BUON VIAGGIO CARTA DEI SERVIZI IL NOSTRO IMPEGNO INDICATORI E STANDARD DI QUALITÀ COME CI VEDETE CONSIGLI E NUMERI UTILI ISORADIO FM 103.

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1 BUON VIAGGIO CARTA DEI SERVIZI INFORMAZIONI DI VIABILITÀ TELEPASS e VIACARD Tel scatto unico alla risposta ISORADIO FM Casella postale 2310 Firenze Succursale Firenze Fax Per chi è già Cliente Tel IL NOSTRO IMPEGNO INDICATORI E STANDARD DI QUALITÀ COME CI VEDETE CONSIGLI E NUMERI UTILI Per chi vuole informazioni Tel MANCATO PAGAMENTO Tel DEL PEDAGGIO Fax RECLAMI, SUGGERIMENTI E INFORMAZIONI Autostrade per l'italia Spa Via A. Bergamini, Roma Fax NUMERI UTILI IN CASO DI EMERGENZA POLIZIA STRADALE 113 VIGILI DEL FUOCO 115 SOCCORSO SANITARIO 118 SOCCORSO MECCANICO ACI Europ Assistance-Vai ESA (per i soli tratti Ceprano-Napoli, Napoli-Lacedonia 6, Caserta-Salerno A30)

2 Indice Rete del Gruppo Autostrade 01 Chi siamo 01 Piano di potenziamento della rete autostradale 02 Lavori in corso 03 Il pedaggio 04 Come pagare il pedaggio Indicatori di Qualità 05 Informazioni di viabilità Indicatori di Qualità 06 Pannelli a Messaggio Variabile Indicatori di Qualità 07 Sicurezza Indicatori di Qualità 08 Gestione della viabilità Indicatori di Qualità 09 Aree di Servizio Indicatori di Qualità 10 Telepass Indicatori di Qualità 11 Punto Blu Indicatori di Qualità 12 Politiche della Qualità 13 Consulta per la Sicurezza e Qualità del Servizio 13 Reclami Indicatori di Qualità 14 Procedura di Conciliazione 14 Messaggio ai viaggiatori Gentili viaggiatori, nel 2005 abbiamo completamente cambiato il formato ed i contenuti della Carta dei Servizi, rendendola uno strumento di rapida e facile consultazione, che desse un idea, la più chiara possibile, di come operiamo per assolvere al meglio alle nostre responsabilità. Il nuovo formato è stato da Voi apprezzato e pertanto lo abbiamo confermato, approfondendo alcuni temi quali la procedura di Conciliazione, il sistema di arrotondamento del pedaggio ed il piano di potenziamento della rete. È in corso, infatti, un importante piano di potenziamento e allargamento che interessa oltre 500 km della nostra rete. Il piano, il cui completamento è previsto nel 2012, permetterà di far fronte a livelli di traffico ormai ben superiori rispetto a quelli per i quali la rete era stata progettata. Nel frattempo continua il nostro impegno per migliorare sicurezza e qualità della gestione della rete attuale, anche grazie al continuo confronto con le Associazioni dei Consumatori Adoc, Adusbef, Codacons e Federconsumatori. I buoni risultati ottenuti negli ultimi anni sul fronte della sicurezza e della qualità del servizio (come rilevabile dagli indicatori più importanti presenti in questa Carta dei Servizi) ci invitano a proseguire con determinazione sulla strada intrapresa con l obiettivo di migliorare ulteriormente. DOVE TROVARE LA CARTA DEI SERVIZI Punto Blu vedi la sezione Punto Blu pag. 12 Consapevoli che il cammino è ancora lungo, continueremo a misurarci sistematicamente con la qualità del servizio percepita da Voi viaggiatori. Il Vostro consapevole e collaborativo giudizio ci permetterà di valutare se saremo stati all altezza delle Vostre aspettative. RIFERIMENTI Progetto editoriale Autostrade per l Italia S.p.A. Responsabile Marketing - Massimo Iossa Progetto grafico Fabrica AGGIORNAMENTO AL 30 NOVEMBRE 2006 Un cordiale buon viaggio. Giovanni Castellucci Amministratore Delegato Autostrade per l Italia Spa

3 Rete del Gruppo Autostrade Chi siamo 01 Monte Bianco Torino A6 A26 A26 A7 0 2 Genova Pisa Autostrade per l Italia Spa Via A. Bergamini 50 - (00159) Roma Tel A23 Belluno A8 A9 A4 A27 Brescia Milano Padova Venezia Bologna 1 Società controllate da Autostrade per l Italia Autostrada Torino-Savona Spa Corso Trieste (10024) Moncalieri (TO) Tel Firenze 2 Civitavecchia Roma Ravenna 4 A24 A25 Tarvisio Ancona Napoli A3 Pescara 4 A Taranto Bari LA NOSTRA STORIA La Società Autostrade Concessioni e Costruzioni Spa viene costituita dall IRI nel 1950 con l obiettivo di partecipare, insieme ad altri grandi gruppi industriali, alla ricostruzione post bellica dell Italia. Nel 1956 viene firmato il primo Contratto (Convenzione) di Concessione tra ANAS e Autostrade, in base al quale quest ultima si impegna a co-finanziare, costruire e gestire l Autostrada del Sole, completata 8 anni più tardi nel L attività prosegue negli anni successivi fino alla costituzione nel 1982, con l aggregazione di altre Società Concessionarie autostradali, del Gruppo Autostrade. Nel 1990 il Gruppo Autostrade introduce il Telepass, il primo sistema al mondo su larga scala per il pagamento dinamico del pedaggio, che ad oggi conta oltre 5 milioni di Clienti, più del resto dell Europa. Nel 1997 viene firmata la nuova Convenzione con l ANAS che prevede l estensione del termine della Concessione dal 2018 al 2038 e l impegno, tra gli altri, alla costruzione della Variante di Valico. Società Italiana per il Traforo del Monte Bianco Spa Via A. Bergamini 50 - (00159) Roma Tel Raccordo Autostradale Valle d'aosta Spa Via A. Bergamini 50 - (00159) Roma Tel Società Autostrada Tirrenica Spa Via A. Bergamini 50 - (00159) Roma Tel Tangenziale di Napoli Spa Via G. Porzio 4 - Centro Direzionale A/7 (80143) Napoli Tel Autostrade Meridionali Spa Via G. Porzio 4 - Centro Direzionale A/7 (80143) Napoli Tel Strada dei Parchi Spa Via G.V. Bona (00156) Roma Tel ANAS e altre Concessionarie I NUMERI DI AUTOSTRADE PER L ITALIA Km di rete 2.854,6 Caselli 223 Aree di Servizio 208 Aree di parcheggio 103 Punto Blu 69 Dipendenti Clienti al giorno 4 milioni Veicoli al giorno 2,3 milioni Nel 1999 la Società Autostrade viene privatizzata e al Gruppo IRI, azionista di riferimento dalla nascita della Società, subentra con il 30% del capitale un nucleo stabile di azionisti privati riuniti nella Società Schemaventotto Spa; il restante 70% è quotato in borsa. Nel 2003, a seguito di un nuovo assetto organizzativo, le attività di concessione autostradale vengono conferite ad Autostrade per l Italia Spa, controllata al 100% da Autostrade Spa che rimane quotata in borsa con il 49,9% del capitale collocato sul mercato. Autostrade per l Italia Spa acquisisce la gestione diretta di 2.854,6 km pari al 44% del sistema autostradale italiano ed il controllo di altre sette Concessionarie per ulteriori 553,5 km di rete. Nel giugno 2004 diviene efficace una integrazione alla Convenzione del 1997 (IV Atto Aggiuntivo) nella quale Autostrade per l Italia si impegna in un ulteriore piano di potenziamento della rete; tra i principali interventi previsti vi sono la realizzazione del Passante di Genova e la 3 a corsia sull 4 adriatica tra Rimini Nord e Pedaso.

4 Piano di potenziamento della rete autostradale 02 IL NOSTRO IMPEGNO Autostrade per l Italia, al fine di adeguare la capacità della rete alla crescita della domanda di traffico, sta realizzando un importante piano di investimenti per il potenziamento e ammodernamento di oltre 500 km della propria rete autostradale, mediante la realizzazione della Variante di Valico e l aggiunta di terze e quarte corsie. La realizzazione delle opere prevede un impegno finanziario pari a circa 10 miliardi di a carico di Autostrade per l Italia, che si qualifica pertanto come il principale investitore privato in infrastrutture del Paese. Il piano, il cui completamento è previsto entro il 2012, è relativo agli interventi definiti nella Convenzione con Anas del 1997, per un importo di 5,13 miliardi di, e nel IV Atto Aggiuntivo del 2004 per un importo di circa 5 miliardi di. Per la maggior parte delle opere l iter approvativo è così articolato: 1ª Fase 2ª Fase 3ª Fase 4ª Fase 5ª Fase 6ª Fase REDAZIONE PROGETTO PRELIMINARE a cura di Autostrade per l Italia INSERIMENTO DEL PROGETTO NELLA CONVENZIONE CON ANAS a cura di Autostrade per l Italia e Anas REDAZIONE PROGETTO DEFINITIVO a cura di Autostrade per l Italia VALIDAZIONE TECNICA a cura di Anas VALUTAZIONE DI IMPATTO AMBIENTALE (V.I.A.) a cura dei Ministeri dell Ambiente e per i Beni e le Attività Culturali CONFERENZA DEI SERVIZI a cura dei Ministeri delle Infrastrutture e dei Trasporti IL TERRITORIO E L AMBIENTE Il piano prevede complessivamente oltre 1 miliardo di per interventi in favore del territorio quali: potenziamento e rifacimento della viabilità ordinaria (svincoli, raccordi, etc.) di collegamento ai caselli installazione di oltre 200 km di barriere antirumore realizzazione di parcheggi, zone a verde, scuole, impianti sportivi, etc. 7ª Fase 8ª Fase 9ª Fase 10ª Fase 11ª Fase REDAZIONE PROGETTO ESECUTIVO a cura di Autostrade per l Italia APPROVAZIONE DEL PROGETTO a cura di Anas GARA D APPALTO a cura di Commissione Ministeriale CONSEGNA ED ESECUZIONE DEI LAVORI a cura dell impresa esecutrice. La direzione lavori è a cura di Autostrade per l Italia APERTURA AL TRAFFICO interventi di rimboschimento e di recupero di monumenti e centri storici. ITER APPROVATIVO La realizzazione del piano, anche per il semplice allargamento di una corsia, richiede una complessa e articolata fase progettuale e autorizzativa da parte di Ministeri ed Enti competenti. Il percorso approvativo può durare anche molti anni (es. oltre 8 anni per la Variante di Valico), spesso infatti il periodo necessario per la definizione dell iter autorizzativo supera ampiamente la durata di esecuzione dell opera. Questo fattore, unitamente agli imprevisti tecnici e geologici e alle eventuali difficoltà finanziarie delle imprese, costituisce la ragione principale di ritardo nella realizzazione dei lavori. LO STATO DI AVANZAMENTO: L IMPEGNO AD ACCELERARE I LAVORI All atto della privatizzazione di Autostrade (marzo 2000) solo il 36% dei Km (pari ad un importo di 664 milioni di ) del piano di interventi concordato con Anas nel 1997 aveva superato la fase approvativa e solo il 28% dei Km (pari ad un importo di 184 milioni di ) era stato affidato in appalto. Al , per gli interventi previsti nella Convenzione 1997, si evidenzia: l ultimazione dei lavori su 117,5 Km di rete (circa 50% del piano) l affidamento in appalto dei lavori per un importo di circa 4 miliardi di. Al , per gli interventi previsti nel IV Atto Aggiuntivo 2004, si evidenzia: il superamento della Conferenza dei Servizi per il 76% dei km in progetto, per un importo di circa 2,5 miliardi di l affidamento in appalto dei lavori per un importo di circa 530 milioni di.

5 Lavori in corso 03 IL DETTAGLIO DEGLI INTERVENTI Di seguito sono elencati gli interventi di potenziamento previsti nella Convenzione con Anas del 1997 e nel IV Atto Aggiuntivo del INTERVENTI CONVENZIONE DEL Stato di avanzamento al Intervento Estensione Fase Apertura al km dei lavori traffico prevista 1 4ª corsia Modena-Bologna 31,6 LAVORI ULTIMATI 2 3ª corsia Casalecchio - Sasso Marconi 4,1 Lavori in corso Variante di Valico Sasso Marconi - La Quercia 19,4 LAVORI ULTIMATI (1) La Quercia - Barberino 43,1 Lavori in corso Fine ª corsia Barberino - Incisa Barberino - Firenze Nord 17,5 In corso V. I. A.* 2011 Firenze Nord - Firenze Sud 21,9 Lavori in corso Firenze Sud - Incisa 19,1 In corso V. I. A.* ª corsia Orte - Roma Nord 37,8 LAVORI ULTIMATI (2) 6 A8 3ª e 4ª corsia Milano - Gallarate 28,7 LAVORI ULTIMATI 7 4 3ª corsia Bologna B.go Panig.-S. Lazz. 13,7 Lavori in corso 2008 TOTALE 236,9 km di cui LAVORI ULTIMATI 117,5 km INTERVENTI IV ATTO AGGIUNTIVO DEL Stato di avanzamento al Intervento Estensione Fase Apertura al km dei lavori traffico prevista 8 3ª corsia Roma Nord - G.R.A. 18,7 In corso Progetto Esecutivo (3) A4 4ª corsia Milano Est - Bergamo 35,1 Lavori in corso Set A8 collegamento Nuova Fiera di Milano 3,8 LAVORI ULTIMATI (5) 11 A9 3ª corsia Lainate - Como Grandate 23,2 In corso V. I. A.* ª corsia Rimini Nord - Pedaso 171,0 In corso Progetto Esecutivo (3) (4) A7-0 Passante di Genova 34,8 In corso Progetto Preliminare (6) TOTALE 286,6 km di cui LAVORI ULTIMATI 3,8 km * VIA = Valutazione di Impatto Ambientale (1) È prevista l ultimazione della Galleria Gardelletta (840 mt) direzione nord entro marzo (2) È prevista l ultimazione della Galleria di Nazzano (337mt) direzione sud entro aprile Sono comunque disponibili 3 corsie per senso di marcia nei momenti di maggior traffico. (3) Nonostante si siano concluse sia la commissione VIA che la Conferenza dei Servizi, non sono stati emessi i Decreti Ministeriali conseguenti. Nelle more la società ha avviato la progettazione esecutiva a proprio rischio. (4) Sulla tratta Porto S. Elpidio-Pedaso è in corso la Conferenza dei Servizi. (5) Collegamento aperto al traffico da marzo 2005 con l inaugurazione dello svincolo Fiera Milano. Sono in corso lavori di completamento di cui si prevede l ultimazione nel giugno 2007 (6) Non è ancora possibile prevedere una data di apertura al traffico Interventi Convenzione 1997 Interventi IV Atto Aggiuntivo 2004 Nuovi Svincoli Rete Autostrade per l Italia (2.854,6 Km) Società controllate da Autostrade per l Italia (553,5 Km)

6 Il Pedaggio CHE COS È LA TARIFFA Il pedaggio autostradale è l importo che il Cliente è tenuto a pagare per l'uso dell'autostrada. I proventi dei pedaggi sono destinati al recupero degli investimenti già effettuati o da effettuare, a sostenere le spese di ammodernamento, innovazione, gestione e manutenzione della rete, e a recuperare il prezzo pagato in caso di procedure di vendita o privatizzazione. COME SI CALCOLA IL PEDAGGIO Il pedaggio si calcola moltiplicando la tariffa unitaria (a km, maggiorata della quota di competenza dello Stato) per i Km percorsi. All importo ottenuto si deve aggiungere l IVA (20%) ed applicare l arrotondamento, per eccesso o per difetto, ai 10 Centesimi di euro. La tariffa unitaria dipende dal tipo di veicolo utilizzato (5 classi) e dalle caratteristiche dei tratti autostradali percorsi (di pianura o di montagna). TARIFFE UNITARIE DI AUTOSTRADE PER L ITALIA /KM (ANNO 2006) Classi di veicolo A B Tariffa di pianura /km 0, , , , ,12096 Tariffa di montagna /km 0, , , , ,14428 CLASSE A Altezza < 1.3 m (misurata all asse anteriore) CLASSE B Altezza > 1.3 m (misurata all asse anteriore) CLASSE 3 CLASSE 4 CLASSE 5 Per conoscere l importo del pedaggio è possibile consultare la sezione percorsi e pedaggi su L INCREMENTO ANNUALE DEL PEDAGGIO La tariffa unitaria è adeguata ogni 1 gennaio secondo la formula del price cap, inserita nel contratto di Convenzione del 1997 sulla base della delibera Cipe del dicembre La formula tiene conto dell inflazione programmata, degli obiettivi di recupero di produttività, dello stato di avanzamento dei lavori del IV Atto Aggiuntivo 2004, della qualità delle pavimentazioni e del tasso di incidentalità. L incremento annuale della tariffa unitaria si applica indistintamente e senza alcuna discrezionalità a tutte le tratte della rete. Per effetto dell arrotondamento ai 10 centesimi, tuttavia, l incremento finale del pedaggio, tra un casello di ingresso ed uno di uscita, può essere superiore, inferiore o nullo rispetto all incremento annuo della tariffa unitaria. Può accadere che il pedaggio su alcune tratte possa non subire aumenti per alcuni anni e che l incremento annuale venga recuperato, cumulato, in un anno successivo. Di seguito si riportano alcuni esempi di variazione del pedaggio negli anni Casello di entrata Casello di uscita importo ( ) importo ( ) importo ( ) importo ( ) Bergamo Milano Est 2,30 2,30 2,40 2,40 Riccione Cattolica 0,40 0,40 0,40 0,50 Roma Sud Napoli Nord 9,60 9,80 10,00 10,30 LE TARIFFE DI AUTOSTRADE PER L ITALIA E L INFLAZIONE NEGLI ANNI Le tariffe negli ultimi sei anni, successivi alla privatizzazione, sono aumentate meno dell inflazione. TARIFFE DI AUTOSTRADE PER L ITALIA E INFLAZIONE (N. indice base 2000) ,95* , ,49 113, ,11 110, ,27 107, , ,70 103, , , TARIFFE A CONFRONTO La tariffa di Autostrade per l Italia è la più bassa in Europa. TARIFFE MEDIE PER VETTURA (2005) Cent / km km* 5,17 Autostrade per l Italia ,57 Italia ,10 Portogallo ,08 Francia ,28 Spagna Inflazione +14,95% Tariffe Autostrade per l Italia +13,40% * Per il 2006 è stata presa a riferimento l inflazione del periodo ottobre 2005 settembre *Rete autostradale a pedaggio

7 Come pagare il pedaggio 05 LA SEGNALETICA Di seguito viene illustrata la nuova segnaletica relativa alle diverse modalità di pagamento, installata da Autostrade per l Italia presso tutti i caselli della propria rete: NELLE PORTE COTRASSEGNATE CON LA SEGNALETICA PISTE GIALLE dedicate al pagamento solo con: Telepass PISTE BLU dedicate al pagamento solo con carte: Viacard, Bancomat, Carte di Credito PISTE BLU con la T di Telepass per pagare con: Viacard, Bancomat, Carte di Credito, Telepass PISTE BIANCHE con il simbolo dei contanti e della mano per pagare con: contanti ad un nostro operatore PISTE BIANCHE senza operatore con il simbolo dei contanti (senza la mano ) e delle carte per pagare con: contanti in cassa automatica, Viacard, Bancomat, Carte di Credito CARTE SI PUÒ PAGARE CON IL BANCOMAT E LE SEGUENTI CARTE DI CREDITO: SENZA DIGITARE IL PIN E SENZA ALCUNA MAGGIORAZIONE DEL PEDAGGIO MANCATO PAGAMENTO In alcuni casi può accadere che il pedaggio non venga corrisposto a causa della mancanza di carte (Viacard, Bancomat, Carte di Credito) o dell errata lettura delle stesse, di denaro o credito insufficiente, etc.. In tali circostanze, se in porta automatica, occorre premere il pulsante di richiesta assistenza e attendere la risposta dell operatore. Qualora non sia possibile risolvere il problema viene fotografata la targa ed emesso uno scontrino contenente un Rapporto di Mancato Pagamento. L importo dovuto dovrà essere pagato, senza alcuna maggiorazione, entro e non oltre 15 giorni dalla data del viaggio, nei seguenti modi: carta di credito (Visa o Mastercard) su (dal 1 trim. 2007) punto Blu e caselli di Autostrade per l Italia nelle porte con operatore uffici postali con versamento sul c/c n intestato a Autostrade per l Italia, indicando nella causale di pagamento la targa del veicolo ed il numero del Rapporto di Mancato Pagamento. Trascorsi 15 giorni l importo sarà maggiorato degli oneri di accertamento (art. 176/11 bis, Nuovo Codice della Strada). Per maggiori informazioni su come e dove pagare i Rapporti di Mancato Pagamento Servizio Clienti Cliente senza biglietto di ingresso: nel caso di mancata presentazione al casello di uscita del biglietto di ingresso, il pedaggio viene calcolato, per legge, dal casello più lontano. Il Cliente ha però la possibilità di esibire prova che attesti la reale stazione di ingresso e pagare il relativo pedaggio. Autostrade per l Italia si riserva di accettare una autocertificazione del casello di ingresso e di effettuare successivi controlli sulla veridicità di quanto dichiarato. IL NOSTRO IMPEGNO PER UN SERVIZIO MIGLIORE INDICATORI DI QUALITÀ OFFERTA * % pagamenti con Telepass 32,8 37,7 42,9 46,1 48,6 51,0 52,4 % pagamenti con altri sistemi automatici 22,6 20,3 19,4 19,2 18,7 20,1 20,3 (Viacard, Bancomat, Carte di Credito, Cassa Automatica) % pagamenti in contanti con operatore 43,5 41,0 36,8 33,9 31,9 28,2 26,7 % transiti in porte automatizzate conclusi 0,60 0,56 0,54 0,51 0,51 0,45 0,39 con un Rapporto di Mancato Pagamento * Valori al VOI CI VEDETE COSÌ INDAGINE DI CUSTOMER SATISFACTION 2006 % Clienti soddisfatti del servizio ai caselli 66,3 (% Clienti che hanno espresso un giudizio > o uguale a 7 scala 1:10) Giudizio complessivo (voto medio scala 1:10) 6,81

8 Informazioni di viabilità UOMINI E TECNOLOGIE AL SERVIZIO DEL CLIENTE Il personale dei 9 Centri Radio Informativi distribuiti sul territorio e del Centro Multimediale di Roma, attivi 24 h su 24, rilevano le informazioni attraverso le oltre telecamere installate lungo la rete, il personale su strada, le pattuglie della Polizia Stradale, le segnalazioni dei nostri Clienti e le aggiornano in tempo reale. I CANALI DI INFORMAZIONE Isoradio FM Mhz è un canale RAI di pubblico servizio senza pubblicità che trasmette informazioni sul traffico con collegamenti in diretta dalle Direzioni di Tronco e dal Centro Multimediale di Autostrade per l Italia. L accordo tra RAI e Autostrade per l Italia stabilisce quanto segue: RAI è responsabile di reperire le frequenze, necessarie ad assicurare la copertura lungo la rete e della gestione del programma Autostrade per l Italia garantisce i contenuti di viabilità, l acquisizione e la manutenzione degli impianti. Nel 2006 la copertura di Isoradio è aumentata di 136 km (A26 Genova- Gravellona), portando l estensione complessiva del servizio al 67% della rete di Autostrade per l Italia. Sul resto della rete la RAI non ha ancora avuto la possibilità di acquisire le frequenze. Copertura Isoradio Tratti coperti Tratti con copertura in corso Tratti non coperti Km Km 0-49 (Genova - Sestri Levante) 2 Km 0-49 (Allacciamento Autostrada Roma Fiumicino-Civitavecchia Sud) Km 0-20 A4 Km 0-21 A8 Km 0-8 A26 Km Diramazione Stroppiana-Santhià Km 0-30 A23 Monte Bianco Belluno A8 A9 A26 A4 A27 Brescia Milano Padova Venezia Torino A26 A Ravenna A6 Bologna Genova 1 Pisa Firenze Civitavecchia Con frequenza Mhz Con frequenza Mhz Roma A24 A25 Tarvisio Ancona Napoli A3 Pescara 4 A30 6 Bari 4 Taranto PANNELLI A MESSAGGIO VARIABILE dislocati lungo la rete e all ingresso dei caselli autostradali, forniscono ai viaggiatori informazioni di viabilità. In caso di traffico regolare vengono trasmessi messaggi sulla sicurezza e informazioni sui principali servizi offerti CALL CENTER VIABILITÀ linee operative 24 h su 24, 7 giorni su 7 con addebito di un solo scatto, senza limiti di tempo: da rete fissa il costo dello scatto è di 9 Cents da cellulare il costo dello scatto dipende dall operatore utilizzato (tra i 12 e i 15 Cents) SITO INTERNET fornisce informazioni su: traffico, in tempo reale e previsioni meteo, in tempo reale e previsioni percorsi, distanze e costi del viaggio servizi presenti sulla nostra rete ALTRI MEDIA TELEVISIONE, con i notiziari di viabilità trasmessi su Canale 5 e La7 dalle ore 6 alle ore 9 del mattino TELEVISORI AL PLASMA 42, installati nelle principali Aree di Servizio e in alcuni Punto Blu RTL FM Mhz (per Genova e Firenze la frequenza è FM, per Napoli FM, per Roma FM, per Bari FM) TELEVIDEO Rai, da pagina 646 a pagina 649 IL NOSTRO IMPEGNO PER UN SERVIZIO MIGLIORE INDICATORI DI QUALITÀ OFFERTA % rete dove è possibile ascoltare ISORADIO n.d % chiamate risposte dal Call Center Viabilità n.d STANDARD DI SERVIZIO % chiamate risposte dal Call Center Viabilità entro 30 secondi 80,0 VOI CI VEDETE COSÌ INDAGINE DI CUSTOMER SATISFACTION 2006 % Clienti soddisfatti del livello d informazione di viabilità 64,1 (% Clienti che hanno espresso un giudizio > o uguale a 7 - scala 1:10) Giudizio complessivo (voto medio scala 1:10) 6,86 06

9 Pannelli a Messaggio Variabile L INFORMAZIONE DURANTE IL VIAGGIO Autostrade per l Italia informa i Clienti durante il viaggio via radio e attraverso i Pannelli a Messaggio Variabile sui quali si riportano informazioni relative a incidenti, cantieri, code, tempi di percorrenza ed eventi meteo. Solo in situazioni di traffico regolare non vengono trasmesse informazioni di viabilità ma altre tipologie di messaggio (sicurezza, consigli di guida, etc.). Negli ultimi anni, al fine di fornire un informazione più puntuale, i Pannelli a Messaggio Variabile sono stati aumentati su tutta la rete. COME INDIVIDUARE IL CHILOMETRO PROGRESSIVO Ogni metri sulla sinistra dell autostrada è presente un cartello che indica il chilometro progressivo che si sta percorrendo, utile per comprendere al meglio le informazioni di viabilità. Esempio foto a lato: Km 490 Inoltre, ogni 100 metri, un piccolo cartello bianco indica oltre al chilometro, le centinaia di metri in numero romano. COMUNICAZIONE DEI TEMPI MEDI DI PERCORRENZA Grazie a una serie di sensori viene rilevato e comunicato sui pannelli, con aggionamento ogni 3 minuti, il tempo medio impiegato dai clienti appena arrivati a destinazione. ll servizio è attivo sui tratti e nei periodi interessati da elevati flussi di traffico nei quali i rallentamenti sono dovuti alla circolazione intensa e non ad eventuali incidenti. GUIDA ALLA LETTURA CODA VENTO FORTE ALCUNI ESEMPI TRAFFICO INTENSO MILANO EST 23 AGRATE 19 CODE A TRATTI MILANO EST TREZZO 6 KM IN DIM. DOPO CAPRIATE INCID. RISOLTO LAVORI AL KM 345 FARE ATTENZIONE 10 KM IN AUMENTO BLOCCO PER INCIDENTE AL KM 35 INCIDENTE GHIACCIO LAVORI IN CORSO NEBBIA Indica la presenza di un cantiere all altezza del km 345 ed invita a prestare attenzione TRATTO CHIUSO USCITA OBBLIGATORIA NEVE Il messaggio indica che in una situazione di traffico intenso, dal pannello interessato, il tempo medio impiegato dai Clienti appena arrivati a Milano Est è stato di 23 minuti (Agrate - 19 minuti) Indica la presenza di traffico molto intenso, prossimo ai limiti di saturazione della capacità dell autostrada, in cui la circolazione può diventare intermittente anche in assenza di incidenti o cantieri. La velocità media di scorrimento oscilla tra 25 e 50 Km/h Indica la presenza di una coda di 6 km, tendente a diminuire, dopo l uscita di Capriate. L incidente che ha causato la coda è stato risolto, liberando la carreggiata dai veicoli coinvolti Indica la presenza di una coda di 10 km tendente ad aumentare, con traffico bloccato, a causa di un incidente avvenuto al km IL NOSTRO IMPEGNO PER UN SERVIZIO MIGLIORE INDICATORI DI QUALITÀ OFFERTA Numero Pannelli a Messaggio Variabile % traffico in entrata coperto da servizio n.d ,4 93,1 % traffico in autostrada coperto da servizio n.d STANDARD DI SERVIZIO Tempo medio che intercorre dalla segnalazione di un evento 3 min (incidente, coda, etc.) alla sua comunicazione sui Pannelli a Messaggio Variabile VOI CI VEDETE COSÌ INDAGINE DI CUSTOMER SATISFACTION 2006 % Clienti soddisfatti dei Pannelli a Messaggio Variabile 58,2 (% Clienti che hanno espresso un giudizio > o uguale a 7 scala 1:10 ) Giudizio complessivo (voto medio scala 1:10) 6,69 1 KM DI CODA DOPO LORETO X LAVORI RALLENTAMENTI INCISA BIVIO 1 FI PI CATENE A BORDO DOPO SASSO MARCONI POSSIBILI BLOCCHI Indica la presenza di un 1 km di coda dopo l uscita di Loreto a causa di un cantiere Indica la presenza di rallentamenti tra l uscita per Incisa e lo svincolo che collega l (Milano-Napoli) con l 1 (Firenze-Pisa) Indica l obbligo di catene a bordo e la possibilità, a causa della neve, di blocchi del traffico dopo l uscita di Sasso Marconi

10 Sicurezza 08 GLI INTERVENTI PER LA SICUREZZA NEGLI ULTIMI 6 ANNI Realizzazione di oltre interventi specifici sui punti con incidentalità superiore alla media (segnaletica di preavviso, impianti luminosi, pavimentazioni speciali, etc.). Incremento dell asfalto drenante (antipioggia): 19% della rete nel 2000; 55% nel 2005; 69% circa a fine Aumento dei coefficienti di aderenza e regolarità delle pavimentazioni, grazie a cicli di rinnovo passati da 11 a 6 anni circa. Riqualificazione, a fine 2005, di km di barriere spartitraffico, pari al 66% della rete; il completamento è previsto nel Installazione delle reti di protezione antiscavalcamento su tutti i viadotti con carreggiate separate (circa 300 km). Chiusura di tutti i varchi aperti sullo spartitraffico con strutture mobili per permetterne l apertura in situazioni di emergenza. Avvio del rifacimento di tutti gli impianti di illuminazione di oltre 400 gallerie; il completamento è previsto per il Progetto Tutor : installazione progressiva sulle tratte con maggiore incidentalità del sistema Tutor per il controllo della velocità media. Ad oggi il sistema è attivo su oltre 420 km di carreggiata della rete. La Polizia Stradale ha la gestione esclusiva del sistema. La Polizia Stradale assicura la vigilanza con oltre 70 pattuglie contemporaneamente presenti su tutti i km della rete. L impegno sul fronte della sicurezza ha permesso di dimezzare il tasso di mortalità da 1,10 nel 1999 a 0,58 al 31 ottobre 2006, conseguendo in anticipo l importante obiettivo fissato dall Unione Europea di riduzione del 50% della mortalità entro il Tasso di mortalità viabilità ordinaria* Tasso di mortalità rete Autostrade per l Italia 1,60 1,40 1,20 1,00 0,80 0,60 1,37 1,10 1,28 0,94 1,31 1,32 0,83 0, Valore al * Per la viabilità ordinaria il tasso è stato calcolato sulla base dei dati di mortalità, traffico merci e passeggeri, coefficienti di occupazione diffusi da Istat, Ministero Infrastrutture e Trasporti e Aiscat 0,87 1,19 0,73 1,13 0,65-47% 0,58 0,58 La rete di Autostrade per l Italia è circa 2 volte più sicura della viabilità ordinaria in termini di tasso di mortalità (calcolato come numero di morti ogni 100 milioni di Km percorsi). nd nd INCIDENTALITÀ SULLA NOSTRA RETE Di seguito viene evidenziata l incidentalità mortale sulla rete di Autostrade per l Italia. Alle diverse tratte autostradali è abbinato un colore differente in funzione del corrispondente tasso di mortalità. A26 Torino A26 Brescia Milano Padova Bologna Genova 2 Pisa 0 Tasso di mortalità molto superiore alla media Tasso di mortalità superiore alla media Tasso medio di mortalità Tasso di mortalità inferiore alla media A9 A8 A7 A4 Civitavecchia Belluno Firenze Roma Venezia Ravenna Tarvisio Ancona Napoli Pescara La mappa evidenzia come le tratte autostradali comunemente ritenute più sicure (rettilinei, tratte di pianura, etc.) abbiano sistematicamente tassi di mortalità più elevati. Questo perché quando la percezione del pericolo è più bassa, si tende a guidare con minor prudenza ed attenzione e ad eccedere con la velocità. IL NOSTRO IMPEGNO PER UN SERVIZIO MIGLIORE INDICATORI DI QUALITÀ OFFERTA % Km con asfalto drenante (antipioggia) 18,9 20,3 24,4 32,5 43,5 55,0 68,6 Indice di aderenza/regolarità pavimentazione 66,17 69,59 69,76 71,01 72,36 74,66 75,81 (adeguato se > 56) Tasso di mortalità (N. morti ogni 100 milioni km percorsi) 0,94 0,83 0,87 0,73 0,65 0,58 0,58* * Valore al STANDARD DI SERVIZIO Frequenza media di pattugliamento (personale Autostrade per l Italia e Polizia Stradale) 45 min Tempo di intervento (dalla chiamata) dei mezzi di soccorso meccanico 20 min* veicoli leggeri (in caso di incidente, veicolo fermo in strada o in corsia di emergenza di larghezza < 3 metri) 30 min* veicoli pesanti * Autostrade per l Italia affida il servizio ad operatori del settore che sono tenuti per contratto al rispetto di tali tempi 1 Taranto VOI CI VEDETE COSÌ INDAGINE DI CUSTOMER SATISFACTION 2006 % Clienti soddisfatti del livello di sicurezza 60,8 (% Clienti che hanno espresso un giudizio > o uguale a 7 scala 1:10) Giudizio complessivo (voto medio scala 1:10) 6, A27 A A

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