Dehler 41 LE PROVE DI VELA E MOTORE

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Michelangelo Bianchi
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1 LE PROVE DI VELA E MOTORE Dehler 41 È il frutto di un progetto dove il compromesso fra regata e crociera ha raggiunto un livello molto alto. Costruito secondo i criteri di qualità che da sempre contraddistinguono il cantiere tedesco, offre anche un design ben riuscito di Paolo Portinari (velaemotore@edisport.it) 84

Costruito secondo i criteri di qualità che da sempre contraddistinguono il

2 Dopo una breve parentesi di interessanti modelli nati dallo studio sudafricano Simonis Voogd, l acquisizione da parte del gruppo Hanse ha riportato Judel e Vrolijk a firmare i nuovi progetti del cantiere Dehler. Frutto del nuovo corso sono i Dehler 32 e 41, entrambi dedicati alla crociera molto sportiva, dove il compromesso fra comfort di bordo e regata ha raggiunto un livello interessante. Il 41 prende il posto del glorioso Dehler 39, uno yacht tanto azzeccato da non essere facile da sostituire, nonostante sia un modello che ha più di dieci anni sulle spalle. Del resto, il 39 è stato uno dei primi veri cruiser racer a poter vantare eccellenti doti in regata pur rimanendo godibile in crociera. Il Dehler 41 ha già dimostrato di essere un ottima barca, con una costruzione solida, che impiega la tecnica dell infusione per stampare strutture e guscio insieme, un design accattivante, ma senza eccessi e, soprattutto, prestazioni eccellenti unite a volumi interni e di coperta ben maggiori di quanto offrisse il predecessore. CI PIACE NON CI PIACE Prestazioni i Fragili i coperchi a vela. dei gavoni vicino Qualità della alle timonerie. costruzione Il recesso delle parti in della cima composito. del rollafiocco Bella la complica plancetta di l apertura poppa a livello del gavone con il pozzetto. dell àncora. 85

Il 41 prende il posto del glorioso Dehler 39, uno yacht tanto azzeccato da non essere facile da sostituire, nonostante sia un modello che ha più di dieci anni sulle spalle.

3 PROVA DEHLER La dinette è molto luminosa, merito dei numerosi oblò, quasi tutti apribili. Il quadrato a tutto baglio garantisce comode sedute per l intero equipaggio. 2. L armatoriale di prua ha dimensioni generose anche nel disimpegno, dove l altezza risulta adeguata anche a chi è di statura elevata. 3. La cucina a L è ben organizzata, con uno stivaggio adeguato e frammentato in numerosi armadi e cassetti facilmente raggiungibili. Interni I volumi interni non sembrano soffrire del lungo pozzetto e della tuga stretta, tanto che la disposizione degli ambienti in tutti gli allestimenti proposti è molto equilibrata, con un ergonomia generale ben congeniata. Cabine e relativi disimpegni, aree comuni, cucina e carteggio suddividono gli spazi in modo coerente con la tipologia della barca, anche se la difficoltà di far collimare tutte le esigenze ha portato a una discesa dai gradini ripidi che si stringono verso il pagliolo e a un passaggio verso l armatoriale di prua appena più stretto di quanto ci si aspetterebbe. Le cabine gemelle di poppa hanno disimpegni sufficienti e letti generosi, così come l armatoriale, il cui letto offre una buona larghezza anche verso i piedi, dove solitamente si pagano le geometrie di uno scafo tanto affilato. La cucina è ben organizzata, con numerosi armadietti per lo stivaggio e il carteggio ha buone superfici di lavoro. Proprio quest ultimo ha un tavolo in grado di scorrere longitudinalmente in modo da ingrandire la panca di sinistra del quadrato. L unico bagno dell allestimento della barca in prova ha dimensioni contenute, ma è ben agibile grazie a un ergonomia azzeccata. Abbiamo apprezzato la luminosità interna e, quindi, un aerazione eccellente poiché quasi tutti i numerosi oblò sono apribili. Ci sono piaciuti anche dettagli come la retroilluminazione a led del quadrato, la qualità di maniglie e chiusure delle antine dei mobiletti a murata. Ci sono soluzioni pregevoli, solitamente dedicate a barche di gamma superiore, come le cornici continue in lamellare delle porte o come quelle in massello del bel tavolo ad ante abbattibili e del piano di lavoro della cucina; per contro, alcuni dettagli non ci hanno convinto del tutto, come il pagliolo non sempre ben allineato, o come i tappi in gomma alle estremità dei tientibene in acciaio. 86

La cucina a L è ben organizzata, con uno stivaggio adeguato e frammentato in numerosi armadi e cassetti facilmente raggiungibili.

4 Il tavolo del carteggio può scorrere verso poppa e creare una lunga panca a murata da utilizzare anche come cuccetta di guardia. 5. Il grande letto di una delle due cabine gemelle di poppa. Si notano i numerosi punti luce e l elevata altezza interna. 6. La toilette è piccola, ma organizzata tanto bene da non far rimpiangere dimensioni superiori. 87

5 PROVA Il tavolo ad ante abbattibili con supporto per il Gps è optional. 2/5. Efficace e solido il dodger ripiegabile. 3/11. I gavoni di coperta offrono volumetrie sufficienti in crociera. 4. Sul cielo della tuga è ricavata un ampia superficie prendisole. 6. L anello fissato al pulpito di prua serve ad armare il bompresso. 7. Ben pensata la plancia di poppa, che forma con il pozzetto un piano su unico livello. 8. Nel gavone dell àncora è recessato il tamburo del rollafiocco. 9. Le lande a murata sono rivestite da un carter a filo con lo scafo. 10. La caduta prodiera a piombo impone un lungo musone dell àncora. 8 9 In navigazione Il 41 ha dimostrato di essere molto veloce anche nelle ariette che hanno accompagnato la nostra uscita in mare. Le sue geometrie da racer danno prova di un efficienza elevata e le reazioni alle regolazioni e ai comandi sono istantanee anche con una bava di vento. Le superfici paiono centrate alla perfezione, con appendici allungate ma efficienti anche a bassa andatura. Si fa apprezzare la leggera tendenza orziera che regala un ottimo feeling di conduzione, cui contribuisce il cinematismo dei comandi delle due ruote dagli attriti estremamente ridotti. Il timoniere ha a portata di mano sia la scotta di randa, sia il controllo del carrello del trasto e può contare su puntapiedi efficienti. Si riescono a stringere angoli al vento contenuti, tanto che con 7 d aria abbiamo bolinato tra i 20 e i 30 gradi di vento apparente correndo a 6,1, mentre al lasco il dislocamento contenuto permette eccellenti velocità anche senza impiegare gennaker o spinnaker. Come su un racer puro, offre grandi spazi di coperta e manovre disposte per facilitare i movimenti dell equipaggio in regata, ma ci sono anche lunghe panche convergenti al tambucio che concedono sedute confortevoli in navigazione come alla fonda. Si apprezzano accorgimenti come il robusto tavolo ad ante abbattibili in pozzetto, la plancia di poppa apribile e attrezzata per la discesa a mare, le manovre recessate e la larga falchetta; mancano i passacime per le pregevoli gallocce abbattibili, ma ci sono delle difese a protezione dello scafo e la completa attrezzatura di coperta può contare su sei winch e su sistemi a paranco per la regolazione del paterazzo e dei carrelli di fiocco e randa. I gavoni sotto alle panche e dietro alla timoneria di poppa offrono un adeguato stivaggio e sopperiscono alla mancanza di una cala vele di prua. 88

7. Ben pensata la plancia di poppa, che forma con il pozzetto un piano su unico livello. 8. Nel gavone dell àncora è recessato il tamburo del rollafiocco. 9.

6 I dati Lunghezza f.t. m 12,40 Lunghezza scafo m 12,40 Lunghezza al gall. m 11,50 Larghezza m 3,93 Pescaggio m 2,20 Dislocamento kg Serbatoio acqua lt 295 Serbatoio carburante lt 110 Motore Volvo Penta D2-40, 4 cilindri, cilindrata 1,51 lt, 39 cv a rpm Omolog. CE categoria A Progetto Judel e Vrolijk Le prestazioni Regime Velocità (rpm) () , , , ,5 Note: La prova si è svolta con 2 persone a bordo con 20% di carburante e 20% di acqua, elica 2 pale abbattibili Le principali concorrenti Elan 410 Provata su V J122 Indirizzi Dehler, Germania. In Italia: Dehler Yachts Italia, Nautigamma Trade, Lignano (UD), tel ; rete vendita ufficiale su Costruzione Scafo e coperta in sandwich con pelli in fibre di vetro, anima in Pvc e resina vinilestere. La laminazione, strutture di rinforzo comprese, avviene con la tecnica dell infusione. Piano velico Albero passante armato a 9/10 con due ordini di crocette acquartierate, sartiame in tondino e lande a murata. Piano velico con randa steccata 55 mq, fiocco al 105% da 37 mq, gennaker da 132 mq e spinnaker da 149 mq. A sinistra, il Volvo Penta D2 da 40 cv. Tra gli optional, elica a 2 o 3 pale abbattibili. Comodo l accesso dalla scaletta d ingresso. Dehler 41 in cifre Prezzo di listino Iva inclusa franco cantiere con Volvo Penta D2 40 cavalli. Prezzo alla boa Iva inclusa franco cantiere. È calcolato aggiungendo a quello di listino solo alcuni degli optional più utili. Aperture laterali sulle draglie 841 Capottina sprayhood Tavolo rimovibile pozzetto Specchio di poppa apribile e rimovibile Salpàncora con Delta 16 kg e 30 m catena 8mm Due oblò apribili per bagno e cabina di poppa Randa e fiocco in dacron triradiali Elica a 2 pale abbattibili Radio Fm/Cd, 2 altoparlanti in quadrato e predisposizione Vhf con antenna in testa d albero Due altoparlanti in pozzetto 206 Allestimento con montaggio e messa a punto albero e coperta, messa in funzione motore e impianti, prova in mare e taratura armo e strumenti, pulizie Immatricolazione, atti legali, bolli, altri documenti Costi di gestione (Indicativi, annuali, Iva inc.) Posto barca Liguria/Tirreno Sud/Adriatico /5.600/3.600 Tagliando motori 500 Antivegetativa Assicurazione da * Preventivi effettuati in collaborazione con com per armatore con cinque anni di esperienza su valore prezzo boa. La polizza include le coperture furto, incendio e kasko. Velocità a vela vento reale , , ,5 Lunghezza f.t. m 12,28; sup. velica mq 91,7; prezzo base Iva inc; Comet 41s Provata su V Lunghezza f.t. m 12,19; superficie velica mq 97; prezzo n.d.; First 40 CR Provata su V ,1 55 mq La prova si è svolta con randa e fiocco. 37 mq Lunghezza f.t. m 12,74; sup. velica mq 97; prezzo base Iva inc; Lunghezza f.t. m 12,58; superficie velica mq 98; prezzo base ; 2,20 m 89

CE categoria A Progetto Judel e Vrolijk Le prestazioni Regime Velocità (rpm) () 1.000 3 1.500 4,5 2.000 5,9 2.500 6,9 3.

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