Sistemi di trazione innovativi per autoveicoli: dai nuovi combustibili ai veicoli elettrici
|
|
- Franco Amore
- 8 anni fa
- Visualizzazioni
Transcript
1 Sistemi di trazione innovativi per autoveicoli: dai nuovi combustibili ai veicoli elettrici Prof. Fabio Orecchini Responsabile GRA Gruppo di Ricerca Automotive
2 Indice Scienza della Sostenibilità e Sostenibilità Energetica Tecnologie alternative a quelle convenzionali finalizzate alla mobilità sostenibile MCI alimentati da biocombustibili Sistemi di trazione Ibridi Veicoli Elettrici (Plug-in) Veicoli Elettrici (Fuel Cell) Attività del GRA (Gruppo di Ricerca Automotive)
3 SOSTENIBILITÀ ENERGETICA
4 Sostenibilità Energetica L esigenza crescente di sostenibilità in tutti i settori sta portando alla nascita di una nuova Scienza: LA SCIENZA DELLA SOSTENIBILITÀ Sfida cruciale di questo secolo è la transizione verso un SISTEMA ENERGETICO SOSTENIBILE
5 Sostenibilità Energetica Lo schema di definizione della Sostenibilità Energetica proposto dal gruppo SOSTENIBILITÀ DEI SISTEMI ENERGETICI E DELLA MOBILITÀ del CIRPS identifica 5 pilastri per la sostenibilità energetica: Rinnovabilità delle risorse; Efficienza nella conversione, distribuzione e uso dell energia ; Riduzione dell impatto ambientale; Aumento dell accesso all energia; Adattamento dei sistemi energetici alle condizioni sociali, economiche e ambientali locali
6 CICLI CHIUSI DELLE RISORSE ENERGETICHE Quello che ieri sembrava impossibile, oggi è il nostro obiettivo: realizzare sistemi energetici che non consumino risorse e non producano rifiuti Sistemi energetici basati su cicli chiusi delle risorse
7 TECNOLOGIE ALTERNATIVE A QUELLE CONVENZIONALI FINALIZZATE ALLA MOBILITÀ SOSTENIBILE
8 Biocombustibili: ciclo chiuso CO 2 della Biomassa Nei processi di digestione, combustione o decomposizione, la biomassa rilascia la stessa quantità di CO 2 che ha fissato Possono esserci emissioni dovute a: Coltivazione Macchinari Fertilizzanti Diserbanti e antiparassitari Raccolta Trasporto Modena, 8 03 dicembre 2009
9 BIODIESEL Materia base Soia Colza Girasole Grassi animali Oli e grassi vegetali anche di scarto Trattamenti Spremitura per ottenere olio vegetale Transesterificazione: l olio reagisce con metanolo in presenza di catalizzatori alcalini e si ottiene una miscela di esteri metilici di acidi grassi Modena, 9 03 dicembre 2009
10 PRODUZIONE DI BIODIESEL
11 Confronto tra il Biodiesel e il Gasolio Biodiesel puro Gasolio PCI (kj/kg) Densità kj/kg kj/litro kg/m ,86 0,9 0,82 0,845 Punto di infiammabilità C Viscosità a 40 C mm 2 /s 3, ,5 Numero di cetano 51 49
12 BIOETANOLO Combustibili di sintesi Fermentazione anaerobica del glucosio Da biomasse di tipo cellulosico Produzione di zuccheri dalla biomassa Fermentazione degli zuccheri Fasi Pretrattamento (lavaggio, sminuzzamento) Idrolisi (chimica, acido solforico o soda caustica, o fisica, steam explosion, o biologica, cellulasi o amidasi) Fermentazione anaerobica Distillazione e deidratazione.
13 PRODUZIONE DI BIOETANOLO
14 Confronto tra il Bioetanolo e la Benzina Bioetanolo Benzina Densità kg/litro 0,789 0,753 Solubilità in acqua Solubile Non solubile Temperatura di autoaccensione C 423 > 200 Limiti di infiammabilità in aria Superiore Inferiore % Vol % Vol 4,3 1,4 19 7,6 Viscosità a 20 C mm 2 /s 1,17 0,5 1 Potere calorifico inferiore kj/litro kj/kg
15 Ford Focus Flexi-Fuel BioEtanolo
16 Saab BioPower Hybrid Cabrio
17 Ferrari F430 Biofuel
18 TRAZIONE IBRIDA Un veicolo si dice ibrido quando nel suo powertrain sono presenti due differenti tipologie di motori primi di trazione Termico Elettrico Riduzione dei consumi e delle emissioni Recupero dell energia in frenata Aumento del rendimento globale e del rendimento medio del MCI Miglioramento condizioni di combustione MCI 18
19 Configurazione Ibrida MCI e Motore Elettrico Ibrido serie Ibrido parallelo Ibrido serie-parallelo 19
20 IBRIDO SERIE 20
21 Flussi di energia Configurazione Serie Batterie Serbatoio della benzina Motore elettrico Power controller Generatore Motore termico : flussi diretti Ruote motrici : flussi inversi 21
22 CARATTERISTICHE IBRIDO SERIE Il motore termico lavora a punto fisso con rendimenti elevati A benzina: 25 % Diesel: 35 % Può funzionare come ZEV Il motore elettrico deve fornire l intera potenza alle ruote Recupero dell energia in frenata 22
23 FLUSSI DI ENERGIA IBRIDO SERIE Energia generatore (705 kj) Energia batterie (648 kj) Energia inverter (551 kj) Energia al motore elettrico (524 kj) Energia all albero (482 kj) Energia alle ruote (448 kj) Energia primaria (2.014 kj) Perdite MCI (1.309 kj) Perdite batterie (56 kj) Perdite batterie (97 kj) Perdite all inverter (28 kj) Perdite trasmiss. (34 kj) Perdite motore elettrico (42 kj) Rendimento alle ruote: 22,5 % 23
24 IBRIDO PARALLELO 24
25 CARATTERISTICHE IBRIDO PARALLELO Trazione solo termica o solo elettrica In caso di utilizzo di motori ruota, eliminazione delle perdite di trasmissione meccanica Recupero dell energia in frenata Con queste soluzioni: rendimento alle ruote: ~ 30 % 25
26 CARATTERISTICHE IBRIDO PARALLELO Il motore non lavora a punto fisso, ma comunque con rendimenti elevati grazie all ausilio del motore elettrico Può funzionare come ZEV Le batterie devono essere caricate dalla rete (a parte il recupero dell energia in frenata) Il motore elettrico non deve fornire necessariamente l intera potenza alle ruote (se non in ZEV) 26
27 IBRIDO SERIE PARALLELO 27
28 CARATTERISTICHE IBRIDO SERIE-PARALLELO Il motore non lavora a punto fisso, ma comunque con rendimenti elevati grazie all ausilio del motore elettrico Può funzionare come ZEV Le batterie sono ricaricate dal motore termico (a parte il recupero dell energia in frenata) Il motore elettrico non deve necessariamente fornire l intera potenza alle ruote 28
29 CONFIGURAZIONI IBRIDO Serie Parallelo Serie-Parallelo
30 CLASSIFICAZIONE DEGLI IBRIDI Funzione dell ibrido Sistema ibrido Stop & start Trazione elettrica Recupero energia in frenata Marcia soltanto elettrica Ricarica elettrica esterna Veicolo non ibrido Possibile NO NO NO NO Micro HEV SI NO Minimo NO NO Mild HEV/Medium HEV SI Limitata SI Minima NO Full HEV SI SI SI SI NO Plug-in HEV (PHEV) SI SI SI SI SI Extended Range HEV (ERHEV) SI SI SI SI SI
31 Function Increase Increase in power CLASSIFICAZIONE DEGLI IBRIDI No Substantial Propulsion Assist Motor / Generator Peak Power Electric Propulsion Assist Ref: Honda IMA Ref: Escape Hybrid Increase in Storage System Voltage 12V 14+xV 36V 144V 288+V Electric Accessories Comfort Cranking Limited Regenerative Braking Crank to Idle Torque Smoothing Launch Assist / Shift Assist Fullhybrid Mildhybrid Electric Powerpoint Medium Power Assist / Full Regen Braking Full Power Assist / Electric Drive Microhybrid Mediumhybrid 31
32 Micro Hybrid
33 Mild Hybrid Honda
34 Full Hybrid Toyota Prius
35 Full Hybrid in arrivo come versione a listino di modello "convenzionale" Toyota Auris
36 L AUTO ELETTRICA Schema di un Powertrain Elettrico Carica Batterie Mot/Gen elettrico Convertitore AC/DC Batterie di trazione Inverter sistema di regolazione
37 RENDIMENTO Rendimento di scarica delle batterie: 90 % Rendimento dell inverter: del 95 % Rendimento del motore elettrico del 92 % Rendimento globale: 78 % Perdite meccaniche (circa 7%) Rendimento alle ruote: 73 % circa. 37
38 FLUSSI DI ENERGIA DAL SERBATOIO ALLE RUOTE Energia batterie (612 kj) Energia inverter (582 kj) Energia al motore elettrico (524 kj) Energia all albero (482 kj) Energia alle ruote (448 kj) Perdite batterie (42 kj) Perdite all inverter (28 kj) Perdite motore elettrico (42 kj) Perdite di trasmissione (34 kj) 38
39 POSSIBILI SOLUZIONI PER MIGLIORARE L EFFICIENZA Motori ruota Si eliminano le perdite meccaniche di trasmissione Recupero dell energia in frenata Si recupera parte dell energia da dissipare in frenata 39
40 FLUSSI DI ENERGIA DAL SERBATOIO ALLE RUOTE Alle batterie (68 kj) Perdite carica batterie Perdite nell inverterperdite nel generatore (7 kj) (4 kj) (7 kj) Energia alle Energia Energia dalle batterie all inverter ruote (75 kj) (79 kj) (86 kj) Batterie (502 kj) Inverter (513 kj) Energia al motore elettrico (487 kj) Energia alle ruote (448 kj) Rendimento: 89,3 % Perdite scarica batterie (57 kj) Perdite Inverter (26 kj) Perdite motore elettrico (39 kj) 40
41 ANALISI WELL TO TANK ELETTRICITA Energia elettrica prelevata dalla rete di distribuzione perdite di trasporto e distribuzione dell energia elettrica rendimento medio di conversione del parco elettrico nazionale emissioni specifiche del parco elettrico nazionale ripartizione delle fonti primarie per la produzione di energia elettrica (percentuale di rinnovabili e non rinnovabili) consumi di energia per l estrazione, il trasporto, la raffinazione e la distribuzione del combustibile. Energia elettrica prodotta in loco Efficienza della tecnologia Risorsa primaria usata Modena, dicembre 2009
42 Auto ricaricabile
43 Plug-in Hybrid
44 Auto elettrica con estensione di autonomia Opel
45 Auto elettrica a batterie
46 Auto elettrica a batterie
47 Auto elettrica con cambio veloce batterie
48 Opel Autoplaya di Cesenatico concessionaria auto a emissioni zero
49 TRAZIONE A IDROGENO FC MCI 49
50 TRAZIONE A IDROGENO MCI H2 Il ciclo termodinamico è il ciclo Otto I rendimenti sono potenzialmente più elevati Emissioni No HC No CO No CO 2 Piccole quantità di NO x 1 H O N2 H2O N2 50
51 COMBUSTIONE DELL IDROGENO Elevata velocità di fiamma Ampi limiti di infiammabilità Bassa energia di ignizione Elevata temperatura di fiamma Elevato potere calorifico Bassa distanza di quenching 51
52 Auto a idrogeno MCI BMW
53 Problemi di Sicurezza Alta temperatura di autoaccensione (550 C) 15 volte più leggero dell aria Bassa radiazione termica della fiamma Non è tossico né corrosivo 53
54 TRAZIONE A IDROGENO FC Il rendimento FC Più elevato del MCI (più del doppio) Pressoché costante a regimi variabili Nei cicli reali il rendimento alle ruote è meno influenzato dalle variazioni di carico rispetto MCI Maggiori costi Allo stato attuale il costo delle FC è oltre cento volte il costo dei MCI circa /kw le FC, circa 30 /kw MCI Minore durata Allo stato attuale circa ore 54
55 POWERTRAIN AD IDROGENO CON FC ME Sistema di FC stack Sistema di controllo ME FC stack controllo Batterie Supercondensatori Supercondensatori ME Sistema di controllo FC stack ME Sistema di controllo FC stack Batterie 55
56 TRAZIONE A IDROGENO CON FC Configurazione diretta Rendimento più elevato per l assenza di carica/scarica batterie e/o supercondensatori Minori ingombri e pesi per l assenza di batterie e/o supercondensatori Configurazioni ibrida Possibilità di recupero dell energia in frenata Migliore risposta ai transitori 56
57 EFFICIENZA CONFRONTO MCI - FC h 50 % FC 25 % MCI Ciclo urbano Ciclo extraurbano Autostrada P 57
58 FLUSSI DI ENERGIA DAL SERBATOIO ALLE RUOTE (DIRETTA) Energia primaria (1.015 kj) Energia elettrica (558 kj) Energia all inverter (551 kj) Energia al motore elettrico (524 kj) Perdite Inverter (28 kj) Energia all albero (482 kj) Energia alle ruote (448 kj) Perdite di trasissione (34 kj) Perdite nelle celle (457 kj) Consumi ausiliari (28 kj) Perdite motore elettrico (42 kj) 58
59 STOCCAGGIO DELL IDROGENO A BORDO Gas compresso Pressioni: Standard attuale: fino a 350 bar In corso di standardizzazione: 700 bar Energia spesa per la compressione 4 7 % del contenuto energetico (in funzione della pressione di stoccaggio) Idrogeno liquido Temperatura di stoccaggio C Energia spesa per la liquefazione Circa 30 % dell energia stoccata Idruri Metallici 59
60 Stato dell arte e prospettive dell auto ad idrogeno STACK Riduzione dei costi Miglioramento della densità di potenza Miglioramento tolleranza al CO SISTEMA DI ACCUMULO Compattezza Rapido start-up e risposta ai transitori Diminuzione costi Sicurezza SISTEMA DI POTENZA Riduzione pesi e volumi del sistema Sviluppo di componenti (elettronica di potenza, drive train, sistema di controllo) ottimizzati per la trazione INFRASTRUTTURE Estese Affidabili Basso costo Sicure Facili da integrare/sostituire 60
61 Auto a idrogeno con celle a combustibile
62 Auto a idrogeno con celle a combustibile
63 ATTIVITÀ DEL GRA GRUPPO DI RICERCA AUTOMOTIVE
64 Attività del GRA Gruppo di Ricerca Automotive L attività scientifica dell Unità fa riferimento allo schema dei cicli chiusi delle risorse naturali applicato nel campo della mobilità. Sviluppo di sistemi innovativi per la trazione (attraverso reverse engineering, sistemi di trazione ibrida ed elettrica ad alta efficienza, componenti modulari, ottimizzazione dei flussi energetici) Analisi energetico emissive dei veicoli in condizioni reali attraverso strumentazioni sviluppate dal GRA. Progettazione e messa in opera di stazioni di autoproduzione e distribuzione di idrogeno (con produzione via elettrolisi) e impiego di un autobus alimentato da fuel cell. Attività sperimentale nel laboratorio Automotive
65 H2Roma energy&mobility show H2Roma è un contenitori di eventi. Il primo "Workshop Scientifico con la Stampa" nasce nel 2002 dall'intuizione e dallo sforzo di ricercatori CIRPS, CNR ed ENEA impegnati sul fronte Idrogeno come Vettore Energetico. H2Roma intende mostrare la roadmap dell innovazione nel mondo dell'auto, della mobilità, dell energia e dell ambiente capace di alimentare lo sviluppo di un mondo più prospero, libero e dinamico È possibile salire a bordo di auto ibride, elettriche e a idrogeno, provando le innovazioni più importanti presenti o in arruvo sul mercato
66 Prof. Fabio Orecchini Responsabile Unità SEM Sostenibilità dei sistemi Energetici e della Mobilità fabio.orecchini@uniroma1.it GRAZIE PER LA VOSTRA ATTENZIONE UN RINGRAZIAMENTO AI GRUPPI DI RICERCA GEA E GRA
Alma Mater Studiorum - Università di Bologna STUDIO DELL APPLICAZIONE DI UN SISTEMA ALIMENTATO AD IDROGENO PER UN SOLLEVATORE AUTOPROPULSO
Alma Mater Studiorum - Università di Bologna SECONDA FACOLTA DI INGEGNERIA CON SEDE A CESENA CORSO DI LAUREA IN INGEGNERIA MECCANICA STUDIO DELL APPLICAZIONE DI UN SISTEMA ALIMENTATO AD IDROGENO PER UN
DettagliConvertitori elettronici di potenza per i veicoli elettrici
Trazione elettrica veicolare: stato dell arte ed evoluzioni future Convertitori elettronici di potenza per i veicoli elettrici Veicoli elettrici L aumento crescente del costo del combustibile e il problema
DettagliCONVERSIONE TERMOCHIMICA
CONVERSIONE TERMOCHIMICA PIROLISI La pirolisi si può svolgere secondo diverse modalità: Carbonizzazione a temperature tra 300 C e 500 C Pirolisi convenzionale a temperature inferiori a 600 C Fast pirolisi
DettagliSostenibilità energetica e ambientale
Sostenibilità energetica e ambientale della mobilità: un progetto per Leinì Prof. Massimo SANTARELLI Dipartimento di Energetica, Politecnico di Torino Fondazione TELIOS La questione energetica Fonte: IEA
DettagliMobilità sostenibile e Trazione elettrica. Relatore Ing. Antonio Del Sole
Mobilità sostenibile e Trazione elettrica Relatore Ing. Antonio Del Sole Mobilità: esigenza dell uomo Per sopravvivere gli esseri umani hanno dovuto, da sempre, essere disponibili alla mobilità Questo
DettagliVeicoli elettrici ricaricabili da rete: sfide e opportunità da cogliere
Bari, 26/07/2011 Veicoli elettrici ricaricabili da rete: sfide e opportunità da cogliere 7 - Componenti, caratteristiche e tecnologie per applicazioni veicolari Giuseppe Mauri Dip. Sviluppo del Sistema
DettagliUniversità degli Studi di Bologna. FACOLTA DI INGEGNERIA Corso di Laurea in Ingegneria Meccanica Disegno Tecnico Industriale
Università degli Studi di Bologna FACOLTA DI INGEGNERIA Corso di Laurea in Ingegneria Meccanica Disegno Tecnico Industriale STUDIO DI MASSIMA DI UNA PIATTAFORMA ELEVATRICE AD IDROGENO Tesi di Laurea di:
DettagliSCOOTER A BASSO IMPATTO AMBIENTALE
SCOOTER A BASSO IMPATTO AMBIENTALE Associazione Nazionale Ciclo Motociclo Accessori Premessa La produzione attuale di scooter superiori a 50cc e omologati EURO 3 è pressoché totalmente a 4 tempi. Attraverso
DettagliCamera dei Deputati 33 Indagine conoscitiva 3. xvi legislatura commissioni riunite ix e x seduta del 22 febbraio 2011
Camera dei Deputati 33 Indagine conoscitiva 3 Camera dei Deputati 34 Indagine conoscitiva 3 Camera dei Deputati 35 Indagine conoscitiva 3 Camera dei Deputati 36 Indagine conoscitiva 3 PAGINA BIANCA Audizione
DettagliIl progetto H 2 ydrogem: verso un futuro a zero emissioni. Ancona, 27 settembre 2013
Il progetto H 2 ydrogem: verso un futuro a zero emissioni Ancona, 27 settembre 2013 GiacominiS.p.A. : La storia Giacomini S.p.A., fondata nel 1951, è leader nella produzione di componenti per riscaldamento
DettagliTECNOPOLO TALKS Il Tecnopolo della provincia di Ravenna si racconta
TECNOPOLO TALKS Il Tecnopolo della provincia di Ravenna si racconta Programma pilota per lo sviluppo sperimentale di tecnologie ad idrogeno per i primi mercati e la decarbonizzazione Laboratorio di Ricerca
DettagliDimensionamento di massima di un sistema di propulsione ibrida per una microvettura
U n i v e r s i t à d e g l i S t u d i d i B o l o g n a FACOLTÀ DI INGEGNERIA Corso di Laurea in Ingegneria Meccanica Laboratorio CAD Dimensionamento di massima di un sistema di propulsione ibrida per
DettagliSistemi di accumulo per i veicoli elettrici
Sistemi di accumulo per i veicoli elettrici Ing. Giovanni Pede - Responsabile Laboratorio Sistemi e Tecnologie per la Mobilità e l Accumulo Seminario PROFESSIONI EMERGENTI E NUOVE OPPORTUNITA PER GIOVANI
Dettagli03/23/11 Rizzo-Guida all'auto ecologica 1
Convegno Euromobility L'auto ecologica: i prodotti di oggi, le idee per il futuro Roberto Rizzo Autore del libro Guida all'auto ecologica 03/23/11 Rizzo-Guida all'auto ecologica 1 Convegno Euromobility
DettagliIMPIANTI DI RICARICA PER AUTO ELETTRICHE Prospettive e opportunità Trento 6 giugno 2012. Tecnologie per la trazione elettrica prof. S.
Dipartimento di Ingegneria Industriale Department of Industrial Engineering IMPIANTI DI RICARICA PER AUTO ELETTRICHE Prospettive e opportunità Trento 6 giugno 2012 Tecnologie per la trazione elettrica
Dettagli{Azoto ENERGIE RINNOVABILI. Le agroenergie: scenario italiano. 20 20 20: prospettive sostenibili in Italia. Luigi Bodria
ENERGIE RINNOVABILI 20 20 20: prospettive sostenibili in Italia Biblioteca Ambrosiana 30 giugno 2010 CO 2 Le agroenergie: scenario italiano Luce O 2 Luigi Bodria Acqua Biomasse Elementi minerali {Azoto
DettagliLa mobilità sostenibile in Italia: stato attuale, strategie e prospettive
La mobilità sostenibile in Italia: stato attuale, strategie e prospettive Paola Artuso GRA Gruppo di Ricerca Automotive CIRPS Sapienza Università di Roma DME Dipartimento di Meccanica ed Energetica Università
DettagliTrasporto e Stoccaggio dell Energia: Come diventare Smart Milano, 11 Luglio 2011
Trasporto e Stoccaggio dell Energia: Come diventare Smart Milano, 11 Luglio 2011 Mario Conte Unità Tecnica Tecnologie Avanzate per l Energia e l Industria Unità di Coordinamento Sistemi di Accumulo dell
DettagliOpenLab presenta: Biotecnologie e risorse rinnovabili: un approccio innovativo alla risoluzione di un problema globale
OpenLab presenta: Biotecnologie e risorse rinnovabili: un approccio innovativo alla risoluzione di un problema globale Le Biotecnologie Sono l'integrazione delle scienze naturali, di organismi e cellule
DettagliSIDERA 30 un applicazione delle celle a combustibile nella cogenerazione ad uso civile
Convegno Potenziale idrogeno Produzione da fonti rinnovabili e celle a combustibile Padova 17 marzo 2006 SIDERA 30 un applicazione delle celle a combustibile nella cogenerazione ad uso civile OBIETTIVO
DettagliProgetto Filiera Idrogeno. WP5a: Realizzazione di un veicolo a celle a combustibile WP5b: Alimentazione di carichi ausiliari di imbarcazioni
Progetto Filiera Idrogeno WP5a: Realizzazione di un veicolo a celle a combustibile WP5b: Alimentazione di carichi ausiliari di imbarcazioni 1 Progetto Filiera Idrogeno WP5a: Realizzazione di un veicolo
DettagliTecnologie per l ottimizzazione dei consumi e l autoproduzionel di energia
Buone pratiche per la gestione dei consumi energetici in azienda Tecnologie per l ottimizzazione l dei consumi e l autoproduzionel di energia Marco Zambelli, ENEA UTT Como, 11 giugno 2014 1 TIPOLOGIE INTERVENTO
DettagliLE BIOMASSE PER L ENERGIA
Aula Magna dell Istituto Tecnico Agrario Statale F.lli Navarra Martedì 12 Aprile 2011 LE SPERIMENTAZIONI SUL CAMPO DI AGRIUNIFE: RICERCHE APPLICATE ALL AGRICOLTURA ING. ANNA VACCARI DI COSA PARLEREMO Il
DettagliELETTROCHIMICA APPLICATA: LE CELLE A COMBUSTIBILE AD IDROGENO
ELETTROCHIMICA APPLICATA: LE CELLE A COMBUSTIBILE AD IDROGENO CHIMICA MATERIALI ED ENERGIA Ordine dei Chimici di Brescia Alessandro Francesconi 25 novembre 2011 QUESTIONE ENERGIA in 10 anni POPOLAZIONE
DettagliProgetto H 2 Filiera Idrogeno
WP 4 MOTORI AD IDROGENO CON INIEZIONE DIRETTA A BASSA PRESSIONE Un ostacolo all uso dell idrogeno negli autoveicoli è portarne a bordo la quantità necessaria per una ragionevole autonomia. La densità energetica
DettagliI veicoli elettrici e ibridi: stato dell arte, analisi dei benefici ed evoluzioni future.
I veicoli elettrici e ibridi: stato dell arte, analisi dei benefici ed evoluzioni future. F. Cheli, R. Viganò, F.L. Mapelli, D. Tarsitano Dipartimento di Meccanica 1 Contenuti Le tecnologie attuali per
DettagliCOMPRESSORI A VITE CON INIEZIONE AD ACQUA OILFREE WIS 40-75 ZA TO RI ARIA PURA
INDUSTRIA COMPRESSORI A VITE CON INIEZIONE AD ACQUA OILFREE WIS 40-75 ASSIST E N LABORA ZA TO RI ARIA PURA PERCHE A causa del costante sviluppo di macchinari, processi e applicazioni per l aria compressa,
DettagliFiat Auto per la mobilità sostenibile: tecnologie, soluzioni e prospettive future. Giuseppe Bonollo
Fiat Auto per la mobilità sostenibile: tecnologie, soluzioni e prospettive future Giuseppe Bonollo H2Roma, 22 Novembre 2006 1 Fiat Auto: costante sviluppo tecnologico per la mobilità sostenibile 2006 2008
DettagliLa conversione biologica può essere ottenuta con la fermentazione alcolica e la digestione, mentre la conversione fisica con la spremitura.
Biomassa La materia organica vegetale è prodotta per effetto del processo di fotosintesi clorofilliana, che grazie all apporto dell energia del sole consente di trasformare semplici elementi minerali in
DettagliGREEN ENERGY ISLAND: la soluzione
Italian Passion Global Energy GREEN ENERGY ISLAND: la soluzione Pag 1 Gruppo italiana per lo storage con batterie FIAMM / Overview FIAMM produce e commercializza dal 1942: Batterie Avviamento Batterie
DettagliBIO-METHANE REGIONS. Il Bio-Metano: combustibile del futuro, opportunità per la REGIONE ABRUZZO. With the support of
IT BIO-METHANE REGIONS Il Bio-Metano: combustibile del futuro, opportunità per la REGIONE ABRUZZO With the support of BIO-METHANE REGIONS Il Bio-Metano: combustibile del futuro, opportunità per la nostra
DettagliIl Sistema Elettrico nei Veicoli Ibridi: componenti, caratteristiche e tecnologie
ATA Sardegna Cagliari, 13 marzo 2009 Il Sistema Elettrico nei Veicoli Ibridi: componenti, caratteristiche e tecnologie Alberto TENCONI Gruppo 5E Dipartimento di Ingegneria Elettrica, Politecnico di Torino
DettagliL energia che consumo. Fabio Peron. Combustione. Aria di combustione. Combustione
Corso di Progettazione Ambientale prof. Fabio Peron Combustione L energia che consumo Fabio Peron Università IUAV - Venezia Combustione Aria di combustione Si dice combustione qualunque reazione chimica
DettagliSenato della Repubblica 10 Commissione permanente Industria, Commercio, Turismo. Daniele Chiari Relazioni Istituzionali Fiat Group Automobiles
Audizione in relazione allo schema di decreto legislativo recante Attuazione della Direttiva 2009/28/CE sulla promozione dell uso dell energia da fonti rinnovabili Senato della Repubblica 10 Commissione
DettagliMOTORI ALTERNATIVI A COMBUSTIONE INTERNA
MOTORI ALTERNATIVI A COMBUSTIONE INTERNA ALTERNATIVI ROTATIVI CORSO DI MACCHINE 3 - PROF. FEOLA 5 Rappresentazione schematica del gruppo: cilindro, pistone, biella, manovella. Motore alternativo azionato
DettagliCarburanti alternativi
ENTE PER LE NUOVE TECNOLOGIE, L ENERGIA E L AMBIENTE Carburanti alternativi Raffaele Vellone ENEA, Progetto Idrogeno e Celle a Combustibile C.R. Casaccia, Via Anguillarese 301, 00060 Roma MR/2006-1 Principali
DettagliL evoluzione della mobilità urbana e le soluzioni di Iveco. Marco Aimo Boot Innovation & Advanced Engineering Alternative Traction
L evoluzione della mobilità urbana e le soluzioni di Iveco Marco Aimo Boot Innovation & Advanced Engineering Alternative Traction 28-09-2012 Evoluzione della Mobilità Urbana URBANIZZAZIONE E GEO-SOCIALIZZAZIONE
DettagliInsegnamento di Fondamenti di Infrastrutture viarie
Insegnamento di Fondamenti di Infrastrutture viarie Territorio ed infrastrutture di trasporto La meccanica della locomozione: questioni generali Il fenomeno dell aderenza e l equazione generale del moto
DettagliL esperienza di ENEA nel campo dei carburanti alternativi
L esperienza di ENEA nel campo dei carburanti alternativi Ing. Nicola Contrisciani nicola.contrisciani@bologna.enea.it ENEA Dipartimento TER Laboratorio Energia ERG Bologna, 14 dicembre 2007 1 Miscele
DettagliProdotti Progetti Investimenti/innovazione Proposte
Prodotti Progetti Investimenti/innovazione Proposte Sviluppo e realizzazione di sistemi di propulsione innovativi Dalle specifiche del cliente al prodotto Generatori ad alta efficienza di conversione 2
DettagliAudizione Toyota presso le Commissioni riunite IX e X della Camera dei Deputati. Massimo Gargano Amministratore Delegato Toyota Motor Italia SpA
Camera dei Deputati 33 Indagine conoscitiva 6 ALLEGATO 2 Audizione Toyota presso le Commissioni riunite IX e X della Camera dei Deputati Massimo Gargano Amministratore Delegato Toyota Motor Italia SpA
DettagliGenerazione diesel-elettrica ad alta efficienza con sistemi di accumulo
Generazione diesel-elettrica ad alta efficienza con sistemi di accumulo Giordano Torri Fondazione Megalia 8 Giornata sull efficienza energetica nelle industrie Milano, 18 Maggio 2016 18 Maggio 2016 Pg.
DettagliEnergia e Fonti Rinnovabili. Un esempio di risparmio energetico: la produzione distribuita di energia elettrica
Energia e Fonti Rinnovabili Almo Collegio Borromeo, Pavia, a.a. 2009-2010 corso riconosciuto dall Università degli Studi di Pavia Un esempio di risparmio energetico: la produzione distribuita di energia
DettagliSISTEMI ENERGETICI II
CORSO DI LAUREA INGEGNERIA ENERGETICA DISPENSE DEL CORSO SISTEMI ENERGETICI II PROF. FABIO ORECCHINI SISTEMI ENERGETICI PER LA MOBILITÀ SOMMARIO 1 GENERALITÀ... 4 2 MODALITÀ E CARATTERISTICHE DELLA MOBILITÀ...
DettagliStagisti: Bottaini Federico, Konica Francesco Tutor aziendali: Calistri Cesare, Ferri Leonardo Tutor scolastico: Carosella Vincenzo
Stagisti: Bottaini Federico, Konica Francesco Tutor aziendali: Calistri Cesare, Ferri Leonardo Tutor scolastico: Carosella Vincenzo 1 Prefazione Lo scopo principale di queste cabine è quello di ottenere
DettagliPower at Work! High Power Motori con raffreddamento a liquido
Power at Work! High Power Motori con raffreddamento a liquido randi vantaggi Dovendo trovare soluzioni pratiche ed innovative, l utilizzo di motori raffreddati a liquido consente una maggior libertà di
DettagliAI AWARD 2015: L automazione nell era dei Big Data: scenari e prospettive
AI AWARD 2015: L automazione nell era dei Big Data: scenari e prospettive 1 Automazione Oggi secondo me Milano, sede di Tecniche Nuove, via Eritrea 21 Palazzo della Cultura 15 dicembre 2015 Claudio Rolandi,
DettagliIMMAGAZZINARE ENERGIA: GLI ACCUMULATORI ELETTROCHIMICI Prof. Nerino Penazzi
IMMAGAZZINARE ENERGIA: GLI ACCUMULATORI ELETTROCHIMICI Prof. Nerino Penazzi Di cosa parleremo questa sera: Cos è un accumulatore di energia elettrica Pile e altro Comportamento di un buon accumulatore
DettagliVeicoli elettrici ricaricabili da rete: sfide e opportunità da cogliere
Bari, 26/07/2011 Veicoli elettrici ricaricabili da rete: sfide e opportunità da cogliere 6 -Evoluzione degli accumulatori per applicazioni Giuseppe Mauri Dip. Sviluppo del Sistema Elettrico Ricerca sul
DettagliContenuti presentazione
Presente e Futuro Sede Legale e Operativa: Via Brolo, 63/65-25075 NAVE (BS) - Italy - Tel. +39 030 2530964 - Fax +39 030 2531070 - Cap. Soc. 93.840,00 (int. vers.) Cod. Fisc. e P.IVA: 03501790178 - Registro
DettagliVeicoli ibridi. Panorama 27/11/2011. Veicoli su strada: Ibridi. Veicoli ibridi. Veicoli convenzionali. Veicoli a impatto zero
Veicoli ibridi Panorama Veicoli a batteria Veicoli a celle a combustibile Veicoli convenzionali Veicoli ibridi Veicoli a impatto zero 1 Panorama Veicoli ibridi Micro-hybrid Mild hybrid Hybrid (serie, parallelo,
DettagliDipartimento Energia e Trasporti. Istituto Motori. Contributi della Ricerca per una Mobilità Sostenibile
Dipartimento Energia e Trasporti Istituto Motori Contributi della Ricerca per una Mobilità Sostenibile Ing. Paola Belardini - Direttore Istituto Motori Previsione di evoluzione delle tecnologie di trasporto
DettagliPRODUZIONE DI ENERGIA DALLE BIOMASSE E DAI RIFIUTI
PRODUZIONE DI ENERGIA DALLE BIOMASSE E DAI RIFIUTI Il TEAM di Si-Web ha lavorato con impegno e professionalità utilizzando informazioni provenienti da autorevoli fonti sia nazionali che internazionali,
DettagliProponente: GIOSUE FEOLA TEL. 3401014152 E-Mail: giosuefeola@libero.it
Titolo del progetto: STERILIZZATORE ULTRA-FLASH Proponente: GIOSUE FEOLA TEL. 3401014152 E-Mail: giosuefeola@libero.it GENERALITA L idea è quella di realizzare uno sterilizzatore per latte, di nuova concezione,
Dettagli1.2 QUALI BIOMASSE A) DEFINIZIONE GENERALE DI BIOMASSA :
1.2 QUALI BIOMASSE A) DEFINIZIONE GENERALE DI BIOMASSA : Le biomasse sono un insieme eterogeneo di materiali di origine organica e rinnovabili e costituiscono anche una fonte energetica atipica caratterizzata
DettagliDirigenze e staff tecnico della Puros hanno una quarantennale esperienza nei combustibili tradizionali (nafta, gasolio, gas). Puros nasce nel 2003
Dirigenze e staff tecnico della Puros hanno una quarantennale esperienza nei combustibili tradizionali (nafta, gasolio, gas). Puros nasce nel 2003 con la volontà di realizzare stufe a biomasse per ridurre
DettagliApplicazione degli accumuli nelle reti in bassa tensione
Scuola Estiva sull energia «Giacomo Ciamician» Sesto Pusteria, 24/06/2014 Applicazione degli accumuli nelle reti in bassa tensione Enrico Tironi Dipartimento di Elettronica, Informazione e Bioingegneria
DettagliSOSTENIBILITA ENERGETICA SOSTENIBILITA AMBIENTALE SVILUPPO SOCIO-ECONOMICO
CONSULENZA IN AMBITO AMBIENTALE ED ENERGETICO SOSTENIBILITA AMBIENTALE SOSTENIBILITA ENERGETICA Sostenibilità ambientale Riduzione utilizzo risorse naturali non rinnovabili Adozione tecnologie volte a
DettagliMICRO-COGENERAZIONE tecnologie e vantaggi delle fuel cell
MICRO-COGENERAZIONE tecnologie e vantaggi delle fuel cell Paolo Baggio - UNITN P. Baggio - Borgo - nov. 2013 1 Perché la Cogenerazione Co-generazione = produzione combinata di calore ed energia elettrica
DettagliL automazione nell era dei Big Data: scenari e prospettive 18 marzo 2016 - ore 10.30-13.00 MECSPE, Fiere di Parma Area Fabbrica Digitale
L automazione nell era dei Big Data: scenari e prospettive 18 marzo 2016 - ore 10.30-13.00 MECSPE, Fiere di Parma Area Fabbrica Digitale 1 Claudio Rolandi, Professore aggiunto Advanced Studies Dipartimento
DettagliTali fluidi, utilizzati in prossimità del punto di produzione, o trasportati a distanza, possono essere utilizzati per diversi impieghi:
LA COGENERAZIONE TERMICA ED ELETTRICA 1. Introduzione 2. Turbine a Gas 3. Turbine a vapore a ciclo combinato 4. Motori alternativi 5. Confronto tra le diverse soluzioni 6. Benefici ambientali 7. Vantaggi
DettagliDispensa del corso di SISTEMI ENERGETICI. Argomento: Sistemi Energetici (parte 3.1)
Dispensa del corso di SISMI NRGICI Argomento: Sistemi nergetici (parte 3.1) Prof. Pier Ruggero Spina Dipartimento di Ingegneria Sistemi energetici cogenerativi Aspetti tecnico-energetici della cogenerazione
DettagliChi siamo GASSIFICAZIONE. prestazioni ed emissioni. Matteo Prussi (direttore RE-CORD) BioEnergy 2013 Cremona (IT) Ing. Matteo Prussi, PhD
GASSIFICAZIONE prestazioni ed emissioni Matteo Prussi (direttore RE-CORD) Chi siamo 2 CREAR University Research Center Villa Montepaldi University Farm SEDI E RISORSE Pianvallico SpA Mugello Land Devel.
DettagliVerso la commercializzazione di Celle a Combustibile per applicazioni nei trasporti, stazionarie e portatili Giovanni Dotelli
Verso la commercializzazione di Celle a Combustibile per applicazioni nei trasporti, stazionarie e portatili Giovanni Dotelli tutti o quasi avete un auto e quindi possedete un motore a combustione interna
DettagliIl ruolo delle bio-energie nell'uso sostenibile delle fonti energetiche rinnovabili (FER)
Il ruolo delle bio-energie nell'uso sostenibile delle fonti energetiche rinnovabili (FER) Maurizio Gualtieri ENEA UTTS 0161-483370 Informazioni: eventienea_ispra@enea.it 14 maggio 2014 - ISPRA Sommario
DettagliProgetto Regione Lombardia Aspetti legati all utilizzo delle miscele metano-idrogeno su veicolo
Progetto Regione Lombardia Aspetti legati all utilizzo delle miscele metano-idrogeno su veicolo Andrea GERINI Alternative Fuel Engines FPT - Research & Technology Presentazione del progetto Sviluppo veicolo
DettagliSistemi Elettrici di Bordo. Architetture di veicoli a propulsione elettrica
Sistemi Elettrici di Bordo Architetture di veicoli a propulsione elettrica 1 Definizioni Veicoli elettrici (=veicoli a propulsione elettrica) Per veicoli elettrici (electric vehicles EVs ) intendiamo veicoli
DettagliALLEGATO II. Calcolo della produzione da cogenerazione
ALLEGATO II Calcolo della produzione da cogenerazione I - Calcolo dell energia elettrica da cogenerazione 1. Per calcolare il risparmio di energia primaria di una unità di cogenerazione, occorre anzitutto
DettagliDISTER ENERGIA. Produzione integrata di energia da biomasse. Dott. Ing. Roberto Fabbri, Dott. Ing. Giovanni Tambini. Milano, 20 Maggio 2010
DISTER ENERGIA Produzione integrata di energia da biomasse Dott. Ing. Roberto Fabbri, Dott. Ing. Giovanni Tambini Milano, 20 Maggio 2010 Indice 1. Perché tecnologie a basso impatto ambientale 2. Impianti
Dettaglitecnologia che migliora il mondo
tecnologia che migliora il mondo Company profile AURORA energy solution è l unione di due società la AURORA INVEST Srl e ICMEA Srl società di ingegneria dedicata alla progettazione e realizzazione di impianti
DettagliG.B. Zorzoli ISES ITALIA L USO DI BIOMASSE A FINI ENERGETICI. Porretta Terme, 27.09.2008
G.B. Zorzoli ISES ITALIA L USO DI BIOMASSE A FINI ENERGETICI Porretta Terme, 27.09.2008 LE PIÙ IMPORTANTI TIPOLOGIE DI BIOMASSA RESIDUI FORESTALI SCARTI DELL INDUSTRIA DI TRASFORMAZIONE DEL LEGNO (TRUCIOLI,
DettagliIl Futuro dell Auto. ENEA XV E.P. Emissioni da trasporto su strada. Ing. Francesco Caracciolo UNRAE. Roma, 29/04/2010
Il Futuro dell Auto ENEA XV E.P. Emissioni da trasporto su strada Ing. Francesco Caracciolo UNRAE Roma, 29/04/2010 date 07/05/2010 - page 2 Industria dell auto Qualità dell aria Fonti energetiche Incertezze
DettagliDa dove viene l energia per produrre l idrogeno?
CONVEGNO Da dove viene l energia per produrre l idrogeno? Ing. Fabrizio Mattotea (H2IT) H 2 IT - L associazione Italiana Nasce come Associazione nel 2003 Ha sede all interno della FAST (Federazione Associazioni
DettagliIPOTESI DI UTILIZZO DEL METANO LIQUIDO PER AUTOTRAZIONE
IPOTESI DI UTILIZZO DEL METANO LIQUIDO PER AUTOTRAZIONE Metano Liquido Soluzione per l autotrasporto pesante Siena 20.01.2011 E' il CARBURANTE più ECOLOGICO disponibile, in quanto riduce le emissioni di
DettagliSIER : Laboratorio per Sistemi Ibridi Elettrici Retrofit
SIER : Laboratorio per Sistemi Ibridi Elettrici Retrofit Ing. Gianpiero Einaudi Landi Renzo SpA LANDI RENZO SpA Automobili Lamborghini In collaborazione con DIEM Dip. di Ingegneria delle Costruzioni Meccaniche,
DettagliVOLT NUOVA CHEVROLET
VOLT NUOVA CHEVROLET Chevrolet Volt Il sogno dell auto elettrica diventa realtà Chevrolet Volt è unica, pluripremiata e pronta per cambiare il mondo dell automobile, combinando l efficienza delle auto
Dettagli28 novembre 2011. Innovazione di prodotto BLUE HYBRID SYSTEM
28 novembre 2011 Innovazione di prodotto BLUE HYBRID SYSTEM L innovazione di prodotto è un percorso continuo che caratterizza la filosofia aziendale. Questo percorso viene alimentato: dalla strategia,
DettagliInnovazione nelle tecnologie dei sistemi fotovoltaici
Innovazione nelle tecnologie dei sistemi fotovoltaici Prof. Paolo Redi Verso 6GWp I risultati del conto energia a fine 2010 hanno meravigliato molti. Non è detto che la potenza complessiva superi i 6GWp
DettagliIl Protocollo di Kyoto
Il Protocollo di Kyoto Con il Protocollo di Kyoto i paesi industrializzati si impegnano a ridurre, durante il primo periodo di applicazione, 2008-2012, il totale delle emissioni di sei gas ad effetto serra,
DettagliLE ENERGIE RINNOVABILI
LE ENERGIE RINNOVABILI INTRODUZIONE ALLE ENERGIE RINNOVABILI Che cosa sono : L energie rinnovabili sono una fonte di energie inesauribili (o quasi). Lo sfruttamento di esse, non fa si, che diminuisca la
DettagliMobilità elettrica e rete nazionale: amici o nemici?
Mobilità elettrica e rete nazionale: amici o nemici? Prof. Francesco Castelli Dezza Politecnico di Milano Federico Cheli Ulteriore domanda Esistono componenti o strategie tali da rendere il sistema «mobilità
DettagliPress Info. Suzuki Burgman Fuel Cell a celle combustibile
Suzuki Burgman Fuel Cell a celle combustibile Prestazioni ad alta responsabilità ambientale per ogni pilota. La tecnologia a celle combustibile permette di ottenere energia pulita poiché genera elettricità
DettagliEnergia dalle Biomasse - Parte B
Tecnologie delle Energie Rinnovabili Energia dalle Biomasse - Parte B Daniele Cocco Dipartimento di Ingegneria Meccanica, Chimica e dei Materiali Università degli Studi di Cagliari cocco@dimeca.unica.it
DettagliId I r d o r g o e g no n o & Fo F t o ov o o v l o t l aic i o Pi P e i ra r ng n e g lo l o T e T rr r e r ni n Idrogeno 20 11 09 1
Idrogeno & Fotovoltaico Pierangelo Terreni Idrogeno 20 11 09 1 SFIDE DI INIZIO TERZO MILLENNIO ENERGIA Totale dipendenza da combustibili fossili Energie rinnovabili AMBIENTE Inquinamento atmosferico Riduzione
DettagliUno studio comparativo delle emissioni e del bilancio energetico di varie combinazioni fuel-powertrain per mobilità privata
Uno studio comparativo delle emissioni e del bilancio energetico di varie combinazioni fuel-powertrain per mobilità privata Prof. Massimo SANTARELLI, Ing. Marco TORCHIO Dipartimento di Energetica, Politecnico
DettagliL EVOLUZIONE TECNOLOGICA IN TEMA DI RISPARMIO ENERGETICO
L EVOLUZIONE TECNOLOGICA IN TEMA DI RISPARMIO ENERGETICO NRG ENERGIA Simone Pausini www.nrg-energia.it Nasce nel 2010 con l obiettivo di promuovere la cultura delle energie rinnovabili e dell efficienza
DettagliMECSPE FIERE DI PARMA 26 marzo 2010
MECSPE FIERE DI PARMA 26 marzo 2010 PNEUMATICA L efficienza negli impianti e nei sistemi pneumatici Guido Belforte, Gabriella Eula Politecnico di Torino Dipartimento di Meccanica CONDIZIONI DI RIFERIMENTO
DettagliMOTORE ALIMENTATO AD AMMONIACA
CONVEGNO Dalle autostrade alle Neostrade : quale auto/strada prendere? MOTORE ALIMENTATO AD AMMONIACA Un progetto Toscano per una mobilità sostenibile Pontedera, Auditorium Museo Piaggio 13 ottobre 2015
DettagliLa produzione di biometano da fonte rinnovabile non programmabile
La produzione di biometano da fonte rinnovabile non programmabile Ing. Maria Alessandra Ancona DIN-Dipartimento Ing. Industriale, Università di Bologna Ing. Lisa Branchini CIRI-Energia ed Ambiente, Università
DettagliModello ET6500 per connessione in rete
Modello ET6500 per connessione in rete La turbina di nuova generazione utilizza un sistema di magneti e statori posizionati sulla circonferenza esterna, in grado di catturare la potenza all estremità delle
DettagliImpatto sul sistema elettrico della potenziale diffusione di auto elettriche: uno scenario al 2030
Impatto sul sistema elettrico della potenziale diffusione di auto elettriche: uno scenario al 2030 Milano 2 Luglio 2010 Michele Benini Tipologie di veicoli elettrici considerate Si intende valutare l impatto
DettagliLe nuove frontiere tecnologiche per le energie da rinnovabili e da rifiuti, la mobilità elettrica nei porti
Le nuove frontiere tecnologiche per le energie da rinnovabili e da rifiuti, la mobilità elettrica nei porti Bartolomeo G. Marcenaro 10 Novembre 2011 17/11/2011 Tecnologie e vocazioni territoriali Ogni
DettagliScenari e prospettive del settore auto Roma, 18 Dicembre 2014
Scenari e prospettive del settore auto Cristiana Petrucci Responsabile Centro Studi e Statistiche Unione Petrolifera L UNRAE in numeri Auto, Commerciali, Industriali, Bus, Caravan, Autocaravan, Assistenza,
DettagliDimensionamento di massima di un motore diesel bicilindrico 2T senza manutenzione per aviazione ultraleggera
UNIVERSITA' DI BOLOGNA FACOLTA DI INGEGNERIA CORSO DI LAUREA IN INGEGNERIA MECCANICA INSEGNAMENTO: Disegno Tecnico Industriale Dimensionamento di massima di un motore diesel bicilindrico 2T senza manutenzione
DettagliCentro Interuniversitario di Ricerca Trasporti Università degli Studi di Genova. Riccardo Genova
Centro Interuniversitario di Ricerca Trasporti Università degli Studi di Genova Stato dell arte e innovazione nel settore filoviario nel moderno contesto dei sistemi a grande capacità di trasporto Fabio
DettagliSistemi tecnologici efficienti per la filiera Bosco-Legno-Energia. Roberto Jodice CORTEA
Roma Convegno -Amici della terra Coldiretti 30 maggio 2012 Custodi del bosco La filiera bosco-legno-energia risorsa del mondo rurale Sistemi tecnologici efficienti per la filiera Bosco-Legno-Energia Roberto
DettagliTest attitudinale UPSA per le professioni di: - Meccatronico - Meccanico di manutenzione - Assistente di manutenzione
Test attitudinale UPSA per le professioni di: - Meccatronico - Meccanico di manutenzione - Assistente di manutenzione Moduli: Durata in minuti: Matematica Calcolo scritto 40 Calcolo mentale 5 Linguistica
DettagliLa propulsione Informazioni per il PD
Informazioni per il PD 1/10 Compito Come funziona un automobile? Gli alunni studiano i diversi tipi di propulsione (motore) dell auto e imparano qual è la differenza tra un motore diesel e uno a benzina.
DettagliL Idrogeno fa strada. Milano 14 Dicembre 2007
L Idrogeno fa strada Milano 14 Dicembre 2007 Il Clima Se noi adottiamo da subito delle contromisure severe, siamo ancora in tempo a scongiurare le conseguenze peggiori dei cambiamenti climatici Rapporto
DettagliVERALLIA ITALIA. Stati Generali della Green Economy. Rimini, 6 novembre 2014
VERALLIA ITALIA Stati Generali della Green Economy Rimini, 6 novembre 2014 Verallia, Gruppo Saint-Gobain Saint-Gobain: una delle 100 multinazionali più importanti al mondo. Il Gruppo Saint-Gobain opera
Dettagli