Sicurezza ed esercizio ferroviario

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1 Sicurezza ed esercizio ferroviario SEF 13: Terzo convegno nazionale, Roma, 7 giugno 2013 Tecnologie e regolamentazione per la competizione Non tutto fila liscio Agostino Cappelli 1 Alessandra Libardo 1 Giorgio 2 1 Università Iuav di Venezia 2 Università di Firenze, Facoltà d Ingegneria Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF 13 1 / 19

2 Dubbi e preoccupazioni Di noi che amiamo usare il treno 1 Un uomo paziente A volte è necessario attendere Nell era dell informazione Riuscire a prendere il treno Una sosta per rifocillarsi Finalmente a bordo! 2 Alla velocità della luce? 3 L impenetrabilità dei corpi 4 Ma quanti sono i giocatori in campo? integrata della liberalizzazione 5 L uomo paziente, a volte maltrattato Meglio la guerra o l integrazione? La prenotazione obbligatoria Perché no il biglietto a bordo? Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF 13 2 / 19

3 Il passeggero: un uomo paziente Ma non approfittiamone troppo! Le esigenze primarie del passeggero: 1 Partire il più tardi possibile per arrivare al momento giusto 2 Spendere il meno possibile Altre esigenze e desideri, importanti, ma di secondo livello: 1 Viaggiare ed aspettare (poco) in ambienti confortevoli e non troppo affollati 2 Lo spazio per poggiare i bagagli (in sicurezza) 3 Prendere un caffè 4 E altro: disturbare con il cellulare, gestire il figlio piccolo, la WiFi, ecc Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF 13 3 / 19

4 Il passeggero: un uomo paziente Ma non approfittiamone troppo! Le esigenze primarie del passeggero: 1 Partire il più tardi possibile per arrivare al momento giusto 2 Spendere il meno possibile Altre esigenze e desideri, importanti, ma di secondo livello: 1 Viaggiare ed aspettare (poco) in ambienti confortevoli e non troppo affollati 2 Lo spazio per poggiare i bagagli (in sicurezza) 3 Prendere un caffè 4 E altro: disturbare con il cellulare, gestire il figlio piccolo, la WiFi, ecc Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF 13 3 / 19

5 Il passeggero: un uomo paziente Ma non approfittiamone troppo! Le esigenze primarie del passeggero: 1 Partire il più tardi possibile per arrivare al momento giusto 2 Spendere il meno possibile Altre esigenze e desideri, importanti, ma di secondo livello: 1 Viaggiare ed aspettare (poco) in ambienti confortevoli e non troppo affollati 2 Lo spazio per poggiare i bagagli (in sicurezza) 3 Prendere un caffè 4 E altro: disturbare con il cellulare, gestire il figlio piccolo, la WiFi, ecc Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF 13 3 / 19

6 A volte è necessario attendere A Santa Maria Novella La Sala di attesa c è ancora, ma ora vendono magliette Maltrattato Aveva un difetto: era gratis (Iuav - Unifi) SEF 13 4 / 19

7 A volte è necessario attendere A Santa Maria Novella La Sala di attesa c è ancora, ma ora vendono magliette Maltrattato Aveva un difetto: era gratis (Iuav - Unifi) SEF 13 4 / 19

8 A volte è necessario attendere A Santa Maria Novella La Sala di attesa c è ancora, ma ora vendono magliette Maltrattato Aveva un difetto: era gratis (Iuav - Unifi) SEF 13 4 / 19

9 A volte è necessario attendere A Roma Termini (e altrove) Che faranno mai faticosamente in piedi con il naso all insù? Maltrattato Ora siamo a Giugno, ma d inverno, brrrr (Iuav - Unifi) SEF 13 5 / 19

10 A volte è necessario attendere A Roma Termini (e altrove) Che faranno mai faticosamente in piedi con il naso all insù? Maltrattato Ora siamo a Giugno, ma d inverno, brrrr (Iuav - Unifi) SEF 13 5 / 19

11 A volte è necessario attendere A Roma Termini (e altrove) Che faranno mai faticosamente in piedi con il naso all insù? Maltrattato Ora siamo a Giugno, ma d inverno, brrrr (Iuav - Unifi) SEF 13 5 / 19

12 Nell era dell informazione A Santa Maria Novella Al binario 12 è tutto chiarissimo Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF 13 6 / 19

13 Nell era dell informazione A Santa Maria Novella Al binario 12 è tutto chiarissimo Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF 13 6 / 19

14 Nell era dell informazione A Santa Maria Novella Al binario 12 è tutto chiarissimo Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF 13 6 / 19

15 Riuscire a prendere il treno Farò in tempo a prendere il mio treno? Perché è indispensabile poter leggere l orologio della stazione ovunque ci si trovi? 1 Il mio treno partirà con l ora della stazione (spero) e non con quella del mio orologio 2 Ho fretta e forse non ho il tempo per posare i bagagli 3 Informarmi sembrerebbe quasi un obbligo contrattuale Ora ne mostriamo alcuni Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF 13 7 / 19

16 Riuscire a prendere il treno Farò in tempo a prendere il mio treno? Perché è indispensabile poter leggere l orologio della stazione ovunque ci si trovi? 1 Il mio treno partirà con l ora della stazione (spero) e non con quella del mio orologio 2 Ho fretta e forse non ho il tempo per posare i bagagli 3 Informarmi sembrerebbe quasi un obbligo contrattuale Ora ne mostriamo alcuni Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF 13 7 / 19

17 Riuscire a prendere il treno Farò in tempo a prendere il mio treno? Perché è indispensabile poter leggere l orologio della stazione ovunque ci si trovi? 1 Il mio treno partirà con l ora della stazione (spero) e non con quella del mio orologio 2 Ho fretta e forse non ho il tempo per posare i bagagli 3 Informarmi sembrerebbe quasi un obbligo contrattuale Ora ne mostriamo alcuni Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF 13 7 / 19

18 Riuscire a prendere il treno Farò in tempo a prendere il mio treno? Perché è indispensabile poter leggere l orologio della stazione ovunque ci si trovi? 1 Il mio treno partirà con l ora della stazione (spero) e non con quella del mio orologio 2 Ho fretta e forse non ho il tempo per posare i bagagli 3 Informarmi sembrerebbe quasi un obbligo contrattuale Ora ne mostriamo alcuni Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF 13 7 / 19

19 Riuscire a prendere il treno Farò in tempo a prendere il mio treno? Perché è indispensabile poter leggere l orologio della stazione ovunque ci si trovi? 1 Il mio treno partirà con l ora della stazione (spero) e non con quella del mio orologio 2 Ho fretta e forse non ho il tempo per posare i bagagli 3 Informarmi sembrerebbe quasi un obbligo contrattuale Ora ne mostriamo alcuni Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF 13 7 / 19

20 Riuscire a prendere il treno Farò in tempo a prendere il mio treno? Perché è indispensabile poter leggere l orologio della stazione ovunque ci si trovi? 1 Il mio treno partirà con l ora della stazione (spero) e non con quella del mio orologio 2 Ho fretta e forse non ho il tempo per posare i bagagli 3 Informarmi sembrerebbe quasi un obbligo contrattuale Ora ne mostriamo alcuni Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF 13 7 / 19

21 Riuscire a prendere il treno Farò in tempo a prendere il mio treno? Perché è indispensabile poter leggere l orologio della stazione ovunque ci si trovi? 1 Il mio treno partirà con l ora della stazione (spero) e non con quella del mio orologio 2 Ho fretta e forse non ho il tempo per posare i bagagli 3 Informarmi sembrerebbe quasi un obbligo contrattuale Ora ne mostriamo alcuni Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF 13 7 / 19

22 Riuscire a prendere il treno Il più delle volte non vedo orologi Sorry Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF 13 8 / 19

23 Riuscire a prendere il treno Il più delle volte non vedo orologi Sorry Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF 13 8 / 19

24 Una sosta per rifocillarsi Sarebbe bello mangiare, bere (e spendere) senza patemi Il nuovissimo fast-food a Santa Maria Novella: un occhiata a destra e una a sinistra Maltrattato Un premio a chi trova il tabellone Arrivi e partenze Magari non starebbero fuori con il naso per aria senza spendere (Iuav - Unifi) SEF 13 9 / 19

25 Una sosta per rifocillarsi Sarebbe bello mangiare, bere (e spendere) senza patemi Il nuovissimo fast-food a Santa Maria Novella: un occhiata a destra e una a sinistra Maltrattato Un premio a chi trova il tabellone Arrivi e partenze Magari non starebbero fuori con il naso per aria senza spendere (Iuav - Unifi) SEF 13 9 / 19

26 Una sosta per rifocillarsi Sarebbe bello mangiare, bere (e spendere) senza patemi Il nuovissimo fast-food a Santa Maria Novella: un occhiata a destra e una a sinistra Maltrattato Un premio a chi trova il tabellone Arrivi e partenze Magari non starebbero fuori con il naso per aria senza spendere (Iuav - Unifi) SEF 13 9 / 19

27 Una sosta per rifocillarsi Sarebbe bello mangiare, bere (e spendere) senza patemi Il nuovissimo fast-food a Santa Maria Novella: un occhiata a destra e una a sinistra Maltrattato Un premio a chi trova il tabellone Arrivi e partenze Magari non starebbero fuori con il naso per aria senza spendere (Iuav - Unifi) SEF 13 9 / 19

28 Finalmente a bordo! Tavolini di tutte le fogge In prima I tavolini in first class (l italiese dà sempre un tocco di classe ) Trappole per topi Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

29 Finalmente a bordo! Tavolini di tutte le fogge In prima I tavolini in first class (l italiese dà sempre un tocco di classe ) Trappole per topi Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

30 Finalmente a bordo! Tavolini di tutte le fogge In prima I tavolini in first class (l italiese dà sempre un tocco di classe ) Trappole per topi Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

31 Finalmente a bordo! Tavolini di tutte le fogge In seconda Anche in seconda non ci si può lamentare sennò non saremmo smart Maltrattato Ecco il tavolino rastremato : uno lavora, l altro beve (Iuav - Unifi) SEF / 19

32 Finalmente a bordo! Tavolini di tutte le fogge In seconda Anche in seconda non ci si può lamentare sennò non saremmo smart Maltrattato Ecco il tavolino rastremato : uno lavora, l altro beve (Iuav - Unifi) SEF / 19

33 Alla velocità della luce? Perfino i futuristi avrebbero dei dubbi E indiscutibile che l alta velocità abbia reso il treno concorrenziale sulle medie distanze, ma La moderazione è una virtù (anche nei trasporti) Basse velocità: spendo poco e guadagno tanto: da 100 a 200 km/h, guadagno 30 min (su 100 km) Alte velocità: spendo tanto e guadagno poco: da 200 a 300 km/h, 10 min, da 300 a 400 km/h, 5 min La velocità commerciale tra Roma e Milano, con due sole fermate è di 170 km/h (ma con punte di 350) Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

34 Alla velocità della luce? Perfino i futuristi avrebbero dei dubbi E indiscutibile che l alta velocità abbia reso il treno concorrenziale sulle medie distanze, ma La moderazione è una virtù (anche nei trasporti) Basse velocità: spendo poco e guadagno tanto: da 100 a 200 km/h, guadagno 30 min (su 100 km) Alte velocità: spendo tanto e guadagno poco: da 200 a 300 km/h, 10 min, da 300 a 400 km/h, 5 min La velocità commerciale tra Roma e Milano, con due sole fermate è di 170 km/h (ma con punte di 350) Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

35 Alla velocità della luce? Perfino i futuristi avrebbero dei dubbi E indiscutibile che l alta velocità abbia reso il treno concorrenziale sulle medie distanze, ma La moderazione è una virtù (anche nei trasporti) Basse velocità: spendo poco e guadagno tanto: da 100 a 200 km/h, guadagno 30 min (su 100 km) Alte velocità: spendo tanto e guadagno poco: da 200 a 300 km/h, 10 min, da 300 a 400 km/h, 5 min La velocità commerciale tra Roma e Milano, con due sole fermate è di 170 km/h (ma con punte di 350) Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

36 Alla velocità della luce? Perfino i futuristi avrebbero dei dubbi E indiscutibile che l alta velocità abbia reso il treno concorrenziale sulle medie distanze, ma La moderazione è una virtù (anche nei trasporti) Basse velocità: spendo poco e guadagno tanto: da 100 a 200 km/h, guadagno 30 min (su 100 km) Alte velocità: spendo tanto e guadagno poco: da 200 a 300 km/h, 10 min, da 300 a 400 km/h, 5 min La velocità commerciale tra Roma e Milano, con due sole fermate è di 170 km/h (ma con punte di 350) Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

37 Alla velocità della luce? Perfino i futuristi avrebbero dei dubbi E indiscutibile che l alta velocità abbia reso il treno concorrenziale sulle medie distanze, ma La moderazione è una virtù (anche nei trasporti) Basse velocità: spendo poco e guadagno tanto: da 100 a 200 km/h, guadagno 30 min (su 100 km) Alte velocità: spendo tanto e guadagno poco: da 200 a 300 km/h, 10 min, da 300 a 400 km/h, 5 min La velocità commerciale tra Roma e Milano, con due sole fermate è di 170 km/h (ma con punte di 350) Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

38 Alla velocità della luce? Perfino i futuristi avrebbero dei dubbi E indiscutibile che l alta velocità abbia reso il treno concorrenziale sulle medie distanze, ma La moderazione è una virtù (anche nei trasporti) Basse velocità: spendo poco e guadagno tanto: da 100 a 200 km/h, guadagno 30 min (su 100 km) Alte velocità: spendo tanto e guadagno poco: da 200 a 300 km/h, 10 min, da 300 a 400 km/h, 5 min La velocità commerciale tra Roma e Milano, con due sole fermate è di 170 km/h (ma con punte di 350) Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

39 Alla velocità della luce? Perfino i futuristi avrebbero dei dubbi E indiscutibile che l alta velocità abbia reso il treno concorrenziale sulle medie distanze, ma La moderazione è una virtù (anche nei trasporti) Basse velocità: spendo poco e guadagno tanto: da 100 a 200 km/h, guadagno 30 min (su 100 km) Alte velocità: spendo tanto e guadagno poco: da 200 a 300 km/h, 10 min, da 300 a 400 km/h, 5 min La velocità commerciale tra Roma e Milano, con due sole fermate è di 170 km/h (ma con punte di 350) Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

40 L impenetrabilità dei corpi Ossia, perché due treni non sono fungibili Due lavatrici sono fungibili Qualunque delle due lavatrici abbia comprato, quando me la porto a casa, ci lavo i panni: gli stessi panni Possono essere fungibili due treni? Il trasporto vende tempo tra due luoghi: per essere fungibili, due treni dovrebbero vendere lo stesso servizio, ossia dovrebbero: 1 partire nello stesso istante dallo stesso luogo, e 2 giungere nello stesso istante nello stesso luogo Non si può Per l impenetrabilità dei corpi Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

41 L impenetrabilità dei corpi Ossia, perché due treni non sono fungibili Due lavatrici sono fungibili Qualunque delle due lavatrici abbia comprato, quando me la porto a casa, ci lavo i panni: gli stessi panni Possono essere fungibili due treni? Il trasporto vende tempo tra due luoghi: per essere fungibili, due treni dovrebbero vendere lo stesso servizio, ossia dovrebbero: 1 partire nello stesso istante dallo stesso luogo, e 2 giungere nello stesso istante nello stesso luogo Non si può Per l impenetrabilità dei corpi Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

42 L impenetrabilità dei corpi Ossia, perché due treni non sono fungibili Due lavatrici sono fungibili Qualunque delle due lavatrici abbia comprato, quando me la porto a casa, ci lavo i panni: gli stessi panni Possono essere fungibili due treni? Il trasporto vende tempo tra due luoghi: per essere fungibili, due treni dovrebbero vendere lo stesso servizio, ossia dovrebbero: 1 partire nello stesso istante dallo stesso luogo, e 2 giungere nello stesso istante nello stesso luogo Non si può Per l impenetrabilità dei corpi Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

43 L impenetrabilità dei corpi Ossia, perché due treni non sono fungibili Due lavatrici sono fungibili Qualunque delle due lavatrici abbia comprato, quando me la porto a casa, ci lavo i panni: gli stessi panni Possono essere fungibili due treni? Il trasporto vende tempo tra due luoghi: per essere fungibili, due treni dovrebbero vendere lo stesso servizio, ossia dovrebbero: 1 partire nello stesso istante dallo stesso luogo, e 2 giungere nello stesso istante nello stesso luogo Non si può Per l impenetrabilità dei corpi Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

44 L impenetrabilità dei corpi Ossia, perché due treni non sono fungibili Due lavatrici sono fungibili Qualunque delle due lavatrici abbia comprato, quando me la porto a casa, ci lavo i panni: gli stessi panni Possono essere fungibili due treni? Il trasporto vende tempo tra due luoghi: per essere fungibili, due treni dovrebbero vendere lo stesso servizio, ossia dovrebbero: 1 partire nello stesso istante dallo stesso luogo, e 2 giungere nello stesso istante nello stesso luogo Non si può Per l impenetrabilità dei corpi Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

45 L impenetrabilità dei corpi Ossia, perché due treni non sono fungibili Due lavatrici sono fungibili Qualunque delle due lavatrici abbia comprato, quando me la porto a casa, ci lavo i panni: gli stessi panni Possono essere fungibili due treni? Il trasporto vende tempo tra due luoghi: per essere fungibili, due treni dovrebbero vendere lo stesso servizio, ossia dovrebbero: 1 partire nello stesso istante dallo stesso luogo, e 2 giungere nello stesso istante nello stesso luogo Non si può Per l impenetrabilità dei corpi Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

46 L impenetrabilità dei corpi Ossia, perché due treni non sono fungibili Due lavatrici sono fungibili Qualunque delle due lavatrici abbia comprato, quando me la porto a casa, ci lavo i panni: gli stessi panni Possono essere fungibili due treni? Il trasporto vende tempo tra due luoghi: per essere fungibili, due treni dovrebbero vendere lo stesso servizio, ossia dovrebbero: 1 partire nello stesso istante dallo stesso luogo, e 2 giungere nello stesso istante nello stesso luogo Non si può Per l impenetrabilità dei corpi Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

47 L impenetrabilità dei corpi Macché sarà mai partire un po prima! Forse tra di voi qualcuno pensa che non si debba esagerare: anche due lavatrici non saranno mai identiche, per cui anche due treni con piccole differenze, d orario sono fungibili Infatti, il mitico utente razionale Valuterà qualità, costi e tempi; Sceglierà l ottimo (il suo ottimo, quindi insindacabile) Sarà pure razionale, ma qui qualcosa non quadra! Miliardi (di e!) per fargli guadagnare 5 min, e poi, per un servizio migliore ne perde 15? Per un sedile più comodo? Per il personale sorridente? e magari altri 10 per fare il biglietto al self service? Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

48 L impenetrabilità dei corpi Macché sarà mai partire un po prima! Forse tra di voi qualcuno pensa che non si debba esagerare: anche due lavatrici non saranno mai identiche, per cui anche due treni con piccole differenze, d orario sono fungibili Infatti, il mitico utente razionale Valuterà qualità, costi e tempi; Sceglierà l ottimo (il suo ottimo, quindi insindacabile) Sarà pure razionale, ma qui qualcosa non quadra! Miliardi (di e!) per fargli guadagnare 5 min, e poi, per un servizio migliore ne perde 15? Per un sedile più comodo? Per il personale sorridente? e magari altri 10 per fare il biglietto al self service? Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

49 L impenetrabilità dei corpi Macché sarà mai partire un po prima! Forse tra di voi qualcuno pensa che non si debba esagerare: anche due lavatrici non saranno mai identiche, per cui anche due treni con piccole differenze, d orario sono fungibili Infatti, il mitico utente razionale Valuterà qualità, costi e tempi; Sceglierà l ottimo (il suo ottimo, quindi insindacabile) Sarà pure razionale, ma qui qualcosa non quadra! Miliardi (di e!) per fargli guadagnare 5 min, e poi, per un servizio migliore ne perde 15? Per un sedile più comodo? Per il personale sorridente? e magari altri 10 per fare il biglietto al self service? Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

50 L impenetrabilità dei corpi Macché sarà mai partire un po prima! Forse tra di voi qualcuno pensa che non si debba esagerare: anche due lavatrici non saranno mai identiche, per cui anche due treni con piccole differenze, d orario sono fungibili Infatti, il mitico utente razionale Valuterà qualità, costi e tempi; Sceglierà l ottimo (il suo ottimo, quindi insindacabile) Sarà pure razionale, ma qui qualcosa non quadra! Miliardi (di e!) per fargli guadagnare 5 min, e poi, per un servizio migliore ne perde 15? Per un sedile più comodo? Per il personale sorridente? e magari altri 10 per fare il biglietto al self service? Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

51 L impenetrabilità dei corpi Macché sarà mai partire un po prima! Forse tra di voi qualcuno pensa che non si debba esagerare: anche due lavatrici non saranno mai identiche, per cui anche due treni con piccole differenze, d orario sono fungibili Infatti, il mitico utente razionale Valuterà qualità, costi e tempi; Sceglierà l ottimo (il suo ottimo, quindi insindacabile) Sarà pure razionale, ma qui qualcosa non quadra! Miliardi (di e!) per fargli guadagnare 5 min, e poi, per un servizio migliore ne perde 15? Per un sedile più comodo? Per il personale sorridente? e magari altri 10 per fare il biglietto al self service? Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

52 L impenetrabilità dei corpi Macché sarà mai partire un po prima! Forse tra di voi qualcuno pensa che non si debba esagerare: anche due lavatrici non saranno mai identiche, per cui anche due treni con piccole differenze, d orario sono fungibili Infatti, il mitico utente razionale Valuterà qualità, costi e tempi; Sceglierà l ottimo (il suo ottimo, quindi insindacabile) Sarà pure razionale, ma qui qualcosa non quadra! Miliardi (di e!) per fargli guadagnare 5 min, e poi, per un servizio migliore ne perde 15? Per un sedile più comodo? Per il personale sorridente? e magari altri 10 per fare il biglietto al self service? Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

53 L impenetrabilità dei corpi Macché sarà mai partire un po prima! Forse tra di voi qualcuno pensa che non si debba esagerare: anche due lavatrici non saranno mai identiche, per cui anche due treni con piccole differenze, d orario sono fungibili Infatti, il mitico utente razionale Valuterà qualità, costi e tempi; Sceglierà l ottimo (il suo ottimo, quindi insindacabile) Sarà pure razionale, ma qui qualcosa non quadra! Miliardi (di e!) per fargli guadagnare 5 min, e poi, per un servizio migliore ne perde 15? Per un sedile più comodo? Per il personale sorridente? e magari altri 10 per fare il biglietto al self service? Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

54 Ma quanti sono i giocatori in campo? Pochi pochi anzi pochissimi! E ovvio che non sia un libero mercato, ma oligopolio a due Alcuni economisti, rifacendosi al dilemma del prigioniero, pensano che ci siano Tre possibilità 1 Mettersi d accordo facendo cartello 2 e magari tradirsi l un l altro con un low cost al massacro 3 per poi giungere ad un probabile monopolio parziale Il cartello che vorrebbe l uomo paziente: La tariffazione unica e integrata! Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

55 Ma quanti sono i giocatori in campo? Pochi pochi anzi pochissimi! E ovvio che non sia un libero mercato, ma oligopolio a due Alcuni economisti, rifacendosi al dilemma del prigioniero, pensano che ci siano Tre possibilità 1 Mettersi d accordo facendo cartello 2 e magari tradirsi l un l altro con un low cost al massacro 3 per poi giungere ad un probabile monopolio parziale Il cartello che vorrebbe l uomo paziente: La tariffazione unica e integrata! Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

56 Ma quanti sono i giocatori in campo? Pochi pochi anzi pochissimi! E ovvio che non sia un libero mercato, ma oligopolio a due Alcuni economisti, rifacendosi al dilemma del prigioniero, pensano che ci siano Tre possibilità 1 Mettersi d accordo facendo cartello 2 e magari tradirsi l un l altro con un low cost al massacro 3 per poi giungere ad un probabile monopolio parziale Il cartello che vorrebbe l uomo paziente: La tariffazione unica e integrata! Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

57 Ma quanti sono i giocatori in campo? Pochi pochi anzi pochissimi! E ovvio che non sia un libero mercato, ma oligopolio a due Alcuni economisti, rifacendosi al dilemma del prigioniero, pensano che ci siano Tre possibilità 1 Mettersi d accordo facendo cartello 2 e magari tradirsi l un l altro con un low cost al massacro 3 per poi giungere ad un probabile monopolio parziale Il cartello che vorrebbe l uomo paziente: La tariffazione unica e integrata! Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

58 Ma quanti sono i giocatori in campo? Pochi pochi anzi pochissimi! E ovvio che non sia un libero mercato, ma oligopolio a due Alcuni economisti, rifacendosi al dilemma del prigioniero, pensano che ci siano Tre possibilità 1 Mettersi d accordo facendo cartello 2 e magari tradirsi l un l altro con un low cost al massacro 3 per poi giungere ad un probabile monopolio parziale Il cartello che vorrebbe l uomo paziente: La tariffazione unica e integrata! Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

59 Ma quanti sono i giocatori in campo? Pochi pochi anzi pochissimi! E ovvio che non sia un libero mercato, ma oligopolio a due Alcuni economisti, rifacendosi al dilemma del prigioniero, pensano che ci siano Tre possibilità 1 Mettersi d accordo facendo cartello 2 e magari tradirsi l un l altro con un low cost al massacro 3 per poi giungere ad un probabile monopolio parziale Il cartello che vorrebbe l uomo paziente: La tariffazione unica e integrata! Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

60 Ma quanti sono i giocatori in campo? Pochi pochi anzi pochissimi! E ovvio che non sia un libero mercato, ma oligopolio a due Alcuni economisti, rifacendosi al dilemma del prigioniero, pensano che ci siano Tre possibilità 1 Mettersi d accordo facendo cartello 2 e magari tradirsi l un l altro con un low cost al massacro 3 per poi giungere ad un probabile monopolio parziale Il cartello che vorrebbe l uomo paziente: La tariffazione unica e integrata! Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

61 Ma quanti sono i giocatori in campo? Pochi pochi anzi pochissimi! E ovvio che non sia un libero mercato, ma oligopolio a due Alcuni economisti, rifacendosi al dilemma del prigioniero, pensano che ci siano Tre possibilità 1 Mettersi d accordo facendo cartello 2 e magari tradirsi l un l altro con un low cost al massacro 3 per poi giungere ad un probabile monopolio parziale Il cartello che vorrebbe l uomo paziente: La tariffazione unica e integrata! Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

62 Ma quanti sono i giocatori in campo? Pochi pochi anzi pochissimi! E ovvio che non sia un libero mercato, ma oligopolio a due Alcuni economisti, rifacendosi al dilemma del prigioniero, pensano che ci siano Tre possibilità 1 Mettersi d accordo facendo cartello 2 e magari tradirsi l un l altro con un low cost al massacro 3 per poi giungere ad un probabile monopolio parziale Il cartello che vorrebbe l uomo paziente: La tariffazione unica e integrata! Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

63 Una metodologia integrata di valutazione dei progetti di liberalizzazione I soggetti Gestore Vettori Utenti Le analisi indispensabili Finanziaria per gestore e vettori Economica per la collettivita Multicriteria: aiuto alle decisioni La liberalizzazione non garantisce gli obiettivi della collettività L obiettivo dell utile del privato condiziona l operatore pubblico Non può che rinnovarsi l invito ad un analisi multicriteria efficace Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

64 Una metodologia integrata di valutazione dei progetti di liberalizzazione I soggetti Gestore Vettori Utenti Le analisi indispensabili Finanziaria per gestore e vettori Economica per la collettivita Multicriteria: aiuto alle decisioni La liberalizzazione non garantisce gli obiettivi della collettività L obiettivo dell utile del privato condiziona l operatore pubblico Non può che rinnovarsi l invito ad un analisi multicriteria efficace Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

65 Una metodologia integrata di valutazione dei progetti di liberalizzazione I soggetti Gestore Vettori Utenti Le analisi indispensabili Finanziaria per gestore e vettori Economica per la collettivita Multicriteria: aiuto alle decisioni La liberalizzazione non garantisce gli obiettivi della collettività L obiettivo dell utile del privato condiziona l operatore pubblico Non può che rinnovarsi l invito ad un analisi multicriteria efficace Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

66 L uomo paziente, a volte maltrattato Meglio la guerra o l integrazione? Quelli che vanno piano Quelli del TPL, andranno pure a 17 km/h, ma l integrazione tariffaria l hanno scoperta da tempo Se il passeggero deve scegliere tra più vettori Avrà una scelta limitata a blocchi di servizi Il contrario di quanto promesso dall idea di libero mercato I casi limite (ma riguarda tutta l offerta): 1 Gli abbonati 2 Chi non può più partire con il treno previsto 3 Le coincidenze Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

67 L uomo paziente, a volte maltrattato Meglio la guerra o l integrazione? Quelli che vanno piano Quelli del TPL, andranno pure a 17 km/h, ma l integrazione tariffaria l hanno scoperta da tempo Se il passeggero deve scegliere tra più vettori Avrà una scelta limitata a blocchi di servizi Il contrario di quanto promesso dall idea di libero mercato I casi limite (ma riguarda tutta l offerta): 1 Gli abbonati 2 Chi non può più partire con il treno previsto 3 Le coincidenze Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

68 L uomo paziente, a volte maltrattato Meglio la guerra o l integrazione? Quelli che vanno piano Quelli del TPL, andranno pure a 17 km/h, ma l integrazione tariffaria l hanno scoperta da tempo Se il passeggero deve scegliere tra più vettori Avrà una scelta limitata a blocchi di servizi Il contrario di quanto promesso dall idea di libero mercato I casi limite (ma riguarda tutta l offerta): 1 Gli abbonati 2 Chi non può più partire con il treno previsto 3 Le coincidenze Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

69 L uomo paziente, a volte maltrattato Meglio la guerra o l integrazione? Quelli che vanno piano Quelli del TPL, andranno pure a 17 km/h, ma l integrazione tariffaria l hanno scoperta da tempo Se il passeggero deve scegliere tra più vettori Avrà una scelta limitata a blocchi di servizi Il contrario di quanto promesso dall idea di libero mercato I casi limite (ma riguarda tutta l offerta): 1 Gli abbonati 2 Chi non può più partire con il treno previsto 3 Le coincidenze Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

70 L uomo paziente, a volte maltrattato Meglio la guerra o l integrazione? Quelli che vanno piano Quelli del TPL, andranno pure a 17 km/h, ma l integrazione tariffaria l hanno scoperta da tempo Se il passeggero deve scegliere tra più vettori Avrà una scelta limitata a blocchi di servizi Il contrario di quanto promesso dall idea di libero mercato I casi limite (ma riguarda tutta l offerta): 1 Gli abbonati 2 Chi non può più partire con il treno previsto 3 Le coincidenze Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

71 L uomo paziente, a volte maltrattato Meglio la guerra o l integrazione? Quelli che vanno piano Quelli del TPL, andranno pure a 17 km/h, ma l integrazione tariffaria l hanno scoperta da tempo Se il passeggero deve scegliere tra più vettori Avrà una scelta limitata a blocchi di servizi Il contrario di quanto promesso dall idea di libero mercato I casi limite (ma riguarda tutta l offerta): 1 Gli abbonati 2 Chi non può più partire con il treno previsto 3 Le coincidenze Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

72 L uomo paziente, a volte maltrattato Meglio la guerra o l integrazione? Quelli che vanno piano Quelli del TPL, andranno pure a 17 km/h, ma l integrazione tariffaria l hanno scoperta da tempo Se il passeggero deve scegliere tra più vettori Avrà una scelta limitata a blocchi di servizi Il contrario di quanto promesso dall idea di libero mercato I casi limite (ma riguarda tutta l offerta): 1 Gli abbonati 2 Chi non può più partire con il treno previsto 3 Le coincidenze Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

73 L uomo paziente, a volte maltrattato Meglio la guerra o l integrazione? Quelli che vanno piano Quelli del TPL, andranno pure a 17 km/h, ma l integrazione tariffaria l hanno scoperta da tempo Se il passeggero deve scegliere tra più vettori Avrà una scelta limitata a blocchi di servizi Il contrario di quanto promesso dall idea di libero mercato I casi limite (ma riguarda tutta l offerta): 1 Gli abbonati 2 Chi non può più partire con il treno previsto 3 Le coincidenze Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

74 L uomo paziente, a volte maltrattato La prenotazione obbligatoria 1 M impedisce la scelta tra Viaggiare scomodo o 2 Prendere un altro treno Un analisi Benefici/Costi al volo Benefici Malefici Differenza tra viaggiare e Il fastidio di un viaggiatore non viaggiare già seduto Forse garantisce la qualità del servizio Però, di fronte ad una carenza di offerta non si dovrebbe penalizzare la domanda Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

75 L uomo paziente, a volte maltrattato La prenotazione obbligatoria 1 M impedisce la scelta tra Viaggiare scomodo o 2 Prendere un altro treno Un analisi Benefici/Costi al volo Benefici Malefici Differenza tra viaggiare e Il fastidio di un viaggiatore non viaggiare già seduto Forse garantisce la qualità del servizio Però, di fronte ad una carenza di offerta non si dovrebbe penalizzare la domanda Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

76 L uomo paziente, a volte maltrattato La prenotazione obbligatoria 1 M impedisce la scelta tra Viaggiare scomodo o 2 Prendere un altro treno Un analisi Benefici/Costi al volo Benefici Malefici Differenza tra viaggiare e Il fastidio di un viaggiatore non viaggiare già seduto Forse garantisce la qualità del servizio Però, di fronte ad una carenza di offerta non si dovrebbe penalizzare la domanda Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

77 L uomo paziente, a volte maltrattato La prenotazione obbligatoria 1 M impedisce la scelta tra Viaggiare scomodo o 2 Prendere un altro treno Un analisi Benefici/Costi al volo Benefici Malefici Differenza tra viaggiare e Il fastidio di un viaggiatore non viaggiare già seduto Forse garantisce la qualità del servizio Però, di fronte ad una carenza di offerta non si dovrebbe penalizzare la domanda Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

78 L uomo paziente, a volte maltrattato La prenotazione obbligatoria 1 M impedisce la scelta tra Viaggiare scomodo o 2 Prendere un altro treno Un analisi Benefici/Costi al volo Benefici Malefici Differenza tra viaggiare e Il fastidio di un viaggiatore non viaggiare già seduto Forse garantisce la qualità del servizio Però, di fronte ad una carenza di offerta non si dovrebbe penalizzare la domanda Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

79 L uomo paziente, a volte maltrattato La prenotazione obbligatoria 1 M impedisce la scelta tra Viaggiare scomodo o 2 Prendere un altro treno Un analisi Benefici/Costi al volo Benefici Malefici Differenza tra viaggiare e Il fastidio di un viaggiatore non viaggiare già seduto Forse garantisce la qualità del servizio Però, di fronte ad una carenza di offerta non si dovrebbe penalizzare la domanda Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

80 L uomo paziente, a volte maltrattato La prenotazione obbligatoria 1 M impedisce la scelta tra Viaggiare scomodo o 2 Prendere un altro treno Un analisi Benefici/Costi al volo Benefici Malefici Differenza tra viaggiare e Il fastidio di un viaggiatore non viaggiare già seduto Forse garantisce la qualità del servizio Però, di fronte ad una carenza di offerta non si dovrebbe penalizzare la domanda Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

81 L uomo paziente, a volte maltrattato Perché no il biglietto a bordo? Esiste un vero motivo per non consentire l acquisto del biglietto a bordo? A giudicare dall esempio delle ferrovie tedesche, no! Naturalmente, richiedendo il giusto diritto di esazione (e probabilmente gli 8 e richiesti per il cambio treno sono adeguati) I buoni motivi Altrimenti si ha un mix perverso con la prenotazione obbligatoria Il sistema ferroviario torna ad essere un sistema aperto, così come glielo consente la sua tecnologia (al contrario dell aereo) L utente è posto davanti ad una scelta ragionevole: ridurre al minimo il tempo per accedere al sistema oppure pagare una cifra adeguata Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

82 L uomo paziente, a volte maltrattato Perché no il biglietto a bordo? Esiste un vero motivo per non consentire l acquisto del biglietto a bordo? A giudicare dall esempio delle ferrovie tedesche, no! Naturalmente, richiedendo il giusto diritto di esazione (e probabilmente gli 8 e richiesti per il cambio treno sono adeguati) I buoni motivi Altrimenti si ha un mix perverso con la prenotazione obbligatoria Il sistema ferroviario torna ad essere un sistema aperto, così come glielo consente la sua tecnologia (al contrario dell aereo) L utente è posto davanti ad una scelta ragionevole: ridurre al minimo il tempo per accedere al sistema oppure pagare una cifra adeguata Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

83 L uomo paziente, a volte maltrattato Perché no il biglietto a bordo? Esiste un vero motivo per non consentire l acquisto del biglietto a bordo? A giudicare dall esempio delle ferrovie tedesche, no! Naturalmente, richiedendo il giusto diritto di esazione (e probabilmente gli 8 e richiesti per il cambio treno sono adeguati) I buoni motivi Altrimenti si ha un mix perverso con la prenotazione obbligatoria Il sistema ferroviario torna ad essere un sistema aperto, così come glielo consente la sua tecnologia (al contrario dell aereo) L utente è posto davanti ad una scelta ragionevole: ridurre al minimo il tempo per accedere al sistema oppure pagare una cifra adeguata Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

84 L uomo paziente, a volte maltrattato Perché no il biglietto a bordo? Esiste un vero motivo per non consentire l acquisto del biglietto a bordo? A giudicare dall esempio delle ferrovie tedesche, no! Naturalmente, richiedendo il giusto diritto di esazione (e probabilmente gli 8 e richiesti per il cambio treno sono adeguati) I buoni motivi Altrimenti si ha un mix perverso con la prenotazione obbligatoria Il sistema ferroviario torna ad essere un sistema aperto, così come glielo consente la sua tecnologia (al contrario dell aereo) L utente è posto davanti ad una scelta ragionevole: ridurre al minimo il tempo per accedere al sistema oppure pagare una cifra adeguata Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

85 L uomo paziente, a volte maltrattato Perché no il biglietto a bordo? Esiste un vero motivo per non consentire l acquisto del biglietto a bordo? A giudicare dall esempio delle ferrovie tedesche, no! Naturalmente, richiedendo il giusto diritto di esazione (e probabilmente gli 8 e richiesti per il cambio treno sono adeguati) I buoni motivi Altrimenti si ha un mix perverso con la prenotazione obbligatoria Il sistema ferroviario torna ad essere un sistema aperto, così come glielo consente la sua tecnologia (al contrario dell aereo) L utente è posto davanti ad una scelta ragionevole: ridurre al minimo il tempo per accedere al sistema oppure pagare una cifra adeguata Maltrattato (Iuav - Unifi) SEF / 19

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