Lotto 6 CAPITOLATO. PROGRAMMA ASSICURATIVO MULTIRISCHI AERONAUTICO e TUTELA LEGALE

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1 Lotto 6 CAPITOLATO PROGRAMMA ASSICURATIVO MULTIRISCHI AERONAUTICO e TUTELA LEGALE

2 DEFINIZIONI Aeromobile Macchina per il trasporto aereo di persone o cose, come definita dalle norme vigenti. Aeroporto L'area e le infrastrutture permanentemente adibite al movimento degli aeromobili, all'assistenza agli stessi ed ai passeggeri ed alla movimentazione e deposito delle merci e dei bagagli. Assicurato Il soggetto il cui interesse è protetto dall' assicurazione. Assicurazione Il contratto di assicurazione in generale e, in particolare, l obbligo indennitario assunto dalla Società. Avvenimento Un sinistro o una serie di sinistri verificatisi durante il periodo di polizza e Riconducibile a cause, circostanze o condizioni comuni, simili o collegate. Beneficiario Gli eredi dell' Assicurato, o le altre persone da questi designate, ai quali la Società deve corrispondere la somma assicurata per il caso morte. Broker L intermediario incaricato dal Contraente per la gestione ed esecuzione della polizza. Contraente ENAV S.p.A. Corpo L'aeromobile come sopra definito escluso il "gruppo motopropulsore". Cose Tanto le cose materiali che gli animali. Esercente Il soggetto, eventualmente diverso dall'assicurato, che assume l'esercizio dell'aeromobile, ai sensi dell'art. 874 cod. nav. Franchigia La parte di ciascun danno indennizzabile che resta a carico dell' Assicurato. Giacenza Il periodo in cui l'aeromobile non è in volo né in rullaggio come di seguito definiti. Gruppo motopropulsore: a) per gli aeromobili ad ala fissa: ciascun motore completo degli accessori e di tutte le parti necessarie al suo funzionamento e ad esso direttamente collegate, comprese le protezioni, eventuali eliche e radiatori; b) per gli aeromobili ad ala rotante: ciascun motore completo degli accessori e di tutte le parti necessarie al suo funzionamento ad esso direttamente collegate; l insieme del rotore principale e relativa trasmissione; l'insieme del rotore anticoppia e relativa trasmissione; con l'intesa che ognuno di detti insiemi costituisce un gruppo separato. Inabilità Temporanea La perdita temporanea a seguito di infortunio, in misura totale o parziale, della capacità dell'assicurato di attendere alle sue ordinarie attività. Indennizzo La somma dovuta dalla Società in caso di sinistro. Invalidità Permanente La perdita definitiva a seguito di infortunio, in misura totale o parziale, della capacità dell'assicurato allo svolgimento di un qualsiasi lavoro, indipendentemente dalla sua professione. Massimale Il limite massimo dell'esposizione economica che la Società assume attraverso il contratto di assicurazione. Passeggero Il soggetto trasportato a bordo dell'aeromobile in esecuzione di un contratto di trasporto aereo di persone. Perdita totale Il danno che si verifica quando l'aeromobile è perduto o è divenuto assolutamente inabile alla navigazione e non riparabile oppure quando mancano sul posto i mezzi di riparazione, e questi non possono essere provveduti facendone richiesta altrove, né l'aeromobile può essere trasportato in luogo ove siano tali mezzi; si ha altresì perdita totale quando l'aeromobile si presume perduto. Pilota Il titolare di una licenza aeronautica e delle relative abilitazioni, autorizzato a pilotare aeromobili civili o militari. Polizza Il documento che prova l'assicurazione. Premio La somma dovuta alla Società quale corrispettivo per l'assicurazione. Rischio La probabilità che si verifichi il sinistro. Rullaggio Ogni manovra di spostamento dell' aeromobile effettuata sulla superficie, in movimento autopropulso, escluse quelle rientranti nel volo come di seguito definite. Sinistro Il verificarsi del fatto dannoso per il quale è prestata l'assicurazione. Sinistro aeronautico Il fatto accidentale che causa danni a persone e/o cose e che vede coinvolto almeno un aeromobile. Sinistro aeroportuale Il fatto accidentale che causa danni a persone e/o cose e si verifica all'interno di uno degli aeroporti italiani. Società L'Impresa assicuratrice. Tecnico di volo Il titolare di licenza aeronautica professionale e delle relative abilitazioni, addetto al controllo degli apparati motori e degli altri impianti di bordo dell'aeromobile. Vettore Il soggetto, eventualmente diverso dall' esercente, che assume l'obbligo del trasporto. 2

3 Volo DEFINIZIONI Il periodo che intercorre dall'inizio della corsa di decollo fino al termine di quella di atterraggio. Gli aeromobili ad ala rotante si considerano in volo quando hanno i rotori in moto. Ai sottoindicati termini si attribuisce il seguente significato: Giacenza Grounding Lavorazione Prodotto aeronautico Prodotto aeronautico militare DEFINIZIONI ADDIZIONALI Il periodo in cui l aeromobile non è in volo né in rullaggio. L interruzione totale con o senza sospensione o ritiro del certificato di navigabilità dell attività di volo di uno o più aeromobili, decretata nell interesse della sicurezza, delle competenti Autorità aeronautiche. Tale interruzione dovrà essere conseguente a difetti, accertati o sospettati, in almeno due aeromobili ed inoltre dovrà essere decisa contemporaneamente nei confronti di tutti gli aeromobili, soggetti all Autorità aeronautica decretante il grounding, che si trovino nelle medesime condizioni, indipendentemente dal numero degli stessi che determineranno in concreto la risarcibilità dei danni da grounding a norma della presente polizza. Ai fini dell operatività dell assicurazione, lo stato di grounding dovrà inoltre essere decretato a seguito di un sinistro aeronautico. Ogni operazione di revisione, riparazione, installazione e manutenzione (incluso l assemblaggio, il disassemblaggio e le prove di funzionamento), in genere di prodotti aeronautici. L aeromobile finito, i singoli componenti dello stesso ed in genere tutto quanto viene impiegato in relazione al suo funzionamento o utilizzo a terra ed in volo. Non sono pertanto considerati prodotti aeronautici, i satelliti, i veicoli spaziali, i relativi equipaggiamenti ed in genere tutto quanto viene impiegato in relazione al loro funzionamento ed utilizzo nello spazio Il prodotto aeronautico di proprietà delle o in uso e/o dotazione alle forze armate. 3

4 CONDIZIONI GENERALI RELATIVE A TUTTE LE ASSICURAZIONI Art. 1 - Efficacia dell'assicurazione - Pagamento del premio L assicurazione ha durata 36 mesi e ha effetto dalle ore 24 del / / (giorno indicato nella comunicazione di aggiudicazione) e scadrà alle ore 24 del / / (giorno indicato nella comunicazione di aggiudicazione), senza tacita proroga, se il premio alla firma viene pagato entro 30 (trenta) giorni dalla decorrenza delle coperture; altrimenti l assicurazione resta sospesa fino alle ore 24 del giorno del pagamento di quanto dovuto, ferme restando le scadenze successive stabilite per il contratto e per il pagamento delle eventuali rate di premio per le quali l'assicurazione resta sospesa dalle ore 24 del 30 giorno dopo quello della relativa scadenza. Per ogni ulteriore variazione/modifica che determini corresponsione di premio, lo stesso dovrà essere versato entro 30 giorni dalla decorrenza. Si conviene tra le Parti che il premio viene corrisposto in rate semestrali di pari importo. In caso di perdita totale dell'aeromobile assicurato il rischio si intende cessato, tuttavia il premio annuo è comunque dovuto per intero ai sensi dell'art cc. Art. 2 Facoltà di recesso e proroga Si conviene che le Parti hanno la facoltà di recedere dal contratto ad ogni scadenza annuale con Posta Elettronica Certificata PEC o lettera raccomandata o fac-simile da inviarsi con almeno 60 (sessanta) giorni di anticipo rispetto alla scadenza. La Società si impegna a concedere, su richiesta del Contraente, una estensione temporanea della presente assicurazione alle medesime condizioni contrattuali ed economiche per un periodo massimo di 90 giorni decorrenti dalla scadenza, finalizzata all espletamento delle procedure di gara per l aggiudicazione della nuova assicurazione, purché la richiesta del Contraente avvenga con un preavviso non inferiore ai 30 giorni dalla scadenza. Ove ne ricorrono le condizioni previste dalla legge ed accordo tra le Parti, il contratto potrà essere rinnovato per una durata massima, non superiore ad un anno inoltrando richiesta scritta alla società entro tre mesi antecedenti la scadenza. Art. 3 - Dichiarazioni relative alle circostanze del rischio Le dichiarazioni inesatte o le reticenze della Contraente o dell' Assicurato relative a circostanze che influiscono sulla valutazione del rischio possono comportare la perdita totale o parziale del diritto all'indennizzo, nonché la stessa cessazione dell'assicurazione, ai sensi degli articoli 1892, 1893 e 1894 cc.. Art. 4 - Altre assicurazioni Ai sensi dell'art c.c., l'esistenza e la successiva stipulazione di altre assicurazioni per il medesimo rischio devono essere comunicate per iscritto alla Società. Art. 5 - Variazione del rischio In conformità a quanto stabilito dall'art. 522 cod. nav., la Società non risponde se, per fatto della Contraente o dell'assicurato, il rischio viene trasformato o aggravato. Sono comunque considerate ipotesi di trasformazione e/o aggravamento, al sensi del l comma dell'art. 522 cod. nav., le seguenti circostanze: a) sostituzione dei piloti quando questi sono stati nominativamente indicati in polizza; b) impiego di piloti con licenza non idonea o con esperienza di ore di volo inferiori a quelle eventualmente indicate in polizza; c) modifica delle caratteristiche dell'aeromobile. 4

5 Art. 6 Recesso in caso di sinistro Dopo ogni sinistro regolarmente denunciato e fino al 30 giorno dal pagamento o rifiuto dell'indennizzo, le Parti possono recedere dal contratto mediante lettera raccomandata, con effetto dalle ore 24 del 120 giorno successivo a quello dell arrivo a destinazione della lettera stessa. Nel caso di recesso sopraindicato e in tutti gli altri casi di anticipata risoluzione, la Società rimborserà alla Contraente, entro il termine di 15 giorni successivi alla data di effetto del recesso medesimo, il premio imponibile e pagato, in proporzione alla parte temporale di rischio non corso. Qualora il premio sia stato convenuto, in tutto o in parte, in base alla valutazione presuntiva di elementi variabili del rischio, la Società rimborserà il premio imponibile pagato o ridurrà il premio dovuto, in base all'applicazione degli elementi stabiliti per il conteggio ed in proporzione alla parte temporale di rischio non corso, salvo quanto previsto dall ultimo paragrafo dell' art. l che precede. Art. 7 - Esclusione dei rischi guerra e assimilati La Società non risponde dei danni e delle spese dipendenti da: a) guerra, invasione, atti di nemici stranieri, ostilità (vi sia o meno guerra dichiarata), guerra civile, ribellione, rivoluzione, insurrezione, legge marziale, potere militare, usurpazione o tentativo di usurpazione di potere; b) scioperi, tumulti, sommosse civili, agitazioni di lavoratori; c) azioni di una o più persone, agenti o meno per conto di una potenza sovrana, compiute a scopo politico o terroristico, anche se il danno derivante da tali azioni sia accidentale; d) atti di sabotaggio o altri atti dolosi, salvo quanto previsto dall' art. l punto c) delle Condizioni Generali dell' assicurazione contro i danni agli aeromobili; e) confisca, nazionalizzazione, sequestro, disposizioni restrittive, detenzione, appropriazione, requisizione per proprio titolo od uso da parte o su ordine di qualsiasi Governo (sia esso civile, militare o de facto ) o da altra Autorità nazionale o locale; f) dirottamento forzato o sequestro illegale o esercizio indebito di controllo sull aeromobile o sull equipaggio dell aeromobile in volo (inclusi i tentativi di sequestro illegale o controllo indebito), attuato da una o più persone che si trovino a bordo dell aeromobile e agiscano senza il consenso della Contraente, del Proprietario, dell Esercente o dell Assicurato; g) impiego bellico di ordigni a fissione o fusione atomica o nucleare ovvero impieganti altre reazioni e/o forze e/o materiali radioattivi. La Società non risponde inoltre dei danni verificatisi mentre l aeromobile si trova fuori del controllo del Proprietario, dell Esercente o della Contraente a causa di uno degli eventi summenzionati. L aeromobile si riterrà nuovamente sotto il controllo del Proprietario, dell Esercente o della Contraente a partire dal momento in cui verrà restituito al Proprietario, all Esercente o alla Contraente in un aeroporto incluso entro i limiti geografici coperti dalla polizza e pienamente attrezzato per l assistenza a quel tipo di aeromobile. La restituzione dovrà avvenire ad aeromobile parcheggiato, con motori spenti e senza interventi forzosi. Art. 8 Esclusione dei rischi atomici La Società non risponde dei danni e delle spese causati da contaminazione radioattiva, trasmutazione del nucleo dell atomo, come pure da radiazioni provocate dall accelerazione di particelle atomiche. Art. 9 Esclusione dei danni da rumore e da inquinamento Sono esclusi dall assicurazione i danni causati da rumore, vibrazione, boom sonico e qualsiasi altro fenomeno ad essi associato, nonché da inquinamento e contaminazione di ogni e qualsiasi genere, da interferenze elettriche ed elettromagnetiche, da interferenza nell esercizio del diritto di proprietà, a meno che detti danni non siano causati da o causino caduta, incendio o esplosione, collisione o emergenze determinanti anormali manovre di aeromobili, a condizione che le stesse risultino registrate dagli appositi strumenti di bordo. Art. 10 Esclusione atti terroristici di cui all U.S. Terrorism Risk Insurance Act 2002 (TRIA) Ai sensi e per gli effetti di cui all US Terrorism Risk Insurance Act 2002 (TRIA), l Assicurato prende atto del ripristino e mantenimento dell esclusione dalla copertura del rischio terrorismo così come definito del TRIA succitato. 5

6 Art Danni derivanti da presenza di amianto La Società non risponde dei danni diretti od indiretti causati da: 1) presenza, reale, presunta o minacciata di amianto in qualunque forma, ovvero di materiali o prodotti contenenti o anche solamente sospettati di contenere amianto; o 2) ogni obbligazione, richiesta, ingiunzione, ordine o a norme di legge o regolamenti che impongano all'assicurato ovvero a terzi l'esame, il monitoraggio, la decontaminazione," la rimozione, il contenimento, il trattamento, la neutralizzazione, la protezione o l'adozione di qualsiasi altra misura volta a neutralizzare la presenza reale, presunta o minacciata di amianto o di qualsiasi materiale o prodotto contenente o sospettato di contenere amianto. La presente esclusione non si applica nei casi di caduta, incendio, esplosione i ovvero nel caso di un'emergenza in volo, registrata, che sia causa di un'anormale condotta dell'aeromobile. Nonostante qualsiasi altra disposizione di Polizza, la Società non sarà tenuta a svolgere investigazioni, difendere o pagare le spese di difesa di qualsiasi natura, connesse in tutto od in parte, ai danni indicati dai paragrafi 1) e 2) del presente articolo. Informativa Il presente articolo di esclusione dei danni da amianto intende chiarire l'intento della polizza e non deve essere interpretata come intenzione di includere i danni da amianto in altre polizze precedenti od altrimenti simili alla presente. Art Esclusione dei rischi connessi al cambio di data La Società non risponde dei danni e delle spese causati o derivanti direttamente od indirettamente da: a) erronea o mancata elaborazione e/o gestione e/o trasferimento di dati connessi alla corretta identificazione dell' anno calendariale, della data e dell'ora e di ogni altra informazione relativa ad ogni cambio di anno e/o data e/o ora da parte di qualsiasi computer, altro equipaggiamento hardware o sistema o componente o subcomponente informatico e/o software (in detenzione dell'assicurato o di terzi); b) modifica o adattamento di qualsiasi computer, altro equipaggiamento hardware o sistema o componente o subcomponente informatico e/o software (in detenzione dell'assicurato o di terzi) e forni tura di assistenza o consulenza di qualsiasi tipo, posti in essere o anche solamente tentati, al fine di consentire una corretta elaborazione o gestione e/o trasferimento di dati e/o di informazioni in connessione con il verificarsi dei cambi d'anno, di data o d'ora di cui al precedente punto a); c) mancato uso od indisponibilità all'uso di qualsiasi bene, materiale od immateriale, che sia conseguenza diretta od indiretta di un' azione di omissione da parte dell' Assicurato o di terzi, riconducibili ai cambi d'anno e/o di data e/o ora di cui al precedente punto a). La presente assicurazione esclude parimenti ogni obbligo della Società ad assistere e difendere l'assicurato in relazione a qualsiasi danno riconducibile alle ipotesi sopra descritte. Art Imposte e tasse Le imposte, le tasse ed i contributi e tutti gli altri oneri stabiliti per legge, presenti e futuri, relativi al premio, agli accessori, al contratto ed agli atti da esso dipendenti, sono a carico della Contraente, anche se il pagamento ne sia stato anticipato dalla Società. Art Legge regolatrice del contratto e foro competente Il contratto è regolato dalla legge italiana. Per le controversie nascenti dall'esecuzione della presente polizza è competente il Foro di Roma. 6

7 Art Forma delle comunicazioni alla Società Le comunicazioni dirette alla Società devono essere inviate esclusivamente con Posta Elettronica Certificata PEC, lettera raccomandata, fac-simile o telegramma, indirizzati alla Direzione della Società, oppure all'agenzia alla quale è assegnata la polizza. Art. 16 Clausola Broker Il Contraente si avvale per la gestione del presente contratto di una società di Brokeraggio assicurativo ai sensi del D.Lgs. 209/2005 e s.m.i.. Pertanto, ogni comunicazione fatta dal Broker nel nome e per conto del Contraente/Assicurato alla Società si intenderà come fatta dal Contraente/Assicurato e parimenti ogni comunicazione fatta dalla Società al Broker si intenderà come fatta al Contraente/Assicurato, restando obbligo del Broker del pronto inoltro della comunicazione stessa. Il pagamento del premio relativo al presente contratto sarà effettuato dal Contraente al Broker incaricato ai sensi dell art. 55 del Regolamento I.S.V.A.P. n. 5/2006 e sarà considerato come effettuato direttamente alla Compagnia assicuratrice, con effetto liberatorio per il contraente. Per la gestione dei contratti assicurativi, in scadenza ENAV si avvale del RTI AON S.p.A/Marsh SPA, mandataria AON Spa (con sede legale in Milano, Via Andrea Ponti n. 8/10) ufficio di Roma, Via Cristoforo Colombo Roma. ENAV ha avviato l iter per l espletamento di apposita procedura di gara per il Servizio di Brokeraggio Assicurativo; pertanto, sarà comunicato tempestivamente alla Società il nominativo del nuovo Broker aggiudicatario, unitamente alle commissioni ad esso riconosciute Art. 17 Limitazione delle coperture assicurative a seguito di embargo o sanzioni Per tale clausola si applicano le disposizioni di cui alla clausola in lingua AVN SANCTIONS AND EMBARGO CLAUSE di cui all allegato I. Art. 18 Coassicurazione e Delega Qualora l'assicurazione fosse divisa per quote fra diverse Società Coassicuratrici, in caso di sinistro le Società stesse concorreranno nel pagamento dell'indennizzo, liquidato a termini delle Condizioni di Assicurazione in proporzione della quota da esse assicurata, esclusa ogni responsabilità solidale. Il Contraente dichiara di avere affidato la gestione del presente contratto al Broker incaricato e le Società hanno convenuto di affidare la delega alla Società Delegataria indicata in esso; di conseguenza tutti i rapporti inerenti la presente Assicurazione saranno svolti per conto del Contraente dal Broker incaricato il quale tratterà con la Delegataria. In particolare, tutte le comunicazioni inerenti il Contratto, ivi comprese quelle relative al recesso o alla disdetta ed alla gestione dei sinistri, si intendono fatte o ricevute dalla Delegataria in nome e per conto di tutte le Società coassicuratrici. Le Società coassicuratrici riconoscono come validi ed efficaci anche nei propri confronti tutti gli atti di gestione ordinaria e straordinaria compiuti dalla Delegataria per conto comune fatta soltanto eccezione per l incasso dei premi di polizza il cui pagamento verrà effettuato nei confronti di ciascuna Società da parte del Broker. La sottoscritta Società Delegataria dichiara di aver ricevuto mandato dalle Coassicuratrici indicate nell'atto suddetto a firmarlo anche in loro nome e per loro conto. Pertanto la firma apposta dalla Direzione della Società Delegataria sul Documento di Assicurazione, lo rende ad ogni effetto valido anche per le quote delle Coassicuratrici. 7

8 Art Tracciabilità dei flussi finanziari e clausola risolutiva espressa a) La Società è tenuta ad assolvere a tutti gli obblighi di tracciabilità previsti dalla legge n. 136/2010 e s.m.i.; b) Nel caso in cui la Società, nei rapporti nascenti con i propri eventuali subcontraenti della filiera delle imprese a qualsiasi titolo interessati all espletamento del presente appalto di servizi, abbia notizia dell inadempimento della propria controparte agli obblighi di tracciabilità finanziaria di cui all art. 3 della legge n. 136/2010 ne dà immediata comunicazione alla Stazione Appaltante ed alla Prefettura-ufficio territoriale del Governo della Provincia ove ha sede il Contraente. c) Il Contraente può verificare, in occasione di ogni pagamento alla Società e con interventi di controllo ulteriori, l assolvimento da parte della stessa agli obblighi relativi alla tracciabilità dei flussi finanziari. La Società s impegna a fornire ogni documentazione atta a comprovare il rispetto degli obblighi di tracciabilità dei flussi finanziari di cui alla legge n. 136/2010. d) Secondo quanto previsto dall art. 3 comma 9 bis della legge n. 136/2010, qualora, nelle transazioni finanziarie relative a pagamenti effettuati dalla Società sia rilevato il mancato utilizzo del bonifico bancario o postale ovvero degli altri strumenti idonei a consentire la piena tracciabilità delle operazioni, il presente contratto si risolve di diritto ai sensi dell art c.c.. La risoluzione si verifica quando la parte interessata dichiara all altra che intende valersi della clausola presente risolutiva. La risoluzione, in base all art c.c., non si estende alle obbligazioni della Società derivanti da sinistri verificatisi antecedentemente alla risoluzione del contratto. Art. 20 Obbligo di fornire i dati sull andamento del rischio Con periodicità annuale, la Società si impegna a fornire al Contraente, entro trenta giorni dal termine dell annualità assicurativa, i dati afferenti l andamento del rischio; il predetto termine è elevato a 120 giorni per la scadenza definitiva del contratto. In particolare la Società fornirà il rapporto sinistri/premi riferito all anno in questione, sia in via aggregata che disaggregata, onde consentire al Contraente di predisporre, con cognizione, le basi d asta ed alle Imprese offerenti, in ipotesi di gara, di effettuare le proprie offerte su dati tecnici personalizzati. La statistica sinistri dovrà essere così suddivisa: a) numero dei sinistri b) elenco dei sinistri denunciati; c) elenco sinistri riservati (con indicazione dell importo a riserva). d) elenco sinistri liquidati (con indicazione dell importo liquidato). e) elenco sinistri respinti (con indicazione della motivazione). La Società si impegna altresì a fornire alla Contraente i dati afferenti l andamento del rischio in qualsiasi momento entro il temine di 30gg da quando l Ente ne ha formalmente fatto richiesta. L obbligo a fornire i dati afferenti l andamento del rischio permane in capo alla Società anche oltre la scadenza contrattuale e fino a quando tutti i sinistri denunciati sul contratto non sono stati definiti. Art. 21 Tutela della privacy Ai sensi del D.Lgs. 30/06/2003 n. 196, si informa che dei dati in possesso della Amministrazione non verrà fatto trattamento diverso da quello previsto per le finalità istituzionali e nel rispetto della riservatezza e segretezza delle persone fisiche e giuridiche. Rimane depositato agli atti di questa Amministrazione il modulo relativo all informativa a persone fisiche/giuridiche per i fornitori ai sensi dell art. 13 del D.Lgs. 30/06/2003 n. 196 sottoscritto per presa visione dalla Società. 8

9 CONDIZIONI GENERALI DELL ASSICURAZIONE CONTRO I DANNI AGLI AEROMOBILI Art. 1 - Rischi assicurati Sono a carico della Società: - i danni materiali e diretti che gli aeromobile assicurati (indicati in polizza) subiscano per tutti gli accidenti della navigazione aerea in genere, inclusi quelli derivanti da: vicende atmosferiche, incendio, urto, esplosione, collisione, investimento, caduta, naufragio, usura, progressivo deterioramento, guasto, difetto di funzionamento dell'aeromobile e di ogni sua parte; - i danni dovuti a vizio intrinseco occulto dell' aeromobile non rilevabili con la dovuta diligenza, con esclusione, peraltro, di ogni e qualsiasi indennizzo per rimozione, riparazione o sostituzione delle parti affette da vizio intrinseco occulto fatto salvo quanto disposto dall'art. 10, lettera b) della presente sezione; - i danni derivanti da furto totale o parziale, anche tentato, dell' aeromobile, a condizione che il furto o il tentativo di furto non sia stato commesso od intenzionalmente agevolato dalla Contraente, dall'esercente, dal Proprietario o dai loro dipendenti e/o preposti. Art. 2 - Rischi esclusi La Società non risponde: a) dei danni: - consistenti nell usura, nel progressivo deterioramento, nel guasto e nel difetto di funzionamento di qualsiasi natura in sé e per sé considerati che non siano diretta conseguenza di una causa esterna improvvisa ed imprevista o di un vizio intrinseco occulto dell' aeromobile e di ogni sua parte. A questi fini, il gruppo motopropulsore degli aeromobili ad ala fissa, o ciascuno distintamente dei tre insiemi di cui si compone il gruppo motopropulsore degli aeromobili ad ala rotante, è considerato un unico elemento e, quindi, ogni danno o guasto e le conseguenze che si producono nell interno di detto unico elemento sono esclusi dall' indennizzo; - causati da ingestione in un motore a turbina di pietrisco, detriti, polvere, sabbia, ghiaccio o di quanto altro determini un progressivo deterioramento del gruppo motopropulsore, a meno che si tratti di ingestione attribuibile ad un singolo evento improvviso ed imprevisto individualmente rilevato e registrato nella documentazione dell'aeromobile, causante al motore un danno tale da richiederne l'immediata rimozione; - consistenti nella riduzione di valore o di possibilità di impiego dell' aeromobile conseguenti ad un sinistro; b) dei danni causati da: - movimenti tellurici, eruzioni vulcaniche, alluvioni, inondazioni, uragani e trombe d'aria; - dolo o inosservanza anche colposa di leggi, regolamenti, norme di sicurezza o di esercizio o di aeronavigabilità, imputabile alla Contraente, all'esercente o al Proprietario; - violazioni intenzionali di leggi, regolamenti e norme di sicurezza da parte dei piloti o di altro membro dell' equipaggio, nonché di dipendenti o preposti della Contraente, dell'esercente o del Proprietario che operino sull' aeromobile o nelle adiacenze di questo; - impiego dell' aeromobile per uso diverso da quello indicato in polizza; - manovre incompatibili con le caratteristiche dell' aeromobile, inclusa l'esecuzione di procedure di atterraggio o decollo in zone che non rispettano le specifiche del costruttore dell' aeromobile, salvo il caso di emergenza; - impiego dell' aeromobile a scopo illecito; - inizio del volo da parte dell' aeromobile con provvista di carburante, combustibile, lubrificante, - refrigerante o anticongelante insufficienti al volo stesso; - operazioni di montaggio, smontaggio o lavorazioni di parti o complessi dell' aeromobile; - trasporto dell' aeromobile per via terrestre, marittima, fluviale o aerea o comunque verificatisi durante il trasporto medesimo; Art. 3 - Misure di sicurezza L'Assicurato è tenuto a provvedere affinché, nei luoghi di sosta o di ricovero dell' aeromobile assicurato, siano prese tutte le necessarie misure di sicurezza. 9

10 Art. 4 - Obbligo di esibizione di libri e documenti dell'aeromobile A richiesta della Società, l'assicurato è obbligato ad esibire i libri e i documenti dell'aeromobile prescritti da leggi e regolamenti, nonché la documentazione relativa alle operazioni di manutenzione, riparazione ed ispezione. Possono altresì essere richiesti dalla Società i rapporti di volo del Comandante o di altri membri dell'equipaggio concernenti l'esercizio tecnico dell' aeromobile o di singoli strumenti e, infine, i rapporti di avaria o di incidente redatti dall'ente Nazionale per l'aviazione Civile (E.N.A.C.) o da altri enti con analoga competenza. Art. 5 - Facoltà di ispezione L'Assicurato è obbligato, dietro richiesta, a consentire ispezioni, da parte della Società, agli aeromobili assicurati, agli impianti e alle attrezzature a terra dell Esercente, rendendo disponibili tutti i dati informativi concernenti la manutenzione, la riparazione e l esercizio degli aeromobili assicurati. Art. 6 Avviso di sinistro L Assicurato deve dare immediata comunicazione alla Società di qualsiasi sinistro che abbia coinvolto l aeromobile. Detta comunicazione dovrà essere effettuata per iscritto non oltre 24 ore dal momento in cui si è avuta notizia del sinistro, a mezzo telex, facsimile o telegramma, ovvero, se questi mezzi risultino temporaneamente indisponibili, via telefono e dovrà contenere la descrizione dei danni all aeromobile, nonché la segnalazione del luogo e dello stato di sicurezza in cui l aeromobile si trova. Art. 7 Obbligo di evitare o diminuire il danno. Obblighi dell assicurato in caso di sinistro L Assicurato ha l obbligo di fare quanto è possibile per evitare o diminuire il danno. L Assicurato, inoltre, in caso di sinistro, deve provvedere affinché: a) non sia iniziata, anche nel corso di un viaggio, la riparazione dell aeromobile sinistrato senza averne ottenuta autorizzazione dalla Società; b) qualora il sinistro si sia verificato entro il perimetro dell aeroporto, il recupero sia compiuto, con l accordo della Società, entro il termine fissato dal Direttore di aeroporto, in modo da fissare la rimozione d ufficio; c) su richiesta ed a spese della Società, si effettui il recupero del relitto dell aeromobile. Il furto, totale o parziale, anche tentato, dell aeromobile, deve essere denunciato dall Assicurato alle competenti Autorità. Art. 8 Intervento della Società La Società può intervenire direttamente per limitare il danno e ha il diritto di chiedere all Assicurato e questi, se ne dispone, ha l obbligo di fornire i mezzi ed il personale occorrente allo scopo. Le istruzioni della Società ed il suo intervento diretto od a mezzo di rappresentanti e periti in qualsiasi operazione attinente al sinistro non implicano atto di possesso non pregiudicano il diritto della Società di contestare l efficacia totale o parziale dell assicurazione. Art. 9 - Accertamento del danno L'accertamento del danno verrà fatto dalla Società in contraddittorio con l'assicurato, nel luogo del sinistro o nel primo luogo di atterraggio, se l'aeromobile danneggiato ha potuto continuare il volo. Prima di detto accertamento non è consentita la rimozione dell' aeromobile senza autorizzazione della Società. Nel. caso in cui l'accertamento per una qualsiasi ragione non possa essere fatto, ovvero l'aeromobile debba essere forzatamente rimosso prima dell'intervento di un rappresentante della Società, l'assicurato ha l'obbligo di fornire una dettagliata documentazione fotografica dell'aeromobile danneggiato e del luogo dell'incidente, ripresi prima della rimozione. 10

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