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2 1 Integrated system Sistema integrato Per Rèdais il concetto di sostenibilità si traduce essenzialmente, in fase progettuale ed esecutiva, nell utilizzo di un sistema ambientale, complesso e integrato, basato sull attenzione per la salute e il benessere umano da un lato e sulla corretta gestione dell ambiente e del territorio, nel suo sistema globale di risorse, dall altro. L opera di Rèdais è visibile a Casal Bertone, è quì che stiamo ultimando il primo plurifamiliare di Roma con la doppia certificazione: energetica (Classe A CasaClima) ed energetica-ambientale (Leed). L edificio non è che l inizio, infatti Rèdais sta lavorando al progetto di eco-quartiere a Casal Bertone, per ricreare un quartiere a dimensione d uomo. Particolare attenzione viene prestata alla mobilità come strumento per una migliore vivibilità: percorsi ciclo-pedonali e linee di trasposto per diminuire l afflusso di traffico, ma anche viali alberati, giardini e orti urbani per aumentare le zone verdi e servizi efficienti, che gestiscano nel tempo attività di partecipazione, condivisione e coinvolgimento attivo degli abitanti. Tutti gli interventi proposti sono imprescindibili dal concetto di bellezza, infatti crediamo che un sistema bello sia anche più funzionale. Rèdais's concept of sustainability is primarily illustrated in the planning and realization of an integrated environmental systems focusing on individual human welfare on the one hand and on the other the management of the environment and territory. Redais's work is evidenced in Casal Bertone residential complex, where we are finishing the first apartment building in Rome with double environmental certification: Energy (Class A ClimateHouse) and energy-environmental (Leed). However this building is only the beginning. Rèdais is working on the project of Casal Bertone Eco-District, aimed at re-creating a neighbourhood on a human scale with particular attention being given to role of mobility in improving urban liveability. Circulation routes, understood both as abstract systems of movement to be that need to be regulated, whether they be walking paths or the larger urban transportation, and as physical urban environment components with their own rules and requirements, that require aesthetic care in their conception and realization. Indeed the concept of beauty is essential to all proposed interventions as we believe a beautiful system is also a better functioning system. Un nuovo modo di intendere e volere le nostre città S.T. A new way to think our town S.T.

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5 Public and private partnership Collaborazioni tra pubblico e privato 2 Rèdais s activity illustrates that it is possible to realize a critical mass of public opinion around the theme of the future urban development. During 2010 a series of vital events were held that raised the level of social commitment on the part of Italian and European institutions. Notable examples were the conference Energy-Year Program, the membership of the Sustainable Energy Week and the participation in the European project Cat-Med. In the application and spread of sustainable principles, Rèdais creates and manages community projects as part of sustainable urban development, designing solutions for complex services, consulting to public and private companies, adapting to changing conditions and needs of different areas and communities. Rèdais s system responds to the various requirements experimenting methods, that combine experience and innovation, working in synergy with many actors for sustainable development. Thinking Rome beyond the Eternal Art City S.T. L attività di Rèdais dimostra come realizzare massa critica sul tema del futuro sviluppo urbano. Durante il 2010, una serie di eventi sono riusciti ad innalzare il livello di impegno sociale di istituzioni italiane ed europee. Esempi importanti sono stati la conferenza Energy Year Program, la partecipazione al Sustainable Energy Week e al progetto europeo Cat-Med. Rèdais crea e gestisce progetti comunitari di sviluppo urbano sostenibile, progettando soluzioni di servizi complessi, di consulenza al pubblico e ai privati adattandosi alle condizioni di cambiamento e alle esigenze dei territori e delle comunità. Il Sistema Rèdais risponde ai vari bisogni sperimentando metodi che combinano esperienza ed innovazione lavorando in sinergia con molti attori per uno sviluppo sostenibile. Ripensare Roma oltre la città eterna. S.T.

6 3 Recovery and valorisation Recupero e valorizzazione Dalla prima analisi del progetto isola ambientale Casal Bertone, sono emerse criticità e risorse che danno a Casal Bertone la sua identità attuale. In primo luogo Casal Bertone è una periferia centrale di Roma in cui il carattere della vita della città italiana tradizionale è ancora presente: strade, piccoli negozi, luoghi di incontro, una piccola area pedonale, tutto supporta una migliore qualità della vita. L'altra cartteristica fondamentale deriva dai confini del quartiere, contiguo all'area di San Lorenzo, Pigneto e alla nuova stazione Tiburtina dell'alta velocità; inoltre Casal Bertone è delimitato dalla tangenziale, dall'autostrada A 24 e dalla ferrovia regionale. Queste infrastrutture necessarie alla vita della città, minano lo charmes della città del passato. Il progetto isola ambientale Rèdais ricerca il punto di equilibrio tra i due aspetti precedenti, in particolar modo è stata data attenzione alle connessioni fisiche e all'integrazione tra più sistemi con l'obiettivo di far si che gli abitanti usufruiscano dello charmes della vita urbana tradizionale, utilizzando le potenzialità della vita moderna. From the analytical survey that was the first step in Casal Bertone Eco-district Project there emerged two fundamental yet potentially conflicting systems that give Casal Bertone its contemporary identity. In the first place Casal Bertone is an inner suburb of Rome where the charms of traditional Italian urban life still hold: streets, shops, meeting places, alongside the small pedestrian areas that sustain a better quality of life. The other predominant characteristic comes from the boundaries of Casal Bertone. Contiguous to the areas of San Lorenzo, Pigneto and the new Fast Rail Train station of Tiburtina, the district is delimited by the Eastern Bypass, access to the A24 and the local rail network. These infrastructures are typically seen as a threat to the inner life of our cities, overwhelming the charms of old with their physical might. Rèdais eco-district strategy is to privilege neither one to the exclusion of the other but rather to implement a just equilibrium between the two. In particular much attention has been given to the connections and physical interfaces between the systems with the final objective of allowing the residents to continue enjoying the charms of traditional urban life while fully enjoying the potential offered by the modern.

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9 Participatory planning Progettazione partecipata 4 Rèdais's work on the building and the neighborhood, is the result synergy between professionals, universities, certification bodies, neighborhood associations and residents. In particular, the certification under Leed and KlimaHaus provides a synergic continuously work between the internal and external professional certifying bodies. An international workshop saw the participation of Italian and American students, under the supervision of the Faculty of Architecture, Sapienza University of Rome and Arkansas s University. The Cat-Med project has been supported by Roma Capitale and the faculty of Engineering Sapienza University of Rome. Rèdais with Sapienza, Engineering Faculty, has activated a research program, P.A.U.S.A. (Projects Sustainable Architecture and Urban Planning for a good residential), working in unison with the neighborhood associations. The first action in this social project is the realization of an interactive web site that communicates the groups work and findings contemporaneously constituting a virtual Agorà for the residents, where they may enter the lab participate in a discussion, to inform and to design workable and shared ideas. Rèdais lavora sull'edificio e sul quartiere in sinergia con professionisti, Università, Enti di certificazione, Associazioni di quartiere e abitanti. In particolar modo la certificazione CasaClima e Leed prevede un lavoro sinergico tra i professionisti interni ed esterni degli enti certificatori. Rèdais ha realizzato un workshop internazionale che ha visto la partecipazione di studenti italiani e americani, sotto la guida della facoltà di Architettura, Sapienza Università di Roma e dell'università Arkansas. Rèdais partecipa al progetto Cat-Med supportato da Roma Capitale e dalla facoltà di Ingegneria, Sapienza Università di Roma. Rèdais con Sapienza, Facoltà di Ingegnieria, ha attivato un programma di ricerca P.A.U.S.A. (Progetti di Architettura ed Urbanistica Sostenibili per un buon Abitare), che lavora con le associazioni del quartiere. La prima azione del progetto sociale è la realizzazione di un sito di quartiere, per comunicare i lavori dei tesisti e contemporaneamente costituire un Agorà per gli abitanti in cui possano discutere, informare, condividere e progettare idee fattibili.

10 5 Green Apple Isola ambientale L'ipotesi è stata studiata dal gruppo di esperti Rèdais e presto sarà presentata ai residenti per proporre la realizzazione di un'isola ambientale che trasformi il sistema della viabilità esistente, riclassificando Via di Casal Bertone. Oggi Via di Casal Bertone è una via di scorrimento veloce che attraversa il cuore del quartiere, nello studio questa funzione sarà svolta da Via di Portonaccio, Via Alberto Pollio, Via Ettore Fieramosca. Il limite di velocità su via di Casal Bertone verrà ridimensionato da 50 Km/h a 30 km/h con l'obiettivo di riqualificare il cuore del quartiere assicurando uno spazio meno congestionato per gli utenti lenti, residenti, bambini, anziani e disabili. L'obiettivo è la convivenza pacifica di diversi mezzi: pedoni, bicilette, moto e macchine, sviluppando una mobilità alternativa anche con il bike sharing e il car sharing. The hypothesis being studied by Rèdais s college of experts and soon to be presented to the residents for their input is the realization of an environmental island which transforms the existing vehicular network, reclassifying Via di Casal Bertone and Via Portonaccio, Via Alberto Pollio - Via Ettore Fieramosca. Today Via di Casal Bertone which passes through the heart of the district is a moderate speed inter-district thoroughfare. In the study at hand this function will be fulfilled by the later three. Traffic on Via di Casal Bertone will be restricted in volume and speed, from 50 km/h to 30 km/h, with the primary goal of recovering the heart of the district providing greater, less congested space to slow users, residents, children, elderly and the disabled. The goal is the peaceful coexistence of different means, pedestrians, bicycles, motorcycles and cars, by implementing an alternative mobility, such as car sharing and bike sharing.

11 TTiburtina ibur iburtin Train/Metro Station 30 Km/h Area 50 Km/h Path Pigneto Pign Pig P gneto n t Metro etro e ro S Station tation ttatio ation Pren Prenestino P n nestino Train Station St ti n

12 Tiburtina Train/Metro B Station Tibur rtina Tr rain/m Metro B Statio on Bicycle path - Step A Bicycle path - Step A Bicycle path - Step B Bicycle path - Step B Pedestrian and green area Pedestrian and green en area Pigneto Metro C Station Pigneto Metro C Station Prenestino Train Station Prenestino Train Stationti

13 Bicycle path Pista ciclabile 6 The project involves the construction of the cycle network in two phases: the first one will be connect the main square to Pigneto and/or the train Station of Tiburtina, while in the second phase local communter Station/Piazzale Prenestina will be connected with Piazza De Cristoforis, passing along Via Portonaccio. Rèdais proposes itself as the vehicle for cultural development, the apartments have been defind, designed and built with a box for shared use to recharge the electric car, to continue with the design of a bike sharing for residents and another for the local school, creating specific products such as electrically assisted bicycles or folding. Other measures of environmental and social sustainability of the district are: the connection, through a railway underpass, Snia Ex area, which will be redeveloped and the recovery of warehouses and abandoned buildings to be allocated to social housing, the creating a gateway to the neighborhood to make it more recognizable in the near future "Market Square", the creation of a separate collection system through the creation of "ecological islands", the enhancement of archaeological sites in the neighborhood to encourage tourism and educational attraction. ll progetto prevede la realizzazione della rete ciclabile in due fasi: nella prima fase verrà collegata la piazza principale (S. M. Consolatrice) al quartiere Pigneto e/o alla Stazione Tiburtina; nella seconda fase verrà collegata la Stazione Prenestina e Piazzale Preneste a Piazza De Cristoforis, passando lungo Via di Portonaccio. Rèdais si propone come veicolo di sviluppo culturale, a partire dal plurifamiliare in cui é stato progettato e realizzato un box ad uso condominiale per la ricarica della macchina elettrica e car sharing, per continuare con la progettazione di uno stallo per le bici condominiale ed uno a servizio di una scuola, infine attraverso lo sviluppo di prodotti specifici, come biciclette a pedalata assistita e pieghevoli. Altri interventi allo studio, saranno sostenibili solo con l'utilizzo degli oneri concessori per realizzare le opere di uso pubblico, sono il collegamento, tramite un sottopassaggio ferroviario all area Ex Snia da riqualificare; il recupero di capannoni ed edifici dismessi da destinare anche a social housing; la creazione di una porta d'ingresso al quartiere per renderlo riconoscibile in prossimità della futura Piazza del mercato ; la creazione di un sistema di raccolta differenziata anche attraverso la realizzazione di isole ecologiche ; la valorizzazione dei siti archeologici del quartiere per favorire l'attrazione turistico-didattica.

14 7 Pedestrian and green area Area pedonale e verde pubblico L' obiettivo é recuperare le potenzialità di quartiere a scala umana insite in Casal Bertone, la bellezza e la vivibilità, con la creazione di una rete verde che costituisca la struttura del quartiere stesso. La proposta, in fase di studio, consiste anche nella pedonalizzazzione dei due assi: Via Ricotti, attuale sede del mercato all'aperto e Via Baldissera, continuazione del primo asse attraverso la Piazza Santa Maria Consolatrice, attualmente pedonale e cuore del quartiere. Vista la carenza di spazi verdi di qualità all'interno del quartiere saranno previsti altri interventi: valorizzazione delle aree esistenti, verdi e dedicate allo sport, ai margini della ferrovia convertendole in parte ad uso di orti urbani, con funzione sociale di incoraggiamento dell'autoproduzione e sostentamento per le residenze sociali, orti didattici a beneficio degli studenti, la piantumazione di nuove alberature lungo gli assi di Via Ettore Fieramosca - Via di Casal Bertone e Via Cesare Ricotti - Via Antonio Baldissera; la realizzazione di muri verdi lungo il margine ferroviario al fine di mitigarne l'impatto visivo ed acustico. The goal is to reclaim the human scale of Casal Bertone, with its beauty and livability, with the creation of a green network that constitutes the infrastructure of the neighborhood. It is proposed to pedestrianise the axes Via Ricotti, current seat of the open-air market, and Via Baldissera, the continuation of the first axis across the Piazza Santa Maria Consolatrice, which is currently the heart of the district. In light of the lack of quality green spaces within the district different interventions aimed at the enhancement of existing green areas and sport areas in the margin by converting the railway to private urban gardens are foreseen, with the social function of encouraging self production and livelihood of social housing, and teaching gardens for the benefit of students in neighboring schools in the intervention area; the planting of new trees along the Via Ettore Fieramosca - Via di Casal Bertone and Via Cesare Ricotti - Via Antonio Baldissera; the creation of green walls along the edge rail in order to mitigate the visual impact and noise.

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