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1 Mazda 2 G 115 Revolution Auto agile dalle molte opportunità La nuova Mazda 2 si presenta come una compatta in fatto di abitabilità e comportamento, tuttavia resta maneggevole come un'utilitaria. Un'automobile fatta per la città, ma anche per i tragitti interurbani. qutilitaria diventa chic. La invece parzialmente la visibilità obliqua ordinato. Chi sceglie la Revolution e ha Mazda 2, molto elegante e con e laterale. Buona cosa quindi che la versione Revolution oggetto del test - la me- per i sedili similpelle, dopo di che ci si ancora denaro, potrebbe investire 1250 fr. glio equipaggiata - montasse un sistema sentirà a bordo di un'auto di classe superiore. Un optional disponibile però solo di avviso per il cambio di corsia con allerta per l'angolo morto. A ciò si agiungono, sulla versione meglio equipaggiata. con un prezzo base di fr., altri Per molti conducenti vale altresì la pena acquistare il navigatore per 700 fr., di- «aiutini» quali la frenata d'emergenza in città o l'allarme per il traffico trasversale sponibile anche sulla versione Ambition posteriore. Chi guida di notte fuori città, Plus. Esso è parte di un sistema multimediale ed è comandato con facilità e rapi- beneficierà delle luci intelligenti, che passano automaticamente da abbagliante ad anabbagliante. Non va infine di- guida, si utilizza invece la rotella di codità attraverso un touchscreen. Mentre si menticato, tanto più che si vede raramente su un'utilitaria, l'head-up display, ricalcolato in un attimo. mando. Se ci si perde, l'itinerario viene sebbene nella forma di un semplice In fatto di spazio è davvero generosa. schermo di plexiglass ribaltabile verso Dietro trovano posto due seggiolini auto, l'alto, grazie al quale è possibile tenere ma anche passeggeri fino a 1,80 m possono accomodarsi decentemente. Un po' sott'occhio importanti dati di bordo senza distogliere lo sguardo dalla strada. striminzita invece la disponibilità di vani Questi pratici sistemi di assistenza alla portaoggetti. Il bagagliaio, che con i suoi guida non sono disponibili nelle tre versioni di allestimento più a buon mercato. già con due borse da viaggio; il bordo di è relativamente piccolo, si riempie carico è inoltre alto. Positivo il fatto che gli schienali dei sedili posteriori si lascino ribaltare con un pulsante. Il volume utile i suoi gruppi ottici dalla forma di occhio felino, incita a salire a bordo e a dare gas. La versione del test, con un motore aspirato Skyactiv da 1,51 nella versione da 115 CV ha una buona partenza e si rivela positivamente frizzante, tanto da fare apparire fiacche numerose altre utilitarie in autostrada. Inoltre il motore gira molto bene e si rivela divertente. Nella prova, i consumi complessivi di 5,71/100 km sono stati contenuti. Grazie ai comodi sedili e alla buona insonorizzazione, è piacevole viaggiare anche su lunghe tratte e a buona andatura. Inoltre affrontano le curve con sicurezza e se, qua e là, si percepisce in modo netto qualche irregolarità del fondo stradale, è soltanto colpa del telaio rigido. Tanti pratici assistenti La Mazda 2 Skyactiv-G 115 con il preciso cambio a 6 rapporti e la sua flessibilità, si rivela ideale per il traffico urbano. Tanto più che il muso lungo non disturba nelle operazioni di parcheggio. I montanti anteriori e centrali un po' larghi intralciano Interni chic La Mazda 2 completamente rinnovata piace anche dentro. Tutto appare pregiato e il cockpit dal design lineare è ben sale allora a 887 1, quanto basta per gli acquisti ingombranti. Juliane Lutz Coupure Page: 1/5

2 PIÙ O MENO Motore dalle buone riprese Maneggevolezza in città Buona tenuta in curva Consumi ridotti Numerosi sistemi di assistenza Abitacolo elegante e ordinato Sistema multimedia innovativo con navigatore reattivo Sistemi di assistenza solo sulla versione al top della gamma Design moderno a parziale svantaggio della visibilità Taratura rigida delle sospensioni Bordo di carico alto VEICOLO PROVATO Mazda 2 G 115 Revolution; 5 porte, 5 posti; fr. (auto del test: fr.) Gamma: dalla G 75, 75 CV (17400 fr.) alla G 115 Revolution, 115 CV (24250 fr.) Opzioni: vernice metallizzata (650 fr.), navigatore (700 fr.), sedili in similpelle (1250 fr.), garanzia 5 anni (669 fr.) Garanzia: 3 anni di fabbrica, 3 anni mobilità; 12 anni antiruggine (condizioni) Importatore: Mazda (Svizzera) SA, 1213 Petit Lancy, DATI TECNICI Motore: 4 cilindri 1,5 l benzina, 115 CV; trazione anteriore, cambio manuale a 6 marce Peso: 1135 kg (auto del test), totale ammissibile 1510 kg, carico rimorchiabile 900 kg La nuova Mazda 2 colpisce esternamente per il suo design moderno e slanciato. GE Coupure Page: 2/5

3 L'interno risulta chic e prestigioso. Posto a bordo sufficiente per il bagaglio di un fine settimana a due. Tabella comparativa Mazda 2 G 115 Revolution Opel Corsa 1.0 Turbo Cosmo Prezzo (fr.) Cilindrata (cc) Potenza (kw/cv) 85/115 85/115 Coppia massima (Nm/min) 148/ /1800 Consumo (1/100 km) 4,8 C2 5,2 C2 Rumore int. 120 km/h (dba) Costi al chilometro (fr./km) Costi di manutenzione4 manutenzione' Test «Touring» 5/2015 2/20155 dati secondo l'importatore 'efficienza energetica secondo l'importatore su km/anno 4 costi totali su km (15000 km/anno) Opel Corsa 1.0 Turbo Color Edition Coupure Page: 3/5

4 TCS MoBe: Herbert Meier DINAMICA DI COMPORTAMENTO Accelerazione (0-100 km/h): 9,2 s Elasticità: km/h (in 4a) 8,7 s km/h (in 4a) 9,1 s Diametro di sterzata: 10,6 m Insonorizzazione: 60 km/h: 59 dba 120 km/h: 70 dba SICUREZZA Frenata (100-0 km/h): 38,6 m Visibilità circolare Equipaggiamento COSTI DEI SERVIZI Manutenzione (km/mese) ore mano d'opera (fr.) 15000/12 0, /48 1, Manutenzione per km: km/anno 14, COSTI D'ESERCIZIO km/anno ct./km fr./mese fissi variabili Tariffa oraria per il il calcolo TCS: 145 fr. (UFS), agenzie Mazda da 90 a 183 fr. CONSUMO AL BANCO DI PROVA (ciclo UE 80/1268) urbano extra urbano misto TCS 6,4 3,9 4,8 fabbrica 6,4 4,1 4,9 Emissioni di CO2: Media di CO2: 113 g/km 144 g/km etichetta energia (A-G): C CONSUMO DEL TEST * 5,71 l/100 km autonomia 772 km serbatoio: 44 litri test TCS Mazda 2 G 115 Revolution Video del test Mazda 2 G 115 in dettaglio in dettaglio 104 cm 93cm passo 257 lungh. 406 cm (largh. 169 cm) larghezza interna: ant. 143 cm, post. 139 cm bagagliaio: litri pneumatici: 185/60 R16, min. 185/60 R16 ABITACOLO Design elegante e buone rifiniture. Il pregiato allestimento opzionale in similpelle Off-White regala all'abitacolo un tocco di classe superiore. Spaziosità onesta anche dietro. Bordo di carico elevato e vano bagagli piuttosto piccolo. COMFORT Sedili comodi e buona insonorizzazione fanno della Mazda 2 un'auto adatta ai lunghi viaggi. Le sospensioni sono però un po' rigide. In generale la dotazione per il comfort è buona per un'utilitaria. DOTAZIONE Una quantità di sistemi di assistenza, sistema multimediale con schermo tattile, head-up display, tutti di serie sulla versione più costosa Revolution (prezzo base di fr.). Grazie a ciò la Mazda 2 alza l'asticella delle utilitarie. Sulle tre versioni meno care, questi equipaggiamenti così come altri optional non sono disponibili o lo sono solo in parte. PRESTAZIONI Il motore aspirato da 1,5 l e 115 CV piace per le robuste accelerazioni e le buone riprese. Il cambio ben coordinato con il motore ha innesti precisi. Consumi contenuti. COMPORTAMENTO Coupure Page: 4/5

5 Lo sterzo diretto è comunicativo. Il peso a vuoto contenuto ha influssi positivi sul comportamento. Il design moderno della carrozzeria penalizza in parte la visibilità. SICUREZZA In fatto di sicurezza la versione Revolution del test è davvero il top: sistemi d'assistenza come l'allerta per l'angolo morto sono davvero d'aiuto per il conducente. Lo spazio di frenata di 38,6 metri è buono, ma potrebbe anche essere migliore se si considera la concorrenza. Coupure Page: 5/5

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