SUSPENSION FORKS USER MANUAL 2010 WOTAN THOR DURIN MENJA THE PASSION PEOPLE

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1 SUSPENSION FORKS USER MANUAL 2010 WOTAN THOR DURIN MENJA THE PASSION PEOPLE

2 Forcelle USER MANUAL 2010 THE PASSION PEOPLE Sommario 1. Introduzione Spiegazioni Forcelle MAGURA e il loro ambito d impiego Wotan Thor Durin Race Durin SL Durin Marathon Menja Installazioni Montaggio della forcella Montaggio Maxle 8 sulla Wotan, Maxle 360 /Lite sulla Thor Montaggio del comando al manubrio RCL Regolazioni Prima di ogni uscita Durante ogni uscita Dopo una caduta o un incidente Ulteriori consigli Manutenzione e garanzia 2.1 Manutenzione Garanzia Tecnologie impiegate 3.1 Regolazione della velocità di compressione Albert Select Flightcontrol Remote FCR Dynamic Lockout DLO ALBERT SL Precarico della molla Regolazione della velocità di estensione Double Arch Design DAD Safety Drop Out SDO Disc tube guide FIRM-tech 21 Italiano Nederlands Francais English Deutsch 1 Español

3 suspension 4. Tarature 4.1 WOTAN Sag e precario della molla pneumatica Regolazione della velocità di estensione Flightcontrol Remote FCR Albert Select+ ON/OFF (pomello di colore blu) Albert Select+ controllo compressione +/- (pomello di colore giallo) THOR Sag e precario della molla pneumatica Regolazione della velocità di estensione Flightcontrol Remote FCR Albert Select+ ON/OFF (pomello di colore blu) Albert Select+ controllo compressione +/- (pomello di colore giallo) DURIN RACE Sag e precario della molla pneumatica Regolazione della velocità di estensione Dynamic Lockout DLO DURIN SL Sag e precario della molla pneumatica Regolazione della velocità di estensione DURIN MARATHON Sag e precario della molla pneumatica Regolazione della velocità di estensione Flightcontrol Remote FCR Albert Select+ ON/OFF (pomello di colore blu) Albert Select+ controllo compressione +/- (pomello di colore giallo) Lockout dinamico DLO MENJA Sag e precario della molla pneumatica Regolazione della velocità di estensione Lockout dinamico DLO Dati e tabelle 33 6 Illustrazioni tecniche in esploso 6.1 WOTAN THOR Durin Marathon FCR AS DURIN Marathon fix AS Durin Marathon FCR DLO Durin Marathon fix DLO Durin 80/100 Race Durin 80/100 SL MENJA 85/100 XC 43 2

4 1Introduzione THE PASSION PEOPLE Gentile Cliente, ci complimentiamo per aver scelto una forcella MAGURA, progettata e prodotta in Germania. Le chiediamo di voler dedicare un po di tempo a questo manuale in modo tale da prendere confidenza con la forcella e regolarla secondo le sue personali esigenze così da utilizzarla a lungo sfruttandone tutte le potenzialità. Ulteriori informazioni possono essere trovate anche sul sito internet oppure richiedere un supporto tecnico attraverso il forum. Questo manuale è parte integrante del prodotto e dovrà essere ceduto a terzi in caso di successiva rivendita. Magura si riserva il diritto di apportare in ogni momento modifiche tecniche ai nostri prodotti. Il team Magura le augura buon divertimento Deutsch 1.1 Spiegazioni Pericolo: Questo simbolo vi mette in guardia contro possibili situazioni di pericolo di vita o rischio di incidente se non vengono seguite le indicazioni date da questo manuale oppure se non vengono prese le dovute precauzioni. Attenzione: Questo simbolo vi mette in guardia contro comportamenti errati che possono provocare danni alle cose e all ambiente. Consiglio: Questo simbolo indica come utilizzare il prodotto o specifiche sezioni del manuale che meritano una particolare attenzione. Italiano Nederlands Francais English 3 Español

5 1.2 Forcelle Magura e il loro ambito d impiego Wotan La Wotan è una forcella espressamente dedicata all impiego enduro e all mountain con una corsa totale di 160mm. Tramite il comando al manubrio Flightcontrol Romote è possibile diminuire l escursione a 120mm per favorire una più corretta posizione anche nei tratti in salita e trasformare le bici da free ride in perfette macchine scalatrici. I foderi DAD (Double Arch Design), l asse passante Maxle e gli steli da 36mm di diametro garantiscono tutta la rigidità torsionale che ci si aspetta da una moderna forcella da enduro, con in più il vantaggio del sistema idraulico Albert Select+ che permette di attivare un filtro stabilizzatore in fase di compressione evitando così lo sgra-devole beccheggio in pedalata. suspension Thor La Thor è una forcella da all-mountain con 140mm di escursione disponibile in due versioni: con un cannotto da 1 1/8" e uno conico da 1.5". Grazie al Flight Control Remote si può variare l escursione fino a 100mm, avendo così un notevole aiuto durante le salite. L archetto DAD (Double Arch Design), il perno passante Maxle 360 e gli steli da 32mm sono le caratteristiche che rendono questa forcella molto rigida ma allo stesso tempo leggera. Grazie all attacco pinza PM7 viene risparmiato altro peso, venendo a mancare l adattatore per l utilizzo di dischi da 180mm di diametro. Inoltre la forcella dispone del particolare sistema Albert Select+ che attiva una piattaforma stabile Durin Race La Durin Race è una forcella Cross Country da gara con un escursione da 100 o 80mm. Gli speciali foderi della Durin sono stati ottimizzati in vista del peso ma rimangono estremamente rigidi grazie al DAD (Double Arch Design). La forcella è dotata del sistema di lockout DLO, molto facile da usare, che, se paragonato ai normali sistemi di lockout, rende possibile un migliore contatto con il terreno dato che il SAG rimane immutato. Come opzione esiste la Durin con il comando dal manubrio DLO Durin SL La Durin SL è una forcella da Cross Country da gara estremamente leggera con 100 o 80mm di escursione. La parte bassa della Durin SL è ottimizzata per diminuirne il peso ma anche molto rigida grazie al DAD (Double Arch Design). La forcella dispone del nuovo sistema di ammortizzazione Albert SL, pensato appositamente per chi fa gare. 4

6 1.2.5 Durin Marathon La Durin Marathon è una forcella da Granfondo e Cross Country con 120mm di escursione, disponibile in due versioni: con o senza escursione variabile e in alternativa con DLO+. Nella versione con escursione variabile la corsa si lascia diminuire da 120 a 80mm, un grande aiuto in salita per la tua bici da Cross Country o da Granfondo. L archetto DAD (Double Arch Design) e gli steli da 32mm rendono la Durin Marathon una forcella ad aria molto rigida. Inoltre la forcella dispone del particolare sistema Albert Select+ che attiva una piattaforma stabile. THE PASSION PEOPLE Menja La Menja è una forcella che può essere impiegata per un uso all mountain, marathon e cross country grazie alle diverse configurazioni con cui viene proposta: 130, 100 e 85mm sono i valori di escursione disponibili. Per ottenere il massimo in termini rigidità torsionale sono stati impiegati foderi DAD (Double Arch Design) e steli da 32mm a cui è stato abbinato il DLO+ (Dynamic Lock Out system) capace di garantire il miglior rapporto di aderenza oggi disponibile grazie al SAG mantenuto costante. Disponibile a richiesta anche con il comando di bloccaggio al manubrio. Deutsch English Nederlands Francais Español Italiano 5

7 Panoramica sui sistemi impegati Sospensione idraulica escursione Wotan Aria-Flight Albert Select mm Control Remote Thor FCR Aria-Flight Albert Select mm Control Remote Durin Race Aria DLO+ 80, 100mm Durin SL Aria Albert SL 80, 100mm Durin Aria, Albert Select+ 120, mm Marathon Aria-Flight o DLO+ Control Remote Menja Aria DLO+ 85, 100mm suspension forcelle Freeride Enduro All XC XC Race Mountain Wotan Thor Durin 120M FCR Durin 120M fix Durin 100R Durin 80R Durin 100SL Durin 80SL Menja 100 Menja 85 u t i l i z z o c o n s i g l i a t o Le forcelle Menja è dotata di una pinza per i freni a disco secondo lo standard internazionale IS2000 e possono impiegare dischi con un diametro massimo di 210mm. La forcella Durin è dotata di supporti per freni a disco Postmount da 6 e può impiegare dischi con un diametro massimo di 210mm. La forcella Wotan invece dispone dell ancoraggio pinza tipo postmount da 8. Possono cioè essere impiegate pinze freno postmount o international standard con adattatore che solitamente andrebbero abbinate a dischi da 160mm. Con la Wotan si possono quindi impiegare dischi che vanno da un minimo di 203mm a un massimo di

8 La forcella MAGURA Thor è dotata di un attacco pinza per Postmount 7. Possono essere montate delle pinze freno Postmount da 6 o IS da 6 con un adattatore e un disco di diametro da 160mm. Il diametro minimo dei dischi utilizzabili sulla Thor è di 180mm/circa 7, quello più grande è di 210mm. L assemblatore o il costruttore della bicicletta è responsabile della compatibilità di tutti i componenti che andranno montati sulla forcella in rispetto di quanto indicato dai rispettivi manuali. Le forcelle Magura non sono compatibili con morsetti di fissaggio, portapacchi, parafanghi (esclusi quelli espressamente autorizzati da Magura con fissaggio a mezzo espander nel tubo sterzo) o prodotti simili. La forcella Thor è disponibile nella versione standard con cannotto da 1 1/8". In alternativa c'è la versione da 1.5" con cannotto conico. THE PASSION PEOPLE 1.3 Installazioni Montaggio della forcella Se non siete sicuri di essere in grado di saper montare correttamente la forcella lasciate fare questa operazione al vostro rivenditore autorizzato, lui dispone di tutti gli utensili e della manualità necessaria per un lavoro accurato e preciso. Se l operazione di assemblaggio viene eseguita dall acquirente, questo dovrà prima accertarsi della compatibilità con il telaio secondo quanto indicato dal manuale d uso del costruttore. Le forcelle MAGURA vengono fornite con un tubo sterzo da 1 1/8 o 1.5" conico di diametro senza filetto. Anche in questo caso si dovrà osservare quanto indicato dai rispettivi manuali di serie sterzo e attacco manubrio. Si proceda infilando la calotta di scorrimento inferiore sul tubo sterzo fino a farla andare in battuta con la crociera. A questo punto si infili la forcella nella serie sterzo e la si mantenga in posizione con l attacco manubrio. Attenzione: nell inserire il ragnetto tenere la forcella solo sul canotto! Suggerimento: Si impieghino alcuni spessori tra la serie sterzo e l attacco così da poter, in un secondo tempo, regolare l altezza del manubrio secondo le esigenze. Con un pennarello indelebile si segni la lunghezza esatta del tubo sterzo e si sfili quindi nuovamente la forcella dal telaio. Italiano Nederlands Francais English Deutsch 7 Español

9 suspension A questo punto si proceda al taglio del tubo sterzo in eccesso 5mm al di sotto del segno precedentemente lasciato con il pennarello. Si infili ora il ragno o l expander per la regolazione della serie sterzo all interno del tubo e si proceda all assemblaggio definitivo della forcella sul telaio rispettando l ordine dei componenti che costituiscono la serie sterzo, gli spessori e l attacco manubrio. Quindi se regoli il gioco della serie sterzo affinché possa ruotare liberamente senza muoversi nella propria sede e si concluda l operazione stringendo le viti dell attacco manubrio rispettandone i valori di serraggio indicati dal costruttore. Si proceda ora all installazione della ruota anteriore e della pinza freno verificandone precedentemente la compatibilità e seguendo scrupolosamente quanto indicato dai rispettivi costruttori, nel caso di freni MAGURA coppia di serraggio massima 6 Nm. Per il montaggio della ruota su una forcella Wotan vi consigliamo di leggere il capitolo Utilizzo del perno passante Maxle. L installazione di una nuova forcella può provocare variazioni alla geometria della bicicletta e di conseguenza anche un diverso comportamento nelle varie situazioni d impiego. Se si utilizza un impianto frenante a disco si presti particolare attenzione al condotto idraulico affinché non arrechi intralcio ai normali movimenti della forcella. Per facilitare questa operazione si consiglia di utilizzare il supporto per il condotto idraulico che può essere semplicemente avvitato a mano nell apposito foro posizionato nella parte posteriore del fodero sinistro. Un montaggio eseguito in modo scorretto può provocare danni alle cose e alle persone! Sarà quindi indispensabile una verifica del corretto assemblaggio da parte vostra o del rivenditore autorizzato Utilizzo del perno passante Maxle sulla Wotan, Maxle 360 /Lite sulla Thor Con il perno passante Maxle può essere impiegato solamente un mozzo compatibile con lo standard 20 x 110mm. Il perno si infila dal forcellino destro e si avvita in quello sinistro e viene bloccato utilizzando lo sgancio rapido Maxle. Attenzione: Una ruota montata senza rispettare le indicazioni di questo manuale può provocare oscillazioni incontrollate o addirittura uscire dalla propria sede. Questo può provocare danni alle cose e alle persone o mettere a repentaglio la vita. Per questa ragine è importante osservare le seguenti indicazioni: Si controlli regolarmente che non ci siano residui di polvere o sporcizia nella zone del perno, dei meccanismi dello sgancio rapido e dei forcellini. Il rivenditore autorizzato sarà lieto di darvi tutte le informazioni riguardo all uso del perno passante Maxle affinché si possa installare la ruota anteriore in totale sicurezza. 8

10 Per un corretto fissaggio della ruota anteriore è indispensabile rispettare le seguenti indicazioni. Non si utilizzi mai la bici se non si è assolutamente certi di aver installato la ruota anteriore in modo competente o che non si possa in nessun modo staccare. Attenzione: la Maxle 360 /Lite non è compatibili con la Wotan! THE PASSION PEOPLE Installazione Si inserisca la ruota anteriore nei forcellini facendo attenzione che le battute del mozzo e quelle della forcella abbiano una minima tolleranza tra loro. Si presti particolare attenzione affinché il rotore si infili correttamente all interno della pinza. Il disco, le viti di fissaggio e la flangia del mozzo non devono entrare in contatto con i foderi. Se non si conosce la procedura per il ripristino delle pastiglie dell impianto frenante nella posizione di riposo, consigliamo di consultare il manuale d uso del costruttore Fissaggio Maxle sulla Wotan, Maxle 360 /Lite sulla Thor 1. Si apra lo sgancio rapido nella posizione in cui sia leggibile la parola open. 2. Si spinga l asse da destra attraverso il mozzo fino a quando la filettatura non si ingaggia con quella del forcellino sinistro. 3. Per bloccare l asse nel forcellino si ruoti la leva in senso orario fino a fine corsa. Fare attenzione che la leva sia posizionata nella scanalatura del perno in modo che questo possa venire tirato e chiuso Nederlands Deutsch English Francais Suggerimento: Non è necessario impiegare ulteriori utensili per fissare il perno ai forcellina. Se il perno passante viene stretto con troppo vigore si possono provocare danni al perno stesso o ai forcellini. Inserire il tappo in alluminio nel forcellino destro della Thor in combinazione con la Maxle 360 /Lite. Italiano Español 9

11 Attenzione: Sporcizia e detriti si possono accumulare nelle aperture dei forcellini. Si verifichi prima di ogni montaggio della ruota la pulizia degli elementi che compongono il bloccaggio. Sporcizia e detriti possono compromettere la sicurezza del sistema di fissaggio e provocare danni alle persone o alle cose e mettere a repentaglio la vita Bloccaggio Maxle e Maxle 360 /Lite 1. Per bloccare il perno nei forcellini si chiuda la leva dello sgancio rapido in modo tale che la scritta close dia leggibile. suspension 2. Come per tutti gli altri sistemi a sgancio rapido, anche per il perno Maxle si tratta di una camma che va ad agire su un perno di lunghezza definita. Quando si procede al serraggio della leva dello sgancio deve essere percepibile una certa tensione. La leva (1) sulla Maxle della Wotan, in configurazione close deve essere rivolta verso la ruota posteriore, cioè perpendicolare al il fodero destro. Se la leva (2) ha una diversa angolazione rispetto al fodero o è orientata verso avanti, si dovrà agire sul controdado dalla parte opposta affinché la si possa ruotare di 180. La leva del quick release (1) della Maxle 360 /Lite della Thor deve trovarsi, in posizione di chiusura, a circa 90 rispetto allo stelo. Se si chiude verso il davanti della forcella è necessario, prima di chiuderla, girare il perno passante in modo che la leva poi si serri verso il posteriore. Attenzione: quando la leva del quick-release (1) è chiusa non deve più venire girata, dato che si potrebbe svitare, provocando così un malfunzionamento della Maxle 360 /Lite. Ora si ripristini la posizione di bloccaggio della leva (2). La leva di bloccaggio deve opporre una resistenza tale da lasciare una lieve pressione sul palmo della mano. Nel caso in cui non fosse sensibile una 1 2 certa resistenza e non venisse lasciato alcun segno sul palmo della mano la tensione non sarà sufficiente. Per incrementarla sarà necessario agire come di seguito: Si apra lo sgancio rapido (1) e si faccia ruotare il controdado (2) situato dalla parte opposta in senso orario fino a raggiungere la corretta coppia di serraggio. Si verifichi che il perno non si possa muovere all interno dei forcellini afferrando la leva e provando a farla ruotare. 10

12 1.3.3 Montaggio del comando al manubrio THE PASSION PEOPLE Installazione del comando al manubrio per: Flight Control Remote (leva di comando nera non indicizzata) (1) Albert Select+ e DLO+ (leva di comando blu indicizzata) (2): La leva del comando manubrio è dotata di un collarino apribile (brugola SW3, coppia di serraggio 2 Nm), quindi non è necessario togliere le manopole, i freni e le leve del cambio dal manubrio per montarla. La leva può essere montata a proprio piacimento prima, di preferenza fra o a scelta prima dopo o in mezzo alle leve del freno e del cambio. Eventualmente sarà necessario aprire i collarini delle leve del freno e del cambio per spostarle leggermente sul manubrio. Il controllo remoto può essere montato a sinistra (a) o a destra (b) del collarino e può essere fissato in diverse inclinazioni (c) attraverso il fissaggio dentato (brugola SW 2,5, coppia di serraggio 1 Nm). Inoltre la leva può venir premuta verso il basso (d) o verso l alto (e) (il cavo scende davanti o dietro al manubrio). In questo modo è possibile un montaggio variabile a seconda delle proprie preferenze. Deutsch c e d English a b La leva con il bottone in alluminio nero (1) senza indicizzazzione viene utilizzata per regolare il Flightcontrol Remote FCR e viene premuta brevemente per poi ritornare nella sua posizione originaria. La leva con il bottone in alluminio blu (2) dotata di indicizzazione viene utilizzata per regolare l Albert Select+ o il DLO+. Premendo la levetta grigia con il bottone in alluminio blu (2) si attiva l Albert Select+ o il DLO+ ( ON ). Per disattivarlo premere brevemente il bottone quadrato 1 grigio (3), in questo modo la levetta grigia torna nella sua posizione di partenza. Spingere completamente la leva verso il 2 manubrio. 3 Francais Nederlands Italiano 11 Español

13 Il cavo di comando dovrebbe essere il più corto possibile mantenendo comunque una certa libertà di movimento. Attenzione: non montare il collarino della RCL nella parte conica del manubrio, altrimenti il collarino verrà sollecitato solo da una parte e potrà rompersi. Si infili la guaina (1) sul cavo di comando (2) seguita dal raccordo sagomato (3) La Durin e Thor non necessita necessariamente del raccordo sagomato (3). 2 Si infili ora il cavo di comando attraverso l occhiello fermaguaina ricavato nella crociera e lo si posizioni intorno al pomello. Per l'fcr: Si inseriscano (4) ora le viti di bloccaggio (brugola SW 2) del cavo nelle apposite sedi lasciando al pomello la possibilità di ruotare per circa suspension Attenzione: la leva del comando remoto deve essere in posizione neutra (=OFF, posizione 1) Per l'fcr: tirare bene il cavo, stringerlo con la vite (1), accorciarlo subito dopo la seconda vite (2) e stringere anche questa. Non è necessario utilizzare un cappuccio chiudicavo poiché quello che avanza del avo rimane nella scanalatura. Alternativa: stringere il cavo con la seconda vite (2), accorciarlo 2-3cm dopo questa e porre alla sua fine il cappuccio chiudicavo Si fissi ora il comando remoto al manubrio con l apposita vite SW3, coppia di serraggio 2 Nm. La versione Remote e quella senza Remote si differenziano per la molla di riposizionamento e per la vite di fissaggio del cavo, entrambi presenti nella versione Remote. 12

14 Senza Remote: THE PASSION PEOPLE Remote: Togliere il coperchio del pomello. Per il DLO+ (1): girare il pomello blu in senso orario. Deutsch Per l'albert Select+ (2): sollevare il pomello dorato. 1 2 English Per fissare il cavo al pomello farlo passare nella scanalatura sull'archetto per poi avvolgerlo al pomello e fissarlo con l'apposita vite fra il pomello e il coperchio. Tagliare il cavo per una lunghezza di circa 2cm dopo la vite ed avvolgerlo sulla scanalatura del coperchio. Fissare il pomello. Controllare se la forcella si blocca tirando la leva manubrio RCL. Attenzione: la leva di comando non deve essere ostacolata durante la sua escursione o sfregare contro la leva del cambio o del freno. Si concluda l operazione ripristinando la corretta posizione di leva freno, comando cambio e manopola. Attenzione: opo un po di tempo tirare il cavo perchè questo si allunga con l uso. Così eviterete problemi con l Albert Select+, DLO+ o FlightControl Remote. 13 Español Italiano Nederlands Francais

15 suspension 1.4 Regolazioni Dopo aver correttamente installato la forcella, si potrà procedere alle regolazioni seguendo le indicazioni di questo paragrafo tenendo presente quanto descritto anche nei capitoli 3, 4 e 5. Si inizi l operazione con l individuazione del corretto precarico, cioè la pressione dell aria nella camera positiva per le forcelle Wotan, Durin, Thor e Menja oppure l altezza degli spessori. Con il biker in sella la forcella dovrebbe avere un Sag, ovvero una corsa negativa, compresa tra il 20 e il 30% dell intera escursione disponibile. Il Sag può facilmente essere determinato appoggiando l o-ring, infilato sullo stelo sinistro, sul parapolvere e scendendo lentamente dalla bici. Si vedano anche i capitoli 4.1.1, 4.2.1, 4.3.1, 4.4.1, 4.5.1, Nel caso in cui il Sag si dimostrasse inferiore al valore indicato sarà necessario diminuire il precarico, in caso contrario sarà necessario aumentarlo. Attenzione: per tarare il Sag disattivare sempre l Albert Select+ o il Dynamic Lockout+ (posizione OFF ) e posizionare le forcelle FCR nella loro corsa massima! Si avrà individuato la corretta taratura solo quando la forcella riuscirà a sfruttare interamente la corsa disponibile senza però arrivare troppo spesso a fondocorsa e misurabile calcolando la distanza tra il parapolvere e l o-ring. Un paio di fondocorsa sono tollerabili purché si manifestino solo in casi di guida al limite. Se invece il fondocorsa viene raggiunto più spesso, sarà indispensabile incrementare il precarico. Si vedano anche il capitolo 3.5. Queste sono disponibili come ricambio presso i rivenditori autorizzati e solo le molle Magura sono perfettamente compatibili. Ora si proceda alla corretta regolazione della velocità di estensione attraverso il pomello di colore rosso posizionato alla base del fodero destro. La forcella, dopo una compressione non deve estendersi in modo completamente sfrenato e neppure rimanere compressa. Per individuare la corretta regolazione è consigliabile affrontare ripetutamente in sella un piccolo ostacolo, come ad esempio un marciapiede. La forcella dovrà oscillare al massimo una o due volte dopo aver incontrato l ostacolo, se dovesse farlo più volte sarà indispensabile aumentare il freno in estensione ruotando il pomello nella direzione del simbolo +, se invece dovesse risultare pigra si ruoterà verso il simbolo

16 Nel caso siate in possesso di una forcella con cartuccia idraulica Albert Select+ in grado di filtrare le compressioni a bassa frequenza provocate dalla pedalata (Wotan, Thor, Durin Marathon) potete attivare il dispositivo ruotando il pomello blu sulla sommità dello stelo in direzione oraria sulla posizione on oppure tramite il comando remoto premendo la leva verso il basso. L intensità del filtraggio può essere modificata attraverso il pomello di colore ore solo dovpo che è stato attivato il dispositivo idraulico Albert Plus (vedi capitolo 3.1, 4.1.5, 4.2.5). Se la vostra forcella dispone del dispositivo Dynamic Lockout+ (Durin Race e Menja), questo può essere attivato ruotando il pomello di colore blu posizionato sulla sommità dello stelo in senso orario sulla posizione on oppure tramite il comando remoto premendo la leva verso il basso (vedi capitolo 3.3, 4.3.3, 4.6.3, 4.7.3). THE PASSION PEOPLE Le forcelle Wotan, Thor e Durin Marathon permettono inoltre di regolare la corsa tramite un secondo comando al manubrio Flightcontrol (vedi capitolo 3.2, 4.1.3, e 4.5.3). Ora la vostra forcella è pronta per la prima uscita. Prima però vi preghiamo di voler leggere il manuale fino in fondo. Le operazioni di regolazione più dettagliate sono infatti descritte al capitolo 4. Deutsch English Prima di ogni uscita Utilizzate sempre il casco. Verificate che la forcella non presenti danni alla struttura o difetti. Verificate che lo sgancio rapido sulle forcelle Durin Race/SL/ Marathon e Menja sia chiso con la coppia di serraggio adeguata, discorso analogo anche per l asse passante Maxle in abbinamento con la forcella Wotan. Lo scorretto serraggio può provocare un cattivo funzionamento della forcella e un conseguente pericolo di infortuni anche mortali per il biker. Verificate che la coppia di serraggio delle viti di attacco manubrio, serie sterzo e appendici siano corrette e coerenti con quento dichiarato sui rispettivi manuali. Sconsigliamo il trasporto della bicicletta sul tetto della macchina impiegando supporti che bloccano i focellini della forcella poiché questa soluzione affatica i forcellina a causa dei forti carichi laterali e ne può provocare la precoce rottura e un conseguente pericolo di infortuni anche mortali per il biker. Español Italiano Nederlands Francais

17 Verificate il corretto montaggio dell impianto frenante e del materiale d attrito (vedi il rispettivo manuale d uso). Non impiegate la vostra bici nel traffico se questa non è corredata di catarinfrangenti e tutti gli altri accessori previsti per legge. La specifica normativa cambia da Paese a Paese. Verificate la tenuta stagna della vostra forcella comprimendola più volte. Verificate quindi la presenza di tracce di olio sulle viti, sugli steli, e sulle guarnizioni dei foderi.piccole tracce di olio sugli steli sono normali, soprattutto nelle forcelle nuove, e si possono pulire con un panno asciutto. Se avete riposto la bicicletta in posizione verticale, cioè appesa a una parete oppure appoggiata su sella e manubrio, comprimete un paio di volte la forcella prima dell uso così da ripristinare la giusta quantità di olio all interno delle cartucce idrauliche Albert Select+ SL oppure DLO+. Altrimenti la forcella potrebbe ammortizzare i primi ostacoli senza nessun controllo idraulico in estensione. suspension 1.6 Durante ogni uscita Se dopo una forte frenata o una violenta compressione si sente un rumore inusuale proveniente dalla forcella, sconsigliamo di proseguire. Un eventuale rottura potrebbe essere fonte di pericoli anche mortali per il biker. La forcella dovrà essere inviata presso un rivenditore autorizzato o un centro assistenza Magura. 1.7 Dopo una caduta o un incidente Dopo ogni caduta o incidente verificate sempre l integrità della forcella. L uso di una forcella danneggiata da una caduta o incidente rottura potrebbe essere fonte di pericoli anche mortali per il biker. In caso di dubbio chiedete consulenza al vostro rivenditore. 1.8 Ulteriori consigli Si consideri che salti e atterraggi incontrollati possono provocare seri danni alla forcella che potrebbero essere fonte di pericoli anche mortali per il biker. Si consideri che un montaggio non corretto della forcella può provocarne il malfunzionamento. 16

18 Si verifichi personalmente o presso un rivenditore competente il corretto montaggio della forcella. Se si hanno dubbi sullo stato della forcella chiedete consulenza a un rivenditore autorizzato o a un centro assistenza Magura. La misura massima consentita per gli pneumatici in abbinamento con le forcelle Durin Race/SL/Marathon e Menja è di 26 x 2.6. La larghezza massima delle gomme per la Thor è di 26 x 2,8. La misura massima consentita per gli pneumatici in abbinamento con la forcella Wotan è di 26 x 2.8. La Wotan è stata concepita per un uso all mountain o enduro. Thor per l All-Mountain e Menjar sono invece state progettate per l all mountain, l escursionismo e il cross country. La Durin Race/SL/Marathon è stata progettata per le gare XC e le granfondo. Queste forcelle non sono adatte per effettuare salti, dirt jumping o street biking. I danni causati da abuso, cattivo utilizzo o non osservanza dei suggerimenti tecnici indicati nel presenta manuale possono provocare danni le cui conseguenze non potranno essere attribuite al. Allo stesso modo il costruttore o rivenditore non rispondono di sovraccarico o interventi tecnici effettuati da personale non competente. Il peso massimo derivato dalla somma dei valori registrati da ciclista, bagaglio e bicicletta non dovrà quindi superare i 130 kg. Le forcelle non sono indicate per i biker al di sotto dei 15 anni 2poiché non riportano il logo CE. Manutenzione e garanzia 2.1 Manutenzione Vi consigliamo di pulire gli steli della vostra forcella con un panno pulito ed asciutto. Non è necessario lubrificarli, dato che la forcella viene lubrificata dall interno. Vi consigliamo di mantenere pulita la vostra forcella con acqua, detersivo sapone neutro e spazzola. Non impiegate mai idropulitrici ad alta pressione che possono spingere sporco e umidità all interno dei foderi e danneggiare boccole guarnizioni e steli. Testare se la forcella lavora in modo ottimale disattivando il AS+ e il DLO+. Se è ruvida o dura è necessario sottoporla ad un piccola manutenzione. Maggiori informazioni su THE PASSION PEOPLE Nederlands Francais English Deutsch Italiano 17 Español

19 Se gli steli si asciugano mentre siete in giro capovolgere la bici e ammortizzare la forcella 3-4 volte, questa si ingrasserà internamente. Le forcelle hanno un sistema di autolubrificazione e quindi non richiedono particolari interventi di manutenzione. Per mantenere inalterate le prestazioni basterà inviare la forcella una volta ogni dodici mesi presso il centro assistenza Magura. Chi impiega la forcella in competizioni dovrà provvedere ad un controllo più frequente e regolare. Le forcelle non devono venire ingrassate esternamente, dato che le sostanze potrebbero intaccare i paraoli. Attenzione: Solo i centri assistenza ufficiali sono autorizzati ad intervenire sulle parti idrauliche e pneumatiche poiché all interno ci sono parti sottoposte ad alta pressione che possono provocare danni fisici se l intervento viene effettuato da personale non competente. Questo riguarda anche le viti di fissaggio alla base dei foderi e i pomelli di chiusura sulla sommità degli steli. suspension Eccezione: Potete effettuare questa manutenzione voi stessi. Su è disponibile un video con istruzioni scritte per la breve manutenzione. Lì viene descritto passo per passo come gli steli vengano tolti dalla piastra e successivamente ingrassati. 2.2 Garanzia La normale usura provocata dall uso della forcella non rientra nella garanzia. In caso di abuso la garanzia non copre eventuali danni. Per mantenere valida la garanzia, oltre a utilizzare la forcella nei limiti del campo di applicazione consigliato dalla Casa è necessario attenersi a quanto indicato nel presente manuale nel capitolo dedicato alla manutenzione. Come per ogni altro prodotto anche sulle forcelle ci sono componenti soggetti a usura. La vita media di questi componenti è strettamente legata al tipo d impiego che si fa della forcella, alla frequenza d uso e alla manutenzione. Si prega quindi di prendere atto di questo fattore e che ciò non da diritto ad interventi in garanzia e la regolare manutenzione o sostituzione di boccole, guarnizioni e steli rientra nella normale amministrazione. Non è permesso limare la superficie su cui si appoggia l attacco della pinza freno perchè così si toglierebbe lo strato di protezione alla corrosione. Inoltre questa azione non è necessaria perchè la 18

20 superficie è già stata lavorata prima della verniciatura. La materia viene disciplinata secondo la normativa vigente nei rispettivi paesi sui beni di consumo. Gli interventi in garanzia devono essere fatti normalmente dal vostro rivenditore, ma possono anche essere fatti direttamente da MAGURA o dalla sua filiale. Per poter godere di un intervento in garanzia sarà necessario esibire fattura o scontrino fiscale che attesti la data e il luogo di acquisto. La garanzia si estingue nei seguenti casi: - abuso - danni provocati da caduta - uso di ricambi e lubrificanti non originali - trattamento delle superfici (come ad esempio la verniciatura, limare l attacco pinza freno,...) - Cambiamenti nella struttura (per esempio buchi, montaggio di un Lowrider... - Togliere o rendere irriconoscibile il numero di serie - manutenzione irregolare o effettuata da personale non competente - danni provocati dal trasporto o distrazioni 3- superamento del peso complessivo massimo di 130 kg Tecnologia impiegate 3.1 Regolazione della velocità di compressione Albert Select+ Con la cartuccia idraulica Albert Select+ si ha la possibilità di optare in modo semplice e veloce per un assetto sensibile e fluido o per una forcella bloccabile dall esterno e finemente regolabile nella velocità di compressione filtrando così le compressioni a bassa frequenza provocate dalla pedalata. Per ottenere ciò basterà intervenire sul pomello di colore blu e posizionarlo su on oppure ancora più comodamente attraverso il comando al manubrio (azionare la leva con il bottone in alluminio blu). Facile, non è vero? L intensità di intervento del filtro può essere modificata tramite il pomello di colore oro solo dopo aver posizionato il pomello blu su on. THE PASSION PEOPLE Nederlands Francais English Deutsch Italiano 19 Español

21 3.2 Flightcontrol Remote FCR Flightcontrol Remote è il dispositivo che permette di regolare l escursione dall esterno ed è presente sulle forcelle Wotan, Thor e Durin Marathon FCR. La corsa della Wotan può essere modificata dal manubrio con il comando remoto da 160 a 120mm, sulla Thor da 140 a 100mm e sulla Durin Marathon FCR da 120mm a 80mm, per agevolare la pedalata in salita. La forcella rimane completamente attiva anche quando viene impiegata nella configurazione abbassata poiché il Sag e il precarico si regolano automaticamente, ma ha una linea di ammortizzazione più lineare, adatta alle salite. suspension Dynamic Lockout DLO+ DLO+ è un sistema di bloccaggio che permette di sfruttare il Sag anche quando è attivo. Questo favorisce una maggiore aderenza della ruota rispetto agli altri sistemi di lock out. La geometria non viene modificata e questo esalta le doti della bicicletta in salita. Per attivare il sistema basta intervenire sul pomello di colore blu e posizionarlo su on o con il comando al manubrio. DLO+ con un ulteriore possibilità di regolazione che assicura un migliore funzionamento della forcella. Ora anche i colpi più duri verranno ammortizzati anche quando la forcella si trova in posizione di lockout. Un caso tipico: siete saliti con la forcella chiusa e vi siete dimenticati di aprirla al momento della discesa. Albert SL Albert SL è il nuovo sistema a piattaforma stabile della Durin SL, studiato appositamente per chi fa gare. La soglia con cui la forcella reagisce ai colpi è alta, ma quando raggiunta la sospensione lavora molto bene. In questo modo non è più necessario avere un Lockout. Precarico della molla Il precarico permette di modificare la taratura della forcella misurando l affondamento degli steli nei foderi stando seduti in sella. Questo valore dovrà essere compreso tra il 20 e il 30% dell intera escursione: questo è il Sag! Sulle forcelle Wotan, Thor, Durin, e Menja il precarico può essere modificato variando la pressione all interno della camera d aria. 20

22 3.6 Regolazione della velocità di estensione La cartuccia idraulica contrasta la forza di estensione della molla e ne controlla la velocità. Nel caso di un eccessivo freno dell idraulica la ruota anteriore perde il contatto con il suolo e questo provoca perdite di aderenza e controllo. Nel caso opposto invece la ruota anteriore rimbalza rendendo difficoltoso il controllo della bicicletta. La velocità di estensione viene regolata tramite il pomello di colore rosso che si trova alla base del fodero destro. 3.7 Double Arch Design DAD L esclusivo disegno a doppio archetto DAD, oltre a rendere inconfondibili le forcelle Magura, contribuisce indubbiamente a rendere più rigidi e precisi i foderi inibendo le torsioni anche in fase di frenata. 3.8 Safety Drop Out SDO I forcellini con un inclinazione di 55 permettono di incrementare la rigidità torsionale e di diminuire la tensione sullo sgancio rapido poiché buona parte dello stress provocato dalla frenata viene assorbito dai forcellini stessi. 3.9 Disc tube guide Per un corretto e pulito layout del condotto idraulico del freno anteriore è stato inserita una elegante e discreta guida in materiale plastico sul fodero sinistro. Nederlands Francais English Deutsch FIRM-tech Con l uso della tecnologia FIRM Magura è riuscita ad abbinare l uso di freni tradizionali e forcella ottenendo il massimo in termini di peso e prestazioni. Italiano Español

23 4 4.1 Tarature Wotan Sag e precarico della molla pneumatica Si sviti il coperchio copri valvola e si avviti il raccordo della polpetta ad alta pressione. Con l uso della pompa Magura si infili il raccordo con la leva di bloccaggio in posizione A e solo dopo la si sposti in posizione B. A B Suggerimento: non avvitare eccessivamente il raccordo così da facilitare l attivazione della leva. suspension Attenzione: Durante e dopo il pompaggio è consigliabile attivare più volte il comando Flightcontrol al manubrio così da equilibrare il precarico tra la camera positiva e quella negativa. Attenzione: Far fuoriuscire l aria solo con il comando al manubrio attivato, altrimenti la camera negativa non viene scaricata e la forcella si comprime. Agire sul pulsante di scarico C e far fuoriuscire l aria lentamente e in piccole porzioni. Attenzione: per tarare il Sag disattivare C sempre l Albert Select+ (posizione OFF ) e posizionare sulla massima escursione le forcelle FCR! Precaricare la camera positiva fino a raggiungere un valore di Sag pari al 20 o 30% della corsa totale che corrisponde a 3 fino a 45cm (vedi distanza dell O-Ring dalla gommina, la tabella di regolazione al capitolo 5 e sulla parte posteriore della forcella). La pressione massima non deve mai superare i 10 bar/150 psi. Prima di sfilare il raccordo sarà indispensabile riportare la leva di bloccaggio in posizione A così da evitare una perdita di pressione. SAG 22

24 4.1.2 Regolazione della velocità di estensione Il ritorno della forcella si regola con il pomello in fondo allo stelo destro. THE PASSION PEOPLE Per provare il ritorno si consiglia di scendere da un piccolo gradino (per esempio un marciapiede) stando seduti sulla bici. La forcella deve dondolare al massimo 1 o 2 volte. Se dondola di più aumentare il ritorno a poco alla volta ( + ), se invece è troppo lenta diminuire il ritorno poco alla volta ( - ) Flightcontrol Remote FCR Per variare la corsa della forcella/albert Select+ è in posizione ( OFF ) premere la leva con il punto in alluminio nero, posizionata sul manubrio, verso il basso, tenerla in questa posizione e contemporaneamente premere la forcella verso il basso. Quando la forcella è compressa lasciare la leva. La forcella lavora adesso con 120mm di escursione. Per far ritornare la forcella agli originari 160mm, premere la leva con il punto in alluminio nero e togliere il peso dalla forcella (per esempio portando il peso verso il posteriore), in modo da farla uscire dalla compressione Albert Select+ ON/OFF (pomello di colore blu) Il sistema a piattaforma stabile Albert Select+ viene attivato girando in senso orario il pomello blu posizionato sulla forcella finchè questi raggiunge la posizione ON, oppure attraverso il comando dal manubrio, premendo la leva con il punto in alluminio blu verso il basso. Attenzione: il pomello dorato AS+ ha effetto solo nella posizione ON! La piattaforma viene disattivata girando il pomello blu AS+ in posizione OFF o facendo tornare la leva con il punto in alluminio blu nella posizione originaria. La forcella torna pienamente attiva. È possibile cambiare il comando dal manubrio con quello dalla forcella e viceversa con un apposito cambio dei componenti. Contattate il MAGURA Service! Italiano Nederlands Francais English Deutsch 23 Español

25 4.1.5 Albert Select+ controllo compressione +/- (pomello dorato) La sensibilità della piattaforma stabile può venire regolatacon il pomello dorato una volta che l Albert Select+ è attivato ( ON ). La piattaforma viene resa più dura girando il pomello in senso orario ( + ): ora la forcella ammortizza solo i colpi più grandi o quando si pedala in fuorisella. Girando il pomello in senso antiorario ( - ) la piattaforma viene resa più morbida. Regolate la piattaforma in modo che la forcella non si muova quando pedalate in fuorisella. Attenzione: la regolazione del pomello dorato AS+ ha effetto solo se il pomello blu è in posizione ON! suspension 4.2 Thor Regolazione del Sag e della pressione dell aria Aprire la valvola e avvitare la testa della pompa. Con la pompa MAGURA avvitare la testa della pompa tendendo la leva in posizione A e successivamente spostarla sulla posizione B). Consiglio: non avvitare la pompa con troppa forza, in modo da poter spostare la leva senza forzare. Attenzione: durante e dopo il gonfiaggio azionare più volte la leva del Flightcontrol-Remote sul manubrio in modo da bilanciare la pressione fra la camera positiva e quella negativa! Attenzione: lasciar uscire l aria solo tenendo schiacciata la leva FCR sul manubrio, altrimenti la camera negativa non si svuota! Bottone per il rilascio dell aria C completamente premuto: la pressione viene rilasciata poco alla volta. Bottone per il rilascio dell aria C premuto a metà: la pressione viene rilasciata completamente. A B Attenzione: per regolare il Sag disattivare sempre (posizione OFF ) l Albert Select+ e rilasciare le forcelle FCR nella loro escursione completa! SAG C 24

26 Regolare la pressione dell aria in modo che circa il 20%-30% del Sag venga raggiunto (distanza di circa 2,5cm 5cm fra O-Ring e stelo). Vedere la tabella delle pressioni nel capitolo 5 e sul retro della forcella. Pressione massima: 10 bar /150 psi. Prima di togliere la testa della pompa riportare la leva nella Posizione A per evitare fuoriuscite d aria Regolazione del ritorno Il ritorno della forcella si regola con il pomello in fondo allo stelo destro. Per provare il ritorno si consiglia di scendere da un piccolo gradino (per esempio un marciapiede) stando seduti sulla bici. La forcella deve dondolare al massimo 1 o 2 volte. Se dondola di più aumentare il ritorno a poco alla volta ( + ), se invece è troppo lenta diminuire il ritorno poco alla volta ( - ). THE PASSION PEOPLE Flightcontrol Remote FCR Per variare la corsa della forcella /Albert Select+ è in posizione OFF ) premere la leva con il punto in alluminio nero, posizionata sul manubrio, verso il basso, tenerla in questa posizione e contemporaneamente premere la forcella verso il basso. Quando la forcella è compressa lasciare la leva. La forcella lavora adesso con 100mm di escursione. Per far ritornare la forcella agli originari 140mm, premere la leva con il punto in alluminio nero e togliere il peso dalla forcella (per esempio portando il peso verso il posteriore), in modo da farla uscire dalla compressione Albert Select+ ON/OFF (pomello blu) Il sistema a piattaforma stabile Albert Select+ viene attivato girando in senso orario il pomello blu posizionato sulla forcella finchè questi raggiunge la posizione ON, oppure attraverso il comando dal manubrio, premendo la leva con il punto in alluminio blu verso il basso. Nederlands Francais English Deutsch Attenzione: il pomello dorato AS+ ha effetto solo nella posizione ON! La piattaforma viene disattivata girando il pomello blu AS+ in posizione OFF o facendo tornare la leva con il punto in alluminio blu nella posizione originaria. La forcella torna pienamente attiva. È possibile cambiare il comando dal manubrio con quello dalla forcella e viceversa con un apposito cambio dei componenti. Contattate il MAGURA Service! 25 Italiano Español

27 4.2.5 Piattaforma Albert Select+ +/- (pomello dorato) La sensibilità della piattaforma stabile può venire regolatacon il pomello dorato una volta che l Albert Select+ è attivato ( ON ). La piattaforma viene resa più dura girando il pomello in senso orario ( + ): ora la forcella ammortizza solo i colpi più grandi o quando si pedala in fuorisella. Girando il pomello in senso antiorario ( - ) la piattaforma viene resa più morbida. Regolate la piattaforma in modo che la forcella non si muova quando pedalate in fuorisella. Attenzione: la regolazione del pomello dorato AS+ ha effetto solo se il pomello blu è in posizione ON! 4.3 Durin Race suspension Sag e precarico della molla pneumatica Si sviti il coperchio copri-valvola e si avviti il raccordo della polpetta ad alta pressione. Con l uso della pompa Magura si infili il raccordo con la leva di bloccaggio in posizione A e solo dopo la si sposti in posizione B. Suggerimento: non avvitare eccessivamente il raccordo così da facilitare l attivazione della leva. Attenzione: per tarare il Sag disattivare sempre il DLO+ (posizione OFF ) Agire sul pulsante di scarico C e far fuoriuscire l aria lentamente e in piccole porzioni. Precaricare la camera positiva fino a raggiungere un valore di Sag pari al 20 o 30% della corsa totale misurando la distanza dall o-ring al parapolvere. Vedi la tabella di regolazione al capitolo 5 e sulla parte posteriore della forcella. La pressione massima non deve mai superare i 10 bar/150 psi. C A SAG B 26

28 4.3.2 Regolazione della velocità di estensione Il ritorno della forcella si regola con il pomello in fondo allo stelo destro. THE PASSION PEOPLE Per provare il ritorno si consiglia di scendere da un piccolo gradino (per esempio un marciapiede) stando seduti sulla bici. La forcella deve dondolare al massimo 1 o 2 volte. Se dondola di più aumentare il ritorno a poco alla volta ( + ), se invece è troppo lenta diminuire il ritorno poco alla volta ( - ) Dynamic Lockout DLO+ Il DLO+ viene attivato girando il pomello blu in senso orario (posizione ON ) oppure azionando e bloccando sul manubrio la leva del controllo remoto con il bottone in alluminio blu. La forcella non ammortizza più grosse sollecitazioni, mantiene però il Sag. Il DLO+ si disattiva girando il pomello su OFF o facendo tornare la leva del controllo remoto nella sua posizione di partenza. È possibile passare dal controllo remoto a quello sulla forcella e viceversa attraverso l acquisto delle parti necessare presso un rivenditore MAGURA Durin SL Regolazione del Sag e della pressione dell aria Aprire la valvola e avvitare la testa della pompa. Con la pompa MAGURA avvitare la testa della pompa tendendo la leva in posizione A e successivamente spostarla sulla posizione B ). Consiglio: non avvitare la pompa con troppa forza, in modo da poter spostare la leva senza forzare. Bottone per il rilascio dell aria C completamente premuto: la pressione viene rilasciata poco alla volta. Bottone per il rilascio dell aria C premuto a metà: la pressione viene rilasciata completamente. Regolare la pressione dell aria in modo che circa il 20%-30% del Sag venga raggiunto (distanza di circa 2,5 cm 5 cm fra O-Ring e stelo). Vedere la tabella delle pressioni nel capitolo 5 e sul retro della forcella. Pressione massima: 10 bar /150 psi. C A SAG B Nederlands Francais English Deutsch Español Italiano

29 4.4.2 Regolazione del ritorno Il ritorno della forcella si regola con il pomello in fondo allo stelo destro. Per provare il ritorno si consiglia di scendere da un piccolo gradino (per esempio un marciapiede) stando seduti sulla bici. La forcella deve dondolare al massimo 1 o 2 volte. Se dondola di più aumentare il ritorno a poco alla volta ( + ), se invece è troppo lenta diminuire il ritorno poco alla volta ( - ). suspension 4.5 Durin Marathon Regolazione del Sag e della pressione dell aria Aprire la valvola e avvitare la testa della pompa. Con la pompa MAGURA avvitare la testa della pompa tendendo la leva in posizione A e successivamente spostarla sulla posizione B). Consiglio: non avvitare la pompa con troppa forza, in modo da poter spostare la leva senza forzare. Attenzione: durante e dopo il gonfiaggio azionare più volte la leva del Flightcontrol- Remote sul manubrio in modo da bilanciare la pressione fra la camera positiva e quella negativa! Attenzione: lasciar uscire l aria solo tenendo schiacciata la leva FCR sul manubrio, altrimenti la camera negativa non si svuota! Bottone per il rilascio dell aria C completamente premuto: la pressione viene rilasciata poco alla volta. Bottone per il rilascio dell aria C premuto a metà: la pressione viene rilasciata completamente. Attenzione: per regolare il Sag disattivare sempre (posizione OFF ) l Albert Select+ e rilasciare le forcelle FCR nella loro escursione completa! Regolare la pressione dell aria in modo che circa il 20%-30% del Sag venga raggiunto (distanza di circa 2,5cm 5cm fra O-Ring e stelo). Vedere la tabella delle pressioni nel capitolo 5 e sul retro della forcella. Pressione massima: 10 bar /150 psi. Prima di togliere la testa della pompa riportare la leva nella Posizione A per evitare fuoriuscite d aria. C A SAG B 28