REGOLAMENTO SPORTIVO DI REGOLARITA' AMATORIALE QUAD ATV AICS CROSS-COUNTRY ENDURO

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1 REGOLAMENTO SPORTIVO DI REGOLARITA' AMATORIALE QUAD ATV AICS CROSS-COUNTRY ENDURO PREMESSA: Si istituisce il Campionato di Regolarità Amatoriale AICS CROSS COUNTRY ENDURO per Quadricicli tipo QUAD-ATV AICS come da vigente Regolamento Tecnico per manifestazioni di Regolarità Cross Country Enduro nell'intento di: - promuovere e stimolare lo svolgersi di manifestazioni per quadricicli; - incentivare la partecipazione a tali manifestazioni; - stimolare lo spirito di corpo dei partecipanti; - educare al rispetto delle norme del codice della strada; - migliorare le doti di guida in fuoristrada; - migliorare il rispetto dei tempi prestabiliti; - sviluppare l'orientamento nella guida in fuoristrada. - favorire gli scambi interpersonali fra gli appassionati delle varie regioni. 1. TIPOLOGIA DI MANIFESTAZIONE La manifestazione amatoriale di Regolarità di Cross-Country Enduro a tempo imposto si svolgerà attraverso un tracciato con lunghezza minima di km 40 (quaranta) e massima di circa km 200 (duecento) su tracciati anche ripercorribili più volte ed aperti al traffico locale. Per la classe YY la lunghezza minima sarà di km 20 (venti) ed un massimo di km 100 (cento). I partecipanti entreranno nelle varie prove di precisione, secondo la propria tabella di marcia, rilasciata alla partenza della manifestazione. Non sono ammessi, pena l'esclusione, cancellature, tranne se controfirmata dal commissario di percorso, tagli di percorso, varianti, tranne se previsti. Il Cross Country Enduro è una manifestazione motociclistica di regolarità che si svolge su normali percorsi aperti al traffico, nel rispetto delle norme del Codice della Strada e dell'ambiente. NON E' UNA GARA DI VELOCITA'. La partecipazione consiste in una marcia di precisione lungo un itinerario determinato rispettando i tempi di una tabella di marcia prestabilita. Sono ammessi solo i mezzi stabiliti dal regolamento tecnico vigente per le manifestazioni di regolarità AICS per Cross Country Enduro, a tempo imposto. 2. PERCORSO Deve essere rilevabile su carte in scala non superiore a 1: Gli organizzatori, per motivi di sicurezza, devono evitare nella scelta del percorso di interessare strade a grande traffico. I conduttori devono attenersi a tutte le disposizioni vigenti in materia di circolazione stradale, compresa l'osservanza di ordinanze di autorità locali. La partenza, l'arrivo, gli intermedi ed i punti di controllo a timbro devono essere ubicati nei luoghi e nei modi idonei a non intralciare la circolazione e quando possibile saranno situati fuori dalla sede stradale e sue strutture e pertinenze. I conduttori saranno dotati di tabella di marcia e/o carta topografica.

2 Il taglio dal percorso comporta l'esclusione immediata dalla manifestazione. Verranno previsti passaggi vicini a distributori di benzina per eventuali rifornimenti. E' vietato provare il percorso durante tutta la settimana precedente la manifestazione, pena la non ammissione, tranne per gli organizzatori. 3. CONDUTTORI Possono partecipare tutti i conduttori in possesso di Tessera AICS e Licenza Conduttore della Sezione Motociclismo AICS. Devono essere in possesso di tutti i requisiti previsti dal Codice della Strada e muniti di idonea patente di Guida. I concorrenti in possesso di Tessera AICS devono presentare, al momento dell'iscrizione, anche un certificato di sana e robusta costituzione per la pratica di sport non agonistici e amatoriali rilasciato da un medico ed in corso di validità. In via del tutto eccezionale sarà presente ad ogni manifestazione un medico abilitato al rilascio di tale certificato dopo una visita medica a pagamento. Tale certificato non dovrà essere rilasciato da oltre mesi 6 (giorni 180) dalla data della manifestazione. 4. TABELLA DI MARCIA Nella tabella di marcia sono indicati: percorso, località di partenza, arrivo, transito e tempi di controlli orari di precisione, normali ed intermedi. Possono essere indicati eventuali controlli timbro di transito, prove di abilità e quant'altro ritenuto utile. La tabella di marcia è consegnata alla partenza ad ogni conduttore che è tenuto ad esserne provvisto per tutta la durata della manifestazione e deve presentarla, personalmente, ai controlli ed ai commissari di percorso che la richiedano. In caso di smarrimento il conduttore è obbligato a comunicarlo al controllo successivo. La tabella di marcia va obbligatoriamente consegnata all'arrivo. In caso di ritiro la tabella va ugualmente riconsegnata a qualunque giudice di percorso, cronometrista, o organizzatore pena provvedimenti disciplinari. 5. SEGNALAZIONI Il percorso è segnalato con: frecce, bandelle, segnali di pericolo, segnali di strada giusta e sbagliata. Tali segnali sono apposti provvisoriamente, comunque preferibilmente, non sui supporti dei normali segnali previsti dal Codice della Strada, evitando confusione ed incertezze con questi; devono essere rimossi velocemente a manifestazione conclusa. 6. MEDIA DI MARCIA La velocità media è fissata in max 49 (quarantanove) km/orari. E' facoltà del Direttore di Gara concedere neutralizzazioni sul tempo effettivo di marcia per soste od altri fatti imprevisti. E' sempre neutralizzato il ritardo accumulato per assistenza a conduttori od altri utenti della strada infortunati.

3 7. CONTROLLI DI TRANSITO Per verificare che i conduttori percorrano esattamente i tratti stabiliti, in modo da non alterare la media di marcia, possono essere predisposti controlli a timbro o a vista. I controlli a timbro devono essere segnalati da un cartello con scritte C.T., o con grafica timbro posti almeno venti metri prima del punto di controllo ove il conduttore deve fermarsi. Oltre all'apposizione del timbro sulla Tabella di Marcia viene stilato un ordine cronologico di passaggio. L'ubicazione dei controlli a vista non viene segnalata, ma viene stilato l'elenco cronologico dei passaggi. I concorrenti dovranno sempre mantenere pulito il numero e la targa. La mancanza di un Timbro, o l'assenza sui cronologici di transito a vista comporta l'esclusione del conduttore dalla manifestazione. 8. CONTROLLI ORARIO Per verificare il rispetto della media oraria prestabilita saranno predisposti dei controlli orari. Tali controlli ubicati, in modo da non intralciare la normale circolazione, saranno segnalati con un cartello rosso. Almeno venti metri prima del posto di controllo deve essere posto un cartello giallo. Il concorrente potrà fermarsi prima del cartello giallo ed attendere il passaggio non ostruendo il passaggio ad altri concorrenti in ritardo. Il concorrente, dopo il passaggio orario di precisione, deve fermarsi dopo il cartello di stop, spegnere il quad e recarsi vicino al cronometrista per farsi riportare in calce il tempo di passaggio e quello di ripartenza. Quindi può proseguire con il prossimo passaggio di precisione. Tra il tempo di passaggio e quello di ripartenza sarà aggiunto un tempo minimo di minuti primi 2 e minuti primi 5. E' vietato fermarsi pena l'esclusione tra il cartello giallo e rosso e il segnale di stop. I conduttori in attesa dell'orario di transito devono obbligatoriamente stazionare il loro mezzo fuori dell'area compresa tra il cartello giallo e rosso e il segnale di stop. Il tempo di percorrenza di un settore non può variare per non alterare la media stabilita, pertanto viene penalizzato l'anticipo o il ritardo sul tempo teorico. Un anticipo superiore a dieci minuti comporta l'immediato ritiro della tabella di marcia e quindi l'esclusione dalla manifestazione. Il conduttore in attesa dell'ora di transito, può recarsi a piedi al tavolo di cronometraggio per consultare l'ora ufficiale. Il tempo è quello rilevato nello stesso istante in cui la ruota anteriore del quad taglia la linea tracciata a terra in corrispondenza del punto di controllo. Il tempo massimo scade minuti primi 45 dopo il tempo teorico di transito indicato sulla tabella di marcia, dopodichè il conduttore viene eliminato e la sua tabella di marcia ritirata. Il tempo impiegato da ciascun conduttore in ogni singolo passaggio orario, viene espresso in ore, minuti primi, minuti secondi ed eventualmente decimi di secondo e centesimi.

4 9. PROVE DI ABILITA' L'organizzazione può predisporre delle prove speciali di abilità secondo la seguente tipologia: - tipo STANDARD in circuito chiuso da percorrersi a media stabilita massima di 50 km/h; - tipo DIFFICILE in zone particolarmente impegnative naturali o parzialmente artificiali, con media massima di 39 km/h e durata massima di 5 minuti. Tutte le prove si possono anche svolgere su terreni privati chiusi alla normale circolazione. Il tracciato deve essere chiaramente delimitato da fettucce in plastica e non può essere provato dai conduttori prima della manifestazione, se non a piedi, pena la non ammissione. Il tempo impiegato da ciascun conduttore in ogni singola prova, è espresso in ore, minuti primi, minuti secondi ed eventualmente decimi di secondo e centesimi. La partenza delle prove di abilità avviene da fermo in un'area appositamente delimitata. E' obbligatorio porre in modo ben visibile i cartelli di inizio e fine prova. Sono sempre ed assolutamente vietate prove in linea di velocità lungo il percorso. 10. CLASSIFICHE E PUNTEGGI Sono redatte classifiche individuali di assoluta, di classe e di società. Il conduttore che totalizza meno penalità viene dichiarato vincitore di classe, gli altri seguono in classifica in ordine crescente alle penalità acquisite. In caso di parità di penalità, vale come discriminante il tempo rilevato nell'ultima prova di abilità. Per le classifiche finali dei trofei sono considerati tutti i risultati. La classifica a squadre, è stilata automaticamente sommando i punti acquisiti dai migliori quattro conduttori di società nelle rispettive classi. Vince la squadra che totalizza il maggior punteggio. In caso di parità, vale il piazzamento del quarto miglior conduttore, e così via. Per la classifica finale a squadre dei trofei sono considerati i punti acquisiti dai migliori quattro conduttori di società in ogni prova. I punti per le categorie ed assoluto sono assegnati con il seguente criterio:

5 Le categorie sono descritte sul regolamento tecnico vigente per le manifestazioni di regolarità AICS per Cross Country Enduro a tempo imposto anno ISCRIZIONI L'iscrizione è obbligatoria per poter partecipare alla manifestazione. La tassa di iscrizione individuale giornaliera per ogni manifestazione è fissata per l'anno 2008 in massimo 50,00 e per le squadre 50,00. La pre-iscrizione deve essere compilata personalmente sul modello apposito ed inviata entro le ore 18,00 del sabato precedente. Il conduttore che non abbia inviato la pre-iscrizione può partecipare con una sovratassa di 10,00 solo effettuando direttamente l'iscrizione presso la segreteria secondo gli orari previsti dal Regolamento Particolare. All'atto dell iscrizione il concorrente, o chi per lui, dovrà: - versare la quota di iscrizione; - versare la quota (facoltativa) di un eventuale pasto; - dichiarare il mezzo con cui partecipa e la classe di appartenenza; - consegnare il modulo di iscrizione compilato in ogni sua parte; - esibire idonea tessera AICS; - esibire patente di guida valida ai sensi di legge; - esibire certificato medico di sana e robusta costituzione per la pratica di sport non agonistici, o amatoriali e consegnarne fotocopia leggibile, oppure l'originale, (sarà restituito al termine della manifestazione); questa norma non è applicata ai concorrenti in possesso di licenza conduttore AICS; - ritirare l'eventuale buono pasto. Per il fatto stesso dell'iscrizione ciascun partecipante dichiarerà di accettare e conoscere il presente regolamento e le disposizioni in esso contenute; dichiarerà, altresì, di accettare le decisioni del Direttore di Gara. Con l iscrizione dichiarerà, inoltre, di ritenere sollevato il Comitato Organizzatore, l AICS e tutte le persone addette alla organizzazione, da ogni responsabilità circa eventuali danni occorsi ad esso concorrente, suoi dipendenti o cose, oppure prodotti, o causati a terzi o cose da esso concorrente e suoi dipendenti. Durante tutto lo svolgimento della Manifestazione i conduttori avranno l'obbligo di mantenere un comportamento irreprensibile e corretto come ogni buon fuoristradista dovrebbe tenere.

6 12. VERIFICHE TECNICHE Le verifiche tecniche sono effettuate immediatamente dopo l'iscrizione e sono eseguite Dai giudici tecnici della manifestazione. Il concorrente dovrà portare al più presto il mezzo nel parco verifiche prima di entrare nel parco chiuso. Hanno lo scopo di verificare l'appartenenza ad una classe del mezzo e la presenza della regolare dotazione di sicurezza. La mancanza di qualche documento può essere dimostrata solo con regolare denuncia all'autorità di P.S., in corso di validità. In caso di non superamento delle verifiche tecniche non sarà restituita la quota di iscrizione. I partecipanti dovranno esibire durante le Verifiche Tecniche il certificato completo di assicurazione (non soltanto il cedolino esposto sul parabrezza) e il Libretto di Circolazione. Ogni eventuale frode o dichiarazione mendace sulla rispondenza della vettura alla Normativa, ove accertata, anche se in periodi successivi, comporterà l'immediata esclusione dalla manifestazione e l'esclusione dal Campionato. 13. PARCO CHIUSO Il parco chiuso è un'area delimitata dove sostano i quad nell'attesa della partenza e dopo l'arrivo. All'interno del parco chiuso è vietato qualsiasi intervento sul mezzo, compreso il rifornimento e la messa in moto. Si entra ed esce dal parco chiuso a motore acceso ma bisogna spegnerlo appena parcheggiati. 14. PARTENZA L'ordine di partenza è stabilito in base alla classifica o per sorteggio e l'avvicendamento delle classi è il seguente: 1/U1 2/U2 3/V1 4/V2 5/M1 6/M2 7/YY La partenza è data a motore spento con intervalli in minuti primi 1 (uno). Tra una classe e l'altra la partenza avverrà con un intervallo di minuti primi 5 (cinque). I veicoli partono in ordine di numerazione crescente. Eventuali modifiche saranno riportate sul Regolamento Particolare Manifestazione. Al segnale di partenza il conduttore avvia il mezzo con il dispositivo di avviamento. Qualora il mezzo non si avvii entro il minuto è ammessa la spinta. Il conduttore che avvia il mezzo prima del segnale è penalizzato con 60 secondi. I concorrenti dovranno presentarsi al via nell'ordine di partenza entro 60 secondi dall'orario teorico di partenza e dovranno disporsi nel modo indicato dai preposti. Per ogni minuto di ritardo di presentazione alla partenza fino ad un massimo di minuti primi 45 (quarantacinque), poi viene decretata l'esclusione dalla manifestazione.

7 15. ARRIVO All'arrivo il conduttore deve spegnere il motore, consegnare la tabella di marcia e raggiungere a spinta il parco chiuso o verifiche se previsto. 16. DIRETTORE DI GARA È nominato direttamente dal Settore Nazionale Sport AICS su indicazione della Sezione Motociclismo ed ha la responsabilità totale del corretto svolgimento della manifestazione. Deve controllare che l'evento si svolga nel rispetto delle normative vigenti e dei requisiti di sicurezza. Può: - imporre al Comitato Organizzatore la modifica del percorso; - interrompere la manifestazione in qualsiasi momento in cui verifichi - l'insufficienza delle norme di sicurezza o di regolarità; - stabilisce in accordo col Comitato Organizzatore variazioni al regolamento - particolare della manifestazione; - interdire, penalizzare, fermare o escludere dalla manifestazione un concorrente; - annullare lo svolgimento della manifestazione in accordo col Comitato Organizzatore; - sospendere dall'incarico i Commissari di Percorso e i Cronometristi; pronunciarsi sugli eventuali ricorsi. 17. COMITATO ORGANIZZATORE E' l'organo che organizza e gestisce le singole manifestazioni, deve essere costituito da almeno tre persone e deve nominare un Presidente. Possono partecipare attivamente al campionato ricoprendo qualsiasi incarico nella singola manifestazione, anche come concorrente. Deve: - individuare l'area idonea allo svolgimento della manifestazione; - tracciarne il percorso, delimitare il parco chiuso, individuare le aree per il pubblico ed i loro mezzi; - chiedere i necessari visti, Nulla-Osta, autorizzazioni, ecc.; - organizzare il servizio sanitario ed antincendio e provvede al loro rimborso; - nominare i Commissari di percorso ed i Cronometristi; - pubblicizzare l'evento; - stila il regolamento particolare manifestazione; - far effettuare ricognizione del percorso al Direttore di Gara; - gestire lo svolgimento della manifestazione dall'iscrizione fino alla premiazione; - accettare vincoli imposti da eventuali sponsor del campionato; - trasmettere alla segreteria della Sezione Motociclismo AICS, almeno 15 giorni prima della manifestazione, tutti i documenti necessari al rilascio del nulla osta e della polizza assicurativa.

8 18. COMMISSARI DI PERCORSO: Sono nominati dal Comitato Organizzatore ed hanno la funzione di verificare il corretto svolgimento della manifestazione nel tratto di loro competenza e di segnalarne eventuali anomalie al direttore di gara. Inoltre segnalano ai cronometristi eventuali penalità, o la necessita di fermare le partenze qualora necessiti tempo per la sistemazione del percorso o il suo sgombro. I Commissari di Percorso devono, possibilmente, far parte di personale esterno allo staff organizzativo. 19. CRONOMETRISTI Sono nominati dal Comitato Organizzatore e hanno la funzione di gestire la partenza e l'arrivo dei concorrenti e di rilevare i tempi di percorrenza. I Cromometristi devono assolutamente far parte di personale esterno allo staff organizzativo. 20. SPONSORIZZAZIONI Il Comitato Organizzatore alla richiesta del nulla osta si impegna a rispettare limiti e vincoli richiesti dallo sponsor e ad esporre striscioni, materiale,ecc. di esso. Il Comitato Organizzatore è libero di gestire proprie sponsorizzazioni purché non in contrasto con quelli ufficiali del campionato e con i vincoli da essi imposti. Il concorrente al momento dell'iscrizione non può rifiutarsi di esporre sul proprio mezzo eventuali adesivi (sponsorizzazioni) forniti dal Comitato Organizzatore. Il concorrente potrà esporre propri sponsor anche se in contrasto con quelli del Campionato stesso. Sarà compito del Direttore di Gara verificare tutto ciò ed controllare che non offendano il comune senso del pudore. 21. NUMERI MANIFESTAZIONE I numeri vengono assegnati dal Comitato Organizzatore all'atto dell'iscrizione in maniera insindacabile. I migliori 10 (dieci) di ogni classe del campionato avranno la priorità di numerazione. I numeri saranno così suddivisi : classe U1 da 100 a 199 classe U2 da 200 a 299 classe V1 da 300 a 399 classe V2 da 400 a 499 classe M1 da 500 a 599 classe M2 da 600 a 699 classe YY da 900 a 999 Il concorrente dovrà apporre in modo ben visibile la numerazione sul frontale e sui laterali del mezzo. Sarà sua cura mantenerlo leggibile durante tutto lo svolgersi della manifestazione.

9 22. BRIEFING E' tenuto dal Direttore di Gara, dal Presidente del Comitato Organizzatore, dal Responsabile Tecnico e da altre figure previa autorizzazione del Direttore di Gara. Il Briefing fornirà delucidazioni inerenti lo svolgimento della manifestazione e consigli ai piloti. Presenterà il Direttore di Gara per quella singola manifestazione. I piloti sono obbligati a partecipare. Il briefing non è l'unico momento in cui il Direttore di Gara o un suo delegato potrà comunicare ai partecipanti eventuali variazioni del regolamento particolare della manifestazione. (deve essere disciplinata la modalità di nomina di queste figure sia a livello nazionale che regionale e provinciale). 23. CLASSIFICHE Le classifiche dovranno essere firmate dal Direttore di Gara il quale apporrà l'ora di esposizione. Le classifiche dovranno restare esposte almeno 15 minuti. Dovranno essere per assoluta, classi e squadre e dovranno riportare: - numero di gara; - cognome del pilota (eventuale nome in caso di omonimia); - punteggio; - punteggio cumulativo. Le classifiche saranno esposte sempre in ordine decrescente di punti. I tempi e le penalità dovranno essere tenute a disposizione dei piloti che ne richiedano visione. Le penalità si esprimono in punti e sommate alla differenza del tempo impiegato e a quello imposto in secondi danno la classifica. 24. RECLAMI Il tempo massimo per l'inoltro di reclami scade 45 (quarantacinque) minuti primi oltre il tempo teorico di arrivo dell'ultimo concorrente partito. I reclami per errori sulle classifiche devono essere presentati entro 30 (trenta) minuti primi dalla loro esposizione. Ogni reclamo, deve avvenire in forma scritta ed essere accompagnato dalla somma di Euro 50,00, che saranno restituite solo in caso di accettazione; in caso contrario saranno incamerate dalla Commissione competente. 25. SANZIONI In tutti quei casi di comportamento antisportivo, incivile, mancato rispetto del presente regolamento e dell'eventuale regolamento particolare, sarà compito del Direttore di Gara applicare sanzioni che potranno arrivare fino all'esclusione dalla manifestazione. Inoltre, nei casi più gravi, il fatto dovrà essere segnalato al Responsabile del Campionato il quale lo porterà e conoscenza del Comitato Promotore, che esprimerà giudizio e stabilirà le eventuali ulteriori sanzioni (penalità ai fini della classifica del campionato), e nei casi più gravi l'esclusione dal campionato stesso.

10 In tutti quei casi di mancato rispetto delle normative vigenti sarà compito del Presidente del Comitato Organizzatore segnalare il pilota ed il fatto alle autorità di competenza. A norma dei principi di giustizia sportiva emanati dal CONI, per i soggetti colpiti da sanzioni disciplinari è assicurata la difesa in ogni stadio e grado del processo ed è sempre consentito il ricorso agli organi di disciplina di grado superiore (principio del doppio grado di giudizio). 26. PENALIZZAZIONI - Ritardo alla partenza per ogni minuto primo (o frazione) = 1 minuto primo - Messa in moto prima del segnale di partenza = 1 minuto primo - Ritardo al Controllo Orario o Prove di Abilità per ogni minuto secondo sul tempo prescritto = 1 secondo - Anticipo al Controllo Orario o prove di Abilità per ogni minuto secondo sul tempo prescritto = 2 secondi - Per l'ingresso ai Controlli Orario ed ai Controlli di Transito, in senso inverso a quello stabilito, è prevista la squalifica. 27. PREMIAZIONI Si svolgono 30 minuti dopo l'esposizione delle classifiche, e comunque, dopo aver risolto gli eventuali reclami. Sono premiati i primi tre classificati assoluta e classi e squadre. Nel caso in cui la classe non raggiunga i n 5 partecipanti saranno accorpati nella classe adiacente (U con U; V con V e M con M). Possono essere previsti ulteriori premi purché previsti dal regolamento particolare manifestazione. 28. ASSICURAZIONE Il Comitato Organizzatore dovrà essere in regola con assicurazione contro i rischi di R.C.T. secondo le attuali disposizioni ed ai sensi della Legge 24 Dicembre 1969 N Copia della Ricevuta sarà affissa a disposizione dei concorrenti. La stipulazione della polizza non solleva i partecipanti da altre maggiori responsabilità diretta nelle quali potessero eventualmente incorrere. 29. SICUREZZA GENERALE È obbligatoria la presenza di almeno un autoambulanza e di un medico durante l'intero svolgimento della manifestazione. E' assolutamente vietato avere assistenza esterna di qualsivoglia tipo e necessità durante tutto il tempo della Manifestazione, pena l'esclusione dalla classifica. 30. NORME E DISPOSIZIONI GENERALI Il non rispetto delle norme del Codice della Strada, il danneggiamento delle proprietà private, le infrazioni alle norme tecniche, un comportamento maleducato, minaccioso, offensivo e quant'altro possa essere oggetto di provvedimento sanzionatorio da parte del Presidente del Comitato Promotore o del Giudice Unico determineranno l'immediata esclusione della Manifestazione, nonché il risarcimento degli eventuali danni arrecati. Alle persone escluse non sarà rimborsata la quota di iscrizione alla Manifestazione. Qualsiasi comportamento antisportivo, comporterà ad insindacabile giudizio

11 dell'organizzazione, l'immediata esclusione dalla manifestazione e dalle future in maniera inappellabile. Il regolamento tecnico del campionato è quello vigente per questo tipo di manifestazioni. E' redatto a parte. Per quanto non previsto nel presente regolamento valgono, per quanto applicabili, le norme della commissione tecnica nazionale Sezione Motociclismo e dell AICS e più in generale lo spirito di sportività e lealtà insito nell'etica regolaristica. Il presente regolamento ha validità assoluta in tutte le manifestazioni, modifiche ad esso possono essere apportate ed approvate dalla Sezione Motociclismo AICS; eventuali imprecisioni/incomprensioni che dovessero sussistere o verificarsi durante lo svolgimento della manifestazione sono solo di interpretazione del Direttore di Gara. Eventuali correzioni o modifiche potranno essere apportate dal Direttore di Gara e saranno affisse.