tecnica: vetroresina o termanto?

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1 maggio duemilanove anno uno numero uno in primo piano: regate: a Livorno tutti con le nuove vele allenamenti: raffiche di speranza a Donoratico verso i mondiali: i tunisini sbarcano a Vada, ma i francesi boicottano il nuovo piano velico tecnica: vetroresina o termanto? in libreria: V come Vaurien polemica: al Trasimeno poco più di un allenamento? personaggi: il Vaurien secondo il 6 volte iridato Marco Faccenda

2 italiani a Cecina dal 15 al 17 maggio attesi 25 equipaggi per il campionato della riscossa controsenso Curiosando nei siti internazionali delle associazioni dei Vaurien ho scoperto, con mio grande stupore, che i francesi boicottano il nuovo piano velico, anzi, peggio, in Francia è vietato! Al contempo, tra gli appuntamenti definiti irrinunciabili, i transalpini sottolineano il Campionato del Mondo in Tunisia. i francesi boicottano le nuove idee E allora sorge spontanea una domanda: ma come ci vanno ai Mondiali, con le vele in cotone e le barche in legno non cassonate? Che peccato che proprio coloro i quali, quasi sessanta anni fa, hanno inventato e messo in acqua questa fantastica barca, oggi facciano di tutto per affondarla. Per raggiungere il Circolo Nautico Foce Cecina. Da Nord: terminata l'autostrada Genova-Rosignano, prendere la variante Aurelia in direzione sud e uscire a Cecina Nord. Seguire le indicazioni per Cecina Mare e, una volta in vista del ponte sul fiume, girare a destra prima del ponte. Da Sud: uscire dalla Variante Aurelia a Cecina centro e seguire le indicazioni per Cecina Mare. Il Circolo Nautico Foce Cecina si trova subito dopo il ponte in Località Porticciolo, Cecina Mare (LI) Telefono/Fax Settore Vela I più ottimisti prevedono che saranno almeno venticinque gli equipaggi pronti a scendere nelle acque di Marina di Cecina per la conquista del quarantottesimo titolo italiano. Sarebbe un risultato eccezionale, il primo, dopo una lunga serie di edizioni inspiegabilmente snobbate dai tanti possessori di Vaurien sparsi sulle nostre coste. Il nuovo piano velico ha di fatto risvegliato il giusto interesse per questa emozionante classe e il Vaurien appare oggi sia come una divertente deriva da regata pura, che come un ottima scelta per i circoli che vogliono fare della scuola di regata e che per questo si rivolge a un pubblico molto vasto: dagli equipaggi femminili ai giovani, dalle coppie padri-figli ai più maturi. Il campionato si svolgerà presso il Circolo Nautico Foce Cecina in tre giornate con primo start venerdì 15 maggio alle ore 13,00. La tassa di iscrizione è di 30,00 euro. Gli equipaggi dovranno essere in regola con: tessera F.I.V., visita medica, assicurazione con massimale minimo di un milione di euro e iscrizione all. I premi? Fantastici! Oltre ai primi tre della classifica generale e al primo femminile, coppe e medaglie alle prime tre barche in legno, a quella più vecchia e, udite, udite, nonni marinai, anche all equipaggio più vetusto. maggio duemilanove prima pagina

3 il giornale dei Livorno a gonfie vele... nuove venti barche, quasi tutte col nuovo piano velico, hanno sfidato il maltempo a Livorno D opo il flop del Trasimeno, la carovana dei vaurienisti si è ritrovata a Livorno per una due giorni orchestrata da un aprile capriccioso. Freddo e pioggia non hanno però impedito lo svolgimento di quattro prove, una al sabato e tre la domenica, con venti barche sulla linea di partenza. Chi pensava di piazzarsi bene grazie al vantaggio di avere le nuove vele è rimasto deluso: le avevano quasi tutti. E così, facce nuove e ritorni di fiamma, equipaggi femminili e juniores, soliti noti e adulti col complesso di Peter Pan, nonché due valenti equipaggi tunisini, hanno dato vita, dopo un insistente e megafonica chiamata alle armi della giuria, sotto il diluvio, a una bella serie di bordi al largo del porto. La classifica finale premia, nell ordine, Granchi, Faccenda e Zampacavallo, con Benini che conquista il primo femminile. A parte l ottimo ristoro a fine regate, la vera notizia è però che dopo Livorno la ranking list comprende quasi trenta timonieri. Se venissero tutti agli italiani, sarebbe una vera libidine. senza senso Lo confesso, dopo il bidone di Salivoli e il mancato arrivo dei tunisini, con conseguente cancellazione di allenamenti e regata finale a Vada, a Castiglione del Lago ci sarei andato molto volentieri, ma non sono riuscito a conciliare famiglia, prodiere e, soprattutto, le vacanze pasquali che iniziavano dopo solo due giorni. Trasi... meno male Rischio dunque di assomigliare a quella famosa volpe alle prese con l uva, ma, alla luce di come si sono svolte le regate, devo dire, meno male! Di questi tempi, buttare via dei soldi per fare solo un paio di prove in due giorni con un numero esiguo di partecipanti, non è cosa saggia. Forse il calendario va meditato un poco di più privilegiando i circoli che danno le maggiori garanzie possibili dal punto di vista del campo di regata e del numero di partecipanti locali. Per la cronaca ha vinto Granchi, secondo Faccenda, terzo Neri. Una buona notizia però c è: su nove barche al via, otto issavano le nuove vele. Trasi... meno male! maggio duemilanove seconda pagina

4 allenamenti di primavela a Donoratico sotto la guida di Marco Faccenda buon senso T ra le tante differenze tecniche con barche tipo il 420 e 470, ce n è una che rende il Vaurien di qualità superiore: il Termanto, il materiale poliuretanico con cui si fabbrica lo scafo. Impiegato in sandwich con la fibra di vetro consente di mantenere il Vaurien competitivo più a lungo. Termanto scelta vincente 420 e 470, invece, sono fatti solo di vetroresina e dopo un paio di stagioni perdono la loro competitività costringendo gli equipaggi che vogliono avere una qualche chance di essere vincenti ad acquistare una barca nuova. E maggio duemilanove terza pagina tutte le domeniche mattina dal 26 aprile al 10 maggio e dal 24 al 31 maggio sorprendente vedere con quanta passione il più titolato vaurienista al mondo si dedica a spiegare la Sua Barca ai meno esperti durante gli allenamenti primaverili organizzati dalla ASVaurien in collaborazione col Circolo Nautico Donoratico. Sì perché oramai i Vaurien, tutti, anche quelli che non ha costruito lui, sono di Marco Faccenda. Semplice, essenziale, diretto, il sei volte Campione del Mondo trasuda una passione così spontanea che non può non travalicare il confine dell interesse economico per sconfinare nel puro amore. Marco, sono vent anni che continui a scommettere su di una classe che ai più sembrava in fin di vita, perché? Sono sempre stato convinto che il Vaurien fosse un ottima fabbrica, e a buon mercato, di velisti. Ora più che mai, grazie al nuovo piano velico, credo che sia anche una barca che produce ottimi regatanti. Ma cos ha di diverso, ad esempio, rispetto a un 420? Il trapezio limita il peso massimo dell equipaggio affinché sia competitivo; rende sì il 420 più veloce e acrobatico, ma molto meno tattico. Non esiste nessuna piccola barca che tenga il mare come un Vaurien; ai mondiali 2008 in Portogallo abbiamo regatato anche con 35 nodi di vento e senza incidenti. Per questo un buon vaurienista è un elemento valido per qualsiasi tipo di barca a vela e per qualsiasi compito a bordo. Davvero il Vaurien può dare soddisfazioni in regata anche ai non più giovanissimi? Io ne sono la prova vivente e vincente.

5 il giornale dei il libro è in uscita la terza edizione di V come Vaurien ancora più bella e completa D opo il grande successo delle due edizioni precedenti, è in arrivo la terza edizione del libro V come Vaurien scritto da Enrico Pluda con la supervisione di Francesco Zampacavallo. In 212 pagine, tutte a colori, l autore illustra con ricchezza di immagini e disegni tutti i segreti del Vaurien partendo dalla sua lunga e gloriosa storia sino alla strategia e alla tattica di regata, passando attraverso l esame dell attrezzatura, del come si arma, delle regolazioni a terra e in mare. Non mancano le spiegazioni sulle regole fondamentali di regata e gli indirizzi internet per ulteriori approfondimenti. Si tratta di un testo unico nel suo genere non solo perché è basato sul Vaurien, ma perché è l unico scritto da un italiano esclusivamente sulle vele leggere. Il libro è distribuito nelle Librerie del Mare di Milano e Roma ed è possibile prenotarlo anche presso l al prezzo di 39,50 euro. Tutti i dettagli sono disponibili sui siti e. maggio duemilanove ultima pagina

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