BDE 2307 G / brekon BT 2304

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1 BDE 2307 G / brekon BT 2304 Istruzioni di calibrazione per il trasduttore di forza frenante Banco prova freni per autovetture N. articolo T Versione 2.0

2 Indice Pagina 1. Misure precauzionali Protezione contro l'avviamento dei motoriduttori 3 2. Controllo del punto zero nella routine di manutenzione 4 3. Dispositivo di calibrazione "Versione standard" Rappresentazione schematica delle forze frenanti e di calibrazione Montaggio secondo i disegni n. TZG e TZG Dispositivo di calibrazione "Versione semplice" Rappresentazione schematica delle forze frenanti e di calibrazione Montaggio secondo il disegno n. TZG Effettuare la calibrazione e reimpostare il display Versione WINDOWS Versione ANALOGICA Terminare la calibrazione Utensili necessari Routine di calibrazione e di impostazione Operazione Calibrazione (con telecomando a infrarossi e display) Fasi della routine di calibrazione _02_BDE 2307 G_brekon171-4_BT 2304_force transd_it_cal/vers. 2.0 Salvo modifiche tecniche Pagina 2

3 ATTENZIONE Prima di effettuare modifiche alle impostazioni dell'impianto, assicurarsi che sia disponibile la documentazione tecnica adeguata in relazione alla versione e al tipo di impianto il montaggio dell'impianto e degli strumenti di prova sia corretto le informazioni sulla causa dell'anomalia siano corrette le correlazioni tecniche siano comprese correttamente. 1. Misure precauzionali ATTENZIONE Durante la calibrazione, osservare le disposizioni di sicurezza vigenti! La calibrazione deve essere eseguita esclusivamente da personale specializzato! Assicurare il luogo di lavoro in modo da impedire l'accesso di persone non autorizzate durante la calibrazione! Per prevenire incidenti causati dalla caduta di pesi, è importante prevedere una distanza di sicurezza sufficiente dal piatto della bilancia con i pesi! Prima di aprire l'armadio elettrico o il sistema meccanico, l'impianto deve essere privato della tensione azionando l'interruttore principale (scollegare dalla rete elettrica)! 1.1 Per motivi di sicurezza, disinserire l'avviamento del motoriduttore. A questo fine, procedere come segue. Disinserire il banco prova azionando l'interruttore principale Versione armadio elettrico con relè salvamotore Nell unita di controllo, scollegare i cavi dei motori. Inserire l'interruttore principale del banco prova freni e attendere per un breve intervallo di tempo che l'autotest dell'impianto sia terminato Versione armadio elettrico con scheda di potenza Scollegare completamente i cavi di allacciamento dei motoriduttori dal gruppo di collegamento della scheda J12 e J13 e riporli in sicurezza nell'armadio elettrico _02_BDE 2307 G_brekon171-4_BT 2304_force transd_it_cal/vers. 2.0 Salvo modifiche tecniche Pagina 3

4 La conclusione dell'autotest è segnalata sullo schermo dal lampeggio alternato delle due barre in basso a destra. Azionare il tasto "ON-OFF" dell'armadio elettrico. I gruppi rulli non devono avviarsi. Per motivi di sicurezza, durante l'azionamento del tasto "ON-OFF" non devono trovarsi persone nelle immediate vicinanze del sistema meccanico dei rulli frenanti, fino a che non sia accertato che i rulli frenanti effettivamente non si avviano! 2. Controllo del punto zero nella routine di manutenzione Inserire l'interruttore principale. Iniziare la routine di manutenzione (vedere in proposito il manuale operativo). Il punto zero del trasduttore di forza frenante deve essere pari a 1,0 ma 0,5 ma, sia a sinistra che a destra. In caso contrario, si deve verificare se l'impianto è sottoposto a tensioni, ecc. Se è possibile escludere questa causa di errore, si consiglia di sostituire il trasduttore di forza. 3. Dispositivo di calibrazione "Versione standard" Formato dall'unità di calibrazione di base, n. art , e dall'adattatore di calibrazione, n. art Rappresentazione schematica delle forze frenanti e di calibrazione L4 L3 Dispositivo di calibrazione Motoriduttore F3 (Pesi di calibrazione) Rulli frenanti F2 F1 F R F R Rocchetto per catena Z=26 L2 L1 Trasduttore di forza frenante Rocchetto per catena Z= _02_BDE 2307 G_brekon171-4_BT 2304_force transd_it_cal/vers. 2.0 Salvo modifiche tecniche Pagina 4

5 3.2 Montaggio secondo i disegni n. TZG e TZG Disinserire l'interruttore principale (privare l'impianto della tensione). Azionare il tasto "ON-OFF" dell'armadio elettrico. I gruppi rulli non devono avviarsi. Per motivi di sicurezza, durante l'azionamento del tasto "ON-OFF" non devono trovarsi persone nelle immediate vicinanze del sistema meccanico dei rulli frenanti, fino a che non sia accertato che i rulli frenanti effettivamente non si avviano! Dagli schemi di montaggio riportati qui di seguito si possono ricavare anche le forze di calibrazione e i rapporti di trasmissione. Togliere la lamiera di copertura del motore. Servendosi di una vite a testa esagonale, n. art , e di una rosetta elastica, n. art , montare con gioco minimo sul sostegno BDE, n. art , il contropezzo per il prisma, n. art Servendosi dell'elemento di fissaggio, n. art , della rosetta, n. art , e del dado, n. art , montare sulla vasca del banco prova freni il supporto, n. art , con l'elemento di compensazione dell'altezza, n. art Assemblare l'intero dispositivo di calibrazione secondo gli allegati schemi di montaggio. Montare il dispositivo di controfissaggio per il piatto della bilancia, n. art , nel rispettivo foro della leva oscillante, n. art Regolare la barra di tensione e di pressione, n. art , spostando il supporto, n. art , in modo che si trovi in posizione centrale e in verticale rispetto al contropezzo per il prisma, n. art Agganciare il piatto della bilancia, n. art , al dentello (profilo a V) corrispondente del dispositivo di controfissaggio, n. art , come illustrato. Ruotare il manicotto di serraggio, art. n , in modo che la leva di calibrazione, n. art , si trovi in posizione orizzontale dopo l'applicazione dei pesi di calibrazione. Assicurare il manicotto di serraggio con i controdadi, n. art e Mettere in equilibrio in posizione orizzontale la leva oscillante, n. art , facendo scorrere il contrappeso, n. art , e controllare mediante la livella, n. art In questa posizione la barra di pressione, n. art , deve esercitare una pressione minima sul trasduttore di forza frenante nella direzione di misura _02_BDE 2307 G_brekon171-4_BT 2304_force transd_it_cal/vers. 2.0 Salvo modifiche tecniche Pagina 5

6 Disegno n. TZG Schema di montaggio BDE 2307 G, brekon 171-4, BT 2304 con dispositivo di calibrazione _02_BDE 2307 G_brekon171-4_BT 2304_force transd_it_cal/vers. 2.0 Salvo modifiche tecniche Pagina 6

7 Disegno n. TZG Schema di montaggio per dispositivo di calibrazione _02_BDE 2307 G_brekon171-4_BT 2304_force transd_it_cal/vers. 2.0 Salvo modifiche tecniche Pagina 7

8 4. Dispositivo di calibrazione "Versione semplice" Formato dall'art. n Rappresentazione schematica delle forze frenanti e di calibrazione L2 F2 Motoriduttore F1 F Rulli frenanti F R R Rocchetto per catena Z=26 L1 Trasduttore di forza frenante Rocchetto per catena Z= Montaggio secondo il disegno n. TZG Dallo schema di montaggio si possono ricavare le forze di calibrazione e i rapporti di trasmissione. Togliere la lamiera di copertura del motore. Montare in posizione verticale il dispositivo di calibrazione sulla base del motoriduttore servendosi di un collegamento a vite si veda la lista pezzi. Montare il piatto della bilancia nel dentello (profilo a V) corrispondente _02_BDE 2307 G_brekon171-4_BT 2304_force transd_it_cal/vers. 2.0 Salvo modifiche tecniche Pagina 8

9 Disegno n. TZG Schema di montaggio per dispositivo di calibrazione _02_BDE 2307 G_brekon171-4_BT 2304_force transd_it_cal/vers. 2.0 Salvo modifiche tecniche Pagina 9

10 5. Effettuare la calibrazione e reimpostare il display 5.1 Versione WINDOWS Inserire l'interruttore principale del banco prova freni. Osservare le misure di sicurezza indicate al punto 1! Iniziare la routine di manutenzione secondo le istruzioni per l'uso di Windows. Se necessario, impostare nella finestra "Service" ("Manutenzione") di Windows le caselle di visualizzazione "Bremskraft" ("Forza frenante") sull'unità fisica "N", senza dimenticare di immettere il fattore. Nella finestra "Service" ("Manutenzione") di Windows, cliccare sulla casella "Nullpunktnahme" ("Azzeramento", si veda Azzeramento). Posizionare ora sul piatto della bilancia il peso di calibrazione necessario (può essere ricavato dallo schema di montaggio), nel campo di visualizzazione corrispondente al gruppo rulli viene quindi indicato il valore generatosi per effetto del carico. Se il valore effettivo visualizzato non corrisponde al valore nominale il valore di tolleranza (si veda la scheda dati), tale valore può essere adeguato a quello nominale modificando il fattore di correzione. Se il fattore di correzione è stato reimpostato, si deve cliccare sulla casella "Nullpunktnahme" ("Azzeramento") nella finestra "Service" ("Manutenzione") di Windows con trasduttore di forza frenante non sottoposto a carico. Verificare poi ancora una volta la calibrazione. Se si desidera effettuare un controllo dei valori intermedi, è ora possibile posizionare i pesi di calibrazione per i livelli desiderati. Nel caso in cui il valore visualizzato dal trasduttore di forza si discosti notevolmente dal valore nominale o non possa più essere impostato durante la calibrazione, il trasduttore deve essere sostituito con uno nuovo _02_BDE 2307 G_brekon171-4_BT 2304_force transd_it_cal/vers. 2.0 Salvo modifiche tecniche Pagina 10

11 5.2 Versione ANALOGICA Inserire l'interruttore principale del banco prova freni e, contemporaneamente, premere il tasto "AUTO OFF" del pannello di visualizzazione. Tenere premuto questo tasto fino a che lampeggi solo la spia sinistra del motore. Osservare le misure di sicurezza indicate al punto 1! Premere ripetutamente il tasto "AUTO OFF" fino a che non lampeggi più alcuna spia del motore. Premere il tasto "AUTO ON", la spia sinistra del motore lampeggia di nuovo. Posizionare ora sul piatto della bilancia il peso di calibrazione necessario (può essere ricavato dallo schema di montaggio), nel campo di visualizzazione corrispondente al gruppo rulli viene quindi indicato il valore generatosi per effetto del carico. Se il valore effettivo visualizzato non corrisponde al valore nominale il valore di tolleranza (si veda la scheda dati), tale valore può essere adeguato a quello nominale effettuando una nuova calibrazione. Premere il tasto "AUTO ON". La lancetta si sposta sul valore di fondo scala. Per controllare il lato destro, premere una volta il tasto "AUTO OFF", la spia destra del motore lampeggia. Seguire la medesima procedura che per il lato sinistro. 6. Terminare la calibrazione Disinserire l'interruttore principale (privare l'impianto della tensione). Smontare il dispositivo di calibrazione. Montare le lamiere di copertura. Rimettere in esercizio i motoriduttori assicurati contro l'avviamento secondo il punto 1.1. Inserire l'interruttore principale. Verificare che l'impianto funzioni correttamente sul veicolo. 7. Utensili necessari Cassetta degli utensili standard _02_BDE 2307 G_brekon171-4_BT 2304_force transd_it_cal/vers. 2.0 Salvo modifiche tecniche Pagina 11

12 8. Routine di calibrazione e di impostazione La routine di calibrazione può essere iniziata solo durante la fase di prova 7 della routine di manutenzione (si veda il Capitolo 8). A questo fine, azionare il tasto "Automatik" ("Automatico") del telecomando a infrarossi o il tasto "AUTO ON" del pannello di visualizzazione. Nel corso della routine di calibrazione si possono calibrare tutti i sensori. È possibile effettuare ulteriori impostazioni solo nella routine di manutenzione ampliata. Nella maggior parte delle fasi sono necessari un telecomando a infrarossi per l'immissione e il display per la visualizzazione ovvero per l'immissione delle impostazioni. Se è disponibile un display Sulla sinistra del display viene visualizzato il numero della fase di prova. Sulla destra del display vengono visualizzati il segnale o l'impostazione attuali. 8.1 Operazione Con il tasto del telecomando a infrarossi indicato a fianco o con il tasto "AUTO OFF" del pannello di visualizzazione è possibile richiamare la fase di prova successiva. La spia del motore lampeggia o si illumina a seconda della fase di prova. Con il tasto del telecomando a infrarossi indicato a fianco è possibile richiamare la fase di prova precedente. Con il tasto del telecomando a infrarossi indicato a fianco è possibile stampare tutte le impostazioni (se è collegata una stampante). Con il tasto del telecomando a infrarossi indicato a fianco è possibile richiamare l'immissione numerica _02_BDE 2307 G_brekon171-4_BT 2304_force transd_it_cal/vers. 2.0 Salvo modifiche tecniche Pagina 12

13 8.2 Calibrazione (con telecomando a infrarossi e display) 1 possibilità: calibrazione di un valore individuale Servendosi del dispositivo di calibrazione è possibile applicare un carico/una forza sul sensore corrispondente. Il valore corrispondente a questo carico/a questa forza deve essere immesso con il telecomando a infrarossi. Richiamare l'immissione numerica con il tasto indicato a fianco. Con i tasti evidenziati in blu è possibile immettere il valore corrispondente a questo carico/a questa forza. Concludere l'immissione con il tasto ENTER, indicato a fianco. 2 possibilità: calibrazione del valore di fondo scala (senza telecomando a infrarossi, senza display) Servendosi del dispositivo di calibrazione o del tasto "Cal Check" del pannello di visualizzazione è possibile applicare un carico/una forza sul sensore corrispondente. Questo carico/questa forza corrisponde alla forza di carico di fondo scala. In questo caso è possibile effettuare la calibrazione sul valore impostato con il tasto "AUTO ON" del pannello di visualizzazione. 8.3 Fasi della routine di calibrazione 1. La spia sinistra del motore lampeggia Calibrazione forza frenante a sinistra Codice sulla stampa: KalBDEle / Opzione: stampante 2. La spia destra del motore lampeggia Calibrazione forza frenante a destra Codice sulla stampa: KalBDEri / Opzione: Drucker 3. Entrambe le spie del motore lampeggiano Calibrazione FWT/bilancia-peso a sinistra Codice sulla stampa: KalFWTle / Opzione: stampante e display 4. La spia sinistra del motore è illuminata Calibrazione FWT/bilancia-peso a destra Codice sulla stampa: KalFWTri / Opzione: stampante e display 5. La spia destra del motore è illuminata Calibrazione sensore sforzo al pedale Codice sulla stampa: Kal-PD / Opzione: stampante e display _02_BDE 2307 G_brekon171-4_BT 2304_force transd_it_cal/vers. 2.0 Salvo modifiche tecniche Pagina 13

14 6. Entrambe le spie del motore sono illuminate Calibrazione piastra di controllo convergenza Codice sulla stampa: Kal-SSP / Opzione: Drucker und Display Spingere la piastra di controllo convergenza per 10 mm in una direzione e confermare con "AUTO ON". 7. La spia sinistra del motore è illuminata, la spia destra del motore lampeggia Calibrazione bilancia per carico asse: integrata nel gruppo rulli Codice sulla stampa: si vedano i punti 3 e 4 Nota: poiché la bilancia per carico asse viene collegata agli ingressi analogici per il banco prova sospensioni a destra, il valore di calibrazione della bilancia viene memorizzato anche nei valori di calibrazione per il banco prova sospensioni a sinistra e a destra. Non viene pertanto effettuata una stampa separata. Impostazione dei valori previsti dalla normativa possibile solo con telecomando a infrarossi e display 8. Differenza max. delle forze frenanti dell'impianto di frenatura di servizio in % Codice sulla stampa: MBr-diff 9. Decelerazione min. dell'impianto di frenatura di servizio in % Codice sulla stampa: MBr-dec 10. Ovalizzazione max. dell'impianto di frenatura di servizio in % Codice sulla stampa: MBr-ova 11. Sforzo max. al pedale dell'impianto di frenatura di servizio 0 Codice sulla stampa: MBr-ped 12. Differenza max. delle forze frenanti dell'impianto di frenatura di stazionamento in % Codice sulla stampa: PBr-diff 13. Decelerazione min. dell'impianto di frenatura di stazionamento in % Codice sulla stampa: PBr-dec 14. Ovalizzazione max. dell'impianto di frenatura di stazionamento in % Codice sulla stampa: PBr-ova 15. Sforzo max. al pedale dell'impianto di frenatura di stazionamento 0 Codice sulla stampa: PBr-ped _02_BDE 2307 G_brekon171-4_BT 2304_force transd_it_cal/vers. 2.0 Salvo modifiche tecniche Pagina 14

15 Impostazioni dipendenti dal banco di prova 16. Scala nel campo di misura di precisione Codice sulla stampa: Scale-Car 17. Scala nel campo di misura base Codice sulla stampa: ScaleTruc Se il banco prova dispone di un solo campo di misura (per es N), deve essere immesso un valore uguale (per es. 6000) per entrambe le scale. 18. Campo di misura BDE/brekon/BT, corrispondente alla forza frenante con un segnale da 8mA Codice sulla stampa: Range-BDE 19. Campo di misura FWT/bilancia, corrispondente ad un segnale da 8mA Codice sulla stampa: Range-FWT 20. Campo di misura sforzo al pedale, corrispondente ad un segnale da 8mA Codice sulla stampa: Range-PD 21. Numero di passi per fondo scala motore passo passo Codice sulla stampa: PtrStepps ATTENZIONE: modifica solo dopo aver consultato Snap-on! 22. Codifica degli infrarossi, possibile immissione da 0 a 3 Codice sulla stampa: IR-Code ATTENZIONE Dopo aver effettuato eventuali modifiche alla codifica degli infrarossi, anche l'emettitore a infrarossi deve subito essere impostato sulla codifica corrispondente. In caso contrario non è più possibile alcuna immissione ovvero comando attraverso il telecomando a infrarossi! 23. Indicazione se bilancia per carico asse o bilancia per carico ruote Possibile immissione 0 o 255. Immissione per bilancia per carico asse = 0 Immissione per bilancia per carico ruote = 255 Codice sulla stampa: Wheelwght Nota: se è collegata una bilancia per carico asse (immissione = 0) e il tipo di display è = 255 (si veda 24), a destra e a sinistra del display viene visualizzata rispettivamente l'indicazione = peso dell'asse/ Tipo di display Possibile immissione 0 o 255 Immissione = 0, la visualizzazione sul display avviene con 2-4 caratteri Immissione = 255, la visualizzazione sul display avviene con caratteri Codice sulla stampa: Wheelwght _02_BDE 2307 G_brekon171-4_BT 2304_force transd_it_cal/vers. 2.0 Salvo modifiche tecniche Pagina 15

16 Impostazioni BDE/brekon/BT 25. Forza frenante minima in N per calcolo della differenza Codice sulla stampa: Min-mess Al di sotto di questa forza frenante non viene calcolata né visualizzata alcuna differenza. 26. Valore di slittamento in % Possibile immissione da 1 a 80 Codice sulla stampa: slip % Se viene rilevato un valore di slittamento superiore al valore impostato, la misurazione viene terminata. 27. Differenza massima tra il numero di giri del rullo sinistro e quello del rullo destro in % per prove di veicoli a trazione integrale, possibile immissione da 10 a 80 Codice sulla stampa: 4WD-diff Se viene rilevata una differenza di numero di giri superiore al valore impostato, la misurazione viene terminata. 28. Fattore di correzione Possibile immissione da 1 a -150 Codice sulla stampa: Faktor ATTENZIONE modifica solo dopo aver consultato Snap-on! 29. Tempo minimo di frenata in 1/10 di secondo per la memorizzazione automatica Codice sulla stampa: MinBrTime I dati vengono memorizzati solo nel caso in cui la frenata abbia avuto una durata pari almeno a quella impostata. Questa indicazione temporale è importante soltanto per l'esercizio automatico senza sollevatore integrato, in modo da garantire che ci sia abbastanza tempo per allontanarsi dal banco prova prima del successivo avviamento del veicolo senza che avvenga una memorizzazione indesiderata e inutile come frenatura di stazionamento. Per l'esercizio manuale ovvero per l'esercizio automatico con sollevatore, questa indicazione temporale non è necessaria, perché in questi casi la memorizzazione viene effettuata sempre e senza un tempo minimo di frenata. 30. Modalità automatica Possibile immissione 0 o 255 Con immissione = 0, l'esercizio automatico viene annullato nel caso, per es., di un errore nel numero di giri. Con immissione = 255, l'esercizio automatico viene annullato solo se viene impartito un comando corrispondente e se entrambi i sensori di posizione si trovano in alto. Codice sulla stampa: Aut-mode Se viene rilevato che i rulli dei sensori non si trovano nella stessa posizione per almeno 4 secondi, l'esercizio automatico viene sempre annullato per motivi di sicurezza _02_BDE 2307 G_brekon171-4_BT 2304_force transd_it_cal/vers. 2.0 Salvo modifiche tecniche Pagina 16

17 31. Indicazione se avviene un disinserimento a causa di una riduzione della forza frenante Possibile immissione 0 o 255 Con immissione = 0 non ha luogo alcun disinserimento automatico se la forza frenante scende fino a raggiungere la metà del massimo rilevato. Con immissione = 255 ha luogo un disinserimento automatico se la forza frenante scende fino a raggiungere la metà del massimo rilevato. Codice sulla stampa: Off-F-red 32. Durata del rilevamento dell'ovalizzazione in 1/10 di secondo Codice sulla stampa: Ova-Time 33. Intervallo di tempo fino ad un reinserimento al termine della prova con esercizio automatico in 1/10 di secondo Possibile immissione da 5 a 100 Codice sulla stampa: RStrt-Tim Solo per esercizio automatico: intervallo tra la fine di una misurazione e l'inizio di un nuovo ciclo di misurazione, cioè lampeggio di avvertimento e inserimento del banco prova. 34. Durata del lampeggio delle spie di avvertimento fino all'inserimento del banco prova freni in 1/10 di secondo Possibile immissione da 5 a 100 Codice sulla stampa: Warn-Time Con un comando START ovvero in esercizio automatico, il lampeggio di avvertimento segnala l'inizio di un nuovo ciclo di misurazione. Il lampeggio ha lo scopo di segnalare all'utilizzatore che il banco prova sta per inserirsi. Il banco prova si inserisce solo al termine di questo intervallo. 35. Tempo di visualizzazione dei risultati sul display ovvero sul motore passo passo in 1/10 di secondo Possibile immissione da 5 a 100 Codice sulla stampa: Show-Time 36. Variazione del peso in % per sollevatore sottoposto al carico del veicolo Codice sulla stampa: AutDiff% Questa impostazione è necessaria nel caso di esercizio completamente automatico con sollevatore. 37. Tempo di attesa in 1/10 di secondo per abbassamento sollevatore Codice sulla stampa: AutWait In questo intervallo, il peso del veicolo non deve variare più di quanto impostato in "AutWait" affinché sia possibile abbassare il sollevatore per eseguire una prova. Questa impostazione è necessaria nel caso di esercizio completamente automatico con sollevatore. 38. Tempo di attesa in 1/10 di secondo per ripetizione della prova Codice sulla stampa: Autrepeat _02_BDE 2307 G_brekon171-4_BT 2304_force transd_it_cal/vers. 2.0 Salvo modifiche tecniche Pagina 17

18 Se, al termine della prova successiva e dopo il sollevamento del sollevatore, il veicolo rimane sul sollevatore per il tempo impostato in questo parametro, il sollevatore viene nuovamente abbassato e viene ripetuta la stessa prova assi. Questa impostazione è necessaria nel caso di esercizio completamente automatico con sollevatore. 39. Tempo intercorrente tra l'inserimento dei motori del banco prova e l'avvio del monitoraggio del numero di giri in 1/10 di secondo Possibile immissione da 1 a 6 Codice sulla stampa: Slipdelay ATTENZIONE: modifica solo dopo aver consultato Snap-on! 40. Valore numerico per velocità minima dei rulli durante la fase di inserimento Possibile immissione da 15 a 200 Codice sulla stampa: StrtSpeed ATTENZIONE: modifica solo dopo aver consultato Snap-on! Impostazioni banco prova sospensioni 41. Indicazione se è collegato il banco prova sospensioni o la bilancia Possibile immissione 0 o 255 Con immissione = 0 non è collegato alcun banco prova sospensioni, ma eventualmente una bilancia. Con immissione = 255 è collegato un banco prova sospensioni. Codice sulla stampa: FWTexists Questa informazione è importante in caso di esercizio completamente automatico. 42. Peso in kg delle piastre EUSAMA Codice sulla stampa: PlatWeigt Questo peso è importante per il calcolo dei risultati. ATTENZIONE: modifica solo dopo aver consultato Snap-on! 43. Tempo in 1/10 di secondo intercorrente durante la misurazione EUSAMA tra il disinserimento delle piastre e la misurazione Codice sulla stampa: EusDelay ATTENZIONE: modifica solo dopo aver consultato Snap-on! 44. Intervallo di tempo in 1/10 di secondo in cui il peso può subire variazioni, pari al massimo all'intervallo di peso (si veda 46), prima della memorizzazione automatica del peso Codice sulla stampa: ConstTime Questa informazione è importante in caso di esercizio completamente automatico. ATTENZIONE: modifica solo dopo aver consultato Snap-on! _02_BDE 2307 G_brekon171-4_BT 2304_force transd_it_cal/vers. 2.0 Salvo modifiche tecniche Pagina 18

19 45. Intervallo di tempo in 1/10 di secondo tra memorizzazione automatica del peso e misurazione, cioè inserimento dei motori Codice sulla stampa: MessDelay Questa informazione è importante in caso di esercizio completamente automatico, per garantire che ci sia abbastanza tempo per allontanarsi con il veicolo dalle piastre nel caso in cui si desideri solo la misurazione del peso. ATTENZIONE: modifica solo dopo aver consultato Snap-on! 46. Intervallo di peso max. in kg entro l'intervallo di tempo (si veda 44) prima della memorizzazione automatica del peso Codice sulla stampa: Wheig.Dif Questa informazione è importante in caso di esercizio completamente automatico per la memorizzazione automatica del peso. Il peso può variare al massimo di X kg entro Y 1/10 di secondo (si veda il punto 44) per poter essere memorizzato automaticamente. ATTENZIONE: modifica solo dopo aver consultato Snap-on! Impostazione SSP/tractest 47. Valore minimo in 1/10 mm/m per la misurazione della deriva. Possibile immissione da 1 a 100 Codice sulla stampa: Min-Track Al di sotto del valore impostato non avviene alcuna misurazione ovvero indicazione della deriva _02_BDE 2307 G_brekon171-4_BT 2304_force transd_it_cal/vers. 2.0 Salvo modifiche tecniche Pagina 19