Specifica Tecnica ST CARRI TIPO 130 / 132 ISTRUZIONI PER L UTILIZZO E AVVERTENZE PER LA SICUREZZA. Carro tipo 130 / 132

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1 pag. 1/28 SOMMARIO Carro tipo 130 / INFORMAZIONI GENERALI Descrizione del prodotto Caratteristiche tecniche del prodotto Dimensioni Carichi Varie Piano di carico superiore Premessa Avvertenze generali MOVIMENTAZIONE DEL PIANO DI CARICO SUPERIORE Posizioni del piano di carico superiore Modifica dell altezza del piano di carico superiore Operazioni e verifiche dopo la movimentazione del piano di carico MOVIMENTAZIONE DELLE PEDANE DI ESTREMITÀ CALZATOIE Calzatoia amovibile tipo S1 in dotazione ai carri tipo 130 e sul piano di carico inferiore dei carri tipo Per bloccare la ruota Per liberare la ruota Calzatoia a guida fissa tipo S in dotazione sul piano superiore dei carri tipo Per bloccare la ruota Per liberare la ruota VARIE Accessibilità dispositivi freno... 27

2 pag. 2/ INFORMAZIONI GENERALI La presente Specifica Tecnica è applicabile esclusivamente ai carri tipo 130 / Descrizione del prodotto SITFA possiede e gestisce un parco carri costituito da più di 2000 carri ferroviari specificatamente costruiti ed adibiti al trasporto di autoveicoli. Ciascun carro viene individuato da un numero di servizio di undici cifre (più una cifra di autocontrollo) che riassume anche le caratteristiche tecniche e di esercizio. I carri tipo 130 / 132 a quattro assi sono costituiti dall accoppiamento permanente di due semi carri articolati, caratterizzati da una struttura con due piani di carico sovrapposti; le due serie di carri differiscono per caratteristiche dell impianto freno (tipo di dispositivo Vuoto-Carico). Riferimenti/limitazioni per la capacità di carico dei carri sono: la massa trasportabile, la sagoma limite (ingombro del carro nei confronti delle infrastrutture ferroviarie), lunghezza, larghezza e altezza della luce utile dei piani di carico. I carri sono equipaggiati con attrezzature atte ad agevolare ed assicurare le operazioni di carico/scarico e gli stessi veicoli da trasportare: pedane mobili di estremità per colmare, durante le operazioni di carico e scarico, gli spazi tra i carri, sistema di movimentazione dei piani superiori di carico per la possibilità di regolare: o l altezza in differenti posizioni di marcia o l inclinazione per: - raccordare il piano superiore con altri piani (ad esempio le rampe di carico/scarico delle postazioni fisse o i carri adiacenti) - aumentare la luce di accesso al piano inferiore in occasione del carico/scarico auto calzatoie che, ancorando i veicoli al piano di carico, evitano gli spostamenti (ed eventuali danneggiamenti) in seguito alle sollecitazioni derivanti dall esercizio ferroviario, equipaggiamenti di sicurezza (parapetti, fermi di sicurezza, scritte/segnali, ecc.).

3 pag. 3/28 I 98 carri tipo 130 con numerazione da n a ed i 100 carri tipo 132 con numerazione da a sono immatricolati in Italia con residenza a Torino Orbassano. Per eventuali segnalazioni contattare (come riportato anche sul longherone dei carri): SITFA S.p.A. Via Bruno Buozzi Moncalieri (TO) tel fax

4 pag. 4/ Caratteristiche tecniche del prodotto fig. 1.1) Figurino dei carri tipo 130 / Dimensioni Lunghezza (repulsori inclusi) mm Lunghezza utile di carico piano inferiore mm Lunghezza utile di carico piano superiore mm Larghezza minima del piano di carico inferiore (tra i montanti): - di estremità 2869 mm - di centro carro 2859 mm Altezza luce di carico tra i piani: Max 2000 mm min ~ 0 mm Altezza a vuoto del piano di carico inferiore dal piano del ferro 1000 mm Flessibilità della molla a balestra 20 mm / t Diametro nominale ruote a nuovo (ultima riprofilatura) 840 ( 790 ) mm Spessore del piano di carico superiore (traverse) 60 mm Ponte mobile all estremità del piano di carico superiore, angolo di rampa: Max 7 min Carichi Carico massimo concentrato su piano inferiore Carico massimo concentrato su piano superiore Peso complessivo a tara 750 kg 550 kg kg

5 pag. 5/28 Portata totale portata piano inferiore portata piano superiore kg kg kg Varie Contrassegno RIV Regime S Velocità Max a carico 100 km / h Velocità Max a vuoto 120 km / h Raggio di curva minimo Sagoma secondo UIC m Freno a mano su ogni veicolo Impianto frenante pneumatico tipo Westinghouse: carro tipo 130 con dispositivo Vuoto Carico carro tipo 132 con dispositivo autocontinuo di Carico Variabile Calzatoie in dotazione di serie: - Carro tipo 130 n. 28 amovibili tipo SITFA S1 per il piano inferiore n. 28 amovibili tipo SITFA S1 per il piano superiore - Carro tipo 132 n. 28 a guida fissa tipo SITFA S per il piano inferiore n. 28 amovibili tipo SITFA S1 per il piano superiore Piano di carico superiore Azionamento, mediante motore C max = 60 N m, o in alternativa manovella (figg. 1.2 a/b), dell albero quadro da 22 mm posto alla base di ogni montante di una fiancata del carro, fig. 1.3 (senso di rotazione per salita/discesa indicato dall etichetta alla base del montante) come descritto al successivo Capitolo 3.0. Tempi (indicativi) per cambiare configurazione (da posizione alta a bassa) a mezzo motorizzazione (senza carico): - salita circa 2 min - discesa circa 2 min

6 pag. 6/28 Chiavetta per lo sblocco dell albero quadro fig. 1.2 a) Motore per movimentare il piano di carico superiore fig. 1.2 b) Manovella per movimentare il piano di carico superiore Albero quadro fig. 1.3) Albero quadro per movimentare il piano di carico superiore

7 pag. 7/ Premessa Nel documento sono utilizzati simboli per richiamare l attenzione del Lettore e mettere in evidenza aspetti particolarmente importanti. La seguente tabella riporta il significato dei diversi simboli. SIMBOLO SIGNIFICATO INDICAZIONE E PRESCRIZIONE DIVIETO Prestare attenzione al testo indicato da questo simbolo poiché indica una condizione di divieto durante il lavoro OBBLIGO Prestare attenzione al testo indicato da questo simbolo poiché comporta un obbligo (ad esempio di portare un dispositivo di protezione personale) AVVERTIMENTO Prestare attenzione al testo indicato da questo simbolo poiché presenta condizioni di pericolo necessità di cautela AVVERTIMENTO SPECIFICO Prestare attenzione al testo indicato da questo simbolo poiché indica una condizione di pericolo di schiacciamento Terzi durante un azionamento

8 pag. 8/ Avvertenze generali N. B. : E VIETATO L ACCESSO AL PIANO SUPERIORE DEI CARRI (fig. 2.1): l accesso è consentito soltanto al Personale autorizzato ed in aree opportunamente attrezzate per garantire la sicurezza durante le operazioni di carico/scarico dei veicoli fig. 2.1) Divieto di accesso al piano superiore Prima di ogni azionamento verificare che le parti in movimento: piano superiore, eventuale carico, ecc. non incontrino ostacoli durante la loro corsa In particolare: - è vietato rimanere a bordo del carro durante i cambi di configurazione (fig. 2.2) se non per le operazioni ed i tempi strettamente necessari fig. 2.2) Cambi configurazione - Divieto persone a bordo

9 pag. 9/ MOVIMENTAZIONE DEL PIANO DI CARICO SUPERIORE ATTENZIONE IL CARRO DEVE VIAGGIARE ESCLUSIVAMENTE CON IL PIANO SUPERIORE IN POSIZIONE ORIZZONTALE E CON LE SICUREZZE DEL SOLLEVAMENTO INSERITE E VIETATO L ACCESSO AL PIANO SUPERIORE DEI CARRI DIVIETO L accesso è consentito soltanto al Personale autorizzato ed in aree opportunamente attrezzate per garantire la sicurezza durante le operazioni di carico/scarico dei veicoli. È vietato rimanere a bordo del carro durante la movimentazione del piano di carico superiore fig. 3.1) Divieto persone a bordo

10 pag. 10/28 ATTENZIONE Prima di ogni azionamento verificare che il piano superiore e l eventuale carico non incontrino ostacoli durante la corsa ATTENZIONE Pericolo di schiacciamento Terzi durante la movimentazione del piano di carico superiore fig. 3.2 Pericolo di schiacciamento Terzi durante la movimentazione del piano superiore Posizioni del piano di carico superiore Il piano di carico superiore dei carri tipo 130 e 132 è completamente regolabile in altezza e inclinabile; sono possibili: 1) tutte le posizioni di marcia (con il piano superiore rigorosamente in posizione orizzontale) ad altezze comprese tra l appoggio sul piano di carico inferiore e la luce massima di 2000 mm indicata dai riferimenti (con vernice rossa) sui montanti, figg. 3.3 a/b/c la modifica dell altezza del piano di carico di tutto il carro è ottenibile con l azionamento del sollevamento in corrispondenza di tutti i quattro montanti di una fiancata.

11 pag. 11/28 fig. 3.3 a Piano superiore in posizione alta di marcia fig. 3.3 b Piano superiore in posizione tutta bassa Riferimento sul montante fig. 3.3 c Riferimenti per la massima altezza di marcia

12 pag. 12/28 2) massima luce di accesso al piano di carico inferiore (alzando il piano superiore come in fig. 3.4), la posizione è ottenibile azionando il sistema di sollevamento in corrispondenza del montante di estremità di una fiancata del carro fig. 3.4 Piano superiore in posizione di massima luce di carico 3) rampa di accesso al piano di carico superiore (abbassando il piano di carico di un semicarro fino all altezza necessaria, ad esempio come in fig. 3.5), la posizione è ottenibile azionando il sistema di sollevamento in corrispondenza del montante di estremità di un semicarro: in questo caso è necessario, verificare, che il dislivello, tra le traverse (del piano di carico) dei due semicarri, creatosi, a centro carro per il cambio di inclinazione (del piano del semicarro), non sia così accentuato da ostacolare il passaggio auto, fig. 3.6: in tal caso azionare il sistema di sollevamento anche in corrispondenza dei montanti di centro carro dell altro semicarro per agevolare il transito auto. fig. 3.5 Piano superiore in posizione di rampa

13 pag. 13/28 fig. 3.6 Dislivello a centro carro tra i semipiani 3.2 Modifica dell altezza del piano di carico superiore Su ogni semicarro, il sollevamento del piano di carico superiore deve iniziare dal montante d estremità, per poi continuare (se necessario per raggiungere la posizione) con il sollevamento in corrispondenza del montante di centro carro: ad esempio, non rispettare questa prescrizione (indicata anche dalle scritte sulle fiancate) nel sollevamento dalla posizione più bassa (piano di carico superiore in appoggio sulla testata di estremità, fig. 3.3 b) causerebbe gravi danni alla struttura del carro. Il piano superiore di carico può essere movimentato mediante azionamento (motorizzato o manuale) dell albero quadro posto all interno delle scatole del sollevamento (posizionate alla base di ogni montante). Sulla fiancata di ogni semicarro esistono due tipi di scatole di sollevamento: scatola con albero quadro, leva di sicurezza e asola per l inserimento della chiavetta di sblocco della sicurezza (fig. 3.7 a/b) Albero quadro Asola per la chiavetta Leva di sicurezza fig. 3.7 a Scatola del sollevamento con leva di sicurezza

14 pag. 14/28 Albero quadro Asola per la chiavetta Leva di sicurezza fig. 3.7 b Scatola sollevamento - Dettaglio scatola con albero quadro e asola per l inserimento della chiavetta di sblocco (senza leva di sicurezza grazie al comando di rinvio sull altra fiancata), fig. 3.8 Asola per la chiavetta Albero quadro fig. 3.8 Scatola del sollevamento senza leva di sicurezza Per modificare l altezza del piano di carico superiore è necessario: 1) inserire l apposita chiavetta nell asola sagomata della scatola del sollevamento (figg. 3.9 a/b) per sbloccare la leva di sicurezza che impedisce la rotazione dell albero quadro: utilizzare esclusivamente l apposita chiavetta di sblocco poiché altri sistemi rendono le sicurezze inefficienti. fig. 3.9 a Chiavetta per sblocco sicurezza

15 pag. 15/28 fig. 3.9 b Chiavetta inserita 2) azionare il sistema di sollevamento, in corrispondenza dei rispettivi montanti della fiancata del carro, agendo sull albero quadro mediante manovella o motore (figg. 3.10) fino ad ottenere l altezza desiderata (il senso di rotazione per sollevare o abbassare è indicato alla base di ogni montante). fig Movimentazione con motore 3.3 Operazioni e verifiche dopo la movimentazione del piano di carico Dopo la movimentazione del piano di carico, prima del ritorno in esercizio, è obbligatorio: assicurarsi che il piano di carico superiore sia in posizione orizzontale rimettere in funzione la sicurezza, disinserendo la chiavetta dall asola,

16 pag. 16/28 provare a ruotare l albero quadro per assicurarsi che sia impegnato nella leva di sicurezza, con conseguente impossibilità di rotazione (il quadro rimane così in posizione perfettamente verticale), fig. 3.11; fig Sicurezza inserita (quadro verticale) fig Sicurezza non inserita in caso contrario (fig. 3.12) inserire manualmente la leva di sicurezza sull albero e bloccarla per evitare il suo disinserimento e la possibilità per l albero quadro di ruotare, con la conseguente discesa del piano di carico durante la marcia; la prescrizione è anche ricordata dalle scritte sul carro, fig

17 pag. 17/28 fig Scritte sul carro per la sicurezza di marcia ATTENZIONE IL CARRO DEVE VIAGGIARE ESCLUSIVAMENTE CON IL PIANO SUPERIORE IN POSIZIONE ORIZZONTALE E CON LE SICUREZZE DEL SOLLEVAMENTO INSERITE

18 pag. 18/ MOVIMENTAZIONE DELLE PEDANE DI ESTREMITÀ DIVIETO È vietato movimentare il carro se le pedane sono in posizione di carico. Il carro deve essere movimentato esclusivamente con le pedane in posizione di marcia ATTENZIONE Pericolo di schiacciamento Terzi durante la movimentazione delle pedane fig. 4.1) Pericolo di schiacciamento Terzi durante la movimentazione della pedana Ogni estremità dei piani di carico dei carri tipo 130 e 132 è dotata di pedane di carico (due) aventi due differenti posizioni: una di marcia una di carico (con funzione di raccordo tra i carri durante il passaggio auto)

19 pag. 19/28 pedana del piano inferiore - da posizione di marcia a posizione di carico: fig. 4.2) Pedana del piano inferiore in posizione di marcia - ruotare la leva di fermo per liberare la pedana, fig. 4.3 fig. 4.3) Leva di fermo della pedana del piano inferiore - far avanzare la pedana, fino alla posizione di carico, fig. 4.4 fig. 4.4) Pedana del piano inferiore in posizione di carico - da posizione di carico a posizione di marcia: - sollevare la leva di fermo e riportare le pedane nella posizione di marcia, fig. 4.2

20 pag. 20/28 pedana del piano superiore - da posizione di marcia a posizione di carico: fig. 4.5) Pedane piano superiore in posizione di marcia - agire sull apposita leva per movimentare la pedana, fig. 4.6 Impugnatura della leva fig. 4.6) Leva per la movimentazione della pedana - abbassare la pedana fino alla posizione orizzontale, fig. 4.4 fig. 4.4) Pedana del piano superiore in posizione orizzontale di carico - da posizione di carico a posizione di marcia: - sollevare le pedane nella verticale di marcia, figg. 4.5 e 4.6, agendo sull apposita leva ed assicurarsi che rimangano stabilmente in posizione

21 pag. 21/ CALZATOIE OBBLIGO È obbligatorio posizionare 4 calzatoie per ogni veicolo trasportato - CUU / RIV 2000 È vietato lasciare le calzatoie: DIVIETO - libere di muoversi sui piani di carico - sulla carreggiata di transito dei piani scarichi fig. 5.1 Divieto di lasciare le calzatoie non utilizzate sulla carreggiata di transito dei piani scarichi (esempio piano superiore carro 132) fig. 5.2 Corretta posizione delle calzatoie non utilizzate (esempio piano inferiore)

22 pag. 22/ Calzatoia amovibile tipo S1 in dotazione ai carri tipo 130 e sul piano di carico inferiore dei carri tipo 132 È VIETATO L ACCESSO AL PIANO SUPERIORE DEI CARRI DIVIETO L accesso è consentito soltanto al Personale autorizzato ed in aree opportunamente attrezzate per garantire la sicurezza durante le operazioni di movimentazione calzatoie ATTENZIONE Rischio di caduta dal piano superiore, durante il passaggio pedonale da un semicarro all altro fig. 5.3) Rischio di caduta nel passaggio da un semicarro all altro ATTENZIONE Rischio di caduta dal piano superiore, durante il passaggio pedonale da un carro all altro

23 pag. 23/28 fig. 5.4) Rischio di caduta nel passaggio da un carro all altro Per bloccare la ruota Portare la calzatoia a contatto del pneumatico, fig. 5.5 Lato da accostare al pneumatico fig. 5.5) Calzatoia amovibile di tipo S1 Per evitare problemi di trattenuta dell auto, assicurarsi del corretto inserimento dei piedini delle calzatoia tra le maglie del grigliato, fig. 5.6

24 pag. 24/28 Piedini di tenuta sul grigliato fig. 5.6) Dettaglio calzatoia tipo S Per liberare la ruota Agire sulla leva, di sbloccaggio rapido, per togliere più agevolmente la calzatoia anche sotto la spinta della ruota, fig. 5.7 Portare la calzatoia, in posizione di riposo, ai lati della carreggiata di passaggio auto, fig. 5.2 Leva sbloccaggio rapido fig. 5.7) Sbloccaggio calzatoia tipo S1

25 pag. 25/ Calzatoia a guida fissa tipo S in dotazione sul piano superiore dei carri tipo 132 Lato da accostare al pneumatico Barra di lunghezza regolabile Leva di regolazione fig. 5.8) Calzatoia tipo S Per bloccare la ruota Far scorrere la calzatoia nella guida ricavata sul piano di carico per allinearla alla ruota, fig. 5.9 (per alcune serie di calzatoie, è necessario l azionamento della leva, fig. 5.8, che, oltre alla regolazione della lunghezza della barra, permette anche lo sblocco della calzatoia dalla guida nel piano di carico ) fig. 5.9) Possibilità di scorrimento per l allineamento con la ruota

26 pag. 26/28 Portare la calzatoia a contatto della ruota agendo sulla leva di regolazione, fig Lato da accostare al pneumatico fig. 5.10) Possibilità di regolazione per l accostamento alla ruota Per liberare la ruota Agire sulla leva di regolazione per liberare la ruota e far scorrere la calzatoia, lungo la guida sul piano di carico, fino alla posizione di riposo, ai lati della carreggiata di passaggio auto, fig fig. 5.11) Posizione di riposo delle calzatoie per il passaggio auto

27 pag. 27/ VARIE Accessibilità dispositivi freno Ogni carro tipo 130 e 132 è dotato di (figg. 6.2 per il carro 130 e 6.3 a/b per il 132): - - freno a mano con volantino di comando posizionato ad una estremità del telaio, fig. 6.1 fig. 6.1) Volantino azionamento freno a mano - dispositivo di scarico rapido automatico dell impianto freno - rubinetto a due posizioni per l isolamento del distributore - dispositivo Merci (G) Viaggiatori (P) Sul carro tipo 130 è installato: - - un unico distributore con dispositivo Vuoto (V) Carico (C) ad azionamento manuale; - - le leve di comando delle apparecchiature sono posizionate su ogni fiancata del semicarro senza freno a mano fig. 6.2) Carro tipo Accessibilità apparecchiature freno

28 pag. 28/28 Sul carro tipo 132 è installato: - - un distributore per ogni semicarro con dispositivo autocontinuo di Carico Variabile - le leve di comando delle apparecchiature sono posizionate su ogni fiancata dei semicarri fig. 6.3 a) Carro tipo Accessibilità apparecchiature freno (lato distributore) fig. 6.3 b) Carro tipo Accessibilità apparecchiature freno (lato opposto distributore) Questo manuale è pubblicato da SITFA senza alcuna precisa garanzia. SITFA si riserva il diritto di apportare in qualsiasi momento e senza notifica le eventuali modifiche dovute a errori tipografici, imprecisioni, aggiornamento delle informazioni e/o dei dispositivi. Tali modifiche verranno inserite nelle edizioni successive del presente manuale.

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