Lezione 03: Il mezzo aereo e le infrastrutture aeroportuali
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1 Università degli Studi di Trieste Dipartimento di Ingegneria e Architettura Laurea Magistrale: Ingegneria Civile Corso di INFRASTRUTTURE AEROPORTUALI Lezione 03: Il mezzo aereo e le infrastrutture aeroportuali Roberto Roberti Tel.: 040/ roberti@dia.units.it Anno accademico 2015/2016
2 Argomenti Classificazioni degli aeromobili Cenni meccanica del volo Caratteristiche degli aerei Evoluzione storica delle infrastrutture aeroportuali Evoluzione di alcune infrastrutture aeroportuali Compatibilità aerei aeroporti La certificazione aeroportuale Classificazioni aeroporti Roberto Roberti 2
3 Caratteristiche Velivoli Roberto Roberti 3
4 Assi Velivoli Roberto Roberti 4
5 Caratteristiche delle ali Roberto Roberti 5
6 Reazione aerodinamica R a = 1 Cf 2 ρ S m v 2 Roberto Roberti roberti@dia.units.it 6
7 Resistenza aerodinamica di profilo R = 1 C 2 r ρ S m v 2 Roberto Roberti roberti@dia.units.it 7
8 Resistenza indotta Roberto Roberti 8
9 Portanza (1) 1 P = Cp 2 ρ S a v 2 Roberto Roberti roberti@dia.units.it 9
10 Portanza (2) P = 1 C 2 p ρ S a v 2 1 R = Cr 2 ρ S m v 2 T Q R Roberto Roberti roberti@dia.units.it 10
11 Roberto Roberti 11 Portanza (3) T Q R 2 a p v S C 2 1 P ρ = 2 m r v S C 2 1 R ρ = 2 c a p,c 2 d a,d p v S C 2 1 v S C 2 1 P Q ρ = ρ = = 2 d p,c 2 d,d p ) v (3,5 C v C = 12,25 (3,5) C C 2 p,c p,d = =
12 Portanza (4) Roberto Roberti 12
13 Sistemi propulsione (1) Roberto Roberti 13
14 Sistemi propulsione (2) Roberto Roberti 14
15 Sistemi propulsione (3) Roberto Roberti 15
16 Evoluzione del Peso Roberto Roberti 16
17 Evoluzione dell apertura alare Roberto Roberti 17
18 Evoluzione delle dimensioni Roberto Roberti 18
19 Evoluzione dei carrelli Roberto Roberti 19
20 Manovrabilità a terra Roberto Roberti roberti@dia.units.it 20
21 Caratteristiche del XQLR (1) Roberto Roberti 21
22 Caratteristiche del XQLR (2) Roberto Roberti 22
23 Caratteristiche del XQLR (3) Roberto Roberti 23
24 Pesi di un aereo (1) DTW = OEW + PYL + FW (PYL) (FW) Roberto Roberti roberti@dia.units.it 24
25 Pesi di un aereo (2) P Roberto Roberti roberti@dia.units.it 25
26 Pesi di un aereo (3) Roberto Roberti 26
27 Pesi di un aereo (4) Roberto Roberti 27
28 Esempio di calcolo (1) Boeing con MRW = lb = kg DTW = OEW + PYL + FW Roberto Roberti roberti@dia.units.it 28
29 Esempio di calcolo (2) OEW = lb = kg PYL = 305 pax * (200 lb / pax) = = kg OEW + PYL = lb = kg Roberto Roberti roberti@dia.units.it 29
30 Esempio di calcolo (3) DTW FW = DTW OEW - PYL DTW = kg; OEW + PYL = lb = kg; FW kg Roberto Roberti roberti@dia.units.it 30
31 Carrelli di un aereo (1) Roberto Roberti 31
32 Carrelli di un aereo (2) Carrello Tipo RUOTA SINGOLA Pres. Pneumatico = 6 kg/cm2 Carrello tipo RUOTE GEMELLE Pres. Pneumatico = 9 kg/cm2 Interasse ruore = 0,70 m Carrello tipo RUOTE DOPPIO TANDEM Pres. Pneumatico = 12 kg/cm2 Interasse ruore = 0,75 m Passo ruote =1,4 m Roberto Roberti roberti@dia.units.it 32
33 Distribuzione pesi sui carrelli (1) P = P1 + P2 P1 * a = P2 * b In genere 95 % del peso sui carrelli posteriori e 5 % su quello anteriore Roberto Roberti roberti@dia.units.it 33
34 Distribuzione pesi sui carrelli (2) Carico gamba = numero ruote gamba 0, ,025 Numero numero Ruote gambe carrelli posteriori Peso Aereo Roberto Roberti roberti@dia.units.it 34
35 Classificazioni aeromobili (1) Aerostati Aerodine: a sostentazione aerodinamica a sostentazione per reazione diretta a sostentazione mista Roberto Roberti roberti@dia.units.it 35
36 Classificazioni aerei (1) Roberto Roberti 36
37 Classificazioni aerei (2) Roberto Roberti 37
38 Classificazioni aerei (3) Roberto Roberti 38
39 Classificazioni aerei (4) Roberto Roberti 39
40 I primi campi di volo Roberto Roberti 40
41 L epoca degli idroscali Roberto Roberti 41
42 Il periodo tra le due guerre - L ipocicloide Roberto Roberti roberti@dia.units.it 42
43 Le aviosuperfici rettangolari pavimentate Roberto Roberti 43
44 Gli aeroporti di ieri Aerostazione Malpensa - Anni 1950 Costruzione di Linate 1960 Roberto Roberti roberti@dia.units.it 44
45 Gli aeroporti di oggi Aeroporto di Dallas Roberto Roberti 45
46 Gli aeroporti di domani L isola artificiale di Osaka Kansai Roberto Roberti roberti@dia.units.it 46
47 L aeroporto di Heathrow (1) Roberto Roberti 47
48 L aeroporto di Heathrow (2) Roberto Roberti 48
49 L aeroporto di Heathrow (3) Roberto Roberti 49
50 L aeroporto di Heathrow (4) Roberto Roberti 50
51 L aeroporto di Heathrow (5) Roberto Roberti 51
52 L aeroporto di Heathrow (6) Roberto Roberti 52
53 L aeroporto di Heathrow (7) Roberto Roberti 53
54 L aeroporto di Heathrow (8) Roberto Roberti 54
55 L aeroporto di Heathrow (9) Roberto Roberti 55
56 L aeroporto di Heathrow (10) Roberto Roberti 56
57 L aeroporto di Heathrow (11) Roberto Roberti 57
58 L aeroporto di Heathrow (12) Roberto Roberti 58
59 Soluzioni al maggior traffico USO PIÙ INTENSIVO DELLO SPAZIO AEREO (FL 400) Riduzione della separazione tra aerei Aerei supersonici / Aerei subsonici di alta quota AEREI PIÙ GRANDI New Large Aircraft (NLA) Flying Wings Roberto Roberti roberti@dia.units.it 59
60 Compatibilità tra aerei e aeroporti (1) Maggior separazione Prestazioni al decollo e atterraggio Manovravilità a terra Modalità di trasmissione dei carichi Inquinamento acustico Roberto Roberti roberti@dia.units.it 60
61 Compatibilità tra aerei e aeroporti (2) Roberto Roberti roberti@dia.units.it 61
62 Compatibilità tra aerei e aeroporti (3) Roberto Roberti roberti@dia.units.it 62
63 Compatibilità tra aerei e aeroporti (4) FLYING WING (Boeing) Boeing Wingspan 289 feet (88.1 meters) 211 feet (64.3 meters) Height 40.9 feet (12.5 meters) 63 feet (19.2 meters) Length feet (49 meters) 232 feet (70.7 meters) Engines Three high-bypass-ratio jet engines. Four turbofan engines Passenger Capacity 800 Up to 624 (high density config.) Range 7,000 miles 7,200 miles Cruising Speed (11,265 km) 486 knots (560 mph / 900 kph) (11,587 km) 490 knots (563 mph / 908 kph) EUROPEAN LARGE CAPACITY B-747 A380 FLYING WING Track (m) 13, ,4 Wheel base (m) 30,1 35,9 25,6 31,7 EUROPEAN LARGE CAPACITY B-747 A380 FLYING WING MTOW (kg) Number of wheels Nose / Centre 5 /4 2 2 Main 24 =2 *(4+6) 16=2 *(4+4) 20=2 *(6+4) Roberto Roberti roberti@dia.units.it 63
64 Compatibilità tra aerei e aeroporti (5) Roberto Roberti roberti@dia.units.it 64
65 Compatibilità tra aerei e aeroporti (6) Roberto Roberti roberti@dia.units.it 65
66 Compatibilità tra aerei e aeroporti (7) Roberto Roberti roberti@dia.units.it 66
67 Compatibilità tra aerei e aeroporti (8) Roberto Roberti roberti@dia.units.it 67
68 Compatibilità tra aerei e aeroporti (9) Roberto Roberti roberti@dia.units.it 68
69 Compatibilità tra aerei e aeroporti (10) Roberto Roberti roberti@dia.units.it 69
70 Compatibilità tra aerei e aeroporti (11) Roberto Roberti roberti@dia.units.it 70
71 Gestione aeroportuale La gestione totale, La gestione parziale, La gestione diretta (oggi utilizzata poco frequentemente). Roberto Roberti 71
72 Certificazione aeroportuale Il certificato dell aeroporto attesta che: (a) l organizzazione aziendale, i mezzi, il personale, le procedure di gestione e gli altri elementi necessari per la corretta gestione e per la sicurezza dell aeroporto sono idonei per le operazioni degli aeromobili; (b) le caratteristiche fisiche dell aeroporto, le infrastrutture, gli impianti e i sistemi, e delle aree ad esso limitrofe consentono un uso sicuro da parte degli aeromobili secondo quanto previsto dal regolamento ENAC; (c) il Manuale dell aeroporto è conforme alle prescrizioni del regolamento ENAC (d) Sussista il SMS (Safety Management System). Roberto Roberti roberti@dia.units.it 72
73 Organizzazione del Gestore Roberto Roberti 73
74 Manuale aeroporto Introduzione: Amministrazione Tecnica Caratteristiche dell aeroporto Procedure operative Aiuti visivi I Servizi di soccorso e antincendio Pianificazione d Emergenza Integrata Roberto Roberti roberti@dia.units.it 74
75 Safety Management System Safety Management System (definizione ICAO) A system for the management of safety at aerodromes including the organizational structure, responsibilities, procedures, processes and provisions for the implementation of aerodrome safety policies by an aerodrome operator, which provides for control of safety and order at, and the safe use of, the aerodrome. Il sistema di gestione SMS include: la determinazione delle politiche di sicurezza del gestore; l assegnazione delle responsabilità e dei compiti e l emissione di direttive per il personale, sufficienti per l implementazione delle politiche aziendali e degli standard di sicurezza; il monitoraggio continuo degli standard di sicurezza; la registrazione e analisi delle deviazioni dagli standard applicabili; la definizione ed applicazione delle misure correttive; la valutazione dell adeguatezza e dell efficacia delle procedure applicate dalla organizzazione. Roberto Roberti roberti@dia.units.it 75
76 Criteri di classificazione degli aeroporti Aerodromo (aeroporto): area definita su terra o acqua (comprendente fabbricati, installazioni ed equipaggiamenti) destinata, del tutto o in parte, per l arrivo, la partenza e il movimento al suolo di aeromobili. Criteri di classificazione: Utilizzazione (civili, militari, misti) Gestione (statali, pubblici, privati) Destinazione (aeroporti, idroscali, eliporti, ecc.) Roberto Roberti roberti@dia.units.it 76
77 Classificazione degli aeroporti (1) CLASSIFICAZIONE IN FUNZIONE DELL UTILIZZAZIONE Aerodromi Civili: Intercontinentale; internazionale; nazionale; regionale; locale. Aerodromi Militari: aerodromi armati; aerodromi attrezzati; aerodromi custoditi; zone demaniali aeronautiche. Aerodromi misti: aerodromi militari aperti al traffico civile; aerodromi civili aperti al traffico militare. Roberto Roberti 77
78 Classificazione degli aeroporti (2) CLASSIFICAZIONE IN FUNZIONE DEL TIPO DI GESTIONE Aerodromi Statali: sono quelli gestiti dallo stato e possono essere civili, militari e misti. Aerodromi Pubblici: sono quelli gestiti da enti pubblici e quindi aperti al trafficco commerciale e turistico. Aerodromi Privati: sono quelli costruiti e gestiti privatamente, la cui utilizzazione è limitata ad aeromobili del proprietario o da questi autorizzati. Roberto Roberti roberti@dia.units.it 78
79 Classificazione degli aeroporti (3) CLASSIFICAZIONE IN FUNZIONE DEL TIPO DI AEROMOBILI A CUI SONO DESTINATI: Aeroporti Idroscali Eliporti Aeroscali Aviosuperfici, Elisuperfici, Idrosuperfici Campo di Volo Campo di fortuna Roberto Roberti roberti@dia.units.it 79
80 Classificazione degli aeroporti (4) CLASSIFICAZIONE FUNZIONALE: indica quali aeromobili possono operare con sicurezza sull aeroporto CLASSIFICAZIONE ICAO ANTECEDENTE 1983 Lunghezza pista Classe aeroporto A B C D E Minimo [m] Ottimo [m] Roberto Roberti roberti@dia.units.it 80
81 Classificazione ICAO degli aeroporti CLASSIFICAZIONE ICAO ATTUALE Cod. num. Lun. di campo Cod. alf. Ap. Alare Lar. Car. 1 < 800 m A < 15 m < 4,5 m < L < 1200 B 15<WS<24 4,5<GS< < L < 1800 C 24<WS<36 6<GS< < L D 36<WS<52 9<GS<14 E 52<WS<65 9<GS<14 F 65<WS<80 14<GS<16 Roberto Roberti roberti@dia.units.it 81
82 Classificazione ICAO degli aerei Roberto Roberti 82
83 Classificazione FAA degli aeroporti Roberto Roberti 83
84 Classificazione Antincendio Categorie Lunghezza aereo (m) Larghezza fusoliera (m) N. Veicoli soccorso 1 L < L < L < L < L < L < L < L < L < L < Roberto Roberti roberti@dia.units.it 84
85 Classificazione Doganale e Sanitaria CLASSIFICA DOGANALE Aeroporti DOGANALI (sono aeroporti per i quali è previsto un controllo doganale) e NON DOGANALI CLASSIFICA SANITARIA Aeroporti AUTORIZZATI abilitati a ricevere merci e persone dall estero, Aeroporti SANITARI abilitati a compiere tutte le operazioni di carattere igenico-profilattico. Roberto Roberti roberti@dia.units.it 85
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