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1 Politica europea della tariffazione delle infrastrutture di trasporto Dr.ssa Simona Sanguineti DIEM CIELI Università di Genova Siet Napoli ottobre 2007

2 Obiettivi della ricerca Verifica dello stato di attuazione delle linee guida emanate a livello europeo in materia di tariffazione delle infrastrutture Analisi della normativa vigente Analisi delle strutture tariffarie in vigore

3 Teoria economica - obiettivi efficienza economica massimizzazione del profitto copertura dei costi sostenibilità ambientale equità altri obiettivi di politica economica

4 Teoria economica first-best pricing monopolio economie di scala informazione imperfetta indivisibilità della domanda esternalità second-best pricing

5 Politica UE sulla tariffazione 1992 Libro Bianco The future development of the common Policy Costo pieno 1995 Libro Verde Toward fair and efficient pricing in transport Costo marginale sociale 1998 Libro Bianco Fair payment for infrastructure use Costo marginale sociale

6 Costo marginale sociale I costi marginali sono quei costi che riflettono il costo di utilizzo dell infrastruttura causato da un veicolo o unità di trasporto addizionale costi operativi: energia, lavoro, alcuni costi di manutenzione; costi di usura dell infrastruttura: costi di manutenzione e rinnovamento; costi di congestione e scarsità; costi ambientali: aria, acqua e inquinamento acustico; costi derivanti da incidenti

7 Infrastruttura ferroviaria Direttiva 14/2001 Si compone di tre parti principali Tariffazione Allocazione della capacità Sicurezza

8 Direttiva 14/2001 La tariffa deve essere stabilita al livello dei costi direttamente legati alla prestazione del servizio ferroviario Può comprendere una componente che riflette la scarsità una componente ambientale i diritti per la capacità usata per scopo di manutenzione mark-up per il pieno recupero dei costi una componente per investimenti futuri una componente per la capacità richiesta e non utilizzata Deve essere incluso un performance regime

9 Analisi Network Statement Coefficiente fisso Gross Tonn Train-km Path-km Manutenzione Rinnovo Pianificazione/op erazioni/segnala mento Energia Reservatio n fee Congestione/s Incidenti Ambiente Rumore Velocità carsità Austria NO SI SI NO SI NO NO SI NO NO NO NO NO NO SI SI SI Belgio SI NO SI NO SI SI SI NO SI SI NO SI NO SI SI SI SI Bulgaria NO SI SI NO SI NO NO SI Croazia Danimarca NO NO SI NO SI NO NO SI SI SI NO NO NO NO SI NO NO Estonia SI SI SI SI SI SI SI NO NO NO NO NO SI NO NO NO NO Finlandia NO SI NO NO SI SI NO SI NO NO NO SI SI NO NO SI NO Francia NO NO SI SI SI SI SI SI SI SI NO NO NO SI SI SI SI Germania NO NO SI SI SI SI SI SI SI SI NO NO SI SI SI SI NO Grecia Italia NO NO SI SI NO NO SI SI NO SI NO NO NO SI SI NO SI Lettonia NO NO SI NO SI SI SI SI NO NO NO NO NO NO SI NO NO Lussemburgo SI NO SI NO SI SI SI SI SI SI SI Norvegia NO SI SI NO SI SI SI SI SI NO SI SI NO Olanda NO NO SI NO SI NO SI SI SI SI NO NO NO NO NO NO SI Polonia NO NO SI SI SI SI SI NO SI NO NO NO NO SI NO SI NO Portogallo NO NO SI NO SI NO SI SI SI SI NO NO NO SI SI SI NO Regno Unito Francesee NO SI NO SI SI NO SI NO SI NO NO NO SI NO SI NO Repubblica Ceca NO SI SI NO SI NO SI SI NO NO NO Romania SI SI NO SI SI NO SI SI SI SI NO NO SI Slovachia SI SI SI NO SI SI SI SI NO NO NO NO NO SI SI SI NO Slovenia NO NO SI NO SI SI SI SI SI NO NO NO SI NO SI Spagna SI SI SI NO SI SI NO SI SI SI SI Svezia NO SI? NO SI NO NO SI NO SI SI SI NO SI NO SI NO Svizzera NO SI SI NO SI SI SI SI NO SI NO SI SI NO NO SI Ungheria NO NO SI SI SI SI SI SI NO NO NO NO NO NO NO SI SI Tipo di linea Tipo di treno Uso stazioni

10 Aeroporti Non esiste una normativa specifica Indicazioni ICAO il costo da recuperare dovrebbe essere il costo totale sostenuto per la fornitura del servizio aeroportuale; gli utilizzatori dell aeroporto non devono pagare per servizi non utilizzati; trasparenza, non discriminazione, semplicità e chiarezza delle tariffe

11 Voci di costo considerate AUSTRIA BELGIO DANIMARCA FRANCIA GERMANIA ITALIA STATO OLANDA PORTOGALLO REGNO UNITO AEROPORTO Vienna Brussels Copenhagen Parigi Charles de Gaulle, Orly Monaco Tutti i maggiori aeroporti Amsterdam Lisbona Londra Heathrow LANDING CHARGE LIGHTING SURCHARG PARCHEGGI O PASSEGGE RI VOCI DI COSTO TERMINAL RUMORE CONGESTION E AMBIENTE SICUREZZA SI SI SI SI SI Alcuni SI SI SI SI SI SI SI NO NO SI SI SI SI SI NO NO SI SI SI SI SI SI SI SI NO SI SI SI SI SI SI NO NO SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI NO SI SI SI SI SI SI SI NO SI SI NO SI SI SI SI NO SI SI SPAGNA Madrid SI SI SI SI NO NO SI

12 Variabili considerate STATO AUSTRIA BELGIO DANIMARCA FRANCIA GERMANIA ITALIA OLANDA PORTOGALLO REGNO UNITO SPAGNA AEROPORTO Vienna Brussels Copenhagen Parigi Charles de Gaulle, Orly Monaco Tutti i maggiori aeroporti Amsterdam Lisbona Londra Heathrow Madrid PER TONNELAT PER PASSEGGER VARIABILI COEFFICIENT E FISSO N. DI ORE PEAK OFF/PEAK TIPO DI AEREO SI SI SI SI Alcuni SI SI SI SI NO SI SI SI SI SI NO NO SI SI SI NO SI NO SI SI SI NO NO SI SI SI SI SI NO NO SI SI SI SI SI NO SI SI NO SI NO NO SI SI SI NO SI SI SI SI SI NO SI NO

13 Porti Nessuna direttiva specifica Libro Verde 1997 Green Paper on sea ports and maritime infrastructure costo medio copertura dei soli costi operativi costo marginale (sociale)

14 Voci di costo (1/2) PORTO HARBOUR ANCORAGGIO BANCHINA RIMORCHIO PILOTAGGIO ORMEGGIO SICUREZZA ACQUA BELGIO Anversa SI NO SI SI SI SI SI NO DANIMARCA Copenhagen * * * * SI * SI SI FRANCIA Marsiglia ** SI ** ** ** ** SI GERMANIA Eemshaven SI SI NO SI SI SI SI ITALIA Genova *** SI *** *** *** *** SI SI OLANDA Rotterdam SI NO SI SI SI SI NO SI PORTOGALLO Lisbona SI SI SI NO SI SI NO SI REGNO UNITO London SI SI SI SI SI SI NO SI SPAGNA Valencia SI SI SI SI SVEZIA Gothenburg **** **** **** **** **** **** NO SI * Nel porto di Copenhagen è presente la voce ship dues che potrebbe comprendere tali categorie di costo ** Nel porto di Marsiglia è presente la voce tonnage tax che potrebbe comprendere tali categorie di costo *** Nel porto di Genova è presente la voce tassa sulle merci imbarcate e sbarcate che potrebbe comprendere tali categorie di costo **** Nel porto di Gothenburg è presente una sola voce denominata Harbour dues ma che probabilmente comprede più voci

15 Voci di costo (2/2) BELGIO DANIMARCA FRANCIA GERMANIA ITALIA OLANDA PORTOGALLO PORTO Anversa Copenhagen Marsiglia Eemshaven Genova Rotterdam Lisbona ELETTRICITA' RIFIUTI MERCI PASSEGGERI INCIDENTI AMBIENTE CONGESTI ONE NO NO NO NO NO NO NO SI NO SI SI NO NO NO SI SI SI NO NO NO SI SI NO NO NO NO NO SI SI SI SI NO NO NO NO SI NO NO NO NO NO SI SI SI SI NO NO NO REGNO UNITO London SI NO NO NO NO NO SPAGNA SVEZIA Valencia Gothenburg SI SI NO NO NO NO SI SI SI NO NO SI NO

16 Variabili considerate PORTO TONNELLATE LORDE TIPO DI NAVE TIPO VIAGGIO VOLUME PESO MERCI UNITA' TIPO DI MERCI N. PASSEGGERI ORE GIORNI CALL P.TO ARRIVO NAVE BELGIO Anversa SI SI SI NO SI NO SI NO SI SI SI DANIMARCA Copenhagen SI SI NO NO SI SI SI SI NO NO NO FRANCIA Marsiglia SI SI NO SI SI SI SI SI SI NO SI GERMANIA Amburgo SI NO SI NO SI SI NO NO SI SI NO LUNGHEZZA NAVE ITALIA Genova OLANDA Rotterdam SI SI NO SI SI NO NO NO SI SI SI PORTOGALLO Lisbona SI SI NO NO SI SI SI SI SI NO NO REGNO UNITO London SI SI NO NO SI SI SI NO SI SI SI SPAGNA Valencia SI SI SI SI SVEZIA Gothenburg SI SI NO SI SI SI NO SI SI SI NO

17 Strade Occorre distinguere tra autostrade strade extra-urbane strade urbane Autoveicoli Mezzi pesanti (Direttiva 38/2006)

18 Direttiva 38/2006 A discrezione degli Stati Applicazione ai veicoli di peso superiore alle 3,5 tonnellate circolanti sulla rete transeuropea Devono essere considerati la distanza percorsa il tipo di veicolo utilizzato costi di costruzione, costi operativi e costi di sviluppo Possono essere considerati i costi esterni

19 Strutture tariffarie VOCI DI COSTO VARIABILI STATO STRADA AMBIENTE CONGESTIONE INCIDENTI QUALITA' STRADA INFLAZIONE COSTI INVESTIMENTO COSTI OPERATIVI KM PESO ALTEZZA ASSI AUSTRIA Autostrade NO NO NO NO NO SI SI SI SI NO SI BELGIO Solo Liefkenshoek tunnel NO NO NO NO SI SI NO NO SI NO DANIMARCA Oresund e Storebaelt NO NO NO NO SI SI NO SI SI NO FRANCIA Autostrade NO NO NO NO SI SI SI SI SI SI SI GERMANIA Autostrade SI NO NO SI SI NO SI ITALIA Autostrade NO NO SI SI SI SI SI NO SI SI OLANDA Tunnel Westerschelde NO NO NO NO SI SI NO SI NO NO PORTOGALLO Autostrade NO NO NO NO SI SI NO NO SI REGNO UNITO Solo M6 NO SI NO NO NO SI SI NO SI SPAGNA SI Facoltativo Facoltativo Facoltativo NO SI SI SI SI NO SI

20 Conclusioni Non tutti i settori hanno una normativa specifica Le voci di costo utilizzate si discostano notevolmente da Stato a Stato Le variabili esterne sono poco considerate Non sono incentivate le modalità meno inquinanti

21 Grazie dell attenzione!

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