessa, nonostante la sua posizione strategica nonché baricentrica del Mediterraneo, viene per così dire snobbata sia dalle compagnie di bandiera estere ma soprattutto da quelle italiane. Le tabb riportano una lettura sintetica della situazione del traffico commerciale negli aeroporti siciliani ripartito per movimenti degli aeromobili, passeggeri, transiti e merci, secondo io tipo di traffico e di bandiera nazionale ed estera. Dall esame delle suddette tabelle emerge che l aeroporto di Catania ha il maggior volume di traffico in Sicilia, mentre l aeroporto di Palermo è i primo nell isola in termini di traffico internazionale battente bandiera italiana. TAB. 1 - TRASPORTO AEREO COMMERCIALE Servizi di Linea e non di Linea Traffico Internazionale e Nazionale (arrivi + partenze) anno 2000 CARGO (T) PALERMO Falc. Borsel

7 TAB. 2 - TRASPORTO AEREO COMMERCIALE Servizi di Linea e non di Linea Traffico Internazionale (arrivi + partenze) anno 2000 CARGO (T) PALERMO Falc. Borsel TAB. 3 - TRASPORTO AEREO COMMERCIALE Servizi di Linea e non di Linea Traffico Internazionale Bandiera Italiana (arrivi + partenze) anno 2000 CARGO (T) PALERMO Falc. Borsel TAB. 4 - TRASPORTO AEREO COMMERCIALE Servizi di Linea e non di Linea Traffico Internazionale Bandiera Estera (arrivi + partenze) anno 2000 CARGO (T) PALERMO Falc. Borsel

8 TAB. 5 - TRASPORTO AEREO COMMERCIALE Servizi di Linea e non di Linea Traffico Nazionale (arrivi + partenze) anno 2000 CARGO (T) PALERMO Falc. Borsel Le tabb si riferiscono solamente ai servizi di linea, anche qui emerge che l aeroporto di Palermo è il primo nell isola per quanto riguarda i traffici internazionale esercitato sotto bandiera italiana, sotto il punto di vista dei movimenti e dei passeggeri. TAB. 6 - TRASPORTO AEREO COMMERCIALE Servizi di Linea - Traffico Internazionale e Nazionale (arrivi + partenze) anno 2000 CARGO (T) PALERMO Falc. Borsel TAB. 7 - TRASPORTO AEREO COMMERCIALE Servizi di Linea - Traffico Internazionale (arrivi + partenze) anno 2000 CARGO (T) PALERMO Falc. Borsel

9 TAB. 8 - TRASPORTO AEREO COMMERCIALE Servizi di Linea - Traffico Internazionale Bandiera Italiana (arrivi + partenze) anno 2000 CARGO (T) PALERMO Falc. Borsel TAB. 9 - TRASPORTO AEREO COMMERCIALE Servizi di Linea - Traffico Internazionale Bandiera Estera (arrivi + partenze) anno 2000 CARGO (T) PALERMO Falc. Borsel TAB TRASPORTO AEREO COMMERCIALE Servizi di Linea - Traffico Nazionale (arrivi + partenze) anno 2000 CARGO (T) PALERMO Falc. Borsel

10 Le tabb prendono in esame i dati relativi a servizi charter. Il maggior volume di traffico in temini di movimenti e passeggeri spetta all aeroporto di Catania, mentre per quanto riguarda il traffico nazionale l aeroporto di Palermo è quello che ha il maggior numero di passeggeri. TAB TRASPORTO AEREO COMMERCIALE Servizi Charter - Traffico Internazionale e Nazionale (arrivi + partenze) anno 2000 CARGO (T) PALERMO Falc. Borsel TAB TRASPORTO AEREO COMMERCIALE Servizi Charter - Traffico Internazionale (arrivi + partenze) anno 2000 CARGO (T) PALERMO Falc. Borsel TAB TRASPORTO AEREO COMMERCIALE Servizi Charter - Traffico Internazionale Bandiera Italiana (arrivi + partenze) anno 2000 CARGO (T) PALERMO Falc. Borsel

11 TAB TRASPORTO AEREO COMMERCIALE Servizi Charter - Traffico Internazionale Bandiera Estera (arrivi + partenze) anno 2000 CARGO (T) PALERMO Falc. Borsel TAB TRASPORTO AEREO COMMERCIALE Servizi Charter - Traffico Nazionale (arrivi + partenze) anno 2000 CARGO (T) PALERMO Falc. Borsel Le tabb prendono in considerazione la situazione dei servizi aerotaxi ; dalla stessa emerge che lo scalo palermitano, in questa specialità, si trova ed essere il primo in Sicilia.

12 TAB TRASPORTO AEREO COMMERCIALE Servizi Aerotaxi - Traffico Internazionale e Nazionale (arrivi + partenze) anno PALERMO Falc. Borsel TAB TRASPORTO AEREO COMMERCIALE Servizi Aerotaxi - Traffico Internazionale (arrivi + partenze) anno PALERMO Falc. Borsel TAB TRASPORTO AEREO COMMERCIALE Servizi Aerotaxi - Traffico Internazionale Bandiera Italiana (arrivi partenze) anno PALERMO Falc. Borsel

13 CAPITOLO II IL TRASPORTO MARITTIMO

14 II.1 - Il trasporto passeggeri e merci nei porti siciliani I dati presenti in questo paragrafo, relativi all anno 2000, sono una sintesi dello studio fornito dall Autorità portuale di Palermo; sono stati presi in considerazione i porti della regione sede di Autorità Portuale ed altri che per traffico merci e passeggeri risultano più attivi. Le tabb , mostrano le diverse modalità in cui sono impiegati questi porti, le tabb riassumono invece i dati accorpati per zone territoriali (sicilia occidentale e sicilia orientale). Tab. 19 TRASPORTO MARITTIMO - Passeggeri imbarcati e sbarcati nei porti siciliani anno 2000 PORTI TOTALE IMBARCATI SBARCATI Augusta Castellammare Catania Gela Licata Lipari Marsala Mazara del Vallo Messina Milazzo Palermo Porto Empedocle Riposto Siracusa Termini Imprese Trapani TOTALE Tab. 20 TRASPORTO MARITTIMO - Passeggeri imbarcati e sbarcati nei porti siciliani per zona territoriale anno 2000 ZONA TOTALE TERRITORIALE IMBARCATI SBARCATI Sicilia occidentale Sicilia orientale TOTALE Dalle tabb. 20 e 21 si evince che il 70,5% del volume totale di traffico passeggeri della regione viene effettuato dal porto di Messina, mentre l 85% di tali movimenti avviene nella Sicilia orientale; in merito alle singole zone territoriali occorre precisare che il porto di Palermo è quello che ha il maggior numero di passeggeri (56%) per la Sicilia occidentale, mentre quello di Messina (70,5%) per la sicilia orientale.

15 Tab. 22 TRASPORTO MARITTIMO - Traffico merci nei porti siciliani - anno 2000 PORTI MERCE MERCE TOTALE IMBARCATA SBARCATA Augusta Castellammare Catania Gela Licata Lipari Marsala Mazara del Vallo Messina Milazzo Palermo Porto Empedocle Riposto Siracusa Termini Imerese Trapani TOTALE Tab. 23 TRASPORTO MARITTIMO - Traffico merci nei porti siciliani per zona territoriale - anno 2000 ZONA MERCE MERCE TOTALE TERRITORIALE IMBARCATA SBARCATA Sicilia occidentale Sicilia orientale TOTALE Le tabb prendono rispettivamente in considerazione il traffico merci e prodotti petroliferi movimentati nei porti siciliani, dall esame dei suddetti dati emerge che il porto di Augusta è quello che ha il maggior traffico sia di merci (32,27%) che di prodotti petroliferi (39,51%); dalle tabb. 4 e 6 si evince che in termini della movimentazione di merci e prodotti petroliferi la sicilia orientale ha un peso del 92,7% sul totale, mentre la sicilia occidentale rappresenta solamente il 7,3%.

16 Circa le singole zone territoriali, emerge che i porti di Termini Imerese e di Palermo, per la sicilia occidentale, sono quelli che hanno il maggior numero di traffico rispettivamente nel settore merci (20,3% Termini Imerese) e prodotti petroliferi (64,5% Palermo), mentre per la sicilia orientale tale primato appartiene al porto di Augusta con rispettivamente il 39,8% e 39,5%. Tab. 24 TRASPORTO MARITTIMO - Traffico prodotti petroliferi nei porti siciliani anno 2000 PORTI PRODOTTI PETROLIFERI IMBARCATI PRODOTTI PETROLIFERI SBARCATI TOTALE Augusta Castellammare Catania Gela Licata Lipari Marsala Mazara del Vallo Messina Milazzo Palermo Porto Empedocle Riposto Siracusa Termini Imerese Trapani TOTALE Tab. 25 TRASPORTO MARITTIMO - Traffico prodotti petroliferi nei porti siciliani per zona territoriale - anno 2000 ZONA TERRITORIALE PRODOTTI PETROLIFERI IMBARCATI PRODOTTI PETROLIFERI SBARCATI TOTALE Sicilia occidentale Sicilia orientale TOTALE

17 I grafici illustrano la composizione percentuale tra le diverse zone territoriali siciliane in merito al traffico passeggeri, merci e prodotti petroliferi. Fig. 1 - TRASPORTO MARITTIMO - comparazione percentuale traffico passeggeri porti siciliani per zona territoriale - anno 2000 totale % 85% sicilia occidentale: sicilia orientale: Fig. 2 TRASPORTO MARITTIMO - comparazione percentuale traffico merci nei porti siciliani per zona territoriale - anno 2000 totale % 88% sicilia occidentale: sicilia orientale: Fig. 3 TRASPORTO MARITTIMO - comparazione percentuale traffico prodotti petroliferi nei porti siciliani per zona territoriale anno 2000 totale % 98% sicilia occidentale: sicilia orientale:

18 I grafici mostrano invece la movimentazione passeggeri, merci e prodotti petroliferi dei singoli porti siciliani accorpati per zone territoriali. Fig. 4 TRASPORTO MARITTIMO - Traffico passeggeri (imbarcati sbarcati) per porto e per zona territoriale anno imbarcati sbarcati palermo termini castellammare trapani marsala mazzara porto empedocle licata sicilia occidentale imbarcati sbarcati 0 gela siracusa augusta catania riposto messina milazzo lipari sicilia orientale

19 Fig. 5 TRASPORTO MARITTIMO - Traffico merci (imbarcati sbarcati) per porto e per zona territoriale anno imbarcate sbarcate palermo termini castellammare trapani marsala mazzara porto empedocle licata sicilia occidentale gela siracusa augusta catania riposto messina milazzo lipari imbarcate sbarcate sicilia orientale

20 Fig. 6 TRASPORTO MARITTIMO - Traffico prodotti petroliferi (imbarcati sbarcati) per porto e per zona territoriale anno imbarcati sbarcati palermo termini castellammare trapani marsala mazzara porto empedocle licata sicilia occidentale gela siracusa augusta catania riposto messina milazzo lipari imbarcati sbarcati sicilia orientale

21 CAPITOLO III IL TRASPORTO FERROVIARIO

22 III.1 - Il trasporto ferroviario in Sicilia Il primo paragrafo di questo capitolo è dedicato alle Ferrovie dello Stato, società privata a capitale pubblico che ad oggi, in regime di monopolio fornisce a livello nazionale e regionale un servizio collettivo di trasporto ferroviario. Il secondo paragrafo tratta invece delle ferrovie in gestione governativa di interesse prettamente locale. III.2 - Ferrovie dello Stato III L estensione della rete ferroviaria in esercizio La Sicilia ha una copertura di 1449 Km. Di rete ferroviaria distribuita su un territorio di Kmq., con una densità media di 56 m. di rete per Kmq.. La tab.26 riporta una lettura sintetica della tipologia della rete, mentre la fig. 7 rappresenta in percentuale rispettivamente le linee a doppio binario e semplice binario ed elettrificate e non. Tab. 26 TRASPORTO FERROVIARIO - Tipologia di rete - anno 2000 TIPOLOGIA DI RETE KM % Doppio elettrificato 108,00 7,44 Doppio non elettrificato Semplice elettrificato 779,00 53,77 Semplice non elettrificato 562,00 38,79 TOTALE IN LINEA 1449,00 100,00

23 Fig. 7 TRASPORTO FERROVIARIO - Tipologia della rete ferroviaria in esercizio 7,44 doppio binario semplice binario 92,56 38,79 61,21 elettrificato non elettrificato III I mezzi Le Ferrovie dello Stato stanno attuando una politica di rinnovamento dei mezzi mediante nuove immissioni e la conseguente radiazione dall esercizio dei mezzi appartenenti alle classi di età più elevata. Nella tab. 27 è illustrata la consistenza del materiale rotabile a disposizione nell esercizio 2000; da un attenta osservazione dei dati scaturisce che il periodo più significativo in cui è stata effettuata la sostituzione dei mezzi trainanti (41%) e trainati (60%) risulta il periodo 1980/89 ed in particolare il dato più significativo è quello riferentesi alle carrozze passeggeri.

24 Tab. 27 TRASPORTO FERROVIARIO - Materiale rotabile per classi di età CLASSE DI ETA Materiale rotabile Fino al / / in TOTALE poi MEZZI DI TRAZIONE trazione elettrica 0,33% 0,33% 0,30% 0,04% 100% 94 trazione diesel 0,09% 0,39% 0,52% % 101 totale mezzi di trazione 0,21% 0,60% 0,41% 0,02% 100% 195 MEZZI TRAINATI Rimorchi 0,36% 0,42% 0,12% 0,10 100% 52 Rimorchiate % 8 Carrozze 0,12% ,83% % 65 Semipilota % 5 totali mezzi trainati 137 0,20% 0,16% 0,60% 0,04% 100% III Traffico passeggeri Per quanto riguarda la domanda, nel 2000 in Sicilia i passeggeri Km. Sono stati in totale 566 milioni (di cui l 89,7% paganti pari a circa 508 milioni) a fronte di un offerta di miliardi di posti Km.; i passeggeri trasportati sono stati in totale 13,5 milioni. Il grado di utilizzo dei treni passeggeri, ben al di sotto del 30% in termini di passeggeri Km., indica un esiguo coefficiente di occupazione dei treni. Una delle cause è lo scarso impiego dei treni a media percorrenza rispetto a quelli adibiti a trasporto locale; la tab. 28 riporta una lettura sintetica della situazione del trasporto passeggeri in termine di domanda, offerta, grado di utilizzo. Per quanto riguarda il trasporto merci non è stato possibile effettuare alcuna rilevazione nulla è stato fornito in merito dalle Ferrovie dello Stato.

25 Tab. 28 TRASPORTO FERROVIARIO - Trasporto passeggeri - domanda e offerta anno 2000 DATI E PARAMETRI CARATTERISTICI 2000 DOMANDA Passeggeri paganti Passeggeri frequentanti Passeggeri km paganti Gratuità evasione 10,6% Treni km passeggeri OFFERTA Posti km offerti GRADO DI UTILIZZO Passeggeri km/paganti/posti km offerti 0,238 Posti offerti/tr 199 III.4 - Ferrovie in gestione governativa La Ferrovia Circumetnea rappresenta in Sicilia l unico esempio di Ferrovia in Gestione Governativa; essa svolge essenzialmente tre servizi e più precisamente: ferroviario, autobus e metropolitano. Il servizio ferroviario è quello storico, svolto da Catania a riposto, mediante 110 Km. Di linea intorno alle pendici dell Etna; la tab. 29 riporta sinteticamente i dati relativi a questo modo di trasporto, mentre la tab. 30 si riferisce ai risultati economici. Tab. 29 TRASPORTO FERROVIARIO Ferrovia circumetnea ferrovia locale - anno 2000 Provincia Lunghezza addetti Veicoli Veicoli Posti Viaggiatori linea km utilizzati km offerti trasportati CATANIA

26 Tab. 30 TRASPORTO FERROVIARIO - Ferrovia circumetnea ferrovia locale - anno 2000 COSTI PROVENTI RAPPORTO (mld correnti) (mld correnti) proventi/costi ,977 In atto è da segnalare un processo di potenziamento della linea che sarà, in particolare, trasformata in linea scartamento ordinario, elettrificata a doppio binario fino a Paternò ed a semplice binario fino ad Adrano, che consentirà un elevata frequenza dei treni; è inoltre in corso di realizzazione anche l ammodernamento della tratta ferroviari Adrano Randazzo Riposto. Il servizio autobus è svolto ad integrazione e adduzione di quello ferroviario, con collegamento tra i più importanti centri pedemontani e quelli non serviti dal servizio ferroviario. La tab. 31 fornisce sinteticamente i dati riferentesi a mezzi e passeggeri mentre la tab. 32 quelli relativi all aspetto economico. Tab. 31 TRASPORTO FERROVIARIO - Ferrovia circumetnea servizio gommato extraurbano - anno 2000 provincia Lunghezza addetti Autobus Autobus Posti Viaggiatori linea utilizzati km offerti trasportati CATANIA Tab TRASPORTO FERROVIARIO - Ferrovia circumetnea servizio gommato extraurbano anno 2000 COSTI PROVENTI RAPPORTO (mld correnti) (mld correnti) proventi/costi Il servizio metropolitano infine rappresenta l unico esempio di ferrovia metropolitana a sud di Napoli. All interno del centro urbano di Catania, sono in esercizio 3,8 Km. Di linea a bordo di treni moderni e tecnologicamente all avanguardia; la tab. 33 rappresenta i dati riassuntivi relativi a quest ultimo esercizio. Tab. 33 TRASPORTO FERROVIARIO - Ferrovia circumetnea servizio metropolitana - anno 2000 provincia Lunghezza addetti Veicoli veicoli Posti Viaggiatori linea utilizzati km offerti trasportati CATANIA 3,

27 CAPITOLO IV IL TRASPORTO PUBBLICO LOCALE

28 IV.1-1Il trasporto pubblico locale Il Dipartimento Regionale dei Trasporti e delle Comunicazioni, in occasione della redazione del Conto Nazionale dei Trasporti, ha condotto una rilevazione sulle aziende che effettuano trasporto pubblico locale di viaggiatori in ambito regionale; L indagine iniziata ad aprile e conclusa ad agosto 2002, riguarda l anno 2000; a breve seguiranno anche gli anni successivi. E in questa sede utile sottolineare che per servizi di trasporto pubblico locale si intendono l insieme dei trasporti operanti in modo continuativo o periodico con itinerari, orari, frequenze e tariffe prestabilite, nell ambito di un territorio sia regionale che intraregionale; sono così inclusi tutti quei servizi di trasporto offerti per il soddisfacimento della domanda di mobilità. IV.2 -Caratteristiche delle Aziende In questo paragrafo vengono riportati i dati più significativi riguardanti la regione disaggregati per provincia; in merito alla distribuzione modale occorre precisare che quasi tutte le aziende effettuano servizio su gomma a meno della Ferrovia Circumetnea (CT) e della Funivia di Taormina (ME) i cui dati saranno trattati in seguito. Per quanto riguarda il settore autolinee tab. 34 nell anno 2000 risultano operanti in ambito regionale 136 aziende pubbliche e private; tra queste 28 effettuano servizio urbano, 89 servizio extraurbano ed infine 19 ambedue le modalità di servizio (misto). Tab Trasporto Pubblico Locale - Aziende distinte per provincia e per tipologia di servizio svolto anno 2000 Provincia Servizio Urbano Servizio Extraurbano Servizio Misto Funivia Ferrovie in Concessione Totale per Provincia Agrigento Caltanissetta Catania Enna Messina Palermo Ragusa Siracusa Trapani Totale

29 Dall osservazione della tab. 35 ne deriva che esiste un alta concentrazione (63%) di imprese nella fascia da 1 a 10 dipendenti e 30% nella fascia da 11 a 50 addetti; le aziende con oltre 50 dipendenti rappresentano il 2,2% mentre quelle di grandissime dimensioni (oltre i 100 addetti) sono solamente il 4,4% sul totale complessivo e sono prevalentemente dislocate nel capoluogo e nelle province di Messina, Catania e Enna. La distribuzione territoriale mostra invece che solamente l 11,7% delle aziende opera nelle province di Ragusa, Siracusa e Trapani mentre l 88,3% nelle rimanenti province, con una concentrazione maggiore nella provincia di Palermo (22%), Agrigento (19%) e Messina (17%). Tab Trasporto Pubblico Locale - Distribuzione per provincia delle Aziende del TPL per classe di Addetti anno 2000 Classe di Addetti Provincia Oltre 100 Totale Aziende Agrigento Caltanissetta Catania Enna Messina Palermo Ragusa Siracusa Trapani Totale Dall esame della tab. 36 emerge la distribuzione delle aziende per classi di mezzi di esercizio: il 50% delle aziende operanti nella regione possiede un massimo di 5 autobus mentre solamente il 3,6% delle imprese ha oltre 100 autobus.

30 Tab Trasporto Pubblico Locale - Distribuzione per provincia delle Aziende del TPL per classi di mezzi di esercizio anno 2000 Mezzi di Esercizio Provincia Oltre 100 Totale Aziende Agrigento Caltanissetta Catania Enna Messina Palermo Ragusa Siracusa Trapani Totale La tab. 37 riporta alcuni rapporti tra le caratteristiche delle aziende e la popolazione residente in ciascuna provincia. Gli addetti sono più numerosi nel capoluogo, mentre dall esame del rapporto addetti x 100 abitanti e veicoli x abitanti emerge che la provincia di Enna è seconda dopo quella di Palermo precedendo quindi le province di Messina e Catania; il fanalino di coda è infine rappresentato dalla provincia di Siracusa. Tab Trasporto Pubblico Locale - Distribuzione per provincia degli addetti e dei mezzi di esercizio delle Aziende del TPL, servizi urbani ed extraurbani anno 2000 Provincia Addetti Autobus Popolazione Addetti/Abitanti (x 1000) Autobus/Abitanti (x ) Agrigento ,77 6,59 Caltanissetta ,26 2,53 Catania ,04 4,35 Enna , Messina ,32 6,01 Palermo ,91 12,33 Ragusa ,07 0,68 Siracusa ,06 0,33 Trapani ,48 3,56 Totale ,35 6,14

31 IV.3 - La domanda Mentre tale modalità di trasporto, in ambito nazionale ha manifestato numerosi segnali di crisi soprattutto in ambito urbano, in Sicilia si è manifestata una inversione di tendenza come si può facilmente desumere dalla tab. 38. Tab Trasporto Pubblico Locale - Domanda soddisfatta secondo la tipologia del servizio (in milioni di unità) - anni Nazionali Regionali Nazionali Regionali Servizio urbano 2.669,3 175, ,5 183,7 Servizio Extraurbano 896,8 21,5 937,5 31,4 Totale passeggeri 3.566,1 197, ,0 215,1 Per quanto riguarda la distribuzione provinciale della domanda soddisfatta tabb emergono differenze a secondo delle due tipologie di servizio: nel servizio urbano infatti quasi il 50% dei viaggiatori è trasportato nella provincia capoluogo, mentre nel caso del servizio extraurbano le tre maggiori province per traffico passeggeri (Messina, Catania ed Agrigento) rappresentano il 50%. Tab Trasporto Pubblico Locale - Servizio URBANO principali dati di traffico distinti per Provincia anno 2000 Provincia Autobus utilizzati Autobus km Posti offerti viaggiatori trasportati Agrigento Caltanissetta Catania Enna Messina Palermo Ragusa Siracusa Trapani Totale

32 Tab Trasporto Pubblico Locale - Servizio EXTRAURBANO principali dati di traffico distinti per province anno 2000 Provincia Autobus utilizzati Autobus km Posti offerti viaggiatori trasportati Agrigento Caltanissetta Catania Enna Messina Palermo Ragusa Siracusa Trapani Totale Tab Trasporto Pubblico Locale - Servizio URBANO ed EXTRAURBANO principali dati di traffico distinti per province anno 2000 Provincia Autobus utilizzati Autobus km Posti offerti viaggiatori trasportati Agrigento Caltanissetta Catania Enna Messina Palermo Ragusa Siracusa Trapani Totale regionale

33 IV.4 - Costi e proventi Nell anno 2000 le spese correnti (tab. 41) sostenute dalle aziende di trasporto passeggeri (servizio urbano ed extraurbano) sono state pari a 548,44 miliardi di lire, a fronte di un totale di entrate di 537,34 miliardi di lire; il rapporto di copertura dei proventi sui costi si è pertanto attestato al 97,9% con una perdita complessiva nell isola di 11,1 miliardi di lire. Dalla tab. 42 e dalle figg si evince che nonostante la perdita totale complessiva, il servizio di trasporto pubblico urbano risulta nell anno in considerazione in attivo. Tab Trasporto Pubblico Locale - Costi e proventi per le aziende di trasporto pubblico locale (autolinee) anno 2000 Urbano Extraurbano Totale Costi (mld correnti) 221, , ,440 Proventi (mld correnti) 378, , ,340 Rapporto proventi / costi 1,707 0,485 0,979 Costi e proventi per le aziende di trasporto pubblico locale (servizio urbano) COMPOSIZIONE PERCENTUALE 0% 100% 1 Costi (mld correnti) Fig. 8 2 Proventi (mld correnti) Fig. 9 Costi e proventi per le aziende di trasporto pubblico locale (servizio extraurbano) COMPOSIZIONE PERCENTUALE 33% 67% 1 Costi (mld correnti) 2 Proventi (mld correnti)

34 C o s ti e p ro v e n ti p e r le a z ie n d e d i tra s p o rto p u b b lic o lo c a le (servizio urbano ed extraurbano) COMPOSIZIONE PERCENTUALE 51% 49% 1 2 C o s ti (m ld c o rre n ti) Proventi (m ld correnti) Fig. 10