TRASPORTO PESANTE E METANO: DAL GNL AL DUAL-FUEL. Venerdì 22 maggio 2015

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1 TRASPORTO PESANTE E METANO: DAL GNL AL DUAL-FUEL Venerdì 22 maggio 2015

2 RETE DISTRIBUTIVA DEL METANO PER AUTOTRAZIONE e LA SFIDA DEL TRASPORTO PESANTE Dante Natali Presidente Federmetano

3 CHI È FEDERMETANO Nata nel 1948, è la principale associazione dei distributori e trasportatori di metano per auto in Italia, e si caratterizza per una significativa presenza sull intero territorio nazionale.

4 OBIETTIVI DI FEDERMETANO Rappresentatività sindacale del settore Tutela e sviluppo del settore metano per auto Normazione tecnica con particolare attenzione alla sicurezza Promozione di iniziative per la valorizzazione del settore Collaborazione con Ministeri ed Organismi competenti Promozione di nuove tecnologie Dual Fuel e GNL Bio-metano LNG-metano liquido

5 PROMOTORE DI INIZIATIVE PER LO SVILUPPO DEL METANO PER AUTO SISTEMA TESSERE GUIDAECO Unica piattaforma software comune per distributori di metano per facilitare l uso di NGV per flotte pubbliche / private. Già 50 p.v. aderenti. Tper lo usa per il parco auto in car sharing. PROMOZIONE DUAL FUEL D intesa con Confartigianato/CNA e Landi Renzo. Iniziativa in essere nelle regioni Marche, Abruzzo ed Emilia Romagna per la trasformazione di veicoli trasporto merci, alimentati a gasolio, degli operatori delle tre regioni, con agevolazioni sulle trasformazioni e sconti sul carburante metano. PROMOZIONE FEDERMETANO-SEAT GRAND PRIX Iniziativa che offre km a chi decide di viaggiare con le auto Seat Mii e Seat Leon alimentate a metano.

6 METANO PER AUTO: UNO SCENARIO IN CONTINUA EVOLUZIONE Dal dopoguerra agli anni 90, realtà locale legata alla sola economicità del prodotto. Pochissimi gli utilizzi da parte di mezzi aziendali. Solo after/market e mezzi privati. Dagli anni 90, prima espansione rete e lancio delle prime auto OEM. Anche il trasporto pubblico sposa il metano. Ora a guidare l interesse non è solo l economicità, ma si afferma la valenza ambientale del metano come carburante. Anni 2000, primi veicoli da trasporto leggero a metano OEM Italia ed Europa riconoscono l importanza strategica del metano nei trasporti. Leggi specifiche e riconoscimento nel SEN (Strategia Energetica Nazionale)

7 METANO PER AUTO: UNO SCENARIO IN CONTINUA EVOLUZIONE Nel 2008 si comincia a parlare di GNL (Federmetano prima promotrice in Italia), mentre a livello mondiale compare lo shale gas che aumenta le riserve mondiali. Nel 2013 il decreto del biometano, il ritorno tecnologico del DUAL-FUEL ed i primi veicoli pesanti a GNL. Ad oggi al metano per auto possiamo associare oltre alle note parole risparmio e ambiente anche quelle di versatile e rinnovabile ed ampiamente disponibile. Pochi carburanti alternativi possono annoverare le stesse caratteristiche.

8 CIRCOLANTE AUTOCARRI PORTATA AUTOCARRI EURO 0, 1, 2 AUTOCARRI EURO 3, 4, 5 e 6 TOTALE EURO 0-6 AUTOCARRI EURO 0, 1, 2 AUTOCARRI EURO 3, 4,5 e 6 TOTALE EURO 0-6 +/- % 2013/2014 Fino a 3,5 t ,14 Oltre 3,5 t ,66 ITALIA ,25 Elaborazione dati ACI - AREA STATISTICA

9 RIFORNIMENTO PER MEZZI PESANTI E PROBLEMI DA SUPERARE Presenza di adeguati spazi di manovra. Da una nostra stima, circa il 60% della rete distributiva del metano risulta adeguata e, in particolare, quasi tutti gli impianti più recenti. Capacità di compressione adeguata o stoccaggio sufficiente, il rifornimento è garantito in minuti per il CNG. Più semplice e rapido il rifornimento di GNL. Attacchi NGV1 (quelli delle auto) o potenziati come nel caso dell NGV2. Convenzionamento con fidelity-card e fatturazione. Difficoltà omologative Standardizzazione dei sistemi di rifornimento e alimentazione

10 CARATTERISTICHE DI RIFORNIMENTO PER MEZZI PESANTI Attacchi NGV1 (quelli delle auto) o potenziati come nel caso dell NGV2 Attacco NGV 1 maschio (sede per le sfere) Attacco NGV 1 femmina Attacco femmina NGV2 - Per autobus Attacco NGV 2 maschio

11 LO STATO DEL SETTORE Rete distributiva: impianti in totale, di cui 41 autostradali in esercizio (dati al ) Circolante: Oltre veicoli circolanti a metano (dati ACI - AREA STATISTICA anno 2014) Consumi: milioni/mc consumati nell anno 2014

12 2003: n. 420 distributori LO STATO DEL SETTORE: LA RETE DISTRIBUTIVA 2013: n. 989 distributori 2014: n distributori* * Dati al

13 LO STATO DEL SETTORE: SVILUPPO RETE DISTRIBUTIVA * Rete in crescita, ma senza uno strumento di programmazione * Dati al

14 LO STATO DEL SETTORE: I DISTRIBUTORI GNL N 9 impianti già presenti sul territorio nazionale di cui: N 1 impianto inaugurato ad aprile a Piacenza: il primo impianto in Italia di rifornimento liquido liquido N 1 impianto a Modena privato, impiegato dalla flotta di bus della città

15 LO STATO DEL SETTORE: DISTRIBUTORI DI METANO PER REGIONE Dati al

16 LO STATO DEL SETTORE: VARIAZIONE PARCO CIRCOLANTE REGIONE CIRCOLANTE A METANO 2012 CIRCOLANTE A METANO 2013 CIRCOLANTE A METANO /- % 2013/2014 ABRUZZO ,71 BASILICATA ,99 CALABRIA ,58 CAMPANIA ,09 EMILIA ROMAGNA ,06 FRIULI VENEZIA GIULIA ,64 LAZIO ,87 LIGURIA ,02 LOMBARDIA ,20 MARCHE ,55 MOLISE ,87 PIEMONTE ,58 PUGLIA ,52 SARDEGNA ,83 SICILIA ,46 TOSCANA ,42 TRENTINO A.A ,77 UMBRIA ,19 VALLE D'AOSTA ,68 VENETO ,83 TOTALE ,12 Elaborazione dati ACI - AREA STATISTICA dati riferiti a tutte le classi di veicoli

17 LO STATO DEL SETTORE: % DI METANIZZAZIONE PER REGIONE 2,13 1,56 1,12 0,31 6,00 1,06 0,74 0,72 0,32 9,00 1,95 1,93 1,08 0,04 0,38 2,71 0,74 4,47 0,41 2,47 Elaborazione dati ACI - AREA STATISTICA - dati riferiti a tutte le classi di veicoli anno 2014

18 CONCLUSIONI Metano sempre al centro delle soluzioni future di mobilità. Ecologia ed economia non sono più i soli traini del settore Per il settore distributivo del metano, il trasporto pesante è un importante opportunità di crescita e Federmetano è impegnata nel concretizzarla.

19 Grazie per l attenzione Dante Natali Presidente Federmetano

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