SCHEDA TECNICA. Autostrada A3 Salerno-Reggio Calabria

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Orlando Di Giovanni
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1 SCHEDA TECNICA Autostrada A3 SalernoReggio Calabria Progettazione esecutiva ed esecuzione dei lavori di ammodernamento ed adeguamento al tipo1/a delle norme CNR/80Macrolotto 3 Parte 3 dal Km al Km Descrizione dell intervento La tratta oggetto dell apertura al traffico è compresa tra lo svincolo di Morano Calabro e lo svincolo di Campotenese dell autostrada A3 SARC e si sviluppa per complessivi km 10 (tra carreggiata Nord e Sud) suddivisi come di seguito riportato: in carreggiata sud dal km al km ; in carreggiata nord dal km al km ; in carreggiata sud dal km al km Tale tratto si aggiunge alle aperture già effettuate nell ambito del suddetto macrolotto a giugno e luglio 2012, per complessivi km 9 km in carreggiata nord e 1 km in carreggiata sud, oltre a 1,1 km di nuova autostrada, suddivisi come di seguito riportato: in carreggiata nord e sud dal km al km ; in carreggiata nord dal km al km ; in carreggiata sud dal km al km ; in carreggiata nord dal km al km A tali tratti si deve aggiungere l apertura del nuovo svincolo di Campotenese avvenuta in data 21/12/2012. Il tratto da aprire rientra nel macrolotto 3 parte 3^, di lunghezza complessiva di 11,1 km, e ricade interamente nel comune di Morano Calabro. Le caratteristiche fondamentali dell asse principale rispondono a quelle previste dalle Norme C.N.R. 78/80, per la tipologia stradale I/a, per la quale l intervallo di velocità di progetto è Km/h. Tutto ciò in conformità al progetto definitivo, approvato in data 05/04/2002 con prescrizioni nella CdS indetta dal Ministero delle Infrastrutture (art. 81 del D.P.R e s.m.i.) ed ai sensi dell art. 5 del D.M del 5/11/2001. La progettazione e costruzione del tratto risponde ai medesimi criteri di scelta tecnica che riguardano tutti i lavori di ammodernamento dell autostrada A3 SalernoReggio Calabria ed hanno lo scopo di adeguare l intero tracciato alle moderne esigenze di trasporto: si tratta, in particolare, della necessità di avere una sede autostradale più ampia, dotata di corsia d emergenza, ed un tracciato più scorrevole e sicuro con raggi minimi di curvatura ampliati rispetto agli attuali raggi di 300 m.

Descrizione dell intervento La tratta oggetto dell apertura al traffico è compresa tra lo svincolo di Morano Calabro e lo svincolo di Campotenese dell autostrada A3 SARC e si sviluppa per complessivi

2 In quest ottica specifica, nel presente macrolotto, sono stati adottati raggi minimi di curvatura pari a 770 m, valore superiore al raggio minimo previsto dalle norme (550 m). Anche la pendenza longitudinale è stata contenuta, nei tratti in nuova sede, ad un valore massimo del 3,57%, mentre il raggio verticale concavo minimo applicato è pari a m ed il raggio convesso minimo è di m. Le pendenze trasversali della piattaforma corrispondono a quelle previste dalla norme C.N.R. in relazione ai raggi planimetrici e alla velocità di progetto compresa tra i 110 km/h ed i 140 km/h. La piattaforma stradale di progetto è costituita da due carreggiate, ciascuna composta da due corsie di marcia, ognuna larga 3,75 m, da una corsia di emergenza larga 3,00 m e da una banchina in sinistra da 0,70 m. Pertanto, la sagoma autostradale ha una larghezza complessiva di 25,00 m; le due semipiattaforme larghe 11,20 m sono separate da uno spartitraffico centrale di 2,60 m. Sul macrolotto sono presenti n 30 viadotti (per uno sviluppo complessivo di 4215,17 ml di cui 1980,89 ml in nord e 2234,28 ml in sud, mentre le opere in sotterraneo sono costituite da n 10 gallerie (naturali e artificiali) per complessivi 5894,28 ml ( 2898,50 ml in Nord e 2995,78 ml in Sud. Nell ambito dei lavori, che, come detto, hanno interessato anche l ammodernamento dello svincolo di Campotenese (già aperto al traffico dal 21/12/2012), sono state inoltre realizzate opere secondarie quali sottovia, tombini idraulici, opere di sostegno ed importanti opere idrauliche. Per i tratti dismessi, invece, si è interverrà con opere di rinaturalizzazione per restituire le morfologie ambientali preesistenti alla prima realizzazione dell autostrada Dati tecnici del macrolotto: Opere d arte maggiori Galleria Campotenese, corsia Nord m 466,16 Galleria Campotenese, corsia Sud m 424,00 Galleria Ospedaletto, corsia Nord m 524,19 Galleria Ospedaletto, corsia Sud m 607,00 Galleria Cillarese, corsia Nord m 966,55 Galleria Cillarese, corsia Sud m 970,37 Galleria Cerreta, corsia Nord m 721,93 Galleria Cerreta, corsia Sud m 784,10 Galleria Colloreto, corsia Nord m 219,67 Galleria Colloreto, corsia Sud m 210,31 Viadotto Povella, corsia nord m 100,00 Viadotto Povella, corsia sud m 86,00 Viadotto Pollino, corsia nord m 140,00 Viadotto Pollino, corsia sud m 140,00 Viadotto Forre, corsia nord m 44,00 Viadotto Forre, corsia sud m 44,00 Viadotto Cappellazzo, corsia nord m 178,40 Viadotto Cappellazzo, corsia sud m 218,40

000 m ed il raggio convesso minimo è di 8.000 m. Le pendenze trasversali della piattaforma corrispondono a quelle previste dalla norme C.N.R.

3 Viadotto Fonte Torone, corsia nord m 145,00 Viadotto Fonte Torone, corsia sud m 145,00 Viadotto Collilunghi, corsia nord m 130,00 Viadotto Collilunghi, corsia sud m 130,00 Viadotto Mazzancollo, corsia nord m 178,40 Viadotto Mazzancollo, corsia sud m 178,40 Viadotto Rago, corsia nord m 399,09 Viadotto Rago, corsia sud m 399,63 Viadotto Pantano del Salice m 232,85 Viadotto Caballa 1, corsia nord m 220,00 Viadotto Caballa 2, corsia nord m 110,00 Viadotto Caballa, corsia sud m 324,00 Viadotto Bosco del Monaco, corsia nord m 102,00 Viadotto Bosco del Monaco, corsia sud m 102,00 Viadotto Valle Cucina, corsia nord m 44,00 Viadotto Valle Cucina, corsia sud m 44,00 Viadotto Colloreto, corsia nord m 102,00 Viadotto Colloreto, corsia sud m 102,00 Viadotto Mazzicanino, corsia nord m 44,00 Viadotto Mazzicanino, corsia Sud m 44,00 Viadotto Uscieri, corsia nord m 44,00 Viadotto Uscieri, corsia Sud m 44,00 Dati tecnici del tratto da aprire: Sul tratto di complessivi 10 km (tra carreggiata Nord e Sud) oggetto dell apertura prevista per il 20/07/2013, sono presenti n 15 viadotti (Povella sud, Pollino sud, Forre nord, Cappellazzo nord, Fonte Torone nord, Collilunghi nord, Mazzancollo sud, Rago sud, Pantano del Salice, Caballa sud, Bosco del Monaco sud, Valle Cucina sud, Colloreto sud, Mazzicanino sud e Uscieri sud) per una lunghezza complessiva di circa 2200 ml, e n 5 gallerie (Campotenese sud, Ospedaletto sud, Cillarese Sud, Cerreta sud e Colloreto sud) per una lunghezza complessiva di circa 3000 ml. Il costo dell intera tratta oggetto di apertura è di 110 milioni di euro; restano escluse solo le lavorazioni che non interferiscono con la viabilità come la sistemazione ambientale e lo strato di usura della pavimentazione. A seguito della suddetta apertura, che si aggiunge alle precedenti aperture dell anno 2012, l intera tratta autostradale oggetto dei lavori di ammodernamento sarà interamente resa fruibile al traffico con n.2 corsie oltre emergenza per senso di marcia, in configurazione provvisoria di cantiere (strato binder, segnaletica gialla provvisoria di cantiere e impianti tecnologici ultimati ma con alimentazione provvisoria).

nord m 220,00 Viadotto Caballa 2, corsia nord m 110,00 Viadotto Caballa, corsia sud m 324,00 Viadotto Bosco del Monaco, corsia nord m 102,00 Viadotto Bosco del Monaco, corsia sud m 102,00 Viadotto

4 Costo dell investimento A) Lavori a base di Appalto Quadro economico di 2 Perizia a1 Lavori a Misura ,12 a2 Lavori a Corpo ,75 a3 Totale lavori ,87 a4 Sommano oneri relativi alla sicurezza non soggetti a ribasso ,36 a5 Sommano le spese tecniche relative alla progettazione esecutiva e verifica per la validazione ,55 a6 Sommano oneri relativi di Monitoraggio Ambientale ,14 a7 Totale lavori più servizi a3+a4+a5+a ,92 Somme a disposizione della stazione B) appaltante b1 Interferenze ,88 b2 Rilievi, accertamenti ed indagini ,10 b3 Allacciamenti ai pubblici servizi ,00 b4 Imprevisti b5 Acquisizione Aree ed Immobili ( Espropri) ,00 b6 Fondo di incentivazione art.92 c. 7 D.Leg. 163/ ,74 b7 Spese per attività di supporto tecnico ,55 b8 Accantonamento art.133 c. 7 D. Leg. 163/06 per i Commissari di cui all'art.240 c. 10 del D.Leg. b9 163/06 ex art. 31/bis comma 1/bis della L ,88 spese per Commissioni giudicatrici art 84 c. 11 b10 D.Leg. 163/ ,88 b11 Spese per Pubblicità e ove previsto per opere artistiche ,10 b12 Spese per prove di laboratorio e verifiche tecniche ,81 b13 AUTOSTRADA SALERNO REGGIO CALABRIA MACROLOTTO 3 PARTE 3 Quadro Economico Importo di Contratto Progetto Esecutivo Spese per domanda di pronuncia di compatibilità ambientale b14 Oneri per Apertura al Traffico Anticipato ,00 b15 Totale Somme a Disposizione ,94 C) Oneri di investimento ,75 Totale Importo Investimento a4+b14+d ,61 Benefici dell intervento L apertura del tratto e quindi la fruibilità dell intero macrolotto dal km al km , pari a 11,1 km di autostrada ammodernata con due corsie per ogni senso di marcia oltre emergenza,

318,55 a6 Sommano oneri relativi di Monitoraggio Ambientale 3.384.014,14 a7 Totale lavori più servizi a3+a4+a5+a6 277.496.575,92 Somme a disposizione della stazione B) appaltante b1 Interferenze 1.

5 pur se al momento in configurazione provvisoria, restituiscono funzionalità e sicurezza all infrastruttura secondo i più moderni standard di progettazione, permettendo di conferire all arteria un adeguato livello di servizio. Ciò contribuirà in maniera significativa ad una ulteriore riduzione dei tempi di percorrenza di tutta l autostrada SARC ed in particolare per i veicoli provenienti dall area nord della Calabria e diretti verso Reggio Calabria e la Sicilia.

Ciò contribuirà in maniera significativa ad una ulteriore riduzione dei tempi di percorrenza di tutta l autostrada

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