Sintesi Situazione Merci Aeroporto di Palermo. Maggio 2011

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1 Sintesi Situazione Merci Aeroporto di Palermo Maggio

2 Il Piano Nazionale della Logistica 2011 identifica numerosi interventi nel trasporto aereo delle merci e sottolinea la necessità di un sostegno al processo di liberalizzazione del mercato dei servizi di handling: riduzione barriere all entrata nel mercato dei servizi di assistenza a terra; trasparenza nell accesso alle infrastrutture centralizzate; monitoraggio degli standard di sicurezza e qualità degli handler creazione di slot solo per vettori cargo sistemi tariffari applicati dalle Società di gestione aeroportuale specifici per segmento cargo e migliorativi della competitività del trasporto aereo merci digitalizzazione di tutti i documenti necessari all espletamento delle procedure doganali armonizzazione regolamenti ENAC e Agenzia delle Dogane (sportello unico doganale in ambito aeroportuale) La realtà degli aeroporti regionali richiede questi interventi ma ha anzitutto bisogno di una visione nuova della logistica, come emerge dai dati che seguono 2

3 La situazione Italiana Totale Merci Avio ( top 18 Airports ) ( Tonns.) Ripresa (+21%) dopo due anni negativi Solo il 4% circa via superficie contro il 60% Europa di feeder via terra Crisi Alitalia e conseguenze negli scali periferici ITALIA N. Aeroporto Merci Avio % Merci Superficie % Totale Merci % Posta % TOTALE % 1 Milano MXP , , , ,8 2 Roma FC O , ,4 3 Bergamo , , , ,5 4 Bologna , , , ,3 5 Venezia , , , , ,6 6 Brescia , , , , ,9 7 Milano LIN , , , Roma C IA C atania ,6 1-87, , , Torino , , , ,3 11 Pisa , , , ,9 12 Ancona , , ,7 13 Napoli , , , , ,8 14 Verona , , ,1 4-97, ,9 15 Genova , , , ,1 16 C agliari , , , ,1 17 Treviso , , ,1 18 Palermo , , , ,8 ITALIA Totali , , , Fonte Dati : Assaeroporti 3

4 Città Passeggeri Movimenti Merci CATANIA , , ,1 BRISTOL , , ,1 NAPLES , , ,4 BOLOGNA , , ,0 FARO , , ,5 PORTO , , ,9 BERGEN , , ,3 CHARLEROI , ,3 21 HANNOVER , , ,4 IBIZA , , ,7 LIVERPOOL , , ,5 HERAKLION , , ,7 LANZAROTE, CANARIES , , ,7 VALENCIA , , ,7 GOTEBORG , , ,7 GOT - SAEVE , , ,6 GOT - CITY , ,5 13 GIRONA , , ,3 RIGA , , ,3 THESSALONIKI , , ,7 NEWCASTLE , , ,1 PALERMO , , ,8 SEVILLE , , ,9 FUERTEVENTURA, CANARIES , , ,6 EUROBASEL MULHOUSE-BALE , , ,2 EAST MIDLANDS Gesap Spa - Dati -11,7 sul Traffico Merci , ,7 NUREMBERG , , ,7 4

5 Dati salienti Traffico Merci Aeroporto di Palermo ( 2005 ) -Palermo è il 10 aeroporto Italiano per traffico Passeggeri, ma risulta mediamente fra la posizione per il traffico merci ( = 18 ) - Catania, di contro occupa la 6 posizione per il traffico pax e la 9 in quello merci. - A Palermo ben il 65% del totale traffico Cargo è costituito dalla posta e la Nr. Traffico Cargo nell' Aeroporto di Palermo - Posizionamento in Rank Nazionale - Fonte : Assaeroporti TONS. - ANNO Posizione Rank Naz.le Aeroporto Merci Avio % Merci Superfi cie % Totale Merci % Posta % TOTALE % Palermo , , , , Palermo , , Palermo , , , , Palermo , , , , Palermo , , , ,4 18 Palermo , , , ,8 ANDAMENTO VS % Peso % Posta sul totale Merci Avio 65% Dettaglio Catania 9 Catania , , , Fonte Dati : Assaeroporti Gesap Spa - Dati sul Traffico Merci

6 Dati salienti Traffico Merci Aeroporto di Palermo ( 1 Quadrimestre 2011 ) -Palermo rimane ancora sostanzialmente nella stessa posizione per il traffico pax, mentre quello delle sole merci avio scende ancora del 28%. - Di contro il Totale Italia fa segnare una crescita del + 8% - Poiché la crescita dei traffici merci si suppone in generale di una certa uniformità, il dato 2011, come il precedente, segnala certamente una prevalenza della modalità via terra a danno della capacità aerea comunque esistente ( le stive viaggiano semivuote ) in area. TOTALI Gennaio - Aprile 2011 (su base ) Aeroporto Movimenti % Passeggeri % Cargo (tons) % 1 Roma FCO , , ,3 2 Milano MXP , , ,5 3 Milano LIN , , ,1 4 Bergamo , , ,5 5 Venezia , , ,0 6 Catania , , ,5 7 Bologna , , ,6 8 Napoli , , ,9 9 Roma CIA , , ,3 10 Palermo , , ,0 Fonte Dati : Assaeroporti 6

7 Aspetti Generali dell Organizzazione Merci a Palermo. Come in molti aeroporti regional, anche PMO non ha voli capaci di trasportare nelle proprie stive i cosiddetti Pallets aerei ( LD9 etc.), per cui vengono saturate solo le stive bagagli, nella misura del possibile, dando priorità ai bagagli pax. Il magazzino merci di Palermo, di contro, lavora 7 giorni su 7 per 16 ore al giorno, ed ha disponibilità di impianti speciali per lo stoccaggio sia in frigorifero, che di merci radioattive o medicinali. Non c è al momento un volo all cargo di linea ( Couriers UPS, TNT etc. ) C è un volo postale notturno che opera 6 su 7. C è una intensa attività di traffico merci di tipo medicinale urgenti e materiali radioattivi di natura farmacologica. Non esiste, al momento un servizio camionato ( road feeder) per grandi pallets aerei diretto agli hub nazionali ( merci intercontinentali ). 7

8 Proposta 1: consolidamento logistico PMO e CTA insieme farebbero oltre Tons di merce e posta, subito dopo i grandi scali del centro nord Proposta 2: superamento dei problemi dell azione collettiva PMO e CTA dovrebbero favorire (con il concorso degli ee.ll) il superamento della difficoltà ad aggregarsi e contrattare con un unico feeder che affillige gli operatori locali 8