Nuovi Orizzonti Nuove Professioni

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1 Corsi di Formazione SAPR Nuovi Orizzonti Nuove Professioni 2015 PROGRAMMAZIONE CORSO BASE Corso PER qualifica LA QUALIFICA per piloti DI Sapr PILOTA SAPR Nuova edizione aggiornata Costi iscrizione; Calendario; Requisiti di partecipazione; Obiettivo dei corsi; Programma Soggetto addestramento attuatore: teorico; Zefiro Programma Ricerca & innovazione addestramento srl pratico; organizzazione consulente Esame di riconosciuta teoria e pratica rif. ENAC. APR. OC. 002 organizzazione per l addestramento riconosciuta rif. ENAC. APR. OA Soggetto attuatore: Zefiro Ricerca & innovazione srl Cap. 1. Obiettivo e caratteristiche dei Corsi ; Cap. 2. Costi iscrizione, Calendario dei corsi, prove d esame; Il Cap. 23 dicembre 3. Programma 2014 di si teoria è chiuso e Syllabus positivamente lezioni on il procedimento line e lezioni frontali per il riconoscimento ENAC. Zefiro Cap. 4. ricerca&innovazione Programma addestramento Srl è una pratico delle prime organizzazioni consulenti riconosciute in Italia da ENAC. Numero di riferimento: ENAC. APR. OC. 002 Il corso di qualifica piloti SAPR si concentra sulla teoria aeronautica e sulla conoscenza dei sistemi a pilotaggio remoto, non è previsto nell ambito del corso, un addestramento al volo in considerazione del Costi fatto che iscrizione: questo obbligatoriamente deve essere effettuato sul SAPR con cui un pilota intende operare e deve essere tenuto esclusivamente dal costruttore o da un suo istruttore autorizzato. Tutti gli Iscritti che hanno già frequentato i corsi Zefiro nel periodo maggio-ottobre 2014 potranno partecipare ad un modulo integrativo gratuito di 4 ore di preparazione all esame, Capitolo dalle ore 1 9,00 alle ore 13,00, la prova d esame verrà effettuata dalle ore 15,00 alle 17,00. Costo Obiettivi d iscrizione e caratteristiche riservato dei Corsi 100,00 + IVA (22%) Nuovo Corso Corso di addestramento base per la teorico: qualificazione l obiettivo piloti del corso SAPR di 2015: addestramento 550,00 teorico + IVA (22%), è fornire agli allievi le nozioni necessarie per il conseguimento della qualifica teorica di pilota SAPR, certificata da Zefiro Ricerca & Innovazione tramite attestato rilasciato al termine del superamento della relativa prova d esame. L attestato rilasciato dà diritto all iscrizione a corsi di addestramento pratico su SAPR presso qualsiasi costruttore o Organizzazione riconosciuta per tale scopo da ENAC. 1

2 Metodologia del corso di addestramento teorico Il corso di addestramento teorico prevede un programma di 45 ore totali, suddivise in 25 ore di lezioni multimediali di teoria aeronautica, fornite attraverso lezioni video disponibili per i soli iscritti nell area riservata del sito di Zefiro Ricerca & Innovazione, e 20 ore di lezioni frontali, di cui 8 dedicate alle teoria aeronautica e 12 dedicate alla conoscenza del sistema di pilotaggio remoto. La frequenza delle lezioni frontali è obbligatoria, così come lo studio e la fruizione delle lezioni multimediali da parte di ogni allievo; quest ultima verrà verificata da Zefiro Ricerca & Innovazione attraverso un sistema di tracking on-line. ATTENZIONE! Al momento dell iscrizione si può scegliere liberamente di iscriversi e frequentare prima il corso con le 20 ore frontali, e scegliere una qualsiasi sessione d esame successiva in altra data per avere il tempo di studiare le lezioni online, oppure, ci si può iscrivere ad un corso che permette di avere il tempo di studiare prima le lezioni online e successivamente di frequentare le lezioni frontali con la prova d esame al termine del corso. Basta dichiararlo al momento dell iscrizione scegliendo quando fare la sessione d esame. Sviluppo temporale del corso di addestramento teorico Le lezioni frontali del corso di addestramento teorico si svolgono in forma continuativa nell arco di 3 giorni. Lo sviluppo temporale delle ore di lezioni multimediali è a discrezione dell allievo. Requisiti per l ammissione al corso di addestramento teorico Gli iscritti al corso di addestramento teorico devono soddisfare i seguenti requisiti: aver compiuto i 16 anni di età; avere frequentato la scuola dell obbligo. Per l addestramento pratico e per operare è obbligatorio avere compiuto i 18 anni d età. Riconoscimento di crediti Qualora un iscritto lo richieda, eventuali crediti possono essere riconosciuti in seguito ad un esame della richiesta da parte del Direttore Addestramento, che può prevedere un colloquio di valutazione dell iscritto e la presentazione di documenti integrativi (es. curricula, licenze, attestati, ecc.). Possono richiedere il riconoscimento di crediti: gli iscritti che in passato sono stati in possesso di una licenza di volo civile o militare; gli iscritti con elevata esperienza tecnica nel settore SAPR Nessun addestramento teorico è richiesto agli iscritti in possesso di: licenze FCL o di attestato di volo sportivo di cui al DPR No. 133/2010 in corso di validità licenze di pilotaggio rilasciate da forze armate in corso di validità. 2

3 Le prove d esame Gli esami si svolgono presso la sala corsi nell Aerostazione dell Aeroporto di Capannori Via del casalino Tassignano Capannori Lucca, in presenza di una Commissione d Esame, nominata dal DA (Direttore Addestramento), e costituita dal DA stesso in qualità di Presidente e da almeno un altra persona tra: istruttori di teoria; piloti addetti ad impartire addestramento pratico; ACM. (Accountable Manager) L esame di teoria Consiste in un quiz contenente 60 domande a riposta multipla, suddivise in gruppi tematici, ognuno relativo ad un argomento del corso. Ai fini del superamento dell esame, è necessario che l iscritto risponda correttamente, per ogni gruppo tematico, ad almeno il 75% delle domande. Il tempo concesso per la consegna degli elaborati è pari a 2 ore a partire dalla consegna dei testi d esame da parte della Commissione. Al termine della prova, la Commissione procede alla verifica di ogni prova d esame consegnata entro lo scadere del tempo concesso e a comunicare l esito ad ogni esaminando. In caso di un numero di esaminandi elevato, l esito della prova potrà essere comunicato entro e non oltre le 24 ore successive alla fine dell esame, tramite posta elettronica. Le sessioni d esame vengono organizzate almeno una ogni due mesi o con maggiore frequenza a seconda delle esigenze e delle necessità. Capitolo 2 Costi iscrizione e calendario dei corsi: Nuovo Corso base per la qualifica piloti SAPR 2015: La quota d iscrizione è di 550,00 + IVA (22%) ed è complessiva di: Venti (20) ore complessive di lezioni frontali (numero 5 moduli di 4 ore ciascuno); Accesso al corso online su piattaforma e-learning tracciabile con documentazione e lezioni video registrate; Una sessione d esame alla fine del corso frontale o in una qualsiasi altra sessione. La login e la password personale per l accesso all area riservata verrà inviata al momento della conferma dell iscrizione al corso, attraverso il versamento del 30% della quota. In caso di ripetizione della prova d esame l iscrizione alla prima sessione di riparazione è gratuita. Tutti gli Iscritti che hanno già frequentato i corsi Zefiro nel periodo maggio-ottobre 2014 potranno partecipare ad un modulo integrativo gratuito di 4 ore di preparazione all esame, dalle ore 9,00 alle ore 13,00, la prova d esame verrà effettuata dalle ore 15,00 alle 17,00. Costo d iscrizione riservato 100,00 + IVA (22%) Quota iscrizione sessione d esame per autodidatti: 150,00 + IVA Quota iscrizione sessione d esame per autodidatti comprensiva di 4 ore di lezione per la preparazione all esame: 250,00 + IVA. 3

4 Il versamento può essere effettuato con bonifico bancario intestato a Zefiro Ricerca&innovazione Srl, IBAN: IT27K Banco popolare ag. Capannori. Essendo Zefiro ricerca&innovazione Srl il soggetto attuatore dei corsi, la quota d iscrizione è assoggettata all IVA del 22%, a differenza dei corsi di aerofotogrammetria, che sono esenti in quanto il soggetto attuatore è il Polo scientifico Tecnologico Professionale Fermi - Giorgi Agenzia formativa riconosciuta. Calendario dei corsi per la Qualificazione Piloti SAPR I corsi si effettuano presso l Aerostazione dell Aeroporto di Capannori Lucca, via del Casalino Tassignano Marzo Giovedì 19 Venerdì 20 Sabato 21 Aprile Giovedì 16 Venerdì 17 Sabato 18 Maggio Giovedì 14 Venerdì 15 Sabato 16 Giugno Giovedì 11 Venerdì 12 Sabato 13 Luglio Giovedì 2 Venerdì 3 Sabato 4 Settembre Giovedi 10 Venerdi 11 Sabato 12 Ottobre Giovedi 15 Venerdi 16 Sabato 17 Calendario Sessioni d esame riservati a chi ha già frequentato i corsi Zefiro nel 2014 Venerdì 27 marzo 2015; Sabato 11 Aprile 2015; Sabato 16 Maggio 2015 Venerdì 10 Luglio 2015 Orario: dalle ore 9,00 alle ore 13,00, corso integrativo di preparazione all esame, dalle ore 15,00 alle ore 17,00 sessione di esame. A queste sessioni d esame speciali, possono iscriversi anche gli autodidatti. 4

5 Capitolo 3 Programma del corso di addestramento teorico Syllabus delle lezioni on-line e corrispettivo in ore Argomento Contenuti N ore Regolamentazione Aeronautica - Autorità aeronautiche aeromobili e SAPR - Doveri e responsabilità dell equipaggio e del pilota comandante - Documenti dei SAPR: pilot logbook e SAPR technical logbook; - Regole dell aria e regole VFR - Spazi aerei aeroporti: circuito di traffico a vista e procedure strumentali, Enti e servizi ATS; - NOTAM - Dichiarazione e autorizzazione ENAC 8 Comunicazioni - Frequenze aeronautiche - Alfabeto fonetico - Dizione di numeri e codici - Tecnica microfonica - Fraseologia standard - Struttura del messaggio - Categorie e priorità dei messaggi - Avaria radio - Codici transponder 3 5

6 Argomento Contenuti N ore Navigazione - Globo terrestre - Latitudine e longitudine - Carte aeronautiche - Navigazione stimata e osservata, rotte e prue, calcolo della rotta magnetica, triangolo del vento, fuori rotta e rientro in rotta, punto di egual tempo e punto di non ritorno, perdita e ricerca della posizione - Cerchio d incertezza - GPS - ATC Transponder - Radar fix 3 Meteorologia - L atmosfera: pressione, temperatura e umidità, isobare, superfici isobariche e conformazioni bariche - Moti orizzontali dell aria - Masse d aria e fronti - Vento - Irraggiamento - Moti verticali dell aria - Riscaldamento e raffreddamento adiabatico - Stabilità e instabilità dell aria: nubi, precipitazioni, temporali e fenomeni pericolosi per il volo - Visibilità e fenomeni oscuranti - Servizio meteorologico - Bollettini, previsioni e avvisi - Carte del tempo significativo - Informazioni agli equipaggi 6 6

7 Argomento Contenuti N ore Principi del volo - principi del sostentamento - profili alari - concetto di traiettoria - angoli caratteristici: incidenza, assetto e rampa - portanza e stallo - resistenza: parassita, indotta e totale - stabilità e manovrabilità - volo rettilineo orizzontale - volo per assetti - potenza necessaria e disponibile - volo su traiettorie di salita - inviluppo di volo e fattore di carico - velocità caratteristiche - volo su traiettorie di discesa - virata - vite - l elica aeronautica 5 Totale ore 25 7

8 Syllabus delle lezioni frontali e corrispettivo in ore Modulo Contenuti N ore Teoria SAPR A1 - Definizione di SAPR - SAPR: Introduzione e cenni storici - Campi applicativi dei SAPR per uso civile - Struttura, impianti e componenti del sistema; propulsione a combustione interna ed elettrica; sistemi di sicurezza; sistemi fail safe; flight termination system. - Tipologie di APR: ala fissa, ala rotante, multirotore - Le componenti non aeree del SAPR: GCS, RCS, Data Link, Paylo- ad, Logistica 4 A2 - L APR multirotore - Descrizione e funzionamento delle componenti: cellula, impianto propulsivo, sistema di guida e controllo, sistemi di sicurezza e terminazione del volo 4 A3 - Il GCS: tipologie, impiego e limitazioni - L RCS: tipologie, impiego e limitazioni - Il Data Link: tipologie, impiego e limitazioni - Il Payload: tipologie, impiego e limitazioni 2 A4 - La sicurezza: dispositivi di sicurezza attivi e passivi - La zona di operazioni: scelta e predisposizione, il vento, la zona di sgombero e le modalità di comportamento del personale - Attività di volo dimostrativo 2 8

9 A5 - Prestazioni e Pianificazione del Volo Unità di misura, limitazioni Peso e centraggio Corsa, distanza e area di sgombero di decollo Rateo di salita, salita rapida e salita ripida Velocità e consumo in crociera Distanza, corsa e area di sgombero di atterraggio Tabelle e grafici di prestazione Autonomia e final reserve Modalità di volo Inserimento dati per la condotta automatica 4 - Procedure Operative Operation Manual, Training Manual e Quick Reference Handbook Reperimento dati per il volo (meteo e NOTAMs) Verifica praticabilità zona operazioni Organizzazione area di decollo, procedure guide e checklist Minimum Equipment List; accettazione SAPR Checklists: pre-flight, before start, before take-off, after take-off, before descent, before landing, shut-down e secure Non-normal checklist (malfunzionamenti) Emergency checklist (emergenze) Compilazione del SAPR technical logbook - Prestazioni Umane Limitazioni fisiche Illusioni ottiche Nozioni di CRM e MCC A6 - Regolamentazione Aeronautica - Meteorologia - Principi del volo - Navigazione - Comunicazioni 4 Totale ore 20 9

10 Capitolo 4 Corso di addestramento pratico piloti SAPR L obiettivo del corso di addestramento pratico è il conseguimento da parte dell allievo dell abilitazione al pilotaggio di uno o più SAPR della linea Zeus (Zefiro Unmanned System) di APR di autocostruttori o di costruttori che si rivolgono a Zefiro come Organizzazione consulente riconosciuta ENAC. Lo sviluppo temporale del corso di addestramento pratico dipende dalle capacità espresse dall allievo/a. Ai fini dell addestramento pratico, Zefiro Ricerca & Innovazione adotta una metodologia modulare con verifica finale. Requisiti per l ammissione al corso di addestramento pratico Gli iscritti al corso di addestramento pratico devono soddisfare i seguenti requisiti: aver compiuto i 18 anni di età; essere in possesso del certificato medico di 2a classe aeronautica prima del primo volo; avere frequentato la scuola dell obbligo. Riconoscimento di crediti Qualora un iscritto lo richieda, eventuali crediti possono essere riconosciuti in seguito ad un esame della richiesta da parte del Direttore Addestramento che può prevedere un colloquio di valutazione dell iscritto e la presentazione di documenti integrativi (es. curricula, licenze, attestati, ecc.). In caso di esito positivo dell esame da parte del DA, sarà possibile attuare un programma formativo ridotto per l iscritto in possesso di crediti. Possono richiedere il riconoscimento di crediti: iscritti in possesso di un abilitazione su SAPR con caratteristiche analoghe o superiori a quelle del mezzo sul quale di svolge l addestramento. Esame di pratica Requisiti per l ammissione Sono ammessi all esame di pratica tutti gli iscritti in possesso dei seguenti requisiti: aver compiuto i 18 anni di età; essere in possesso del certificato medico di 2a classe; essere in possesso di un attestato di qualifica teorica di pilota SAPR rilasciata da un organizzazione di addestramento riconosciuta; aver eseguito in maniera completa e soddisfacente il programma di addestramento pratico; avere frequentato la scuola dell obbligo. Gli esami di pratica si svolgono presso l area di addestramento pratico, presso l Aeroporto di Capannori, in presenza di una Commissione d Esame, nominata dal DA, e costituita dal DA stesso in qualità di Presidente e da almeno un altra persona tra: 10

11 istruttori di teoria; piloti addetti ad impartire addestramento pratico; ACM Accountable Manager L esame di pratica costituisce il momento conclusivo del syllabus di addestramento pratico e consiste nella simulazione di una missione completa da parte dell allievo/a come solista. Il Direttore dell Addestramento effettua una valutazione del livello di preparazione dell allievo e, nel caso questo sia ritenuto almeno sufficiente, determina il superamento dell esame. Programma del corso di addestramento pratico Syllabus e descrizione delle esercitazioni pratiche Le esercitazioni sono coordinate da un pilota addetto ad impartire addestramento pratico, designato come Pilota in Comando (PIC), coadiuvato da un osservatore scelto tra istruttori di teoria e piloti addetti ad impartire addestramento. Il PIC e gli osservatori sono riconoscibili attraverso una casacca di colore giallo fosforescente, mentre gli allievi da una casacca di colore arancio fosforescente. Ogni missione sarà preceduta da un briefing esplicativo e seguita da un de-briefing conclusivo. Le esercitazioni oggetto di ogni missione saranno dimostrate da un pilota addetto ad impartire addestramento pratico e successivamente eseguite dall allievo in doppio comando. N. Missione Modalità di volo Descrizione 0 Ground Preparazione al volo: verifica documenti necessari Familiarizzazione con il SAPR Azioni pre e post volo Utilizzo delle Check-List Messa in moto e spegnimento Compilazione dell APR Technical Logbook Le missioni seguenti fino alla missione 7 sono eseguite in modalità di volo stabilizzata con GPS (GPS ATTITUDE). Effetti di deriva minimi. 11

12 Le missioni seguenti fino alla missione 14 sono eseguite in modalità di volo stabilizzata senza ausilio di GPS (ATTITUDE). Presenza di effetti di deriva. N. Missione Modalità di volo Descrizione 0-8 ATTITUDE Effetto singoli comandi senza combinazioni Esecuzione di un quadrato senza combinazione di comandi 0-9 ATTITUDE Decollo Atterraggio 0-10 ATTITUDE Effetto comandi combinati 0-11 ATTITUDE Esecuzione di salite e discese su percorso rettilineo Esecuzione di virate 0-12 ATTITUDE Esecuzione di virate in salita e discesa 0-13 ATTITUDE Esecuzione di un circuito Esecuzione di S orizzontali ATTITUDE Atterraggio in traslazione Atterraggio di precisione 0-15 GPS ATTITUDE Situazioni anormali e di emergenza 0-16 GPS ATTITUDE Simulazione di missione in volo solista, con eventuali emergenze 12

13 Misure per la sicurezza In aggiunta alle procedure di coordinamento svolte dal personale aeroportuale e descritte nel protocollo delle procedure operative tra Aeroporto e Zefiro, vengono adottate, al fine di assicurare la permanenza del SAPR all interno del buffer in caso di malfunzionamenti, le seguenti misure di sicurezza: doppio radiocomando per spegnimento forzato motori e immediata terminazione del volo, rientro automatico nel punto di decollo in caso di perdita del segnale del radio comando, atterraggio automatico in caso di esaurimento di carica della batteria, cavo da adottare su decisione del D.A. VALUTAZIONE DELL EFFICACIA DELL ADDESTRAMENTO Procedure per individuare carenze nell addestramento Nello svolgimento dell attività di formazione teorica, eventuali carenze nell addestramento verranno individuate inserendo dei momenti di Q&A (Questions and Answers) all interno delle lezioni frontali. Duranti i momenti di Q&A gli istruttori avranno la possibilità di verificare il progresso nell apprendimento, sia rispondendo alle domande di approfondimento/chiarimento poste dagli allievi, sia interrogando questi ultimi sugli argomenti già affrontati durante il corso. In caso di gravi carenze, l istruttore può segnalare al DA la necessità di un intervento personalizzato per consentire all allievo di superare le difficoltà incontrate. Eventuali carenze nell addestramento pratico, invece, verranno affrontate attraverso esercitazioni personalizzate nelle quali verranno messe in atto tutte le possibili strategie finalizzate al superamento delle difficoltà incontrate. Compatibilmente con la disponibilità di risorse da parte di Zefiro Ricerca & Innovazione, queste potranno prevedere il cambio del pilota addetto ad impartire l addestramento e degli strumenti utilizzati. 13