PNEUMATICI INVERNO 1/6

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1 PNEUMATICI INVERNO Grazie alla collaborazione di Brunogomme di Mondovì (Cuneo), abbiamo testato nell inverno i fuoristrada della nostra organizzazione (Mercedes G, Toy KZJ95 e Toy KZJ73) con alcuni pneumatici da fuoristrada. Ecco qui le nostre considerazioni dopo 6 mesi di prove in varie condizioni, ma su percorsi standard, che ci consentono di valutare meglio le differenze di comportamento. Le immagini mostrano il disegno del battistrada e le relative tracce su neve. Solo per le Bay One il tracciato è stato ripreso con il carico della vettura, le altre tracce erano a semplice pressione, per cui le superfici di appoggio non sono comparabili, ma rappresentano bene la forma del profilo negativo e positivo che generano il GRIP. Le prove su neve e fango sono sempre avvenute a bassa pressione, cioè tra 1,5 e 1,7 bar. Su terreni duri la pressione veniva riportata a 1,8-2,2 bar. 1/6

2 Bridgestone Dueler MT 673 Goodyear Wrangler AT Simex Centipede Extreme I grossi tasselli, non laminati, non consentono una tenuta ottimale, ma la loro sagoma mossa, meglio dei concorrenti BFG Mud Terrain, ottiene un grip discreto. Se la cava bene, grazie alla carcassa veramente ottima; con bassa pressione fa lavorare i tasselli discretamente aperti. Ottima gomma per la sua categoria, grazie anche alla qualità di costruzione. Discreto comportamento con sottogonfiaggio (fino a -25%) a gomma nuova, quando i con tasselli di spalla sono intatti Troppo chiusi i tasselli, comportamento nello standard del suo segmento. Buona aderenza grazie ad una carcassa ottima, ci sarebbe piaciuta qualche fessura laminare. Ottima per la categoria, 10 e lode, silenziosa e confortevole, tenetela per i suoi ultimi km di vita su asfalto! Davvero ottima, grip longitudinale e trasversale incredibile, compete bene con Dueler 693 e il mitico Geolander AT. Cede prima degli altri, ma non è il suo impiego ideale. Prudenza, non è il suo terreno, anche se i tassellini centrali lo fanno lavorare meglio della concorrenza. Stupisce piacevolmente a 1,5 bar, anche se c è di meglio Ottimo grip longitudinale, regge bene il Ottima sottogonfiaggio anche se la qualità della carcassa non è ottima, ma comunque buona. Meglio non provare, ma con 4 catene fa Ottima, è nei top di categoria se miracoli! non si usurano i tasselli laterali. Troppo chiusi i tasselli, comportamento nello standard del suo segmento. Niente male, ma solo se non ci sono pietre taglienti, evitate se potete l estremo. Onesto e buon comportamento, specie dopo i primi km, la rumorosità già buona migliora ulteriormente, tenuta molto buona e usura contenuta. Dopo di lei ci sono solo le gomme a pala dei trattori! Molto buona per i nostri terreni a rocce mosse, sul liscio avremmo qualche dubbio, ma sono sottigliezze. Da usare il meno possibile, sotto gli 80 km/h, a pressione di almeno 2,5 bar, spegnete pure la radio! 2/6

3 Bay One Mud Stock (confronto con le italiane Satanik) Dunlop Grand Treck MT2 Lerma Maxi Cross ND ND Buon comportamento che sarebbe ottimo se fossero disponibili in misure più contenute. Non è una gomma, ma una vera e propria catena di gomma, se vi fermate è solo perché non sapete guidare sulla neve, oppure è usurata. Andate prudenti, se avete le catene è anche meglio. Da nuove sono molto valide e sopportano un sottogonfiaggio rilevante, grazie alla qualità elevatissima di costruzione. Buona tenuta, ma non consente di marciare velocemente. Ottima se si sa guidare in aderenza Tiene bene, peccato sia troppo larga! Buon comportamento se sottogonfiata. Ottima, ma non farsi prendere la mano. Si fa onore, ma scendete a 1,5 bar e state attenti a non stallonare. Se galleggia se la cava benone, nel vero brutto si salvano solo le Simex. Ottima, e lo sarebbe ancora di più se la qualità della gomma fosse migliore, ma è pur sempre una ricoperta. Arriva a 100 km/h con rumore, ma si usura rapidamente e cala la performance off road, da non usare, anche se, fra le Mud, è quella migliore. Da nuova può stare testa a testa con Simex Ottimo comportamento considerando la scarsa profondità dei tasselli. Ottima gomma, più per la qualità della carcassa e la plasticità del materiale che per il disegno, gomma da esperti! Ottima per la categoria, alzare la pressione per lavorare con la zona centrale del battistrada, rapidissima usura. Ottima, scava molto rapidamente, guida intelligente! Ottima! Per la tipologia delle strade europee va bene, qualità rapportata al costo, si può osare! Vietate per legge, siate molto prudenti nei brevi trasferimenti su strade secondarie. 3/6

4 Pneumatici da evitare Le abbiamo provate in varie condizioni e vi spieghiamo perchè non ci sono proprio piaciute: BFG BF Goodrich Mud Terrain Vecchia serie e nuova serie KT Aderenza molto scarsa, usare con prudenza massima! L assenza di lamellature sul tassello comporta prestazioni molto limitate. Scarsa tenuta per il tassello troppo liscio. Tassello non adatto, troppo liscio, bassa aderenza! Quasi pericoloso, ridurre la velocità. Scarsissima qualità di carcassa ( per le versioni made USA), disegno tasselli piatto e troppo pieno, è però disponibile in molte misure, look accattivante per i principianti. Pirelli Scorpion AT Non è la più adatta, in linea con le atre AT L assenza di lamellature sul tassello comporta prestazioni molto limitate. Nella media della categoria AT Nella media della categoria AT. Rumorosa rispetto alla categoria, struttura interna di mediocre qualità, differenze forti di qualità produttive. NOTE Due treni sostituiti rapidamente per scarsissima stabilità della carcassa, rumorose, disponibilità in molte misure, disegno interessante e molto scolpito, è nota la scarsa affidabilità qualitativa di questo modello. Yokohama Geolander MT Buona tenuta nella sua classe MT, ma non consente di marciare velocemente. Migliore nella categoria MT per la forma dei vuoti del battistrada. Nella media della categoria MT, è forse il suo terreno ideale. Non scarica la terra nei vuoti, scarsa Non scarica la terra nei vuoti, scarsa Discreta tenuta, superiore alla media della categoria, specie nel marchio Yokoama originale. Abbastanza silenziosa per la categoria MT, buona tenuta. Troppo piena, adatta alla strada, silenziosa per la categoria, molto morbida, ottimi scarponi per chi ha solo l idea di fare fuoristrada; ancora peggio le sue imitazioni nel ricostruito, che purtroppo vanno per la maggiore! da lasciare a cacciatori e coloni! 4/6

5 Pneumatici da provare Yokohama Geolander AT (Vecchio modello, nella foto) Ottima aderenza, pur non essendo termiche. Nello standard della categoria, buono il disegno. Nella media della categoria AT, ottima però la qualità costruttiva che consente di abbassare la pressione e muovere il fango con lo scalino. Bridgestone Dueler AT 693 Goodyear Wrangler MT In fase di test In fase di test. In fase di test Non è il suo terreno. In fase di test Non è il suo terreno. In fase di test Non per l estremo a causa della mancanza di robustezza estrema, ma agguanta come un guanto. In fase di test Ottimo comportamento e silenziosità. In fase di test NOTE Qualità costruttiva davvero ottima, adatta ai moderni SUV veloci, ma che possono avventurarsi in sicurezza nell off road con i controlli elettronici. Competono solo con le Bridgestone 693 Dueler AT Introdotta nel 2003, pneumatico eccellente! Adattissimo per veloci SUV, carcassa di ottima qualità. La versione termica è pure eccellente! Qualità e disegno del tassello decisamente migliore dei più diffusi BF Goodrich. Più mosso, più intagliato, consente di essere usato su asfalto con più sicurezza. Non è adatto al fango estremo, ma è davvero il miglio compromesso tra asfalto e off road. 5/6

6 Conclusioni Chi, da sempre, si muove su tutti i terreni in 4x4 come i felini, ha adattato i propri pneumatici per avere la massima efficacia di trazione: basta imitarli! Simex Extreme è senz altro il pneumatico più valido per l off road impegnativo nelle zone Europee o di fango. Anche se la qualità costruttiva è molto bassa, di poco superiore alle ricoperte!, la capacità trattiva è davvero superiore. Il bilanciamento è molto difficile e vanno impiegate con parsimonia, visto anche l elevato costo sul mercato europeo. Fra le ricoperte segnaliamo le Bay One Mud Stock, che riprende il disegno del compianto Yokohama 812, simile alle ricoperte italiane denominate Satanik, ma solo simili!, disponibili in misure piuttosto piccole. Il produttore francese Bay One le realizza solo in due misure e 31-10,50-15; malgrado la bassa qualità costruttiva sono davvero incredibili sulla neve! Nel comparto affollato degli AT (All Terrain) e MT (Mud Terrain) segnaliamo quindi, rispettivamente le Goodyear Wrangler AT, MT e le Bridgestone MT 673 per il miglior compromesso fra qualità costruttiva e caratteristiche di Per tutti i pneumatici, raccomandiamo un buon manometro portatile ed anche un compressore a bordo per avere sempre la giusta pressione secondo il terreno, e naturalmente niente sgommate! Roberto Croci r.croci@libero.it Roberto Demichelis vegag@libero.it Nordovest 4x Area Prove Pamparato (CN) dicembre 2007 Ha collaborato Mondovì (CN) 6/6