Test Mylius 15e25. COVER Azimut 95 RPH. Perini Navi 40m State of Grace Crn 61m Saramour Ferretti Yachts 750 Wider 32. Tankoa Numarine CMM

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1 COVER Azimut 95 RPH A BORDO DI Perini Navi 40m State of Grace Crn 61m Saramour Ferretti Yachts 750 Wider 32 SETTEMBRE 2014 Sped. in ap. - 45% - art. 2 comma 20/B legge 662/96 - Milano AZIENDE Tankoa Numarine CMM SPORT VELA 62 a Giraglia INCONTRI RAVVICINATI Katia Paracchini LA VELA DEL MESE Test Mylius 15e25 EVENTI Yacht Club Montecarlo Barracuda tour PROGETTI Aureus XV Absolute Vismara SuperNikka Blue Coast Hybrid 60 m Big Shark 75m ANTEPRIMA Riva 122 Mythos Princess 72 Revolver 44 GT Frauscher 747 Mirage Dreamline 26m Arcadia 115 Benetti Petrus II ANNO 21 N 9 UK 6,50 - CH CHS 11,90 - CH Ticino CHS 9 - D 9 - F 8,50 - E 7 - A 9,90 - GR 7 - P Cont 8,10 - B 7,50 SETTEMBRE 2014 Only Italy EURO 6

2 provate per voi Azimut Grande 95 Rph L equlibrio della forma La coppia Righini Salvagni ha progettato una barca sorprendente per caratteristiche funzionali e qualità estetiche. Il 95 è il primo modello della serie Grande di Azimut di Angelo Colombo 128 BARCHE settembre 2014

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4 provate per voi Azimut Grande 95 Rph Stefano Righini è riuscito nel difficile compito di integrare la plancia rialzata, senza appesantire le linee esterne, con un intelligente lavoro di equilibrio tra le masse chiare e quelle più scure. Ciò che immediatamente colpisce di questo nuovo modello è l attenzione alla funzionalità di ogni singolo elemento, che non si sottrae mai alle esigenze di tipo stilistico alle quali è stata dedicata grande cura, con l intento di esprimere quella capacità tipicamente italiana di combinare estetica e funzionalità. Concept e linee esterne sono di Stefano Righini mentre gli interni sono di Achille Salvagni. L intento di realizzare questo yacht sul concetto del Raised Pilot-house, ossia, avvalendosi di un mezzo ponte nel quale è ospitata la plancia, ha permesso di lasciare all armatore maggiori spazi interni, senza per questo portare l altezza della sovrastruttura a quote tali da modificare i rapporti dimensionali del progetto voluti da Righini. Il risultato è una zona armatore che beneficia di privacy e vista esclusiva, in quanto è situata sul ponte principale di cui occupa l intera porzione prodiera, dotata di accesso riservato, spogliatoio, angolo relax con poltrone e tavolino e un grande bagno a tutta larghezza realizzato a proravia su un livello inferiore. Il ponte principale porta con sé anche altri concetti mutuati dalle navi da diporto di grandi dimensioni, come l accesso ospiti sul lato dritto con torrione di collegamento agli altri ponti, ingresso verso poppa alle zone pranzo e poi al salone e presenza di un bagno diurno. Il lato sinistro del ponte principale è parzialmente occupato dalla cucina e dalla pantry con annessa mensa equipaggio. A poppa, nel pozzetto, il progettista ha tenuto fede alla configurazione tradizionale e maggiormente apprezzata del grande divano con tavolo posto per madiere, con collegamenti laterali alla plancia poppiera. Per quanto riguarda il ponte inferiore, interamente dedicato alla zona notte degli

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6 provate per voi Azimut Grande 95 Rph ospiti nella porzione centrale e a quella dell equipaggio in quella prodiera, troviamo quattro cabine, delle quali due matrimoniali e due doppie con letti singoli e letti a pullman, garantendo l ospitalità a 12 persone. Il quartiere equipaggio è anch esso in linea con quanto si osserva recentemente sulle barche più importanti, ossia, è allestito con molta cura estetica e funzionale per garantire il giusto livello di confort al personale. I posti letto a disposizione dell equipaggio sono tre/quattro, la cabina del comandante ha un letto matrimoniale e ci sono due bagni ben proporzionati. Per quanto riguarda le cabine ospiti ognuna ha il suo bagno privato e grazie all adozione della trasmissione in VDrive gli spazi su questo ponte hanno permesso di realizzare ambienti ampi con locali bagno altrettanto voluminosi. L accesso alla plancia, attraverso la porta laterale, nel mezzo ponte che separa il fly dal ponte principale, rappresenta una valida alternativa rispetto a quello del salone, in questo modo è garantita una privacy migliore per l armatore e i suoi ospiti. La struttura degli elementi della scala è realizzata in modo da poter essere illuminata internamente e risultare sospesa, grazie all adozione di gradini in onice retroilluminato. La plancia è quella di uno yacht di grandi dimensioni e garantisce il controllo totale del mezzo sia in termini di gestione degli impianti sia in termini di monitoraggio del loro corretto funzionamento. Pur disponendo di una seconda stazione di governo sul fly, quella interna è ottimamente sviluppata per garantire ottima visibilità. La plancia esterna assicura un eccellente percezione degli ingombri totali dello yacht e permette, come abbiamo fatto noi, di ormeggiare in modo semplice e sicuro. Parliamo ora delle nostre impressioni raccolte nel corso del nostro test, che si è concluso proprio con la manovra di ormeggio, che abbiamo intenzionalmente voluto por- > RPH sta per Raised Pilot House. La decisione di separare la timoneria dal ponte principale ha consentito di aumentare lo spazio dedicato all armatore e agli ospiti. La suite armatoriale è sul ponte principale, con un bagno di grandi dimensioni, gode di una bella vista panoramica. Le quattro cabine per gli ospiti sono sul ponte inferiore. 132 BARCHE settembre 2014

7 133 tare a termine per comprendere fino in fondo l efficacia di un elemento tecnico in carena a nostro avviso molto importante per il comportamento generale di questo yacht. Stiamo parlando di uno skeg centrale che da centro nave a poppa attraversa la linea di chiglia, eliminando di fatto tutti quei comportamenti tipici degli scafi plananti di grandi dimensioni come, a esempio, lo scarroccio conseguente la presenza di vento. Ma non è solo questa la sua funzione, perché questo elemento permette al 95 di Azimut di navigare in modo preciso in ogni condizione, mantenendo la rotta e non subendo mai eccessivamente le inerzie laterali dovute al mare. Naturalmente la presenza di ulteriori superfici bagnate ha un costo in termini energetici, dunque, lo scafo potrebbe anche esprimere performance di velocità maggiori, ma è anche vero che ogni barca è il frutto della combinazione di tanti elementi che insieme concorrono a un risultato ben preciso. In questo caso il risultato cercato era la combinazione di prestazioni comunque elevate, da qui la scelta di un planante, con le caratteristiche di comfort e sicurezza della navigazione di scafi dislocanti. A nostro avviso Azimut con il nuovo 95 ha fatto centro, in quanto i dati che abbiamo registrato in termini velocistici e di consumi sono in linea con quelli tipici di barche di queste dimensioni, ma l assetto in navigazione e le capacità evolutive tanto a velocità sostenu- te quanto in acque ristrette sono sicuramente proprie di mezzi concettualmente diversi dai plananti puri. Se a tutto questo aggiungiamo un importante lavoro di abbattimento delle vibrazioni e dei rumori e l adozione di sistemi stabilizzanti elettrici della Cmc, particolarmente efficaci e silenziosi, si comprende che il cantiere ha avuto come obiettivo quello di realizzare un mini-i yacht dalle prestazioni e dai contenuti di altissimo livello. Siamo certi di poter affermare, senza pericolo di smentite, che il nuovo Grande 95 RPH di Azimut rappresenta uno degli esempi di quel Made in Italy che deve essere tutelato e sorretto per i suoi contenuti d avanguardia, e non parliamo solo di elementi stilistici, ma soprattutto di contenuto tecnico di altissimo livello e di una qualità costruttiva che ci ha soddisfatti, pur andando a cercare alcuni difetti originali che su una numero uno avremo potuto trovare. Materiali di ottima qualità, assemblaggi precisi e molto curati dalla suite armatore alla sala macchine dove ogni elemento è al suo posto e ben ispezionabile e la cura estetica ai massimi livelli, attenzioni tecniche al comfort e tante possibilità di allestimento, ne fanno a pieno titolo uno yacht che di standard propone solo la tecnologia più corretta.

8 IMP Azimut :20 Pagina 134 provate per voi Azimut Grande 95 Rph Parlando ancora di forme, Righini ha combinato nel profilo di questo yacht finestrature a tutta altezza capaci di mascherare parte delle strutture di sostegno del ponte superiore e aperture a scafo che, nell insieme, si traducono in un profilo moderno e slanciato, dove lo sviluppo verticale è in totale armonia con le dimensioni generali dell insieme. A beneficiare di questa soluzione stilistica sono in primo luogo gli interni, dai quali si osserva sempre il mare anche grazie alla riduzione delle altezze della falchetta nei punti in corrispondenza delle sedute. La combinazione tra l elevata luminosità naturale che deriva dalle ampie finestrature e la cura nello sviluppo di un impianto di illuminotecnica molto curato e affidato interamente a luci LED, fa sì che ogni ambiente possa esaltare la sua percezione estetica e la sua preziosità. Due sono le possibilità di scelta dell allestimento sul ponte inferiore per quanto riguarda le cabine VIP, che possono essere con letti posti per madiere nella versione standard o per chiglia in quella optional, oppure, per il fly con tendalino o struttura rigida. Ma non è tutto, perché pensando ai mercati più lontani Azimut in questo primo esemplare di Grande nel nuovo corso di questa linea ha introdotto anche due versioni alternative, una dedicata al mercato del lonta- Le prestazioni e la scheda Velocità Autonomia vel. crociera mn Rapporto peso potenza kg/cv Rapporto lung./larg. Portata persone 25, ,10 14 Condizioni della prova Località Viareggio Persone a bordo 11 Vento forza 1 da SW Gasolio imbarcato lt Mare calmo Acqua imbarcata 170 lt Velocità in nodi 17,5 12,5 Nodi 22,5 27, ,2 12,9 Costruttore AZIMUT YACHTS, Avigliana (TO), tel , Progetto Stefano Righini per concept e design di esterni e compartimentazione interna; Achille Salvagni per interni e decor. Scafo Lunghezza fuori tutto, 28,62 m Lunghezza al galleggiamento 23,32 m Larghezza scafo 6,94 m Larghezza fuori tutto 7,07 m Tonnage (ITC 69) < 300 GT Immersione a pieno carico 2,05 mt Immersione a mezzo carico 1,98 mt. Dislocamento a pieno carico 110 t Riserva carburante 1 lt. Riserva acqua lt. Capacità serbatoi acque nere/grigie lt Velocità di crociera al 70% nodi 21 Velocità massima al 100% con 2x2.600 cv 26,5 nodi Autonomia alla velocità di crociera (70% MCR 21 nodi) 350 miglia Deadrise a poppa 7.6 Portata persone 14 Motorizzazione 2xMTU 16V2000 M84 da cv (1.630 kw) a giri/min. diesel common rail con doppia sovralimentazione e common rail, quattro valvole per cilindro numero cilindri 16 a V alesaggio x corsa 135 x 156 cilindrata totale cc peso del motore a secco kg dimensioni motore l mm W mm H mm 14,9 Giri ,3 22,5 25,4 Giri/m Consumo totale ,8 256 Giri/m 134 Velocità L/H totali Litri miglio Autonomia NM DB Plancia , ,53 19,84 25,30 27,5 29,12 27,13 30,31 33, ,2 lt/h 135 Prestazioni planata 16 BARCHE settembre > Gli interni possono essere modificati secondo le esigenze dell armatore e in funzione delle diverse culture. Prevista anche una versione per il. mercato cinese

9 IMP Azimut :20 Pagina 134 provate per voi Azimut Grande 95 Rph Parlando ancora di forme, Righini ha combinato nel profilo di questo yacht finestrature a tutta altezza capaci di mascherare parte delle strutture di sostegno del ponte superiore e aperture a scafo che, nell insieme, si traducono in un profilo moderno e slanciato, dove lo sviluppo verticale è in totale armonia con le dimensioni generali dell insieme. A beneficiare di questa soluzione stilistica sono in primo luogo gli interni, dai quali si osserva sempre il mare anche grazie alla riduzione delle altezze della falchetta nei punti in corrispondenza delle sedute. La combinazione tra l elevata luminosità naturale che deriva dalle ampie finestrature e la cura nello sviluppo di un impianto di illuminotecnica molto curato e affidato interamente a luci LED, fa sì che ogni ambiente possa esaltare la sua percezione estetica e la sua preziosità. Due sono le possibilità di scelta dell allestimento sul ponte inferiore per quanto riguarda le cabine VIP, che possono essere con letti posti per madiere nella versione standard o per chiglia in quella optional, oppure, per il fly con tendalino o struttura rigida. Ma non è tutto, perché pensando ai mercati più lontani Azimut in questo primo esemplare di Grande nel nuovo corso di questa linea ha introdotto anche due versioni alternative, una dedicata al mercato del lonta- Le prestazioni e la scheda Velocità Autonomia vel. crociera mn Rapporto peso potenza kg/cv Rapporto lung./larg. Portata persone 25, ,10 14 Condizioni della prova Località Viareggio Persone a bordo 11 Vento forza 1 da SW Gasolio imbarcato lt Mare calmo Acqua imbarcata 170 lt Velocità in nodi 17,5 12,5 Nodi 22,5 27, ,2 12,9 Costruttore AZIMUT YACHTS, Avigliana (TO), tel , Progetto Stefano Righini per concept e design di esterni e compartimentazione interna; Achille Salvagni per interni e decor. Scafo Lunghezza fuori tutto, 28,62 m Lunghezza al galleggiamento 23,32 m Larghezza scafo 6,94 m Larghezza fuori tutto 7,07 m Tonnage (ITC 69) < 300 GT Immersione a pieno carico 2,05 mt Immersione a mezzo carico 1,98 mt. Dislocamento a pieno carico 110 t Riserva carburante 1 lt. Riserva acqua lt. Capacità serbatoi acque nere/grigie lt Velocità di crociera al 70% nodi 21 Velocità massima al 100% con 2x2.600 cv 26,5 nodi Autonomia alla velocità di crociera (70% MCR 21 nodi) 350 miglia Deadrise a poppa 7.6 Portata persone 14 Motorizzazione 2xMTU 16V2000 M84 da cv (1.630 kw) a giri/min. diesel common rail con doppia sovralimentazione e common rail, quattro valvole per cilindro numero cilindri 16 a V alesaggio x corsa 135 x 156 cilindrata totale cc peso del motore a secco kg dimensioni motore l mm W mm H mm 14,9 Giri ,3 22,5 25,4 Giri/m Consumo totale ,8 256 Giri/m 134 Velocità L/H totali Litri miglio Autonomia NM DB Plancia , ,53 19,84 25,30 27,5 29,12 27,13 30,31 33, ,2 lt/h 135 Prestazioni planata 16 BARCHE settembre > Gli interni possono essere modificati secondo le esigenze dell armatore e in funzione delle diverse culture. Prevista anche una versione per il. mercato cinese

10 provate per voi Azimut Grande 95 Rph no Oriente e denominata Dragon e l altra dedicata al mercato statunitense con allestimenti di fly e salone più vicini ai gusti americani e una sola cabina VIP a tutta larghezza. A queste opzioni si devono aggiungere i quattro scenari creati da Salvagni che sono il Portofino, il Riviera che abbiamo avuto modo di vedere nel corso del nostro test, Dolcevita e Firenze. La motorizzazione base è affidata a due MTU 16V2000 M84 da HP con possibilità di disporre anche di potenze da 2x2.400 e 2x2.600 HP. Secondo noi la standard da 2x2.200 HP è più che appropriata a garantire un adeguato rapporto prestazioni/consumi. Per quanto riguarda invece il tender, anche in questo caso il cantiere si è spinto alla ricerca di soluzioni tali da poter garantire lo stivaggio e la movimentazione in sicurezza e semplicità con un Williams Dieseljet 445. Il nuovo Grande 95 RPH sarà presentato al prossimo salone di Cannes e il secondo, che sarà ultimato a novembre, sarà poi esposto a Miami Comportamento in mare Barca molto stabile e scafo in grado di assorbire bene il mare con scarsa tendenza a battere. Ottime doti di mantenimento della rotta, alle quali corrispondono buone capacità evolutive a tutte le andature e un eccellente controllo durante la manovre in acque ristrette. Per portarla all ormeggio non abbiamo sentito l esigenza di impiegare bow e stern thruster di cui è dotata, si manovra in modo molto efficace agendo unicamente sulle macchine. Durante le virate a velocità sostenute il suo comportamento è sempre appropriato, la tendenza allo sbandamento sempre contenuta e l efficacia delle appendici adeguata e simmetrica a dritta e sinistra. La perdita di velocità durante le accostate è contenuta e le variazioni di rotta rapide. L Azimut 95 RPH ha uno scafo equilibrato, sensibile alle regolazioni di trim e in grado di mantenere a tutte le andature un assetto ottimale. Tutto questo è frutto di uno sviluppo appropriato delle linee d acqua, ma anche di una sapiente gestione della distribuzione dei pesi in fase di allestimento, cosa che ci è stata confermata da Luca Cristino, brand manager Azimut Grande, il quale ci ha detto: Con i tanti materiali che abbiamo utilizzato per gli allestimenti di questo yacht, compresi marmi, onice e altri materiali pesanti, gestire i pesi e soprattutto la loro collocazione ha richiesto un lavoro molto accorto. Il risultato è a nostro avviso appropriato. Un altra cosa che, soprattutto sul mercato nazionale, rende questo nuovo yacht di Azimut molto interessante è la possibilità di immatricolarlo come imbarcazione, infatti, la sua lunghezza di omologazione non supera i fatidici 24 metri e questo amplia sicuramente le possibilità commerciali del Grande. 136 BARCHE settembre 2014

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