Concorso internazionale di studenti Facile accesso verso l ingresso dei veicoli ferroviari

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1 Concorso internazionale di studenti Facile accesso verso l ingresso dei veicoli ferroviari Contenuto Scopo del concorso S 2 premio s 2 partecipazione S 2 specifiche S 3 presentazione della proposta S 9 valutazione delle proposte S 10 informazione su contatto S 11 1

2 Concorso internazionale di studenti Facile accesso verso l ingresso dei veicoli ferroviari Parte del progetto europeo di ricerca (PubTrans4all) è lo spirito innovativo della gente giovane, che dovrebbe essere usato per raccogliere delle idee nuove per un facile accesso verso l ingresso dei veicoli ferroviari. Per questo scopo è organizzato un concorso per gente giovane con sostengo dei seguenti partner: ÖBB Personenverkehr AG, SBB CFF FFS, Siemens AG Österreich, MBB Palfinger Finalità del concorso: Lo scopo di questo concorso è quello di offrire idee concettuali e idee di progetto per fare gli ingressi tradizionali dei veicoli ferroviari disponibili. Il sistema di assistenza di bordo verrà utilizzata per veicoli ferroviari ed altre piattaforme esistenti. Il sistema dovrebbe essere tecnicamente fattibile, non dovrebbe creare un pericolo, non dovrebbe limitare la sicurezza, dovrebbe essere facile da utilizzare da parte dei clienti e dovrebbe servire al maggior numero di passeggeri (persone con sedie a rotelle, persone con carrozzine, adulti, persone con mobilità ridotta, passeggeri con bagagli pesanti ecc.). Maggiori informazioni su specifiche possono essere lette qui di seguito nel testo. E molto importante di confrontare le idee nuove con i sistemi esistenti. Premio: Il premio per le tre proposte migliori sarà come segue: Primo posto: 3000 Secondo posto: 1500 Terzo posto: 1000 Criteri di partecipazione: Al concorso può partecipare qualsiasi persona di età inferiore ai 35 anni (data per la presentazione delle proposte: ). Al concorso possono partecipare anche gruppi. Scadenza per le candidature: , ora 23:55 (elettronicamente) Specifiche della proposta Dovete sviluppare idee su come gli ingressi dei veicoli ferroviari possono essere fatti disponibili. Il sistema può essere montato su un veicolo oppure su una piattaforma. La proposta deve soddisfare i seguenti requisiti: Il sistema dovrebbe essere utilizzato sui veicoli esistenti in circolazione 2

3 Il sistema dovrebbe essere tecnicamente fattibile. L implementazione nei veicoli o sui piattaforme dovrebbe essere fatta più semplicemente possibile. Il sistema non dovrebbe creare nessun pericolo. Il funzionamento del sistema dovrebbe essere più semplice possibile. Quando il sistema non viene utilizzato non deve in nessun modo creare preoccupazione per il funzionamento del veicolo o per i passeggeri che salgono sul treno. Il sistema dovrebbe essere mantenuto facilmente e dovrebbe lavorare in modo affidabile. Il sistema non dovrebbe lavorare più di 4 minuti (arrivo del treno, montaggio del sistema, funzionamento (lavoro), rimozione del sistema, partenza del treno) Il sistema dovrebbe essere così economico quanto possibile in termini di sviluppo, implementazione, gestione e manutenzione. Nel confronto dei sistemi esistenti il nuovo sistema dovrebbe essere innovativo. Il sistema dovrebbe essere accessibile al maggior numero di passeggeri (persone con sedie a rotelle, persone con carrozzine, adulti, persone con mobilità ridotta, non vedenti, sordi, persone con bassa statura, passeggeri con bagagli pesanti ecc.). Il sistema dovrebbe essere utilizzato in modo indipendente da persone con mobilità ridotta. Specifiche tecniche Le figure che seguono mostrano le relativi al sistema dimensioni ed i limiti entro cui il sistema dovrebbe funzionare. А: Larghezza minima delle piattaforme: 160 cm. (Fig. 1 e 5) В: Distanza orizzontale: 5 max 27,5 cm; diagonale: 35 cm (Fig. 4 e 5) C: Differenza massima in altezza: cm (Fig. 3 e 5) D: Spazio interno della porta anteriore: 80 cm (Fig. 2) Е: Larghezza minima di passaggio: 55 cm Quando il sistema non funziona la larghezza minima del passaggio di 55 centimetri dovrebbe essere soddisfatta. (Fig. 2) F: La differenza orizzontale tra la porta anteriore ed il gradino più alto: cm (Fig. 4 e 5) La differenza orizzontale tra la porta anteriore ed il gradino più alto può variare tra 45 e 65 centimetri. 3

4 G: La differenza verticale tra la fine della piattaforma ed il gradino più alto: max. 100 cm (Fig. 3 e 5) La differenza di livello tra la fine della piattaforma ed il gradino più alto può essere fino a 100 cm. Qualche volta il pavimento del veicolo può essere fino a 21 centimetri al di sotto della piattaforma. Capacità di carico: 300 kg La capacità massima di carico potrebbe essere fino a 300 kg. Foto e disegni ai termini di dimensioni: Fig. 1 Fig. 2 Possibile implementazione 4

5 Fig. 3 Fig. 4 Fig. 5 Passeggeri a mobilità ridotta ed i loro requisiti Secondo i gruppi delle persone a mobilità ridotta si deve prendere in considerazione in particolare il seguente: 5

6 Persone con sedia a rotelle: Le persone con sedie a rotelle di solito salgono sul treno seduti in loro sedie a rotelle. La maggior parte di loro non sono in grado di alzare dalla sedia a rotelle, anche per breve tempo. Massima capacità di carico della sedia a rotelle, compreso il passeggero fino a 300 kg. Seguenti dimensioni delle sedie a rotelle devono essere prese in considerazione: Dimensioni in centimetri Ai sensi di fiche UIC 565-3, S14(dimensioni in mm) Rampe o parti delle rampe non devono avere una pendenza superiore al 18% (La specifica tecnica di interoperabilità per le persone con mobilità ridotta TSI PRM). In questo caso serve un assistente. Per consentire le persone con sedie a rotelle di usare indipendente la rampa la pendenza non deve superare il 6%. Persone con mobilità ridotta: spesso queste persone sono dipendenti a camminare con l assistenza di impianti tecnici (bastone, girello ecc.). Possibile causa del rischio: buche, dossi, ostacoli imprevisti Difficoltà: differenze nel livello 6

7 Difficoltà di afferramento: Difficoltà: Gestione dei pulsanti, con maniglie, ringheria ecc. Persone con bassa statura, bambini: Persone con bassa statura, bambini Altezza della maniglia Altezza della maniglia Altezza della maniglia per le persone di bassa statura per bambini per adulti in piedi Persone con problemi visivi, non vedenti: Possibile causa del rischio: ostacoli imprevisti, dossi sul pavimento (inferiore a 3 cm), condizioni di scarsa luminosità, povero contrasto Difficoltà: per ottenere l informazione necessaria, per vedere i segni di allarme Persone con problemi di udito/sordi: Difficoltà: per ascoltare avvisi acustici, squilibrio Persone con disabilità causate d età: Difficoltà: mobilità ridotta e forza fisica (da circa 60 anni di età), le persone con disabilità multiple Persone con carrozzine: 7

8 Dimensioni in centimetri Passeggeri con bagagli pesanti: Difficoltà: dimensioni e peso di bagaglio, numero di gradini in combinazione con alcune difficoltà Combinazione di alcune disabilità: Spesso esiste una combinazione di disabilità diverse. In particolare quando i passeggeri salgono sul treno incontrano le stesse difficoltà. (riferimenti: Ö-NORM B1600, Barrierefreies Bauen Planungsgrundlagen, UIC-Kodex 565-3, TSI PRM) Formato del rapporto: Qualsiasi partecipante (oppure un gruppo di partecipanti), deve elaborare e presentare un rapporto della sua proposta di partecipazione. Questo rapporto deve descrivere per quanto possibile il sistema di assistenza di bordo. La descrizione deve essere fatta con disegni, grafiche e diagrammi. Deve essere incluso il minimo testo possibile; il testo verrà usato solo in aggiunta alle grafiche se è necessario. I disegni e le grafiche devono dimostrare e spiegare il sistema e le sue specifiche nel miglior modo possibile! I seguenti criteri formali devono essere presi accuratamente in considerazione (sul sito web del concorso sarà caricato un esemplare di modello in formato dot). Non saranno accettate proposte ed idee di altri concorsi per l accessibilità dei veicoli ferroviari. Criteri formali: Il rapporto deve essere scritto come un documento in formato Word А4 (DOC oppure Docx) Formato massimo del documento: 3MB, in questo formato di documento word le grafiche devono essere compressate. Il formato giusto può essere scaricato (file dot) e deve essere usato (con dimensione 12 dot, il carattere "Times New Roman", interlinea 1.5, formato di titoli e sottolineazioni ecc.) 8

9 I disegni e le grafiche devono essere fatti utilizzando il software grafico. Saranno accettate grafiche e disegni fatti a mano. Tutti i disegni e grafiche saranno applicati al file word. L idea ed il sistema progettata deve essere chiaramente spiegata con disegni e grafiche. Il testo può essere usato solo se si tratta di un complemento necessario. Il numero massimo di caratteri usati (spazi inclusi) è 2000! Tutte le dimensioni devono essere in centimetri. Il volume massimo del rapporto (testo + grafica) è 4 pagine! La home page deve essere completata (compreso il modello) Il documento di registrazione deve essere completato con le informazioni personali delle persone. Questo fa parte del modello (ultima pagina). Non vengono pubblicate informazioni personali (ad eccezione di nome ed ). Il documento di registrazione comprenderà informazione di: nome, cognome, laurea, indirizzo postale, numero di telefono, , data di nascita, nazionalità, tipo di formazione completata, scuola oppure università, professione. L esattezza di informazione verrà confermata tramite il caricamento (sottomissione) della proposta. Al momento della presentazione delle proposte, a nome del gruppo compilate la scheda di registrazione per ogni membro del gruppo (vedi il modello). lingua: italiano oppure inglese Per aiutare il caricamento del file verranno accettati gli seguenti diritti di presentazione. In caso di presentazione delle proposte da parte dei minori, la scheda di registrazione dovrebbe essere firmata da un tutore legale e spedita via la posta. Copyright I Copyright sono per i partecipanti al concorso. I partecipanti confermano che i rapporti presentati sono esenti da diritti di terzi. I partecipanti confermano che nel caso di diritti esistenti di terzi a loro è stato consegnato un Accordo di uso e pubblicazione. Sulla presentazione dei rapporti i partecipanti definiscono e trasmettono gratuitamente al Consorzio di PubTrans4all, non- esclusivo diritto d uso, senza nessun restrizione sulla durata ed il posto. Ciò include il diritto di copiare, distribuire e presentare in stampa pubblica oppure medie elettroniche, compreso Internet, di modificare, adattare e correggere per l ulteriore sviluppo di tutto il contenuto dei rapporti ricevuti, anche da parte 9

10 dei terzi. Inoltre, i partecipanti dichiarano il loro accordo per la pubblicazione dei loro rapporti. Il Consorzio di PubTrans4all ottiene il diritto di proprietà sui rapporti ricevuti. Presentazione delle proposte Scadenza: lunedì, , 23:55 presentazione elettronica: La presentazione elettronica è possibile solo se verrà caricata attraverso sito web del progetto: conferma: Entro 7 giorni lavorativi riceverete una mail di conferma per la presentazione affermata. Se la proposta non soddisfa tutti i criteri formali vi richiederanno di correggere entro 7 giorni lavorativi. Soltanto le proposte che soddisfano tutti i criteri formali possono partecipare al concorso. Valutazione delle proposte Le proposte presentate saranno valutate in base alla seguente scala di valutazione: Criteri obbligatori: Fattibilità tecnica Criteri di valutazione: idea generale / innovazioni (25%) livello di fattibilità tecnica, complessità (25%) efficienza (15%) manutenzione, affidabilità (15%) efficacia dei costi previsti (produzione, implementazione, costi di esercizio e manutenzione) (10%) potenziali pericoli o difficoltà per i passeggeri e i vettori ferroviari (10%) contatti: Tutta l informazione riguardante il concorso si può trovare sul sito web del concorso: -contatto: Contatti: Giulietta Marinova-Popova Indirizzo postale: Sofia, Bulgaria, viale. Maria Luisa 110, codice postale

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