TECNOLOGIA RFID E TRACCIABILITA. La logistica di un autoparco mediante tecnologia RFID integrata con il sistema gestionale.

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1 TECNOLOGIA RFID E TRACCIABILITA La logistica di un autoparco mediante tecnologia RFID integrata con il sistema gestionale. Cesare Tambussi Amministratore Delegato Diego Cartella Project Manager

2 L azienda Autotrade & Logistics L idea di A&L si sviluppa alla fine del 2001 per offrire una piattaforma logistica per la ricezione e smistamento di autovetture destinate al mercato Italia ed EU. A&L dopo attente valutazioni ha individuato come migliore punto di attracco il Porto di Livorno il quale gode di una posizione strategica di grande interesse acquisendo attracchi dedicati con priorità di scarico per mq. estendibili. Completamente ricostruito nell immediato dopoguerra è collegato a 300 porti in tutto il mondo. Ogni importante località dell Europa continentale può essere raggiunta in sole 48 ore via treno o bisarca. Ha la distanza media più breve Docks to Door Le strade, le ferrovie e i collegamenti marittimi sono eccellenti e le condizioni meteoreologiche sono fra le migliori

3 La missione di Autotrade & Logistics Assicurare al Cliente una nuova concezione di logistica che garantisca un servizio "Docks" to Door", ossia un servizio che permetta il trasporto e la cura delle vetture a partire dalla banchina portuale fino al momento della consegna finale ai Concessionari.

4 Struttura Autotrade & Logistics Superficie totale mq completamente asfaltata, recintata, illuminata e guardianata 24h su 24h Magazzino Doganale Privato Superficie coperta mq Superficie PDI mq con 8 postazioni fisse Carrozzeria su mq dotata di 2 forni computerizzati più 6 postazioni p per smart-repair repair mq espandibili di officina meccanica Impianto di lavaggio 3 vie ferroviarie interne all autoparco con rampe di carico/scarico asfaltate Pista di prova interna sull intero perimetro del centro

5 Servizi Autotrade & Logistics Servizio stoccaggio Sdoganamento Trasporti camionistici in Italia ed EU con flotta di proprietà Lavaggio PDI (preconsegna( preconsegna) ) meccanico e di carrozzeria/toelettatura Servizio di lucidatura Montaggio di qualunque accessorio Riparazioni di carrozzeria sino alle trasformazioni piu sofisticate Prova su pista

6 Partnership Autotrade - Kelyan Autotrade ha individuato in Kelyan due caratteristiche importanti per lo sviluppo del sistema. Conoscenza dei PROCESSI: Esperienza pluriennale sulle tematiche specifiche della logistica e dell organizzazione aziendale. Conoscenza della TECNOLOGIA: Mission aziendale indirizzata alla ricerca, verifica ed applicazione di nuove tecnologie, mediante la pianificazione di investimenti per la formazione del personale e l acquisizione di attrezzature di sperimentazione.

7 Profilo Kelyan SMC Il gruppo Kelyan è costituito da due società operative: Kelyan Smc e Tidysoft Kelyan è un azienda tecnologica focalizzata sulle Enterprise Applications, il suo mercato di riferimento è quello della media e grande impresa con particolare attenzione allo sviluppo dei principali distretti industriali. Kelyan conta su 200 professionisti fra Emilia Romagna, Torino, Milano e Roma. Torino Business intelligence, Data warehouse, ERP Orvieto (Terni) Progettazione e realizzazione di Corporate portal, intranet, extranet Roma Business intelligence, Data warehouse Milano ERP, Data warehouse e System Integration Carpi (Modena) Document Image Processing, E- business, ERP, System Integration, Security, Networking

8 La soluzione RFID per Autotrade Autotrade è una società che si occupa di logistica distributiva di automobili. Il business è la spedizione delle auto. Il trend positivo dell azienda è dato dalle uscite, perché ciò avvenga, a le auto devono essere predisposte alle spedizione nel modo più efficiente possibile, ovvero devono essere eseguite tutte quelle operazioni necessarie a rendere la vettura disponibile per la spedizione. Le operazioni devono quindi essere eseguite secondo una pianificazione, azione, che deve essere tracciata mano a mano che ogni attività (operazione) one) viene portata a termine. Il sistema informatico deve quindi rispondere a questa esigenza, consentendo la pianificazione e la restituzione in tempo reale dell avvenuta d chiusura operazione Il sistema deve gestire le informazioni sia a livello logistico operativo, che a livello gestionale, infatti ogni operazione corrisponde sia ad uno u spostamento fisico del mezzo, sia ad un attività generatrice di Costi\Ricavi Ricavi.

9 Flusso di entrata: arrivo in piazzale Dal porto al piazzale

10 Flusso di entrata: arrivo in piazzale Le vetture possono giungere via strada, ferrovia o aereo (3Km. dall aereoporto aereoporto di Pisa) In banchina avviene il 1 controllo delle vetture, ne seguiranno altri 2 all interno del Faldo,, uno all ingresso e l altro al momento dell uscita/consegna effettiva delle auto Il numero di vetture trasferite al Faldo può arrivare fino a al giorno

11 Flusso di entrata: registrazione e posizionamento Posizionamento Registrazione veicolo applicazione TAG indicazione posizione

12 Flusso di entrata: registrazione e posizionamento Una volta scaricate le vetture nel piazzale viene posto al loro interno un TAG attivo che suggerisce all operatore dove stoccare le vetture, permettendo la localizzazione in modo semplice nelle fasi successive

13 Flusso di entrata: registrazione e posizionamento Dall applicazione WEB viene eseguita la registrazione ed il posizionamento in un ubicazione libera, suggerita automaticamente dal sistema. L operatore posiziona il TAG nel campo d azione dell antenna, a terminale digita il numero di telaio dell auto (ultimi 6 caratteri) Il sistema verifica che il telaio non sia già stato registrato e che sia presente nell elenco di quelli attesi Suggerisce una posizione se il telaio è registrabile Confermata la registrazione sul sistema locale, le informazioni registrate, vengono trasmesse nel giro di 2 sec. all ERP centrale il telaio ed il TAG sono abbinati, la macchina risulterà posizionata nell ubicazione assegnata e quindi effettivamente arrivata in piazzale

14 Composizione e pianificazione Dalle assegnazioni stabilite dagli importatori, l ufficio spedizioni di A&L compone i carichi sulla base delle destinazioni geografiche e delle auto disponibili in piazzale. Una volta composti i carichi, ognuno identificato da un numero di distinta (ordine), viene eseguita la pianificazione Ogni telaio, a seconda delle caratteristiche a cui risponde, dovrà subire delle operazioni (attività di officina, carrozzeria, lavaggio, etc.) La pianificazione viene trasmessa al Taxi,un pulmino sul quale sono montate delle antenne collegate ad un PC portatile. Il taxi percorre un tracciato ed individuate le vetture, l autista informa i movimentatori consegnandogli il foglio di ordine (operazioni da eseguire).

15 Composizione e Pianificazione: il Taxi Il Taxi

16 Operazioni e Gate Le operazioni più tipiche, sono per esempio quelle di montaggio radio, lavaggio, PDI (pre( delivery inspection) Le auto vengono portate dove devono subire le operazioni transitando dai Gate Il gate è un sistema di rilevamento del passaggio di una vettura. E costituito da una antenna che legge il TAG e comunica il transito al Sistema Informativo. I gate possono essere posizionali (p.e. parcheggio attesa lavaggio) oppure di avvenuta operazione (p.e. eseguito PDI) Posizionali: parcheggio lavaggio, parcheggio PDI, parcheggio pista prova Di operazione: eseguito lavaggio, eseguito PDI, eseguita prova su strada

17 Operazioni e Gate Lavaggio PDI

18 Chiusura linea di carico \ Spedizione (uscita auto) Terminate tutte le operazioni la fila di carico può ritenersi pronta per il carico, viene quindi chiusa e le auto possono essere caricate ed uscire dal piazzale per le destinazioni assegnate.

19 Architettura sistema ERP centrale (UNIX) Applicazione WEB (Linux) I-Port I-Port a n t e n n e TAG I-Port

20 Architettura sistema Il sistema completo si basa su una serie di antenne dislocate sul piazzale. I segnali ricevuti vengono immagazzinati in diversi data collector,, continuamente interrogati dal sistema centrale. Per sistema centrale si intende un cluster di server unix configurati in alta disponibilità, collegati all ERP attraverso linee di comunicazione ridondanti. I dati così acquisiti dai lettori di RFID vengono raccolti ed inviati al sistema operazionale. La chiusura delle operazioni associate ai singoli telai, e le movimentazioni tracciate dal sistema andranno a confluire nei dati contabili. Le connessioni delle rete interna utilizzano sia normali interfacce Ethernet 10/100 Mbit,, sia interfacce di tipo wireless IEEE per quanto riguarda la comunicazione dei dispositivi hand-held held

21 RFID: I-Port Tag Antenne I-PORT: è il data collector dei segnali provenienti dai tag. Può ricevere input da quattro antenne, processando fino a 100 tag al secondo. Si collega al server centrale attraverso una normale connessione di rete. ANTENNA: si collega ad un iport e rileva, entro un angolo di circa 55, segnali sino a 100 metri. Funzionante su una frequenza di 870 Mhz, costruita in alluminio e ABS, può essere montata in esterno. TAG: supporto sagomato per essere appeso allo specchietto retrovisore, contiene un RFID e la batteria di alimentazione. Terminale Portatile: è un PDA dotato di lettore RFID, laser scanner per barcode e connesso alla LAN attraverso un interfaccia WI-FI.

22 Conclusioni Velocità Reperibilità Abbattimento Transazioni Manuali Riduzione Errori In una giornata lavorativa vengono mediamente chiuse Operazioni. Tramite il Taxi le auto sono reperibili anche se fisicamente sono o state posizionate in ubicazioni non corrette.