Seminario Varese, 14 maggio 2010

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1 Seminario Varese, 14 maggio 2010 MOBILITY MANAGEMENT: Una soluzione per la mobilità sostenibile dell area varesina Lorenzo Bertuccio Direttore Scientifico Euromobility

2 L indagine prende in considerazione 50 Comuni: - tutti i capoluoghi di regione e le province autonome; - Comuni con più di abitanti.

3 L indice di motorizzazione Media 05 = 61,03 Media 06 = 61,16 Media 07= 61, Aosta: 207,62 MEDIA = 61,32 Nel 20% delle città l indice è in aumento 60 MEDIA 50 CITTA' = Veh/Ab* Indice di motorizzazione in aumento [Veh/Ab] Indice di motorizzazione in diminuzione 10 0 Venezia Latina Roma Potenza Catania L'Aquila Perugia Brescia Campoba Cagliari Terni R. Emilia Siracusa Ravenna Modena Udine Torino Forlì Prato Sassari Catanzaro Ferrara Ancona Bergamo Monza Novara Pescara Rimini Vicenza Palermo Piacenza Verona Parma R. Calabria Taranto Messina Padova Napoli Trento Salerno Bari Milano Foggia Livorno Firenze Bologna Trieste Bolzano Genova Elaborazione su dati ACI 2008 MEDIA europea = 46

4 I veicoli per standard emissivo 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% [standard veh/tot veh] 30% 20% 10% 0% NAPOLI CATANIA SALERNO FOGGIA MESSINA PALERMO CAMPOBASSO POTENZA REGGIO DI TERNI SIRACUSA CATANZARO TARANTO PERUGIA L'AQUILA CAGLIARI BARI PESCARA LATINA UDINE MILANO SASSARI PIACENZA ROMA BERGAMO TRIESTE PARMA MODENA RIMINI TORINO RAVENNA VICENZA FORLI' PADOVA VERONA VENEZIA FERRARA NOVARA BOLOGNA ANCONA GENOVA BOLZANO REGGIO BRESCIA PRATO FIRENZE LIVORNO MONZA TRENTO AOSTA % EURO 0 % EURO 1 % EURO 2 % EURO 3 % EURO 4 Elaborazione su dati ACI 2008

5 I veicoli a gas: Metano e GPL PROVINCIA % GPL % Metano totale PROVINCIA % GPL % Metano totale PROVINCIA % GPL % Metano totale RAVENNA FOGGIA CATANIA FERRARA BARI ROMA BOLOGNA L'AQUILA CAGLIARI MEDIA 2007 = 4.10% MEDIA 2008 = 4.72% R. EMILIA LATINA BOLZANO ANCONA VICENZA MESSINA FORLI NAPOLI SIRACUSA PARMA TORINO R. CALABRIA RIMINI GPL = ,86% SALERNO GPL CATANZARO = ,24% MODENA BRESCIA SASSARI PADOVA TARANTO GENOVA VERONA LIVORNO PALERMO PIACENZA FIRENZE MONZA Metano 2007= 1,24% Metano 2008= 1,48% TERNI TRENTO MILANO VENEZIA NOVARA UDINE PERUGIA BERGAMO AOSTA CAMPOBASSO POTENZA TRIESTE PESCARA PRATO GPL = +14,77 % Metano = +20,28 % % Metano % GPL RAVENNA FERRARA BOLOGNA REGGIO ANCONA FORLI PARMA RIMINI MODENA PADOVA VERONA PIACENZA TERNI VENEZIA PERUGIA CAMPOBAS PESCARA FOGGIA BARI L'AQUILA LATINA VICENZA NAPOLI TORINO SALERNO BRESCIA TARANTO LIVORNO FIRENZE TRENTO NOVARA BERGAMO POTENZA PRATO CATANIA ROMA CAGLIARI BOLZANO MESSINA SIRACUSA REGGIO CATANZARO SASSARI GENOVA PALERMO MONZA MILANO UDINE AOSTA TRIESTE Elaborazione su dati ACI livello provinciale

6 Trasporto pubblico: offerta (1) Venezia Roma Milano Trieste Genova Bologna Napoli Trento Firenze Brescia Parma Perugia Padova Cagliari Bergamo Torino Verona Pescara* Salerno* Bolzano Ancona* Palermo Udine Rimini Catania Piacenza R. Emilia L'Aquila Livorno Sassari Bari Novara Ferrara Taranto Ravenna Campobasso Vicenza Catanzaro* Foggia Prato Forlì Modena Terni R. Calabria Aosta Potenza Latina * Dato riferito al 2007 Trasporto Pubblico passeggeri ( n viaggi/anno/abitante) Dato non disponibile per: Messina Monza e Siracusa Elaborazione su dati Ecosistema Urbano 2009

7 Trasporto pubblico: offerta (2) Milano Venezia Roma Trieste Torino Trento Bologna Genova L'Aquila Firenze Parma Perugia Cagliari Catania Aosta Ancona* Pescara* Reggio Emilia Brescia Bergamo Padova Taranto Udine Rimini Palermo Bari Vicenza Bolzano Napoli Catanzaro* Modena Sassari Potenza Terni Livorno Campobasso Piacenza Verona Foggia Novara Forlì Ferrara Ravenna Monza Salerno* Reggio Calabria Prato Latina Messina Siracusa * Dato riferito al 2007 Trasporto Pubblico Offerta ( vett*km/abitanti) Dati relativi al 2008 Dato non disponibile per: Messina Monza e Siracusa 0,00 10,00 20,00 30,00 40,00 50,00 60,00 70,00 80,00 Elaborazione su dati Ecosistema Urbano 2009

8 Confronti internazionali: offerta servizi di Trasporto Pubblico

9 Ripartizione Modal modale: split confronti Groningen Zürich Graz Parma Motorcycle Pedestrian Bicycle Car Public transport

10 Secondo la Federazione Italiana Medici Pediatri, dagli anni 80 la percentuale di bambini obesi è raddoppiata (e non solo in Italia). Negli Usa, dalla metà degli anni 70, i bambini che camminano o vanno in bicicletta regolarmente si sono ridotti del 40 %esolo uno su dieci va a scuola apiedi

11 If you live in a city, you don t need to own a car. William Clay Ford Jr., CEO Ford Motor Company Ltd.

12 Oltre alla congestione e agli effetti indotti non trascurabile è anche l occupazione di spazio Spazio urbano occupato da 74 persone (in automobile, in bicicletta, in autobus)

13 Bike sharing: utenti Milano Roma Brescia Bergamo* Bari Parma Novara R. Emilia Siracusa* * AVVIO NEL 2009 Bergamo Genova Siracusa Terni Udine SISTEMA ELETTRONICO INCREMENTO UTENTI DEL BIKE SHARING DAL ,5% Genova* Terni* Utenti 2008 Utenti 2009 Udine* 200 Prato Numero utenti Fonte: Bicincittà, Clear Channel

14 Bike sharing: biciclette Milano Roma Siracusa* Brescia Bergamo* R. Emilia Bari Parma Terni* Udine* Novara Genova* Prato SISTEMA ELETTRONICO * AVVIO NEL 2009 Bergamo Genova Siracusa Terni Udine INCREMENTO BICICLETTE IN BIKE SHARING DAL % Biciclette 2008 Biciclette 2009 IL TEMPO MEDIO DI UTILIZZO E' PER IL 96% DEI CASI INFERIORE AD UN ORA LA DISTANZA MEDIA PERCORSA A VIAGGIO E' DI 900 mt Numero biciclette Fonte: Bicincittà, Clear Channel

15 Bike sharing: postazioni Milano Roma Brescia Bergamo* Siracusa* R. Emilia * AVVIO NEL 2009 Bergamo Genova Siracusa Terni Udine Parma Novara Bari SISTEMA ELETTRONICO INCREMENTO POSTAZIONI BIKE SHARING DAL % Udine* 9 Postazioni 2008 Genova* 6 Postazioni 2009 Terni* Prato Numero postazioni Fonte: Bicincittà, Clear Channel

16 Car sharing: auto in flotta Flotta 2007 Flotta 2008 * Palermo avvio nel 2009 ** Rimini servizio interrotto ad Aprile Flotta VS 2007 auto in flotta + 16,4 % 2009 VS 2008 auto in flotta + 12,9 % Milano Torino Genova Venezia Roma Bologna Palermo* Firenze Parma Modena Bolzano* Monza Rimini** Fonte: ICS, Bolzano Car Sharing, Guidami srl, Car Sharing Italia

17 Car sharing: utenti utenti 2007 * Palermo avvio nel 2009 ** Rimini servizio interrotto ad Aprile utenti 2008 utenti VS 2007 utenti + 18,15% 2009 VS 2008 utenti + 15,14% Milano Venezia Torino Genova Bologna Roma Firenze Parma Bolzano* Modena Palermo Monza Rimini Fonte: ICS, Bolzano Car Sharing, Guidami srl, Car Sharing Italia

18 Mobility Management NO Cagliari Campobasso Catanzaro L'Aquila Latina Livorno Pescara Sassari ND Taranto NO 8 SI Uffici di Area Comunale 5 Uffici i di Area Provinciale i 1 Uffici di Area Industriale Uffici d'area Comunale Ancona Firenze Napoli Potenza Terni Aosta Foggia Novara Ravenna Trento Bari Forlì Padova Reggio Calabria Trieste Bologna Genova Palermo Reggio Emilia Udine Bolzano Messina Parma Roma Venezia Brescia Milano Perugia Salerno Verona Catania Monza Piacenza Siracusa Vicenza Uffici d'area Provinciale Bergamo Ferrara Modena Rimini Torino Uffici d'area Industriale Prato

19 Chi è il Mobility Manager Decreto Mobilità sostenibile Le imprese egli enti pubblici ( ) con più di 300 dipendenti ( ) adottano il piano degli spostamenti casa-lavoro del proprio personale dipendente, individuando a tal fine un responsabile della mobilità aziendale ( ) finalizzato alla riduzione dell'uso del mezzo di trasporto privato individuale e ad una migliore organizzazione degli orari per limitare la congestione del traffico

20 Obiettivi del decreto Promuovere il mobility management Margini di sperimentazione per nuovi servizi di trasporto pubblico collocati a metà tra il servizio collettivo e quello individuale svolto dal taxi tradizionale Ridurre l utilizzo del mezzo individuale Sensibilizzare alle problematiche ambientali Stimolare gli imprenditori privati Incentivare la sperimentazione di nuovi servizi di trasporto Dare maggiore centralità alle politiche di governo della domanda

21 Lo stato dell arte in Italia Mobility Management una realtà in crescita

22 Mobility Management d Area Uffici d'area a livello comunale Prov. 1 Comune di Ancona AN 35 Comune di Pistoia PT 2 Comune di Aosta AO 36 Comune di Pozzuoli NA 3 Comune di Asti AT 37 Comune di Reggio Calabria RC 4 Comune di Bari BA 38 Comune di Reggio Emilia RE 5 Comune di Bologna BO 39 Comune di Roma RM 6 Comune di Bolzano BZ 40 Comune di Salerno SA 7 Comune di Brescia BS 41 Comune di San Donato Milanese MI 8 Comune di Catania CT 42 Comune di Siracusa SR 9 Comune di Cremona CR 43 Comune di Terni TR 10 Comune di Cuneo CN 44 Comune di Torino TO 11 Comune di Cusano Milanino MI 45 Comune di Trento TN 12 Comune di Fano PS 46 Comune di Treviso TV 13 Comune di Firenze FI 47 Comune di Trieste TS 14 Comune di Foggia FG 48 Comune di Udine UD 15 Comune di Genova GE 49 Comune di Venezia VE 16 Comune di Grosseto GR 50 Comune di Vicenza VI 17 Comune di Grugliasco TO 51 Comune di Vercelli VC 18 Comune di Imola BO 52 Comune di Verona VR 19 Comune di Livorno LI 53 Comune di Viareggio LU 20 Comune di Manfredonia FG 54 Comune di Vimercate MI 21 Comune di Mantova MN Uffici d'area a livello provinciale Prov. 22 Comune di Messina ME 55 Piana Fiorentina FI 23 Comune di Milano MI 56 Provincia di Asti AT 24 Comune di Modena MO 57 Provincia di Biella BI 25 Comune di Monza MI 58 Provincia di Bergamo BG 26 Comune di Napoli NA 59 Provincia di Bologna BO 27 Comune di Novara NO 60 Provincia di Ferrara FE 28 Comune di Padova PD 61 Provincia di Milano MI 29 Comune di Palermo PA 62 Provincia di Rimini RN 30 Comune di Parma PR 63 Provincia di Torino TO 31 Comune di Perugia PG 64 Provincia di Treviso TV 32 Comune di Pesaro PS 65 Provincia di Venezia VE 33 Comune di Piacenza PC Uffici d'area industriale Prov. 34 Comune di Pisa PI 66 Comune di Prato PO

23 Provincia di Milano Provincia di Treviso Provincia di Venezia Provincia di Torino Provincia di Bologna Provincia di Rimini Provincia di Ferrara Provincia di Asti Provincia di Biella Piana fiorentina Si aggiungono alcuni MM di area vasta

24 Mobility Manager d Azienda 785 È il numero effettivo di nomine censite sul territorio italiano Il mobility manager a volte è presente all interno di aziende con numero di dipendenti inferiore a quello indicato dal decreto.

25 ! # $ % % Gli Obiettivi Promuovere e sviluppare ulteriormente il Mobility Management in Europa Supportare lo scambio di informazioni i i sul Mobility Management tra i Paesi europei

26 Stati Membri di EPOMM Feb 2006

27 -PLUS Stati Membri di EPOMM Feb 2010 ECOMMs

28 Estensione della Rete Network Initiators 1. Motiva Ltd, FI 2. Club "Sustainable Development of Civil Society", BG 3. Development Agency Sinergija, SI 4. Polish Environmental Partnership Foundation 5. Center for Environmental Studies, HU 6. Estonian Institute for Sustainable Development 7. ILS, DE 8. Euromobility, IT 9. UAB "Statybos strategija", LT 10. CDV Transport Research Centre, CZ 11. AUTH Aristotle University of Thessaloniki, EL 12. REC Regional Environmental Center - Romania 13. PEN, Perform Energy, PT

29 Le strategie del mobility manager strategie di persuasione misure di informazione e comunicazione volte a creare la consapevolezza del problema e a modificare positivamente lo stile di vita. Rientrano in questa categoria gli interventi di comunicazione interna. strategie di concessione proposte di incremento dell offerta di servizi di trasporto collettivo e degli altri modi di trasporto sostenibili, agevolazioni e promozioni dei sistemi disponibili. strategie di restrizione disincentivi all utilizzo dell auto privata, quali politiche di tariffazione, riduzione spazi per la sosta etc.

30 Le misure del mobility manager Trasporto pubblico Trasporto aziendale Promozione carpooling Promozione bicicletta Interventi interni all azienda Disincentivazione dell'automobile

31 Perché un'azienda dovrebbe essere interessata a fare un PSCL? l accessibilità all'azienda è un valore aggiunto, sia per i visitatori, sia per i dipendenti: migliora le possibilità di avere personale adatto alle mansioni richieste riduce i costi e i problemi legati ai servizi di parcheggio migliora le relazioni i con gli abitanti ti del quartiere o area attorno all azienda riducendo, la congestione, la mancanza di parcheggi e il rumore del traffico riduce i costi per i rimborsi accordati sui trasporti rende i dipendenti più soddisfatti e meno stressati, con aumento della produttività

32 Perché un'azienda dovrebbe essere interessata a fare un PSCL? riduce i costi dei trasporti organizzati o pagati dall'azienda (aumentando per esempio l'uso di autobus aziendali) conferisce un'immagine aziendale aperta ai problemi dell'ambiente riduce gli incidenti sul percorso casa-lavoro e i costi conseguenti enti aumenta l efficienza della gestione dei veicoli aziendali promuove una filosofia aziendale basata sulla cooperazione rende un'eventuale rilocalizzazione dell'azienda meno ostica ai dipendenti

33 Strumenti volontari Inserimento della nomina del mobility manager e la redazione del Piano Spostamenti Casa - Lavoro come requisiti per le certificazioni di sostenibilità ambientale (ISO 14000, Emas) Il mobility management già costituisce per alcune aziende un capitolo dedicato nei bilanci di responsabilità sociale di impresa. L'etica e la responsabilità sociale costituiscono un vantaggio competitivo per le imprese e le organizzazioni

34 Lorenzo Bertuccio Direttore Scientifico

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