pneumatici lontano per chi va più LISTINO PREZZI ESTATE 2013 VETTURA, 4X4, TRASPORTO LEGGERO

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1 pneumatici per chi va più lontano N 7 44 E LISTINO PREZZI ESTATE 2013 VETTURA, 4X4, TRASPORTO LEGGERO Valido dal 2 gennaio 2013 (costo delle prestazioni del Rivenditore non incluso)

2 SOMMARIO Gamma ESTIVA VETTURA 3 g-force Profiler 4 g-grip 5 Touring 6 Gamma ESTIVA 4x4 10 Long Trail T/A TOUR 11 All Terrain T/A KO 12 Mud Terrain T/A KM2 13 Gamma ESTIVA TRASPORTO LEGGERO 17 Activan 18 Etichettatura degli pneumatici 20 Raccomandazioni di utilizzo e di sicurezza 22 Condizioni generali di vendita 26

3 Gamma ESTIVA VETTURA BFGoodrich vi offre un controllo, un aderenza e un piacere di guida ottimale con una gamma di pneumatici adatta a tutte le situazioni di guida in estate. Dalle utilitarie alle berline superiori e sportive, passando dalle monovolume, la gamma BFGoodrich è adatta a tutte le categorie di veicoli. Il nostro esigere sulla qualità e la nostra esperienza nelle competizioni, vi permettono di proporre gli pneumatici BFGoodrich ai clienti più esigenti. VETTURA ESTATE BFGoodrich g-force Profiler BFGoodrich g-grip BFGoodrich Touring Il massimo del controllo Vivi il controllo Il controllo in ogni momento UTILITARIE BERLINE COMPATTE BERLINE MEDIE MONOVOLUME BERLINE SUPERIORI 3

4 VETTURA ESTATE BFGoodrich g-force Profiler Il massimo del controllo Per berline superiori UN GRIP SENZA CONFRONTI, facile da percepire. +10% di grip (rispetto a BFGoodrich profiler G). UN DESIGN SPORTIVO concepito per le migliori performance! Una spalla squadrata e massiccia per una guida più sportiva! Una scultura simmetrica a forma di V, per una migliore aderenza ed una perfetta espulsione dell acqua. SEZIONE CERCHIO SERIE CATEGORIA DI VELOCITÀ da 195 a 255 mm da15 a 19 da 35 a 60 V-W-Y F B 75 db (1) Informazioni sui criteri di etichettatura a pag. 20. Informazioni valide alla data di pubblicazione. Per maggiori informazioni e per l eventuale ristampa dell etichetta, visitate il sito 4

5 BFGoodrich g-grip Vivi il controllo VETTURA ESTATE Per utilitarie, berline compatte, berline medie, monovolume e berline superiori A B A PIACERE DI GUIDA INCOMPARABILE sull asciutto. Spalle massicce e cordolo centrale continuo per una risposta immediata ed un controllo perfetto delle traiettorie. Lamelle smussate per migliorare la stabilità di ogni tassello di gomma e quindi permettere una frenata efficace sull asciutto. B MASSIMA SICUREZZA sul bagnato. Una scultura rettilinea per creare un effetto prua ed espellere il maggior quantitativo di acqua possibile. Una sezione variabile dei canali per creare un effetto vortice che permette di facilitare il drenaggio dell acqua ed ottimizzare l aderenza sul bagnato. SEZIONE CERCHIO SERIE CATEGORIA DI VELOCITÀ da 165 a 245 mm da 14 a 18 da 40 a 70 T-H-V-W-Y C - E - F B - C - 69 db (1) Informazioni sui criteri di etichettatura a pag. 20. Informazioni valide alla data di pubblicazione. Per maggiori informazioni e per l eventuale ristampa dell etichetta, visitate il sito 5

6 VETTURA ESATTE BFGoodrich Touring Il controllo in ogni momento Per utilitarie TRAIETTORIE PRECISE e frenata sempre pronta. Una scultura direzionale con due cordoli centrali. La forma dei tasselli irrigidisce la scultura per una migliore impronta al suolo. Su suoli scivolosi, IL CONTROLLO È OTTIMALE. I canali trasversali ed i tre canali longitudinali evacuano efficacemente l acqua verso l esterno dello pneumatico. Intagli trasversali profondi per un effetto graffiante sui suoli bagnati. SEZIONE CERCHIO SERIE CATEGORIA DI VELOCITÀ da 135 a 175 mm 13 e 14 da 65 a 80 T F C 70 db (1) Informazioni sui criteri di etichettatura a pag. 20. Informazioni valide alla data di pubblicazione. Per maggiori informazioni e per l eventuale ristampa dell etichetta, visitate il sito 6

7 Gamma VETTURA NOTE Etichettatura (1) Efficienza in consumo di carburante (da A a G) (2) Aderenza sul bagnato (da A a G) (3) Categoria di rumore di rotolamento esterno (da 1 a 3) (4) Valore misurato del rumore di rotolamento esterno (in decibel) CAI a/e Misura Scultura ind. carico cat. velocità Prezzo IVA escl. Prezzo IVA escl. valori etichettatura Serie 35 Tubeless C 235/35 ZR 19 g-force Profiler XL 91 Y 246,20 297,90 F B 3 75 db Serie 40 Tubeless (a) 215/40 R 16 g-grip XL 86 W 143,64 173,80 Nd Nd Nd Nd (e) C 215/40 ZR 16 g-force Profiler XL 86 W 143,64 173,80 F B 3 75 db /40 R 17 g-grip XL 84 W 131,24 158,80 E B 1 69 db (e) C 205/40 ZR 17 g-force Profiler XL 84 W 131,24 158,80 F B 3 75 db (e) C 215/40 ZR 17 g-force Profiler 83 W 161,49 195,40 F B 3 75 db (a) 215/40 R 17 g-grip XL 87 W 160,99 194,80 Nd Nd Nd Nd (e) C 215/40 ZR 17 g-force Profiler XL 87 W 160,99 194,80 F B 3 75 db (a) 245/40 R 17 g-grip 91 Y 181,24 219,30 Nd Nd Nd Nd (e) C 245/40 ZR 17 g-force Profiler 91 Y 181,24 219,30 F B 3 75 db /40 R 18 g-grip XL 92 Y 156,20 189,00 C B 1 69 db (a) 235/40 R 18 g-grip XL 95 Y 206,20 249,50 Nd Nd Nd Nd (e) C 235/40 ZR 18 g-force Profiler XL 95 Y 206,20 249,50 F B 3 75 db /40 R 18 g-grip XL 97 Y 239,50 289,80 C B 1 69 db Serie 45 Tubeless (a) 195/45 R 15 g-grip 78 V 85,95 104,00 Nd Nd Nd Nd (e) C 195/45 R 15 g-force Profiler 78 V 85,95 104,00 F B 3 75 db (a) 195/45 R 16 g-grip XL 84 V 103,06 124,70 Nd Nd Nd Nd (e) C 195/45 R 16 g-force Profiler XL 84 V 103,06 124,70 F B 3 75 db (a) 205/45 R 16 g-grip 83 V 124,96 151,20 Nd Nd Nd Nd (e) C 205/45 R 16 g-force Profiler 83 V 124,96 151,20 F B 3 75 db /45 R 16 g-grip 83 W 124,96 151,20 Nd Nd Nd Nd (e) C 205/45 ZR 16 g-force Profiler 83 W 124,96 151,20 F B 3 75 db (a) 205/45 R 17 g-grip XL 88 V 141,17 169,40 Nd Nd Nd Nd /45 R 17 g-grip XL 88 W 147,85 178,90 Nd Nd Nd Nd (e) C 205/45 ZR 17 g-force Profiler XL 88 W 147,85 178,90 F B 3 75 db (a) 215/45 R 17 g-grip 87 V 138,17 165,80 Nd Nd Nd Nd (a) 215/45 R 17 g-grip XL 91 W 144,30 174,60 Nd Nd Nd Nd (e) C 215/45 ZR 17 g-force Profiler XL 91 W 144,30 174,60 F B 3 75 db /45 R 17 g-grip 91 V 139,92 169,30 E B 2 69 db /45 R 17 g-grip XL 94 V 139,59 168,90 E B 1 69 db /45 R 17 g-grip 91 W 132,23 160,00 E B 2 69 db /45 R 17 g-grip XL 94 W 141,65 171,40 E B 1 69 db /45 R 17 g-grip 91 Y 132,23 160,00 E B 2 69 db /45 R 17 g-grip 94 Y 154,05 186,40 E B 2 69 db /45 R 17 g-grip XL 97 Y 158,35 191,60 E B 2 69 db /45 R 17 g-grip 95 Y 199,92 241,90 E B 2 69 db (a ) = in allestimento (e) = ad esaurimento XL = Extra Load = Rinforzato C = Cordolo di protezione Nd = Informazione non disponibile alla data di pubblicazione 7

8 Gamma VETTURA NOTE Etichettatura (1) Efficienza in consumo di carburante (da A a G) (2) Aderenza sul bagnato (da A a G) (3) Categoria di rumore di rotolamento esterno (da 1 a 3) (4) Valore misurato del rumore di rotolamento esterno (in decibel) CAI a/e Misura Scultura ind. carico cat. velocità Prezzo IVA escl. Prezzo IVA escl. valori etichettatura Serie 50 Tubeless /50 R 15 g-grip 82 H 77,11 93,30 F B 2 69 db /50 R 15 g-grip 82 V 70,33 85,10 F B 2 69 db (a) 205/50 R 15 g-grip 86 V 109,50 132,50 E B 2 69 db (e) C 205/50 R 15 g-force Profiler 86 V 109,50 132,50 F B 3 75 db (a) 205/50 R 16 g-grip 87 V 124,96 151,20 E B 2 69 db (e) C 205/50 R 16 g-force Profiler 87 V 124,96 151,20 F B 3 75 db /50 R 16 g-grip 87 W 124,96 151,20 E B 2 69 db (e) C 205/50 ZR 16 g-force Profiler 87 W 124,96 151,20 F B 3 75 db /50 R 16 g-grip 92 V 154,05 186,40 E B 2 69 db /50 R 17 g-grip 89 V 159,75 193,30 F B 2 69 db /50 R 17 g-grip 89 Y 160,99 194,80 F B 2 69 db /50 R 17 g-grip XL 93 Y 172,07 208,20 E B 1 69 db /50 R 17 g-grip XL 95 W 193,72 234,40 C B 1 69 db /50 R 17 g-grip 94 V 188,10 227,60 E B 2 69 db /50 R 17 g-grip 94 W 195,70 236,80 E B 2 69 db /50 R 17 g-grip XL 98 W 201,98 244,40 E B 1 69 db Serie 55 Tubeless /55 R 14 g-grip 80 H 84,79 102,60 E C 2 69 db /55 R 15 g-grip 82 H 89,26 108,00 E C 2 69 db /55 R 15 g-grip 82 V 91,65 110,90 E C 2 69 db /55 R 15 g-grip 85 H 98,43 119,10 F C 2 69 db /55 R 15 g-grip 85 V 98,43 119,10 F C 2 69 db /55 R 16 g-grip 87 H 109,42 132,40 E C 2 69 db /55 R 16 g-grip 87 V 124,96 151,20 E C 2 69 db /55 R 16 g-grip 91 H 89,59 108,40 E C 2 69 db /55 R 16 g-grip 91 V 93,47 113,10 E C 2 69 db /55 R 16 g-grip XL 94 V 105,21 127,30 E C 1 69 db /55 R 16 g-grip 91 W 98,43 119,10 E B 2 69 db /55 R 16 g-grip 93 H 150,99 182,70 E B 2 69 db /55 R 16 g-grip XL 97 H 155,62 188,30 E B 1 69 db /55 R 16 g-grip 93 V 150,99 182,70 E B 2 69 db /55 R 16 g-grip 93 W 156,20 189,00 E B 2 69 db /55 R 16 g-grip XL 97 W 157,27 190,30 E B 1 69 db /55 R 16 g-grip 95 V 152,07 184,00 E B 2 69 db /55 R 16 g-grip 95 W 157,11 190,10 E B 2 69 db /55 R 16 g-grip XL 99 W 161,16 195,00 E B 1 69 db /55 R 17 g-grip 94 W 189,50 229,30 E B 2 69 db /55 R 17 g-grip 97 W 185,29 224,20 C B 2 69 db /55 R 17 g-grip XL 101 W 187,44 226,80 C B 1 69 db Serie 60 Tubeless /60 R 14 g-grip 82 T 60,99 73,80 E C 2 69 db /60 R 14 g-grip 82 H 58,51 70,80 E C 2 69 db /60 R 15 g-grip 84 H 84,30 102,00 F C 2 69 db /60 R 15 g-grip XL 88 H 84,96 102,80 F C 2 69 db (a ) = in allestimento (e) = ad esaurimento XL = Extra Load = Rinforzato C = Cordolo di protezione 8

9 Gamma VETTURA NOTE Etichettatura (1) Efficienza in consumo di carburante (da A a G) (2) Aderenza sul bagnato (da A a G) (3) Categoria di rumore di rotolamento esterno (da 1 a 3) (4) Valore misurato del rumore di rotolamento esterno (in decibel) CAI a/e Misura Scultura ind. carico cat. velocità Prezzo IVA escl. Prezzo IVA escl. valori etichettatura Serie 60 Tubeless (segue) /60 R 15 g-grip 88 H 82,07 99,30 E C 2 69 db /60 R 15 g-grip 88 V 88,51 107,10 E C 2 69 db /60 R 15 g-grip 91 H 92,73 112,20 E C 2 69 db /60 R 15 g-grip 91 V 92,73 112,20 E C 2 69 db /60 R 16 g-grip 92 H 113,55 137,40 E B 2 69 db /60 R 16 g-grip 92 V 135,37 163,80 E B 2 69 db /60 R 16 g-grip XL 96 W 143,64 173,80 E B 1 69 db /60 R 16 g-grip 95 H 139,59 168,90 F C 2 69 db /60 R 16 g-grip 95 V 154,05 186,40 F C 2 69 db (e) C 235/60 ZR 16 g-force Profiler 100 W 204,38 247,30 Nr Nr Nr Nr Serie 65 Tubeless /65 R 13 Touring 73 T 53,72 65,00 F C 2 70 db /65 R 13 Touring 77 T 54,88 66,40 F C 2 70 db /65 R 13 Touring 80 T 64,63 78,20 F C 2 70 db /65 R 14 Touring 75 T 55,62 67,30 F C 2 70 db /65 R 14 g-grip 79 T 51,16 61,90 E C 2 69 db /65 R 14 g-grip 82 T 52,31 63,30 E C 2 69 db /65 R 14 g-grip XL 86 T 67,11 81,20 E C 2 69 db /65 R 14 g-grip 82 H 82,73 100,10 E C 2 69 db /65 R 14 g-grip 86 T 59,75 72,30 E C 2 69 db /65 R 14 g-grip 86 H 78,18 94,60 E C 2 69 db /65 R 15 g-grip 84 T 69,09 83,60 E C 2 69 db /65 R 15 g-grip 88 T 66,53 80,50 E C 2 69 db /65 R 15 g-grip 88 H 80,41 97,30 E C 2 69 db /65 R 15 g-grip 91 T 67,93 82,20 E C 2 69 db /65 R 15 g-grip XL 95 T 67,77 82,00 C C 1 69 db /65 R 15 g-grip 91 H 67,27 81,40 E C 2 69 db /65 R 15 g-grip 91 V 75,21 91,00 E C 2 69 db /65 R 15 g-grip 94 H 103,06 124,70 E C 2 69 db /65 R 15 g-grip 94 V 106,20 128,50 E C 2 69 db Serie 70 Tubeless /70 R 13 Touring 71 T 46,45 56,20 F C 2 70 db /70 R 13 Touring 75 T 44,13 53,40 F C 2 70 db /70 R 13 Touring 79 T 49,01 59,30 F C 2 70 db /70 R 13 Touring 82 T 51,24 62,00 F C 2 70 db /70 R 14 g-grip 81 T 57,69 69,80 F C 2 69 db /70 R 14 g-grip 84 T 67,11 81,20 F C 2 69 db (e) 175/70 R 14 Profiler 2 84 T 67,11 81,20 Nr Nr Nr Nr /70 R 14 g-grip 88 T 73,80 89,30 E C 2 69 db /70 R 14 g-grip 88 H 85,54 103,50 E C 2 69 db Serie 80 Tubeless /80 R 13 Touring 70 T 44,13 53,40 F C 2 70 db /80 R 13 Touring 75 T 47,27 57,20 F C 2 70 db /80 R 13 Touring 79 T 47,69 57,70 F C 2 70 db (e) = ad esaurimento XL = Extra Load = Rinforzato C = Cordolo di protezione Nr = Informazione non rilevata alla data di pubblicazione 9

10 Gamma ESTIVA 4 x 4 4 x 4 ESTATE BFGoodrich offre una ampia gamma di pneumatici 4x4 perchè i vostri clienti possano godere di un controllo e di una stabilità ottimale su tutti i terreni. Gli pneumatici BFGoodrich sono stati sviluppati con tutta l esperienza della marca 11 volte vincitrice della Dakar. BFGoodrich Long Trail T/A TOUR Il più stradale tra gli pneumatici 4x4 BFGoodrich All Terrain T/A KO Amante di ogni terreno BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2 Più niente vi fermerà! 4x4 10

11 BFGoodrich Long Trail T/A TOUR Il più stradale tra gli pneumatici 4x4 4 x 4 ESTATE Per i 4x4 stradali (90 % strada, 10 % fuoristrada) A B C A POLIVALENZA su ogni terreno. Tasselli sfalsati sulle spalle per una buona motricità sui suoli inconsistenti (erba, fango, sabbia ). Marcature fianco: lettere nere con contorno bianco o lettere nere. B ELEVATO COMFORT di guida. Silenzioso (-1 db rispetto al suo predecessore). ECCELLENTI PRESTAZIONI su strada bagnata, in frenata ed in tenuta di strada in curva. Elevata lamellizzazione. Canali longitudinali rettilinei. ECCELLENTI PRESTAZIONI su strada asciutta. Tasselli centrali irrigiditi da numerosi ponti di gomma. SEZIONE CERCHIO SERIE CATEGORIA DI VELOCITÀ da 205 a 265 mm da 15 a 17 da 65 a 75 T-H E - F E 71 db C (1) Informazioni sui criteri di etichettatura a pag. 20. Informazioni valide alla data di pubblicazione. Per maggiori informazioni e per l eventuale ristampa dell etichetta, visitate il sito

12 4 x4 ESTATE BFGoodrich All Terrain T/A KO Amante di ogni terreno Per i 4x4 polivalenti (50 % strada, 50 % fuoristrada) ECCELLENTE TRAZIONE su ogni tipo di terreno. Prolungamento della scultura sui fianchi. Scultura profonda ed aggressiva a forte lamellizzazione. ROBUSTEZZA E DURATA eccezionali. Carcassa con struttura Trigard (3 tele). Area di contatto al suolo ottimizzata. Marcature fianco: lettere bianche piene o lettere nere. SEZIONE CERCHIO SERIE CATEGORIA DI VELOCITÀ da 215 a 315 mm da 15 a 18 da 65 a 85 Q-R-S E - F - G C 77 db Troverete le informazioni sulle misure americane in pollici a pag. 16 del listino. (1) Informazioni sui criteri di etichettatura a pag. 20. Informazioni valide alla data di pubblicazione. Per maggiori informazioni e per l eventuale ristampa dell etichetta, visitate il sito

13 BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2 Più niente vi fermerà! 4x 4 ESTATE Per i veicoli adatti ad un fuoristrada intenso (20% strada, 80% fuoristrada) A B C GOMMA DEI FIANCHI con mescola più resistente* ai tagli e alle abrasioni. A B C Concepito per resistere ai tagli e alle I ramponi massicci sui fianchi sono abrasioni che possono essere causati sinonimo di motricità, in particolare da rocce taglienti e da altri ostacoli, quando lo pneumatico è utilizzato fuori dai sentieri battuti. con basse pressioni di gonfiaggio. *Rispetto a BFGoodrich Mud terrain T/A KM Marcature fianco: lettere bianche piene. RAMPONI MASSICCI sui fianchi per un maggior grip e una migliore protezione. Un maggior spessore di gomma sui fianchi contribuisce a proteggere lo pneumatico dalle accidentalità, in particolare nei percorsi in fuoristrada. CAVI MAGGIORATI della tela carcassa per fianchi meno vulnerabili. Una debolezza a livello dei fianchi può compromettere le attività fuoristrada. I cavi maggiorati a livello dei fianchi offrono alla carcassa la protezione necessaria per un utilizzo severo in fuoristrada. SEZIONE CERCHIO SERIE CATEGORIA DI VELOVITÀ da 215 a 305 mm da 15 a 17 da 70 a 85 Q F - G C da 76 a 78 db (1) Informazioni sui criteri di etichettatura a pag. 20. Informazioni valide alla data di pubblicazione. Per maggiori informazioni e per l eventuale ristampa dell etichetta, visitate il sito

14 Gamma 4x4 NOTE Etichettatura (1) Efficienza in consumo di carburante (da A a G) (2) Aderenza sul bagnato (da A a G) (3) Categoria di rumore di rotolamento esterno (da 1 a 3) (4) Valore misurato del rumore di rotolamento esterno (in decibel) CAI a/e Misura Scultura Serie 55 Tubeless ind. carico cat. velocità Prezzo IVA escl. Prezzo IVA escl. valori etichettatura (e) C 255/55 R 18 MACADAM T/A XL 109 V 244,88 296,30 Nr Nr Nr Nr Serie 65 Tubeless (n) 215/65 R 16 LONG TRAIL T/A TOUR 98 H 126,03 152,50 E E 2 71 db (n) P 255/65 R 16 LONG TRAIL T/A TOUR 106 T 181,16 219,20 F E 2 71 db P 245/65 R 17 LONG TRAIL T/A TOUR 105 T 230,41 278,80 F E 2 71 db P 255/65 R 17 LONG TRAIL T/A TOUR 108 T 216,61 262,10 E E 2 71 db (n) P 265/65 R 17 LONG TRAIL T/A TOUR 110 T 220,58 266,90 E E 2 71 db (a) LT 265/65 R 17 ALL TERRAIN T/A KO 120/117 S 279,59 338,30 F C 3 77 db LT 305/65 R 17 ALL TERRAIN T/A KO 121/118 R 494,13 597,90 F C 3 77 db LT 265/65 R 18 ALL TERRAIN T/A KO 122/119 R 305,21 369,30 F A 3 75 db Serie 70 Tubeless (n) 205/70 R 15 LONG TRAIL T/A TOUR 96 T 112,23 135,80 F E 2 71 db (e) P 225/70 R 15 LONG TRAIL T/A TOUR 100 T 139,92 169,30 F E 2 71 db P 265/70 R 15 LONG TRAIL T/A TOUR 110 T 171,32 207,30 E E 2 71 db LT 215/70 R 16 ALL TERRAIN T/A KO 100 R 193,06 233,60 G C 3 77 db LT 225/70 R 16 ALL TERRAIN T/A KO 102 R 190,99 231,10 G C 3 77 db P 235/70 R 16 LONG TRAIL T/A TOUR 104 T 163,47 197,80 F E 2 71 db LT 235/70 R 16 ALL TERRAIN T/A KO 104 S 194,96 235,90 G C 3 77 db LT 235/70 R 16 MUD TERRAIN T/A KM2 104/101 Q 194,96 235,90 G C 3 76 db P 245/70 R 16 LONG TRAIL T/A TOUR 106 T 169,26 204,80 F E 2 71 db LT 245/70 R 16 ALL TERRAIN T/A KO 113 S 214,63 259,70 F C 3 77 db P 255/70 R 16 LONG TRAIL T/A TOUR 109 T 214,88 260,00 E E 2 71 db LT 255/70 R 16 ALL TERRAIN T/A KO 115 S 223,47 270,40 F C 3 77 db LT 255/70 R 16 MUD TERRAIN T/A KM2 115/112 Q 230,99 279,50 G C 3 76 db (n) 265/70 R 16 LONG TRAIL T/A TOUR 112 T 194,96 235,90 F E 2 71 db LT 265/70 R 16 ALL TERRAIN T/A KO 117/114 S 216,61 262,10 F C 3 77 db LT 275/70 R 16 ALL TERRAIN T/A KO 119 S 277,60 335,90 F C 3 77 db LT 305/70 R 16 MUD TERRAIN T/A KM2 118/115 Q 297,44 359,90 F C 3 76 db (n) P 235/70 R 17 LONG TRAIL T/A TOUR XL 108 T 200,83 243,00 E E 2 71 db LT 245/70 R 17 ALL TERRAIN T/A KO 119/116 R 269,67 326,30 F C 3 77 db LT 245/70 R 17 MUD TERRAIN T/A KM2 119/116 Q 271,82 328,90 G C 3 76 db P 265/70 R 17 LONG TRAIL T/A TOUR 113 T 260,91 315,70 E E 2 71 db LT 265/70 R 17 ALL TERRAIN T/A KO 112/109 R 271,82 328,90 F C 3 77 db LT 265/70 R 17 MUD TERRAIN T/A KM2 121/118 Q 271,82 328,90 G C 3 76 db LT 285/70 R 17 ALL TERRAIN T/A KO 121/118 R 381,98 462,20 F C 3 77 db (n) LT 315/70 R 17 ALL TERRAIN T/A KO 121 R 423,39 512,30 F C 3 77 db (a) = in allestimento (e) = ad esaurimento (n) = marcaggio fianco lettere nere = con marcatura M+S XL = Extra Load = Rinforzato 14

15 Gamma 4x4 NOTE Etichettatura (1) Efficienza in consumo di carburante (da A a G) (2) Aderenza sul bagnato (da A a G) (3) Categoria di rumore di rotolamento esterno (da 1 a 3) (4) Valore misurato del rumore di rotolamento esterno (in decibel) CAI a/e Misura Scultura Serie 75 Tubeless ind. carico cat. velocità Prezzo IVA escl. Prezzo IVA escl. valori etichettatura P 215/75 R 15 LONG TRAIL T/A TOUR 100 T 134,88 163,20 F E 2 71 db LT 215/75 R 15 ALL TERRAIN T/A KO 100 S 181,16 219,20 G C 3 77 db LT 215/75 R 15 MUD TERRAIN T/A KM2 100/97 Q 181,16 219,20 G C 3 76 db P 225/75 R 15 LONG TRAIL T/A TOUR 102 T 152,15 184,10 F E 2 71 db (n) 235/75 R 15 LONG TRAIL T/A TOUR XL 109 T 137,85 166,80 F E 2 71 db LT 235/75 R 15 ALL TERRAIN T/A KO 104 S 186,20 225,30 G C 3 77 db LT 235/75 R 15 MUD TERRAIN T/A KM2 104/101 Q 186,20 225,30 G C 3 76 db (n) P 225/75 R 16 LONG TRAIL T/A TOUR XL 106 T 161,49 195,40 F E 2 71 db LT 225/75 R 16 ALL TERRAIN T/A KO 115/112 S 196,94 238,30 F C 3 77 db LT 225/75 R 16 MUD TERRAIN T/A KM2 110/107 Q 196,94 238,30 G C 3 76 db P 245/75 R 16 LONG TRAIL T/A TOUR 109 T 193,06 233,60 E E 2 71 db LT 245/75 R 16 ALL TERRAIN T/A KO 120/116 S 218,51 264,40 F C 3 77 db LT 245/75 R 16 MUD TERRAIN T/A KM2 120/116 Q 218,51 264,40 G C 3 76 db P 265/75 R 16 LONG TRAIL T/A TOUR 114 T 223,39 270,30 E E 2 71 db LT 265/75 R 16 ALL TERRAIN T/A KO 123/120 Q 237,19 287,00 F A 3 75 db LT 265/75 R 16 ALL TERRAIN T/A KO 123/120 S 237,19 287,00 F A 3 75 db LT 265/75 R 16 MUD TERRAIN T/A KM2 123/120 Q 237,19 287,00 F A 3 76 db LT 285/75 R 16 ALL TERRAIN T/A KO 122 R 252,56 305,60 F A 3 75 db LT 285/75 R 16 MUD TERRAIN T/A KM2 126/123 Q 254,13 307,50 F A 3 76 db LT 295/75 R 16 ALL TERRAIN T/A KO 123 R 280,33 339,20 F A 3 75 db LT 245/75 R 17 ALL TERRAIN T/A KO 121/118 R 285,54 345,50 F C 3 77 db Serie 85 Tubeless LT 235/85 R 16 ALL TERRAIN T/A KO 120/116 S 220,58 266,90 F C 3 77 db LT 235/85 R 16 MUD TERRAIN T/A KM2 120/116 Q 220,08 266,30 F C 3 76 db LT 255/85 R 16 MUD TERRAIN T/A KM2 123/120 Q 236,28 285,90 F A 3 76 db (n) = marcaggio fianco lettere nere = con marcatura M+S XL = Extra Load = Rinforzato 15

16 Gamma 4x4 NOTE Etichettatura (1) Efficienza in consumo di carburante (da A a G) (2) Aderenza sul bagnato (da A a G) (3) Categoria di rumore di rotolamento esterno (da 1 a 3) (4) Valore misurato del rumore di rotolamento esterno (in decibel) CAI a/e Misura Scultura Serie 65 Tubeless (misure americane) ind. carico cat. velocità Prezzo IVA escl. Prezzo IVA escl. valori etichettatura , X12,50 R 16,5 ALL TERRAIN T/A KO 118 R 269,75 326,40 F C 3 77 db Serie 70 Tubeless (misure americane) LT 33X12,50 R 15 ALL TERRAIN T/A KO 108 R 257,93 312,10 F C 3 77 db LT 33X12,50 R 15 MUD TERRAIN T/A KM2 108 Q 257,93 312,10 F C 3 78 db Serie 75 Tubeless (misure americane) LT 31X10,50 R 15 ALL TERRAIN T/A KO 109 S 193,06 233,60 F C 3 77 db LT 31X10,50 R 15 MUD TERRAIN T/A KM2 109 Q 193,06 233,60 G C 3 76 db LT 32X11,50 R 15 ALL TERRAIN T/A KO 113 R 233,39 282,40 F C 3 77 db LT 32X11,50 R 15 MUD TERRAIN T/A KM2 113 Q 234,30 283,50 F C 3 76 db 16, LT 35X12,50 R 16,5 ALL TERRAIN T/A KO 123 R 295,29 357,30 F A 3 75 db Serie 80 Tubeless (misure americane) LT 30X9,50 R 15 ALL TERRAIN T/A KO 104 S 205,54 248,70 F C 3 77 db LT 30X9,50 R 15 MUD TERRAIN T/A KM2 104 Q 205,54 248,70 G C 3 76 db LT 35X12,50 R 15 ALL TERRAIN T/A KO 113 Q 279,59 338,30 E C 3 77 db LT 35X12,50 R 15 MUD TERRAIN T/A KM2 113 Q 283,47 343,00 F C 3 78 db LT 37X12,50 R 17 MUD TERRAIN T/A KM2 124 Q 301,32 364,60 F A 3 76 db Serie 85 Tubeless (misure americane) LT 33X10,50 R 15 MUD TERRAIN T/A KM2 114 Q 216,61 262,10 F C 3 76 db = con marcatura M+S 16

17 Gamma ESTIVA TRASPORTO LEGGERO Con BFGoodrich, l esperienza maturata in competizione è anche al servizio degli utilizzatori professionali. Perché nel lavoro come nei rally, è importante poter fare affidamento sui propri pneumatici. TRASPORTO LEGGERO ESTATE 17

18 TRASPORTO LEGGERO ESTATE BFGoodrich Activan Piacere di guida e controllo anche per gli utilizzatori professionali Per i veicolo Trasporto Leggero PERFETTO CONTROLLO in curva sia su asciutto che su bagnato. Grandi tasselli per massimizzare l aderenza su asciutto. Numerosi spigoli per rompere il velo d acqua. AFFIDABILITÀ E RESISTENZA. Carcassa con doppia tela per una migliore affidabilità. Fianchi rinforzati per una migliore protezione dalle accidentalità. SEZIONE CERCHIO SERIE CATEGORIA DI VELOCITÀ da 165 a 225 mm da 14 a 16 da 75 a 65 R-S-T C - E - F B 72 db (1) Informazioni sui criteri di etichettatura a pag. 20. Informazioni valide alla data di pubblicazione. Per maggiori informazioni e per l eventuale ristampa dell etichetta, visitate il sito

19 Gamma TRASPORTO LEGGERO NOTE Etichettatura (1) Efficienza in consumo di carburante (da A a G) (2) Aderenza sul bagnato (da A a G) (3) Categoria di rumore di rotolamento esterno (da 1 a 3) (4) Valore misurato del rumore di rotolamento esterno (in decibel) CAI a/e Misura Scultura Serie 65 Tubeless ind. carico cat. velocità Prezzo IVA escl. Prezzo IVA escl. valori etichettatura /65 R 14C ACTIVAN 90/88 T 92,73 112,20 F B 2 72 db /65 R 15C ACTIVAN 102/100 T 116,20 140,60 E B 2 72 db /65 R 16C ACTIVAN 104/102 R 126,36 152,90 E B 2 72 db /65 R 16C ACTIVAN 107/105 T 149,09 180,40 E B 2 72 db /65 R 16C ACTIVAN 109/107 T 148,68 179,90 E B 2 72 db /65 R 16C ACTIVAN 112/110 R 177,11 214,30 C B 2 72 db Serie 70 Tubeless /70 R 14C ACTIVAN 89/87 R 96,86 117,20 F B 2 72 db /70 R 15C ACTIVAN 104/102 R 102,48 124,00 E B 2 72 db /70 R 15C ACTIVAN 106/104 R 125,04 151,30 E B 2 72 db /70 R 15C ACTIVAN 109/107 S 137,60 166,50 E B 2 72 db /70 R 15C ACTIVAN 112/110 S 135,62 164,10 C B 2 72 db Serie 75 Tubeless /75 R 16C ACTIVAN 104/102 R 126,20 152,70 E B 2 72 db /75 R 16C ACTIVAN 107/105 R 118,68 143,60 E B 2 72 db /75 R 16C ACTIVAN 110/108 R 139,59 168,90 E B 2 72 db /75 R 16C ACTIVAN 113/111 R 166,28 201,20 C B 2 72 db 19

20 ETICHETTATURA DEGLI PNEUMATICI La regolamentazione europea sull etichettatura degli pneumatici Il Regolamento sull etichettatura degli pneumatici obbliga a comunicare le informazioni riguardo l efficienza in consumo di carburante, l aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento esterno degli pneumatici. Il suo obiettivo è quello di aumentare la sicurezza e l efficienza ambientale ed economica del trasporto su strada attraverso la promozione di pneumatici sicuri, che favoriscano l efficienza nei consumi e con bassi livelli di rumorosità. Questo Regolamento consentirà ai consumatori di fare scelte più consapevoli quando acquisteranno gli pneumatici, prendendo in considerazione questi fattori insieme agli altri fattori normalmente considerati nel processo di acquisto. I consumatori dovrebbero essere consapevoli che il risparmio di carburante e la sicurezza stradale dipendono fortemente dal comportamento del guidatore. In particolare: Una guida eco-sostenibile può ridurre significativamente il consumo di carburante La pressione dev essere corretta e controllata regolarmente per ottimizzare i consumi di carburante e l aderenza su bagnato Le distanze di sicurezza dovrebbero essere sempre rispettate. I clienti dovrebbero essere informati che questi tre parametri, anche se fondamentali, non sono le uniche caratteristiche prestazionali degli pneumatici. Informazioni sull etichettatura degli pneumatici EFFICIENZA IN CONSUMO DI CARBURANTE 7 categorie che vanno dalla G (meno efficiente) alla A (più efficiente). I risultati possono variare a seconda dei veicoli e delle condizioni di guida, ma la differenza tra la categoria G e la categoria A per un equipaggiamento completo di pneumatici, può significare una riduzione del consumo di carburante fino al 7,5% (1) ed ancora più per gli autocarri. ADERENZA SUL BAGNATO 7 categorie che vanno dalla G (spazi di frenata più lunghi) alla A (spazi di frenata più corti). I risultati possono variare a seconda dei veicoli e delle condizioni climatiche, ma nel caso di una frenata d emergenza, la differenza tra la categoria G e la A, per un equipaggiamento di quattro pneumatici identici, può tradursi fino al 30% di spazio di frenata in meno (ad esempio per un autovettura che viaggia a 80 km/h questo può significare una riduzione dello spazio di frenata fino a 18 m) (1). RUMORE DI ROTOLAMENTO ESTERNO DELLO PNEUMATICO Oltre al valore in decibel db(a), un pittogramma indica se il valore di rumore di rotolamento esterno dello pneumatico è: superiore al futuro limite europeo ma conforme all attuale normativa (3 onde nere) compreso tra il futuro valore limite e 3 db al di sotto di esso (2 onde nere) più di 3 db sotto al futuro valore limite (1 onda nera) (1). NB: Il rumore interno del veicolo non è interamente correlato al rumore di rotolamento esterno di uno pneumatico. (1) Prestazioni misurate in accordo con le metodologie di test stabilite dal regolamento (CE) N. 1222/2009, modificato dal regolamento (UE) N. 1235/2011. Fonte: European Commission s impact Assessment SEC (2008)

21 ETICHETTATURA DEGLI PNEUMATICI Obblighi del punto di vendita, incluso i siti di vendita on-line A partire dal 1 novembre 2012, tutti gli pneumatici prodotti a partire dal 1 luglio 2012, devono riportare le seguenti informazioni: Tutti gli pneumatici per Vettura/4X4 e Trasporto Leggero, esposti o visibili dal consumatore, devono riportare sul battistrada un etichetta (applicata dal fabbricante) con le categorie o avere nelle immediate vicinanze dello pneumatico una copia a colori della etichetta (fornita dal fabbricante). I rivenditori devono comunicare ai clienti, prima dell acquisto, le categorie di efficienza in consumo di carburante, di aderenza sul bagnato e le categorie ed il valore di rumore di rotolamento esterno degli pneumatici, anche se gli stessi non sono esposti. Le categorie di efficienza in consumo di carburante, di aderenza sul bagnato e le categorie ed il valore di rumore di rotolamento esterno (ma non l immagine integrale della etichetta), devono essere incluse nella documentazione tecnica e promozionale, come ad esempio I listini o i siti internet. I rivenditori devono fornire le informazioni relative all etichettatura su o con la fattura/ scontrino fiscale rilasciata al consumatore finale, al momento dell acquisto degli pneumatici. Per maggiori informazioni:

22 RACCOMANDAZIONI DI UTILIZZO E DI SICUREZZA Introduzione Gli pneumatici costituiscono il solo punto di contatto tra il veicolo e la strada. Un costante controllo è necessario per preservarne qualità e prestazioni. A tale scopo, vi raccomandiamo di rispettare le seguenti raccomandazioni di utilizzo e di sicurezza. Questi consigli sono validi salvo il rispetto di eventuali altre norme più restrittive in vigore. 1. Indicatori di usura Il codice della strada (in attuazione della direttiva del Consiglio 89/459/CEE) prescrive che lo spessore minimo degli intagli del battistrada (profondità scultura), degli pneumatici per autovettura e per veicoli trasporto merci fino a 3,5 t, deve risultare di 1,6 mm. Tutte le coperture (Autovettura e Trasporto Leggero) sono dotate di indicatori di usura che appaiono sul battistrada sotto forma di barrette trasversali lisce, quando la profondità scultura residua è di soli 1,6 mm. Il posizionamento di tali barrette è indicato dal simbolo TWI, in rilievo posto nella zona fianco-sommità delle coperture stesse. 2. Scelta dello pneumatico La scelta dello pneumatico deve essere compiuta nel rispetto delle norme di legge e delle specifiche di allestimento indicate dal costruttore del veicolo o dello pneumatico ovvero da un organizzazione ufficiale (misura, indice di carico e categoria di velocità, struttura...). Inoltre, è necessario tenere presenti le condizioni in cui lo pneumatico sarà utilizzato al fine di operare una scelta che soddisfi le attese dell utilizzatore in termini di prestazioni. Se l equipaggiamento originale del veicolo è modificato, è necessario accertarsi che la soluzione prospettata sia compatibile con i requisiti di legge in vigore, i limiti tecnici del veicolo, le condizioni d uso e le raccomandazioni del costruttore (Consultare la legislazione in vigore). Prima di montare uno pneumatico usato, si raccomanda la verifica da parte di uno specialista che potrà offrire all utilizzatore la massima sicurezza e il rispetto della legislazione vigente. Si raccomanda di montare pneumatici con un grado di usura comparabile sullo stesso asse. In base alla legislazione in vigore e per motivazioni di ordine tecnico, è obbligatorio utilizzare pneumatici identici sul medesimo asse. L utilizzo del ruotino di scorta deve essere temporaneo, e non deve essere utilizzato in maniera permanente e al di sopra della velocità massima indicata sul fianco. Il conducente del veicolo deve adeguare la sua guida a questo tipo di equipaggiamento. Quando si considera di sostituire la misura degli pneumatici con un altra, è obbligatorio equipaggiare il veicolo esclusivamente con le misure previste dal costruttore del veicolo e riportate sulla carta di circolazione, con gli indici di carico e la categoria di velocità uguali o superiori. Consultare uno specialista per un consiglio quando si considera una tale sostituzione. 3. Utilizzo dello pneumatico Non utilizzare mai gli pneumatici oltre i limiti delle specifiche tecniche per le quali sono state approvati. Regolazioni eccessive o anomale di alcune geometrie del veicolo possono influire sulle prestazioni degli pneumatici. Un utilizzo o una scelta del tipo di pneumatico non corretti possono incentivare l usura precoce di alcune parti meccaniche. Pneumatici nuovi al Posteriore: In fase di sostituzione di soli due pneumatici, si raccomanda di montare quelli nuovi o i meno usurati sull asse posteriore per un miglior controllo e sicurezza del veicolo. Questo consiglio vale per i veicoli sia a trazione anteriore che posteriore equipaggiati con pneumatici della stessa misura all anteriore e al posteriore. Assicurarsi che la pressione di gonfiaggio degli pneumatici rispetti le raccomandazioni del costruttore del veicolo. Casi specifici: Veicoli a 4 ruote motrici Si raccomanda fortemente di montare pneumatici identici sui veicoli a 4 ruote motrici (stessa misura, stessa gamma, stessi indici di carico e velocità), con gli stessi livelli di usura, indipendentemente dal sistema delle 4 ruote motrici. Eccezione si ha quando il costruttore del veicolo prevede in origine misure differenti per gli pneumatici anteriori e posteriori. Tutte le raccomandazioni del costruttore del veicolo devono comunque essere rispettate. Questo perché le differenze di circonferenza di rotolamento tra gli pneumatici anteriori e posteriori possono causare seri danni ai componenti della trasmissione: per esempio, l albero di trasmissione in caso di veicolo 4x2 con possibilità di selezionare la trasmissione 4x4, o il differenziale centrale nel caso di veicolo con trasmissione 4x4 permanente o semi-permanente. Per rendere l usura omogenea tra gli pneumatici anteriori e posteriori, scambiate periodicamente gli pneumatici tra l asse anteriore e quello posteriore seguendo le raccomandazioni del costruttore del veicolo. Allo stesso modo, se la pressione di gonfiaggio degli pneumatici non è mantenuta ai valori raccomandati del costruttore del veicolo, le conseguenti anche lievi differenze nella circonferenza di rotolamento potrebbero portare a un usura prematura degli elementi della trasmissione. 4. Montaggio 4.1 Introduzione Un corretto montaggio, eseguito nel rispetto delle procedure operative prescritte e in conformità con le norme di sicurezza in vigore assicura adeguata protezione agli addetti e ai materiali, ed è la premessa per un utilizzo ottimale del potenziale degli pneumatici. Una non corretta installazione può arrecare danni agli pneumatici, al veicolo o alle persone (lesioni gravi e persino fatali). È pertanto essenziale che tali operazioni siano svolte per opera di specialisti che dispongano delle attrezzature appropriate. In ogni caso, è fondamentale seguire le istruzioni tecniche del costruttore dello pneumatico, del veicolo e del cerchio, nonché il libretto d uso dei macchinari o delle attrezzature impiegati per l installazione degli pneumatici. 4.2 Precauzioni generali Gli operatori devono sempre adottare le norme di sicurezza. Gli operatori devono disporre di una procedura operativa. Gli operatori devono accertarsi che il motore sia spento e che il veicolo sia fermo e adeguatamente stabilizzato(freno a mano, blocchi, supporti ). 4.3 Precauzioni per lo smontaggio In caso di rimozione della ruota dal veicolo Se il cerchio mostra segni di danneggiamento, gli pneumatici devono essere sgonfiati prima di rimuovere il gruppo. Accertarsi che la temperatura dello pneumatico ne consenta la rimozione in sicurezza. Seguire le raccomandazioni e le istruzioni dei costruttori. 22

23 4.4 Precauzioni per il montaggio Accertarsi che la ruota e i suoi componenti siano in buone condizioni. Controllare la conformità delle misure (pneumatico e ruota). Controllare la compatibilità pneumatico-ruota, pneumatico-veicolo e pneumatico-utilizzo. Rispettare le posizioni, il senso di montaggio, quello di rotolamento e le istruzioni eventualmente riportate sui fianchi dello pneumatico. Nei montaggi tubeless, se è presente una valvola in gomma, questa deve essere di norma sostituita. Se sono presenti valvole in metallo, controllare la tenuta d aria e procedere con la sostituzione delle valvole o delle guarnizioni, se necessario. Dopo avere installato la ruota sul veicolo, utilizzare una chiave dinamometrica per ottenere il serraggio ottimale come specificato dal costruttore del veicolo. 4.5 Precauzioni per il gonfiaggio Un gonfiaggio corretto degli pneumatici è un fattore essenziale, non solamente dal punto di vista dell ottimizzazione delle prestazioni dello pneumatico, ma soprattutto dal punto di vista della SICUREZZA. E necessario per un corretto comportamento del veicolo (tenuta di strada, frenata) e per il mantenimento dell integrità dello pneumatico. Utilizzare solo impianti di gonfiaggio studiati a tale scopo e dotati di un limitatore di pressione. Nessun operatore o altra persona deve stazionare nelle immediate vicinanze del dispositivo in modo tale da restare al di fuori della traiettoria di eventuali proiezioni in caso d incidente. 4.6 Pressioni di utilizzo La pressione di gonfiaggio da rispettare imperativamente è quella indicata dal costruttore del veicolo. Questa è individuabile sul libretto di uso e manutenzione del veicolo e/o sul veicolo stesso (portiere, tappo della benzina, telaio...). Un sotto-gonfiaggio può compromettere significativamente Il comportamento del veicolo. Lo stesso vale per un sovra gonfiaggio eccessivo. 4.7 Equilibratura Se l equilibratura manca o è scorretta, si manifestano vibrazioni a varie velocità. L equilibratura delle ruote è pertanto assolutamente necessaria per il mantenimento del comfort di guida, delle prestazioni del veicolo e dello pneumatico. Le attrezzature per l equilibratura delle ruote devono includere un sistema di centratura compatibile con il mozzo della ruota ed essere calibrate in base alle istruzioni del costruttore dell attrezzatura. Queste condizioni sono essenziali affinché l operazione sia eseguita nel modo adeguato e sono spesso la causa di una scorretta equilibratura che genera vibrazioni persistenti. 5. Magazzinaggio e manutenzione 5.1 Condizioni generali Gli pneumatici devono essere immagazzinati: In un locale pulito, aerato, asciutto, temperato (evitare la formazione di condensa) e al riparo dalla luce diretta del sole e dalle intemperie; se sono posizionati all esterno, dovranno essere accuratamente riparati, con una protezione adeguata da acqua e umidità; Lontano da sostanze chimiche, solventi o idrocarburi che possano interagire con la natura della gomma; Lontano da oggetti che possano penetrare la gomma (punte di metallo, legno...); Lontano da fonti di calore, da fiamme, da corpi incandescenti, da materiale che possa provocare scintille o scariche elettriche e da qualsiasi fonte di ozono(trasformatori, motori elettrici, saldatori...); A una temperatura di magazzino inferiore a 35 C, è preferibile inferiore a 25 C; Evitare ogni contatto con tubi e/o radiatori; Anche se le basse temperature non sono di per sé negative, in tali condizioni evitare le deformazioni; Se gli pneumatici sono da montare immediatamente dopo l uscita dal magazzino, attendere che la loro temperatura sia di circa 20 C. Deformazioni: Per evitare possibilità di alterazioni permanenti, gli pneumatici non devono subire alcuna deformazione dovuta a tensione o schiacciamento. Rotazione stock: Lo stoccaggio degli pneumatici nuovi è da ridurre in modo appropriato, instaurando procedure opportune di entrata/uscita dal magazzino (first-in first out = primo che entra-primo che esce). 5.2 Magazzinaggio Gli pneumatici possono essere riposti verticalmente, in un unica fila su delle rastrelliere. Gli pneumatici possono anche essere stoccati impilati a lisca di pesce o orizzontalmente uno sull altro, ma in tal caso l altezza delle pile o degli intrecci dovrà essere limitata per evitare deformazioni permanenti degli pneumatici posizionati più in basso, oltre che per problemi d instabilità. Se sono montati sul cerchio, gli pneumatici devono preferibilmente essere stoccati gonfiati, in posizione verticale, o in una sola fila su scaffali. Possono anche essere posizionati in orizzontale, ma l altezza delle pile dovrà essere limitata, a evitare problemi d instabilità. 5.3 Fermo veicolo per lunghi periodi In caso di fermo di un veicolo per periodi lunghi vi raccomandiamo di verificare regolarmente la pressione e di riportarla a quella nominale prevista dal costruttore. 6. Controllo e manutenzione 6.1 Raccomandazioni generali Prima di qualsiasi ispezione verificare che il veicolo sia fermo e il motore spento. Gli pneumatici devono essere esaminati regolarmente per constatare l eventuale presenza di usura anomala e danneggiamenti. La coppia di serraggio delle ruote deve essere verificata in base alle raccomandazioni del costruttore del veicolo. Qualsiasi perforazione, taglio, deformazione visibile sul battistrada, sui fianchi o nella zona d agganciamento deve essere oggetto di un esame approfondito(interno/esterno) dello pneumatico da parte di uno specialista. Lo stesso vale per qualsiasi deterioramento del cerchio. In ogni caso non rimettere in circolazione degli pneumatici che presentino danni tipo: tallone deformato o cerchietto visibile, separazione della gomma o delle tele, cavetti delle tele visibili, deterioramento dovuto a corpi grassi o corrosivi, venature o abrasioni della gomma interna dovute ad un utilizzo a pressione insufficiente. Ad ogni esame del veicolo verificare il buono stato dei cappucci delle valvole. In caso di dubbio sostituirli. 23

24 6.2 Controllo dell usura Per controllare il livello di usura, è sempre necessario ispezionare lo pneumatico in più punti. Il controllo può essere effettuato utilizzando un misuratore di profondità del battistrada per pneumatici oppure ricercando gli indicatori di usura(segnalati sul fianco, ove presenti, con un apposito simbolo). Se il limite di usura è stato raggiunto, lo pneumatico deve essere rimosso e sostituito. È necessario consultare uno specialista se lo pneumatico presenta un usura anomala o una differenza di usura dei due pneumatici sullo stesso asse. 6.3 Pressioni Poiché uno pneumatico perde naturalmente pressione, occorre verificarlo periodicamente; almeno mensilmente e prima di un lungo viaggio, questo controllo consente di rilevare eventuali perdite anomale di pressione. Devono essere contestualmente controllati tutti gli pneumatici del veicolo (ivi compresa la ruota di scorta, ove presente). L utilizzo di un veicolo con pneumatici che hanno una pressione di gonfiaggio insufficiente genera un aumento anomalo della temperatura di esercizio e può danneggiare i componenti interni. I danni così causati sono irreversibili e possono provocare la rottura dello pneumatico con improvvisa perdita di pressione. Le conseguenze di un utilizzo a pressione insufficiente non sono sempre immediate e possono manifestarsi anche dopo il ripristino della pressione corretta. Una pressione insufficiente aumenta notevolmente il rischio di aquaplaning. Uno pneumatico con pressione di gonfiaggio eccessiva può determinare un usura precoce e irregolare, che aumenta la suscettibilità agli urti (danni al battistrada, rottura della carcassa...). Si raccomanda di controllare la pressione degli pneumatici a freddo. Se il controllo avviene dopo l utilizzo, gli pneumatici sono caldi. Poiché la pressione aumenta con la temperatura, uno pneumatico caldo non deve mai essere sgonfiato. Se la pressione viene controllata a freddo, è necessario regolarla in base alle raccomandazioni del costruttore(se la pressione viene controllata a caldo, aggiungete 0,3 bar alla pressione raccomandata dal costruttore). Il gonfiaggio con azoto non esime dalla necessità di controllare regolarmente la pressione degli pneumatici. In ogni caso, rispettare le pressioni raccomandate dal costruttore del veicolo o dello pneumatico. ATTENZIONE: il sotto gonfiaggio modifica il comportamento del veicolo, porta a un usura prematura dello pneumatico, e può causare incidenti. 6.4 Riparazione Tutte le riparazioni devono essere effettuate a opera di uno specialista. Le riparazioni sono di norma precedute da un ispezione dettagliata dello pneumatico da parte dello specialista. Non tutti i danni possono essere riparati. Uno pneumatico che è stato utilizzato in assenza di pressione o con una pressione insufficiente potrebbe avere subito un danno irreversibile e solo una verifica approfondita dell interno consente di stabilire se può essere riutilizzato o meno. La rimozione dello pneumatico è pertanto essenziale per accertare le sue effettive condizioni e il tipo di riparazione necessaria. In caso di foratura, l iniezione di prodotti sigillanti tramite la valvola (sigillante istantaneo per forature e altri prodotti) è una soluzione temporanea. È essenziale seguire le raccomandazioni del costruttore. In tali casi, occorre consultare uno specialista affinché ispezioni lo pneumatico e proceda a una riparazione definitiva, se possibile. 7. Durata del prodotto La durata in servizio degli pneumatici dipende dalle condizioni di immagazzinamento (temperatura, umidità, posizionamento, etc..) e dalle condizioni di impiego (carico, velocità, pressione di gonfiaggio, danneggiamenti accidentali, etc.) alle quali lo pneumatico è soggetto durante la sua vita. Dato che queste condizioni sono fortemente variabili, è impossibile prevedere a priori la durata dello pneumatico. Più uno pneumatico è datato, peraltro, più grande è la probabilità di doverlo sostituire per cause derivanti dalle condizioni di utilizzazione, accertate a seguito di una verifica. Gli pneumatici vanno ritirati dalla circolazione per varie ragioni, che vanno dall usura del battistrada che ha raggiunto la profondità minima, all apparire di danneggiamenti (tagli, screpolature, rigonfiamenti, etc.) o di impiego in condizioni anomale (sotto gonfiaggio, sovraccarico, etc.). E per questo che si raccomanda di far controllare con regolarità tutti gli pneumatici (compresi quelli ricostruiti, e quelli di scorta) montati su veicoli per trasporto leggero, motocicli, caravan, autovetture e rimorchi. L industria dello pneumatico sostiene il ruolo del consumatore nel curare la manutenzione e i controlli dei propri pneumatici. Il controllo (almeno) mensile da parte dell utente per quanto attiene pressione di gonfiaggio e usura del battistrada ai livelli corretti è da completare con l effettuazione di operazioni periodiche di rotazione, bilanciatura e allineamento. Anche le condizioni dello pneumatico dovrebbero essere periodicamente ispezionate per accertare l eventuale comparsa di fenomeni verificabili al tatto o visibili indicanti la necessità della sostituzione. Per la sostituzione degli pneumatici forniti quale equipaggiamento d origine su un veicolo (cioè acquisiti dal consumatore sul veicolo nuovo), occorre attenersi alle raccomandazioni eventualmente fornite dal costruttore del veicolo. Queste raccomandazioni e linee guida non possono comunque assicurare che lo pneumatico non presenti condizioni interne (non visibili esternamente) che lo rendono non più idoneo a proseguire l utilizzo. Gli utenti sono fortemente invitati a tener conto sia dello stato visibile dei loro pneumatici, sia di ogni cambiamento nelle prestazioni dinamiche come l aumento di rumore o di vibrazioni, che possono costituire segnali di idoneità al prosieguo dell utilizzazione. L inosservanza delle presenti raccomandazioni può compromettere le prestazioni del veicolo e causare problemi di tenuta e/o malfunzionamenti dello pneumatico, con rischi conseguenti per la sicurezza dell utilizzatore e di terzi. Il GRUPPO MICHELIN, come proprietario del marchio BFGoodrich, non può essere in alcun caso ritenuta responsabile per gli eventuali danni che insorgono dopo o durante un utilizzo degli pneumatici non conforme alle presenti istruzioni. 24

25 NOTE 25