L Innovazione della ruota

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1 L Innovazione della ruota Mario D. Santucci Responsabile Innovazione Tecnica Scooter Piaggio & C. S.p.A. Un caso pratico 1

2 L Innovazione della ruota: la terza. 2

3 Piaggio MP3: analisi di un caso di successo MP3 è un prodotto chiave nella gamma Piaggio: - Per numeri di vendita: Oltre veicoli venduti all anno - Per innovazione tecnica: 6 brevetti internazionale Piattaforma di sviluppo per numerosi progetti legati alla sicurezza - In termini di immagine e comunicazione Impegno concreto per il miglioramento della mobilità urbana Dimostratore tecnologico delle capacità del gruppo Piaggio. 3

4 Domande chiave per un Innovazione di successo Di cosa siamo appassionati? Cosa sappiamo fare meglio degli altri? Su cosa si basa il nostro business? 4

5 Domande chiave per un Innovazione di successo Di cosa siamo appassionati? Cosa sappiamo fare meglio degli altri? Su cosa si basa il nostro business? 5

6 Domande chiave per un Innovazione di successo attrarre i Clienti Essere fortemente motivati: crederci! Competenza e Garantire il ritorno immagine del Marchio: economico: essere credibili essere ere creduti la passione come motore coinvolgere il management 6

7 Cosa c è dietro Mp3? 7

8 Innovazione applicata. Idea - Un altra ruota?!? Verifica - Teoria (simulazione virtuale: si può migliorare davvero?) - Tecnica (primo prototipo: funziona? Siamo capaci di farlo funzionare?) - Mercato (test: piace? Si vende? Come lo vendiamo?) Razionalizzazione - Richieste del cliente (e pregiudizi da vincere) - Contributo ai problemi di mobilità - Miglioramenti di immagine e quota di mercato 8

9 Innovazione applicata. Pregiudizi del cliente: tre ruote? - Non sei capace di guidare? - Vado via su una ruota a Valentino... figuriamoci - Al massimo per mia moglie... - Pare un Ape a retromarcia! 9

10 Innovazione applicata. Pregiudizi del cliente: tre ruote? - Non sei capace di guidare? - Vado via su una ruota a Valentino... figuriamoci - Al massimo per mia moglie... - Pare un Ape a retromarcia! Stile, ovvero la semantica del prodotto: lo facciamo - sportivo per piacere agli amanti dell innovazione - divertente per renderlo un oggetto del desiderio - rassicurante per chi è impaurito dalle moto (boomerang) - razionale perché è tanto buono che si vende da solo (falso) 10

11 Razionalizzazione dell idea Mp3 nella missione Piaggio. 11

12 La sfida del quotidiano. S I C U R E Z Z A A M B I E N T E T R A F F I C O 12

13 La sfida del quotidiano. S I C U R E Z Z A A M B I E N T E T R A F F I C O 13

14 Soluzioni per la mobilità urbana. 14

15 Soluzioni per la mobilità urbana. Tempo: Auto: 88 min Scooter: 45 min Auto a benzina: 180 gco2/km, 13.2 km/l Auto a gasolio: 150 gco2/km, 17,7 km/l Auto di grossa cilindrata: 270 gco2/km, 6,9 km/l Scooter 250cc: 90 gco2/km, 26,0 km/l Ricerca dell ADEME condotta a Parigi tra Banlieue ed il museo di Orsay in varie condizioni di traffico. AUTO VS SCOOTER Riduzione di tempo 50% Fino al 65% di consumo in meno Fino a 75% di CO2 in meno 15

16 La sfida del quotidiano. Soluzione comoda ma poco diffusa: utilizzatori di due ruote in Europa. - Nonostante sia chiaramente un mezzo di trasporto efficace, sono in pochi ad usarlo. - Oltre il 70% degli Europei sa andare in bici ma non usa il motociclo per spostarsi. La ragione principale sembra essere la percezione di mancanza di sicurezza rispetto ad altri mezzi di trasporto 16

17 La sfida del quotidiano. S I C U R E Z Z A A M B I E N T E T R A F F I C O 17

18 Diffondere la soluzione La risposta di Piaggio: per aumentare la sicurezza dei due ruote basta metterne tre (Baron de Lapalisse) Piaggio MP3 18

19 Diffondere la soluzione La sicurezza avanti a tutto - Nelle auto (veicoli ad equilibrio statico) le condizioni di moto rimangono stabili anche senza l azione di controllo sul volante - Nei mezzi a due ruote (veicoli ad equilibrio dinamico) la stabilità è garantita da continui, impercettibili cambi di traiettoria: per mantenere l equilibrio ed il controllo del veicolo risulta pertanto indispensabile l aderenza tra ruota anteriore ed asfalto; - Per questo motivo MP3 ha due ruote davanti: aumento della superficie a terra aumento della probabilità di contatto costanza delle forze a terra /diminuzione della sensibilità alle sconnessioni - migliore sfruttamento dell aderenza in frenata (trasferimeto di carico) 19

20 Diffondere la soluzione Funzionalità - MP3 è dotato di un sistema elettroattuato di blocco del parallelogramma e delle sospensioni anteriori azionabile tramite un pulsante sul manubrio. - Non è necessario usare il cavalletto, ma basta premere il pulsante di blocco - Si può parcheggiare anche su terreni sconnessi o gradini. 20

21 Diffondere la soluzione Su Piaggio MP3, come sulle moto, inclinandosi in curva si mantiene la stabilità grazie al bilanciamento della forza centrifuga e del peso lungo la mezzeria del veicolo. In questo modo si sfruttano al massimo i due pneumatici anteriori scongiurando le possibilità di ribaltamento dei veicoli con carreggiata stretta. 21

22 Diffondere la soluzione Anche se si guida come una moto, ogni pneumatico anteriore deve reggere metà del carico, risultando molto meno sfruttato. Da questo punto di vista, Piaggio MP3 è come uno scooter con le ruote larghe (2x120mm) > 22

23 Diffondere la soluzione Gli spazi di arresto si riducono del 18% sul pavè e del 38% sull acciottolato, con Piaggio MP3 che soffre i cambi di superficie tre volte meno di uno scooter tradizionale. Grazie alle forze di contatto molto più stabili il rischio di perdita di aderenza è statisticamente ridotto alla metà (e le scivolate dell avantreno non si possono recuperare!). 23

24 Diffondere la soluzione Per praticità e livello di sicurezza reale e percepito, MP3 si è rivelato un successo commerciale oltre ogni aspettativa, soprattutto nelle grandi città come Roma e Parigi. 24

25 La sfida del quotidiano: 3 parte S I C U R E Z Z A A M B I E N T E T R A F F I C O 25

26 Ambiente L aliquota di CO 2 prodotta dai motoveicoli è molto piccola in relazione agli altri veicoli N o n o s t a n t e i l r i d o t t o contributo all inquinamento dovuto ai due ruote, i costruttori non possono i g n o r a r e l e t e m a t i c h e ambientali. 26

27 La soluzione versatile: l Ibrido 27

28 La sintesi: Mp3 Ibrido Utilitaria a benzina: 180 g/km, 13,2 km/l Utilitaria diesel: 150 g/km, 17,7 km/l Auto di grossa cilindrata: 270 g/km, 6,9 km/l Scooter di media cilindrata: 90 g/km, 26,0 km/l MP3 Hybrid Solo elettrico Medio* 0 g/km 40 g/km, 60,0 km/l Uso 65% in modalità ibrida e 35% in elettrico (fino a 60 g/km modalità solo ibrida) 28

29 La sintesi: Mp3 Ibrido Lo stato dell arte della tecnologia ibrida, 4 elementi innovativi integrati: 1 - Motore Termico i.e. Motore di ultima generazione con controllo Ride by Wire, per ottimizzare il rendimento del sistema in ogni condizione di funzionamento 2 - Macchina Elettrica Brushless, reversibile, funziona da motore o da generatore, ad alte prestazioni, elevato rendimento ed ingombri estremamente contenuti: potenza 2,6 kw; coppia 15 Nm 3 - Batteria agli ioni di litio Elettronica di controllo integrata (BMS Battery Management System) 4 - Vehicle Management System In un solo componente le funzioni di: gestione veicolo controllo macchina elettrica carica batteria da rete da 1,2 kw (plug-in) DC/DC converter 29

30 La sintesi: Mp3 Ibrido - Lo stato dell arte per una mobilità urbana sicura ed ecosostenibile Lo Scooter Il veicolo urbano più pratico e funzionale, in grado di neutralizzare i problemi di traffico e parcheggio a tre ruote basculante Lo scooter più sicuro, con superiori carattistiche in termini di aderenza, stabilità e sistema frenante (alta sicurezza attiva) con motore ibrido plug-in migliori prestazioni, minori emissioni e consumi, anche in puro elettrico con batteria al litio e relativa ricarica sia da rete che in movimento 30

31 La sintesi: Mp3 Ibrido LO SCOOTER PIU EVOLUTO DEL MERCATO Il primo ed unico scooter ibrido al mondo Il primo veicolo ibrido al mondo con tecnologia plug-in Il primo scooter ibrido con batteria agli ioni di litio I CONSUMI PIU CONTENUTI DEL SEGMENTO Fino a 60 km/l, soli 1,7 l/100 km* LE EMISSIONI DI CO2 PIU BASSE DELLA CATEGORIA La metà di uno scooter equivalente, fino a 40g/km di CO2* POSSIBILITA DI UTILIZZO COME ZEV (Zero Emission Vehicle) Il veicolo può essere utilizzato in solo elettrico fino a 20 km di autonomia. PRESTAZIONI ELEVATE Prestazioni in termini di accelerazione e spunto, paragonabili ad un veicolo di categoria superiore. FACILITA DI GUIDA Disponibile anche la retromarcia in puro elettrico, per facilitare le operazioni di parcheggio del veicolo. (*) ciclo di riferimento urbano 65% ibrido & 35% elettrico 31

32 Grazie per l attenzione mario.santucci@piaggio.com 32