Il Trasporto, la Passione

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1 Comune di Roma Dott. Guido Improta Assessore Trasporti e Mobilità Roma Capitale Municipio X Andrea Tassone - Presidente Comune di Fiumicino Dott.sa Arcangela Galluzzo Assessorato Trasporti e Mobilità E p.c. Roma Servizi per la Mobilità c.a Dott. Enrico Sciarra Ferrotranviario e Integrazione Tariffaria e Modale Roma Capitale Municipio X Antonio Caliende Assessore alla Mobilità Roma 20/01/2014 Oggetto: Analisi della rete di Trasporto del X Municipio La scrivente Ce.S.Mo.T., desidera sottoporre alla Vs attenzione, lo studio effettuato sulla mobilità nel territorio del X Municipio, con le soluzioni da noi proposte per un riordino della rete urbana di TPL. In attesa di un Vs Riscontro porgiamo Cordiali Saluti Omar Cugini Presidente Mar yana Shyyka Relazioni Esterne

2 Introduzione: Il territorio del X Municipio (ex XIII) ha una superficie di 150,64 chilometri quadri, circa 14 chilometri di arenile, una pineta, un nuovissimo porto turistico che può ospitare fino a 800 natanti ed una popolazione residente di abitanti con una densità di 1328 abitanti per chilometro quadro. Il vasto territorio si estende dalla costa all entroterra, sui quartieri XXXIII Lido di Ostia Ponente, XXXIV Lido di Ostia Levante e XXXV Lido di Castel Fusano e sulle zone XXVIII Tor de' Cenci, XXIX Castel Porziano, XXX Castel Fusano, XXXI Mezzocammino, XXXII Acilia Nord, XXXIII Acilia Sud, XXXIV Casal Palocco e XXXV Ostia Antica. Alla forte espansione urbanistica, iniziata a partire dal secondo dopoguerra, non è seguita un adeguata politica dei trasporti,lasciando molte zone scarsamente o per nulla collegate, anche a causa della mancanza di strade adeguate al transito dei mezzi pubblici. Di conseguenza la stessa rete dei trasporti di Ostia è rimasta più o meno immutata, nei percorsi, da quasi 30 anni. Il principale, ed unico, punto di forza dell attuale rete è quello di avere gran parte dei capolinea in corrispondenza proprio delle stazioni della ferrovia, permettendo un comodo e facile interscambio ferro/gomma. La rete di TPL del quadrante di Ostia (quartieri XXXIII, XXXIV, XXXV e zone XXIX, XXX) Situazione attuale: La rete del quartiere di Ostia Lido, ha il suo principale nodo di scambio situato nel piazzale antistante la stazione Lido Centro della ferrovia Regionale Roma Lido di Ostia, dove oltre alle linee CoTraL per Isola Sacra/Fiumicino Città e Fiumicino Aeroporto fanno capolinea le linee urbane di ATAC,ovvero lo 01, linea circolare diretta a P.za Gasparri ed al nuovo porto turistico, lo 04 (Stazione Lido Centro L.go Villani)che collega Ostia Centro con i quartieri di Ostia Antica ed Acilia,lo 06 (Stazione Lido Centro Via Menippo) a servizio dei quartieri di Casal Palocco, AXA ed Infernetto, lo 064 (Stazione Lido Centro Via Timocle), che collega la Stazione Lido Centro con Casal Palocco passando per la zona dell'infernetto e lo 061 che mette in collegamento Ostia con Trovaianica,(Villaggio Tognazzi) nel comune di Pomezia. Tutte queste linee hanno lo scopo di collegare il centro, dove, in Piazza della Stazione Vecchia nello storico edificio realizzato negli anni 30 è situata la sede municipale, con i quartieri dell entroterra e di Ostia Ponente. L altro nodo di scambio ferro/gomma di Ostia è P.le Amerigo Vespucci, dove oltre alla stazione Lido di Ostia Cristoforo Colombo, capolinea della ferrovia, troviamo il capolinea delle linee 066, circolare feriale a servizio di quartieri Infernetto e Castel Porziano e la 070,ex linea Express nata per offrire un collegamento alternativo alla ferrovia per Roma attraverso il quartiere dell Infernetto e la Via Cristoforo Colombo fino alla Stazione Eur Fermi della Linea B della metropolitana. Nei mesi estivi alcune corse dello 070 sono prolungate da Stazione Cristoforo Colombo fino a Villaggio Tognazzi, nel territorio del Comune di Pomezia. La rete di Ostia è formata inoltre da alcune linee diametrali: lo 05 da Via del Mar Rosso, nel quartiere di Stella Polare a Via Baffigo, nella zona di Lido di Ostia Ponente, lo 05/, sempre da Via del Mar Rosso a Via delle Ebridi,nei pressi del Mercato di Via dell Appagliatore, lo 014, da Casal Palocco alla zona dell Idroscalo e lo 015, da Via del Mar Rosso all Idroscalo. Entrambe queste 4 linee transitano per la Stazione Lido Centro,permettendo l interscambio con la ferrovia Roma - Lido. Inoltre queste 4 linee transitano per il complesso ospedaliero G.B. Grassi e sono le uniche a servizio della zona di Via dei Promontori e di Via del

3 Mar Rosso, nei pressi dello Stadio Stella Polare. Completano il quadro dei collegamenti del settore Ostia tre linee cimiteriali, la C4 (Stazione Lido Centro Cimitero Flaminio), la C13 (Stazione Lido Centro Cimitero Laurentino) e la C19 (Stazione Lido Centro Cimitero di Ostia Antica). Di queste tre linee, solo una, la C19, è in servizio tutti i giorni, mentre le restanti due sono in servizio solo nei giorni di sabato e domenica, effettuando 2 coppie di corse nell'arco della giornata. Troviamo inoltre due linee attivate solo nel periodo estivo, 062 (Via D. Baffigo Stazione Lido Centro Lungomare Amerigo Vespucci) e 07 (P.le Amerigo Vespucci Via Litoranea Km ) ed alcuni collegamenti scolastici effettuati da corse deviate delle linee 01, 04, 05/, 06, 014, 064 e 066. Infine la linea n3 (P.le Amerigo Vespucci P.za Venezia) assicura i collegamenti notturni con Roma, coprendo in parte il percorso della ferrovia Roma Lido. Alle linee finora elencate vanno aggiunti i collegamenti da/per la rimessa ATAC di Acilia: C02 (Via C. Lenormant Via delle Baleniere); C20 (Via delle Baleniere Via C. Lenormant); C03 (Via C. Lenormant Via Mar Rosso) e C30 (Via Mar Rosso Via C. Lenormant). Le prime due linee seguono il percorso dello 04, transitando per Ostia Antica, mentre le restanti due seguono il percorso della linea 014 transitando per Stagni di Ostia. Criticità riscontrate: Dalla nostra analisi sul TPL nel quadrante di Ostia, sono emerse le seguenti criticità: 1. Elevate frequenze (in relazione ai percorsi) di tutte le linee, con un tempo medio di attesa di circa 13 minuti (che aumentano ad oltre 20 nei giorni festivi) che non invogliano l'utilizzo del mezzo pubblico. Si passa dai 6 minuti della linea 01 ai 45 minuti della linea 064, non considerando la frequenza di 90 minuti assegnata alla linea Vetture inadeguate al tipo di servizio effettuato: la rimessa ATAC di Acilia impiega sulle principali linee (01,04,05,05/, 06 e 061) vetture Mercedes Citaro della serie , con allestimento extraurbano, che presentano scarsa accessibilità (a causa della presenza di 2 sole porte) nonché scarsa capienza (vedi tabella 1) 3. Lunghezza eccessiva di alcune linee (vedi 014 o 061) con conseguenti ripercussioni sulla regolarità delle stesse 4. Percorsi in gran parte risalenti alla vecchia rete degli anni 50 ereditati dalla Società Autoservizi Marzano, che non tengono conto dello sviluppo attuale di Ostia. 5. Mancanza di collegamenti con i plessi scolastici situati in Via Capo Sperone (Istituti Faraday, Anco Marzio e Labriola) 6. Inadeguatezza del percorso della linea n3, sia in relazione al fatto che nel percorso in direzione Roma transita in Via Ostiense, sia per il tortuoso ed inutile giro all interno del quartiere Torrino in Roma che provoca un aumento dei tempi di percorrenza 7. Scarsità di collegamenti con l entroterra (Stagni di Ostia / Ostia Antica) e con Villaggio Tognazzi 8. Totale inadeguatezza del capolinea ATAC di Stazione Lido Centro, con mancanza di pensiline e chiare indicazioni sulle linee in transito 9. Indicazioni sui display degli autobus mancanti, incomplete o poco comprensibili: Le attuali indicazioni fornite dai display delle vetture sono spesso o mancanti (viene

4 indicato solo il numero di linea) oppure errate (non vengono variate al capolinea), oppure mostrano indicazioni ridondanti e poco comprensibili, come ad esempio 05 Baffigo / Centro Sportivo, 05/ Ebridi / Mercato, 061 Po/Sesia 10. Totale assenza,sul sito ATAC, degli orari e delle fermate delle linee C02,C20,C03 e C Totale assenza di chiare informazioni relative ad orari e percorsi per le linee CoTraL da/per Fiumicino Darsena e Fiumicino Aeroporto 12. Mancanza, nel Comune di Fiumicino, di un capolinea unico per le linee CoTraL e di TPL locale e di collegamenti tra Ostia ed il Polo Commerciale di Parco Leonardo Soluzioni proposte: Alla luce di quanto da noi sopra verificato proponiamo le seguenti modifiche 1. Rimodulazione delle frequenze per le linee 04, 05 e 05/ con passaggi feriali ogni 10 minuti e festivi ogni 15 minuti. Rimodulazione della frequenza dello 015, passando dagli attuali 60 minuti ad una frequenza media di 20 minuti nei giorni feriali e di 45 minuti nei giorni festivi. Le frequenze per le linee 01 e 06 non necessitano, al momento, di variazioni 2. Sostituzione delle vetture attualmente impiegate con vetture di tipo urbano più nuove, come ad esempio gli autobus IrisBus Citelis Serie Roma, recentemente consegnati ad altri impianti oppure in alternativa di vetture Mercedes Citaro della serie con allestimento urbano. In alternativa, è ipotizzabile, nel medio/lungo periodo, la trasformazione delle linee 01, 05, 05/ e 062 in linee filoviarie, con positive ricadute ambientali, essendo il filobus ad emissioni zero. Questo permetterebbe anche di poter aumentare, senza ripercussioni "ambientali" il numero di vetture in circolazione sulle linee indicate. La larghezza della carreggiata delle principali strade di Ostia permette, senza particolari problemi, l'installazione del bifilare filoviario 3. Limitazione della linea 014 (P.za Antifane Idroscalo) a Stazione Lido Centro al fine di migliorarne la regolarità. Rimodulazione delle frequenze di passaggio scendendo a 30 minuti feriali (rispetto ai 60 attuali). In questo modo si migliorerebbero anche i collegamenti con la zona di Stagni di Ostia 4. Al fine di ottimizzare i percorsi delle linee esistenti, deviazione del percorso della linea 015, in direzione Mar Rosso, a servizio dell Ospedale G.B. Grassi, con transito in Via G. Passeroni e Via Mar dei Coralli, con fermate in comune alle linee 014 e 064. In una fase successiva, in relazione a quanto indicato al punto 2, è possibile la trasformazione anche di questa linea in filoviaria. Per meglio servire la stazione Lido Nord e la zona abitativa situata tra Via Capo delle Armi e Via Capo dell'argentera, si propone l'istituzione di una nuova linea circolare 010, che da Largo G. Roncagli, nei pressi della stazione Lido Centro, transiti in Via Capo Spartivento, Viale dei Promontori, Via Capo delle Armi, Via Capo dell'argentera. Lo scopo di questa linea è permettere il collegamento della zona abitativa posta nelle vicinanze della Stazione Lido Nord con le restanti linee di TPl (05 e 05/)La larghezza di alcune strade permetterebbe, però, l'utilizzo esclusivo di vetture corte (massimo 9,5 m) In alternativa, la stazione Lido Nord, può essere servita da una breve deviazione della linea 05/ lungo Via dei Promontori, escludendo la possibilità del transito di vetture da 12 metri in Via Capo delle Armi

5 5. Dalla nostra analisi è risultato che i plessi scolastici situati in Via Capo Sperone, non sono direttamente serviti dalle linee di TPL. La fermata più vicina è l'impianto "Promontori Capo Spartivento" dove fermano le linee 05 e 06DS (Deviata Scolastica). Allo stato attuale non è possibile ipotizzare alcuna linea in transito per Via Capo Sperone in quanto trattasi di una strada senza uscita, delimitata da due alti da una zona residenziale privata, il cui accesso è chiuso da cancello e dall'altro lato dal cancello d'ingresso dell'itis Faraday, che immette in un piazzale interno privato a servizio del plesso scolastico. Per tanto mancano gli spazi per la manovra d'inversione di marcia delle vetture, che sarebbe possibile solo all'interno del parcheggio dell'itis Faraday. Inoltre la larghezza della strada e la presenza di numerose automobili in sosta spesso irregolare permetterebbe l'utilizzo esclusivamente di vetture corte (massimo 9,5 m) persistendo, in ogni caso, il rischio di restare bloccati a causa delle auto in sosta 6. Deviazione della linea n3 in direzione P.za Venezia, per Via delle Baleniere, Via delle Canarie, Via del Mare, Via dei Romagnoli con fermate in comune alle linea 04. In conseguenza della deviazione vengono soppresse le fermate (Ostiense Stazione Ostia Antica); (Ostiense Sottovia Morelli), (Ostiense Cavalcavia Acilia). In questo modo si fornirebbe un efficiente collegamento notturno alle zone di Ostia Antica ed Acilia. Inoltre, al fine di migliorare regolarità e tempi di percorrenza, occorre eliminare la deviazione all interno del quartiere Torrino, che potrebbe essere servito da una nuova linea notturna ad hoc. 7. Rimodulazione delle frequenze della linea 061, passando nei giorni feriali ad una frequenza media di 45 minuti in orario di punta e 60 nelle ore di morbida, mentre nei giorni festivi, dove attualmente la linea non è in servizio, si può mantenere una frequenza di 80 / 90 minuti. Al fine di aumentare la domanda di trasporto, è auspicabile un accordo con il Comune di Pomezia al fine di effettuare delle corse prolungate all interno del territorio di Torvaianica fino a Piazza Ungheria e/o delle corse deviate / prolungate, nel periodo estivo, fino all ingresso del Parco Zoomarine, previa istituzione di un biglietto suburbano integrato, che consenta l utilizzo anche dei mezzi pubblici del Comune di Pomezia (attualmente gestiti dalla Società Troiani) 8. Si rende necessaria l'installazione di ulteriori pensiline in P.le Stazione Lido Centro con indicazione delle linee della zona di Ostia. Per le sole fermate delle linee 05 e 05/ (passanti) è necessaria anche l installazione di paline elettroniche che indichino i tempi di attesa degli autobus. Inoltre sarebbe auspicabile che sulle paline delle linee che effettuano capolinea venissero esposti gli orari di partenza 9. Oltre a sensibilizzare gli autisti ad una corretta tabellazione, è necessario una maggiore manutenzione di display e centraline, al fine di minimizzare le criticità attualmente esistenti. Inoltre, a nostro giudizio, è necessario semplificare le indicazioni dei capolinea di destinazione, al fine di rendere più agevole la comprensione all utenza. A tal fine proponiamo, le seguenti indicazioni: 01 invariato 04 Largo Villani (Acilia) al posto dell attuale Villani / Cupole 05 Via D. Baffigo e Via Mar Rosso 05 / Via delle Ebridi (Mercato) e Via Mar Rosso

6 015 Idroscalo (inutile l indicazione Idroscalo / Bastimenti) 06 Via Menippo (Casal Palocco) 10. Sebbene sia l'attuale percorso che gli orari di passaggio rendano poco interessanti per l'utenza le linee da/per la Rimessa di Acilia, la mancanza di qualsiasi informazione su orari e percorsi rende le linee indicate al punto 9 praticamente sconosciute all'utenza. Oltre all'inserimento di esse all'interno del sito atac.it è auspicabile una revisione dei percorsi nonché un aumento delle fermate. 11. Per quanto riguarda le linee CoTraL, infine, il problema è facilmente risolvibile applicando, all'interno dell'atrio della Stazione Lido Centro, una bacheca con gli orari di partenza delle linee indicate al punto 10. Inoltre, all'interno del territorio di Ostia, è auspicabile che le fermate delle linee ATAC e CoTraL avvengano nello stesso punto, al fine di renderle più facilmente individuabili dall'utenza. In un ottica di integrazione ed incentivazione all utilizzo del TPL, riteniamo necessario, come già proposto per il Comune di Pomezia, un accordo con il Comune di Fiumicino, al fine di istituire un biglietto integrato, utilizzabile oltre che in ambito ATAC e CoTraL anche sulla rete TPL del Comune di Fiumicino (gestita dalle Società Schiaffini / RossiBus e SeaTour ) 12. Allo stato attuale il collegamento CoTraL Ostia Fiumicino (ex linea 02) ha capolinea, nel comune di Fiumicino, nei pressi della Darsena in Viale Traiano, mentre la maggior parte delle linee di TPL di Fiumicino effettuano capolinea nei pressi dell area della ex stazione ferroviaria. La situazione, allo stato attuale, non è risolvibile in quanto vige un divieto di transito per autobus e mezzi pesanti sul Ponte 2 Giugno, salvo istituire una breve navetta da effettuarsi con veicoli di tipo M1, non soggetti alla limitazione. Per quanto riguarda i collegamenti Ostia Parco Leonardo, che alla luce delle presenza di numerose attività commerciali e ricreative costituisce un polo di attrazione, si consiglia, previ accordi con il Comune di Fiumicino, di una linea che da Ostia percorra lo stesso itinerario dei bus CoTraL e che raggiunga Parco Leonardo transitando per Via del Lago di Traiano e Via Portuense. Alla luce degli annunciati lavori di trasformazione della ex sede ferroviaria Bivio Porto Fiumicino in Corridoio della Mobilità anche la viabilità locale potrebbe essere soggetta a cambiamenti e per tanto anche il percorso del citato collegamento potrebbe essere rivisto alla luce di queste modifiche.

7 Ipotesi di percorso per la linea 010 (Circolare L.go Roncagli Stz Lido Nord L.go Roncagli)

8 La rete di TPL del quadrante di Ostia Antica (Zona XXXV) La rete di trasporti di Ostia Antica si articola su due linee circolari, 011 e 018, entrambe con capolinea in P.za Umberto I,nei pressi del castello di Giulio II. La prima linea è a servizio dei quartieri nei pressi di Via del Collettore Secondario, mentre la seconda serve i quartieri a ridosso di Castel Fusano e Stagni di Ostia. Entrambe transitano nei pressi della Stazione di Ostia Antica della ferrovia Roma Lido,permettendo l interscambio ferro-gomma. Criticità riscontrate: Dalla nostra analisi sul TPL nel quadrante di Ostia Antica, sono emerse le seguenti criticità: 1. Da alcuni anni, il capolinea delle linee 011 e 018 è stato avanzato da Piazza Umberto I, in Via dei Romagnoli, all'altezza del giardino Filippo Iaia. Tale fermata,che sostituisce l'impianto "Umberto I / Castello", è ancora indicata da una palina provvisoria 2. Elevate frequenze della linea Percorso della linea n3 che esclude il centro cittadino. 4. Scarsa capienza delle vetture utilizzate sulle linee 011 e 018 Soluzioni proposte: Alla luce di quanto da noi sopra verificato proponiamo le seguenti modifiche 1. Sebbene l'utenza delle linee 011 e 018 sia prettamente locale ed a conoscenza dell'attuale capolinea, si rende necessario migliorare le informazioni al pubblico installando una palina definitiva ed indicando, sulle mappe e sulle vetture il corretto capolinea. 2. La linea 018, anche a causa dell'eccessiva lunghezza del suo percorso, risulta avere attualmente una frequenza di circa 50 minuti, senza alcun tipo di cadenzamento. Al fine di renderla più fruibile all'utenza, occorre portare le frequenze a 30 minuti, al fine di avere le partenze ai minuti 0 e 30 di ogni ora. La linea 011 non manifesta invece al momento particolari criticità. 3. Deviazione della linea n3 in direzione P.za Venezia, in Via dei Via dei Romagnoli con fermate in comune alle linea 04. In conseguenza della deviazione vengono soppresse le fermate (Ostiense Stazione Antica); (Ostiense Sottovia Morelli), (Ostiense Cavalcavia Acilia). In questo modo si fornirebbe un efficiente collegamento notturno alle zone di Ostia Antica ed Acilia 4. I percorsi delle linee 011 e 018 non permettono l'utilizzo di vetture più capienti degli attuali Irisbus Europolis Cacciamali

9 La rete di TPL del quadrante di Acilia (zone XXXII, XXXIII) La Borgata di Acilia, divisa nelle zone di Acilia Nord ed Acilia Sud di Acilia, nata tra la fine del XIX secolo e gli inizi del XX come Borgata Agreste, con i suoi attuali 60mila abitanti è dopo Ostia una delle frazioni più popolata d Italia. I principali capolinea del trasporto pubblico sono in L.go Bertolla, nei pressi della Stazione Acilia della Ferrovia Roma Lido dove effettuano capolinea la linea 03, circolare interna del quartiere di Acilia e lo 065 che collega Acilia con l AXA e l infernetto, effettuando capolinea in Via Wolf Ferrari. L altro nodo di scambio del quartiere è in Via Ostiense, sempre nei pressi della Stazione di Acilia, dove sono situati i capolinea dello 04/,012,017 e 063. La linea 04/ collega la ferrovia Roma Lido con Via Sarnico, nella zona di Dragona. Lo 012, linea circolare, permette di raggiungere Dragoncello e Villaggio S. Giorgio, in zona Acilia Nord. Anche la linea 017 è una circolare con capolinea antistante la Stazione di Acilia della Roma Lido. Tale linea è a servizio della zona di Acilia Nord e Centro Giano,con transito nei pressi della Stazione di Casal Bernocchi. Altra linea circolare è lo 063, che collega la Stazione di Acilia con i quartieri di Dragona e Dragoncello. Il quartiere di Casal Bernocchi è uno degli insediamenti più recenti del Municipio: esso nasce infatti nel 1961, quando a seguito della legge Fanfani sui lotti agricoli di proprietà dei Conti BERNOCCHI, l INA-CASA realizza nel 1961 il complesso edilizio - provvisoriamente denominato Villaggio INA-CASA - su progetto degli architetti Spaccarelli, Bruno, Nespega. A ridosso del Villaggio, nella zona alta, l INA-CASA ha fatto erigere una zona residenziale, composta da un centinaio di villette. L unica linea del quartiere è lo 013, da Via Mellano a Via Nino Taranto, nel nuovo quartiere di Malafede. Tale linea, oltre che collegare tra loro Casal Bernocchi e Malafede, transita anche a circa 300m dalla Stazione Casal Bernocchi della Roma Lido. Alcune corse dello 013 sono deviate in Via di Ponte Ladrone per servire la ASL di zona. Criticità riscontrate: In attesa di valutare più approfonditamente la congruenza dei percorsi in relazione al bacino di utenza nel quadrante di Acilia, da una prima analisi sono emerse le seguenti criticità: 1. Utilizzo di vetture extraurbane Mercedes Citaro serie , con allestimento extraurbano, che presentano scarsa accessibilità (a causa della presenza di 2 sole porte) nonché scarsa capienza) sulle linee 03, 012, 016 e 065 che coprono percorsi in gran parte in ambito urbano 2. Mancanza di un collegamento diretto tra la stazione della ferrovia Roma Lido ed il capolinea delle linee 03 e 065 situato in Viale Francesco Saverio Altamura Soluzioni proposte: Alla luce di quanto da noi sopra verificato proponiamo le seguenti modifiche 1. Sostituzione delle vetture attualmente impiegate con vetture di tipo urbano più nuove, come ad esempio gli autobus IrisBus Citelis Serie Roma, recentemente consegnati ad altri impianti

10 oppure in alternativa di vetture Mercedes Citaro della serie con allestimento urbano 2. Riapertura del collegamento pedonale tra la stazione di Acilia e Viale Francesco Saverio Altamura. Tale collegamento era stato realizzato durante i lavori di ammodernamento della stazione di Acilia e successivamente chiuso al termine dei lavori. Si tratta di una scalinata, tuttora presente, che andrebbe messa in sicurezza ed illuminata, installando dei tornelli di entrata / uscita. La rete di TPL del quadrante di Casal Palocco (zona XXXIV) La rete di TPL di questo quadrante sarà oggetto di successivi studi ed analisi

11 Tabella 1: vetture attualmente in servizio sulla rete del settore Lido di Ostia e situazione capolinea Lido Centro Vetture Mercedes-Benz 530 N Citaro Serie 6000, con allestimento extraurbano. Immatricolate tra il 2001 ed il 2002, hanno una capienza di 46 posti a sedere, 24 in piedi ed un posto per disabili. Vetture Mercedes-Benz 530 N Citaro Serie 8100, con allestimento suburbano (2 porte). Immatricolate nel 2004 hanno una capienza di 36 posti a sedere, 54 in piedi ed un posto per disabili Vetture Irisbus Europolis Cacciamali Serie 2000, con allestimento suburbano (2 porte). Immatricolate nel 2006, hanno una capienza di 14 posti a sedere, 20 in piedi ed un posto per disabili

12 Tabella 2: esempi di tabellazioni errate, mancanti o incomplete

13 Tabella 3: vetture in servizio ad Ostia Antica e situazione capolinea Vetture Irisbus Europolis Cacciamali Serie 2000, con allestimento suburbano (2 porte). Immatricolate nel 2006, hanno una capienza di 14 posti a sedere, 20 in piedi ed un posto per disabili Attuale capolinea delle linee 011 e 018 Precedente sistemazione del capolinea delle linee 011 e 018

14 Tabella 4: vetture in servizio presso la Rimessa ATAC Acilia

15 Nuove Vetture Irisbus Citelis EEV da 12 m e 18 m assegnate ad altre rimesse di Roma ma non alla Rimessa ATAC Acilia

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