Presentazione del workshop

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1 Presentazione del workshop Interazioni tra mobilità urbana ed extraurbana Milano, 2 luglio 2014 Dott. Roberto Laffi Dirigente di Unità Organizzativa Servizi per la Mobilità DG Infrastrutture e Mobilità Regione Lombardia

2 Contesto di riferimento INTEGRAZIONE DELLA MOBILITÀ AI DIVERSI LIVELLI 1900 km di ferrovie 400 stazioni 60 linee regionali e suburbane

3 Contesto di riferimento In Lombardia ogni giorno transitano: 240 corse a lunga percorrenza 36 Italo, 83 Frecciarossa, 121 Intercity/internazionali/ Frecciabianca 2200 corse Trenord 23% della produzione nelle Regioni a statuto ordinario Il trasporto regionale lombardo: 42 milioni di trenikm (ferro), 295 milioni di vetturekm (gomma) 450 milioni di Euro (ferro) milioni di Euro (gomma) 950 milioni di viaggiatori/anno (ferro+gomma) rapporto ricavi/costi del 46,2% (ferro+gomma) 3

4 Contesto nazionale: la domanda di mobilità A livello nazionale (a causa del difficile contesto socio economico) si è registrata negli ultimi anni una diminuzione degli spostamenti del 23,8% e dei passeggeri-km del 19,2% con un crollo della componente urbana degli spostamenti (e un allungamento delle percorrenze medie passate da 11,8 a 12,9 km) La quota modale dell auto è inoltre scesa dal 81% al 79,7%, mentre quella dei mezzi pubblici è salita dal 11,5% al 15,1% Diminuisce quindi, in generale, la domanda di trasporto mentre cresce l utilizzo del trasporto pubblico

5 Contesto regionale: La domanda di mobilità Domanda di trasporto collettivo È pari a 968 mln pax/anno ed è aumentata con un trend in crescita costante, nel corso degli ultimi 3 anni, con un incremento annuale medio del 4%. Domanda complessiva di trasporto pubblico in Regione Lombardia (mln di spostamenti/anno) Domanda ferroviaria regionale È cresciuta in modo straordinario, anche grazie ai notevoli miglioramenti in termini di offerta: +46% in 9 anni, passando da 460 mila pax/giorno nel 2003 a 670 mila nel a Milano nel 2013 il trasporto pubblico supera per la prima volta il trasporto privato 48% VS 43%

6 Rinnovo e tecnologia In Lombardia gli investimenti fatti sul parco veicolare hanno consentito di arrivare a: Età media del parco autobus pari a 8,5 anni a livello regionale, a fronte dei 12 del livello nazionale (7,5 livello europeo) Parco taxi più giovane d Europa Età media del parco ferroviario pari oggi a 20 anni, a fronte dei 28 del 2009 I treni acquistati da Regione Lombardia costituiscono una quota rilevante di tutti quelli acquistati in Italia nell'ultimo decennio Treni di media dimensione (Coradia/Jazz + Flirt/GTW) Treni di grandi dimensioni (TSR + Vivalto) Altre Regioni: 142 treni (71%) Lombardia: 58 treni (29%) Altre Regioni: 130 treni (56%) Lombardia: 104 treni (44%) 6

7 gco2/pkm Sostenibilità ambientale Ogni passeggero che sceglie di viaggiare tramite servizio ferroviario ha un coefficiente emissivo circa: 20 volte inferiore rispetto a un equivalente viaggiatore su auto di medie dimensioni 12 volte inferiore rispetto a un viaggiatore su auto utilitaria 10 volte inferiore rispetto al passeggero di un bus Se tutti i passeggeri che (in un giorno medio) viaggiano in treno decidessero di utilizzare l'automobile emetterebbero tonnellate di anidride carbonica invece di 195 tonnellate In Lombardia circa viaggiatori in più in treno dal 2003 al 2012 grazie alle Linee S e al potenziamento dei servizi Circa 840 km in meno di macchine su strada A Milano circolano circa macchine in meno al giorno Circa 120 km in meno di macchine su strada 7

8 La riforma del TPL 1. Migliorare la governance di sistema 2. Superare il grado di frammentazione 3. Integrare tariffe e titoli tariffari 4. Eliminare le sovrapposizioni 5. Efficientare i costi di gestione verso un sistema più efficiente, efficace ed integrato

9 I temi aperti 1. GOVERNANCE A livello europeo Quarto pacchetto ferroviario A livello nazionale 20 modifiche normative in 10 anni e 17 provvedimenti negli ultimi 2 anni Ruolo delle Authority A livello locale Attuazione della Riforma del TPL TEMI DI LAVORO ATTUAZIONE/COMPLETAMENTO DELLA RIFORMA DEL TPL OTTIMIZZAZIONE DEGLI AMBITI TERRITORIALI DI RIFERIMENTO 2. INTEGRAZIONE tra i corridoi europei e il sistema locale-regionale tra i sistemi AV/AC e il SFR tra il SFR e il TPL tra il trasporto collettivo e il trasporto privato tra (tutti) i sistemi locali e la struttura portante del Trasporto Collettivo TEMI DI LAVORO DIMENSIONAMENTO OTTIMALE DEI SISTEMI DELLE METROPOLITANE INTEGRAZIONE TRA TRASPORTO COLLETTIVO E TRASPORTO PRIVATO ULTIMO MIGLIO 9