ISTRUZIONI DI MONTAGGIO SISTEMA FLYING INJECTION A GPL SU ROVER i V6 24V

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1 R 1 3 ISTRUZIONI DI MONTGGIO SISTEM FLYING INJECTION GPL SU ROVER i V6 24V GUID SINISTR CMIO 2 4 MNULE S RI CONDIZIONT IDRO GUID LTO IR G GUID LTO IR G PSSEGGERO IR G LTERLE nno: 1999 kw: 110 Sigla Motore: 20K4F Iniezione: elettronica multipoint Siemens (Centralina a 90 Pin) ccensione: elettronica Kit base Flying Injection GRND 4x4 cod. 08FJ Kit dedicato per Rover i V6 24V cod. 08FJ Serbatoio consigliato: cilindrico 360x996 litri 90 cod. 27C Multivalvola per serbatoio cilindrico 360/30 cod. 10MV PRIM DI PROCEDERE LL INSTLLZIONE CONSULTRE IL MNULE PER L USO DEL SISTEM FLYING INJECTION Istruzione FX0013M001 n 1 del: 25 ottobre LEGEND 1 - ELETTROVLVOL GPL 2 - DISTRIUTORI SMRT (sotto il carter coprimotore) 3 - RIDUTTORE GENIUS CENTRLINE FLY GS (sotto il longarone anteriore sinistro) 4 - SENSORI DI PRESSIONE DISTRIUTORE 5 - MODULR HI (all interno del gocciolatoio) TUZIONI di RICMIO descrizione codice lungh. q.tà (mm) da SMRT a collettori 22T da SMRT ant. a P1 22T da SMRT ant. a P2 22T da SMRT post. a P1 22T da SMRT post. a P2 22T da GENIUS a Y SMRT 22T da Y SMRT a SMRT anteriore 22T da Y SMRT a SMRT posteriore 22T da GENIUS a presa press. 22T da MP a presa press

2 MMORTIZZTORE NTERIORE DESTRO VITE SUPERIORE DI FISSGGIO SUPPORTO MOTORE ELETTROVLVOL GPL MONTGGIO PRTE MECCNIC MONTGGIO ELETTROVLVOL GPL Si consiglia di montare l elettrovalvola GPL sull ammortizzatore anteriore destro ancorandola con una staffa alla vite superiore di fissaggio supporto motore. STFF FISSGGIO RIDUTTORE GENIUS CIRCUITO CQU ORIGINLE GIUNZIONE CQU ORIGINLE MOTORE RDITORE MOTORE RDITORE GENIUS GIUNZIONE T PRESTMPT CIRCUITO CQU MODIFICTO CON GENIUS GIUNZIONE ORIGINLE GIUNZIONE TTERI TTERI TUZIONE CQU IN DOTZIONE TUZIONE D ELIMINRE TUZIONE PREFORMT IN DOTZIONE Fig. 1 Fig. 2 MONTGGIO RIDUTTORE GENIUS Per il montaggio del riduttore Genius è necessario smontare la scatola filtro, situata nella parte sinistra della vettura, dietro la vaschetta liquido motore. Fissare al foro della staffa il riduttore, utilizzando la vite TE M8x20 con rondella in dotazione. Prestando attenzione a non provocare un eccessiva perdita d acqua (usare allo scopo le pinze RC cod. 90V ) aprire la giunzione acqua originale situata alla destra della batteria, dopodiché eliminare parte della tubazione staccata, interrompendola a circa 15 cm dalla giunzione a T prestampata (vedi fig. 1). Utilizzando la giunzione acqua e le due fascette in dotazione fissare alla parte di tubo rivolta verso la giunzione a T prestampata la tubazione preformata in dotazione (vedi fig. 2). Raccordare alle due curve acqua sul riduttore la tubazione preformata e la tubazione acqua in dotazione fissandole con le due fascette presenti nel kit (vedi fig. 2). Inserire sulla giunzione acqua originale la tubazione acqua già fissata sul riduttore fissandola con la fascetta originale (vedi fig. 2). Raccordare alla parte posteriore del riduttore il tubo rame in dotazione. Raccordare alla parte anteriore del riduttore la tubazione depressione 4x10 in dotazione l = 600 2

3 95 mm 15 mm SUPPORTO SCTOL FILTRO FORRE ø 8,5 mm 24,5 mm Fig. 3 mm. Seguendo le quote indicate in figura 3 realizzare sul supporto scatola filtro due fori ø 8,5 mm. Utilizzando le due viti TE M8x20, i dadi e le rondelle in dotazione fissare il gruppo staffa/genius ai fori ø 8,5 mm realizzati sul supporto scatola filtro utilizzano i fori della staffa (vedi fig. 4). Rabboccare il livello del liquido raffreddamento motore ed eseguire uno spurgo del relativo impianto. GENIUS FISSTO VSCHETT LIQUIDO MOTORE Fig. 4 Sez. - bancata posteriore COLLETTORE INFERIORE 30 mm INCLINZIONE UGELLI GS Coll. 5 Coll. 6 Coll Coll. 2 Coll. 3 Coll. 6 Coll. 5 Coll. 4 Coll. Sez. - bancata anteriore 3 Coll. 2 Coll. 1 Coll. COLLETTORE SUPERIORE MONTGGIO UGELLI Rimuovere il carter coprimotore. ttenendosi alle avvertenze di carattere generale riportate nel paragrafo 4.F del manuale per l uso del sistema Flying Injection, procedere con una punta ø 5 mm alla foratura dei collettori. I fori devono essere eseguiti perpendicolarmente al collettore ad una distanza di circa 30 mm dalla battuta del collettore inferiore (in metallo lucido) sul collettore superiore (in metallo verniciato nero). Inclinare il foro sul primo collettore di circa 40 verso il secondo collettore, inclinare il foro sul secondo collettore di circa 45 verso il terzo collettore, inclinare il foro sul terzo collettore di circa 40 verso il secondo collettore. Realizzare i fori sul quarto, quinto e sesto collettore perpendicolarmente. Filettare con un maschio M6 i fori precedente- 3

4 4 Coll. 5 Coll. 6 Coll. 1 Coll. 2 Coll. 3 Coll. mente eseguiti. vvitare a tali fori gli ugelli di portata gas. Si consiglia di avvitare gli ugelli utilizzando sulle filettature il sigillante consigliato (Loctite n 83-21). vendo cura di non far muovere gli ugelli precedentemente fissati (usare due chiavi e/o la chiave fornita in dotazione), raccordare sugli ugelli le sei tubazioni, che dovranno essere collegate successivamente ai rispettivi distributori Smart. STFF FISSGGIO DISTRIUTORE SMRT CURVETTE 90 SMRT SMRT CURV 90 CURV 120 NTERIORE POSTERIORE SMRT NTERIORE CURVETTE 90 SMRT POSTERIORE VITI SINISTRE DI FISSGGIO COPERCHIO PUNTERIE Fig. 1 Fig. 2 MONTGGIO DISTRIUTORI SMRT E necessario sostituire i ripartitori di flusso a quattro portagomme con quelli a tre presenti nel kit specifico prestando attenzione a riposizionare correttamente gli OR di tenuta. Orientare i due ripartitori in modo che i raccordi P1 e P2 di entrambi i distributori siano rivolti nella medesima direzione. vvitare sui raccordi P1 e P2 di ciascun distributore le quattro curvette a 90 in dotazione utilizzando sulle filettature il sigillante consigliato (Loctite n 83-21). Orientare opportunamente le quattro curvette in base alla posizione dei Sensori di Pressione Distributore. Fissaggio: Fissare ai fori della staffa i due distributori utilizzando le quattro viti TE M6x16 con rondella in dotazione (vedi fig. 1). Collegamento delle varie raccorderie: vvitare ai tre raccordi inferiori del distributore bancata anteriore le tubazioni provenienti dagli ugelli sul primo, secondo e terzo collettore (collettori bancata anteriore). vvitare ai tre raccordi inferiori del distributore bancata posteriore le tubazioni provenienti dagli ugelli sul quarto, quinto e sesto collettore (collettori bancata posteriore). vvitare sulle curvette a 90 le tubazioni che 4

5 dovranno essere raccordate sugli ingressi P1 e P2 dei corrispondenti Sensori di Pressione GOMMPIUM Distributore. Svitare le due viti sinistre di fissaggio coperchio PRTICRE SCSSO ZON DOVE ELIMINRE IL RIVESTIMENTO IN GOMMPIUM GOMMPIUM punterie valvole e fissarvi il gruppo staffa/smart utilizzando i fori della staffa (vedi fig. 2 pag. 4). Utilizzando la curva 90 in dotazione avvitare sul Fig. 3 distributore bancata anteriore la tubazione gas 10x17 l = 460 mm. Utilizzando la curva 120 in dotazione avvitare sul distributore bancata posteriore la tubazione CRTER COPRIMOTORE gas 10x17 l = 160 mm. Rimontaggio carter coprimotore: Rimuovere nella parte inferiore del carter coprimotore parte del rivestimento in gommapiuma come illustrato in figura 3. Praticare uno scasso sul fianco sinistro del cater SCSSO come mostrato in figura 3 e 4 per permettere il Fig. 4 passaggio della tubazione dello Smart bancata posteriore. FORRE ø 35 mm FORRE ø 40 mm FORO ORIGINLE TPPO OLIO MOTORE Realizzare sul carter coprimotore due fori per il passaggio del tubo di adduzione gas distributore bancata anteriore e per il passaggio delle tuba- 30 mm zioni dei Sensori di Pressione Distributore (vedi fig. 5). Rivestire i due fori ottenuti con il tubo gomma 4x8 in dotazione, avendo cura di aprirlo longitu- 55 mm 70 mm dinalmente e tagliandolo in modo appropriato in Fig. 5 base alle dimensione dei due fori. vvitare sui due punti di fissaggio carter coprimotore le due colonnine distanziali M6 (vedi fig. COLONNINE DISTNZILI M6 6). Far passare attraverso i due fori il tubo 10x17 di adduzione gas distributore bancata anteriore e le tubazioni dei Sensori di Pressione Distributore. Rimontare il carter coprimotore (vedi fig. 7 pag. 6). vvitare sulle due tubazioni 10x17 provenienti Fig. 6 5

6 PSSGGIO TUO GS 10x17 DISTRIUTORE NTERIORE PSSGGIO TUZIONI PRESSIONE DISTRIUTORI dai distributori il raccordo ad Y presente nel kit (vedi fig. 8 pag. 6). vvitare infine sul raccordo ad Y la tubazione di portata gas Riduttore/Distributore l = 160 mm, che dovrà essere avvitata anche sulla parte anteriore del riduttore utilizzando su quest ultimo la curva a 90 in dotazione. Fig. 7 RCCORDO D Y GENIUS - DISTRIUTORI SMRT TUZIONE 10X17 DISTRIUTORE NCT NTERIORE L = 460 mm TUZIONE 10X17 D RIDUTTORE L = 160 mm TUZIONE 10X17 DISTRIUTORE NCT POSTERIORE L = 160 mm Fig. 8 IFORCZIONE D Y PRES DEPRESSIONE E necessario ricavare una presa depressione da collegare alla parte anteriore del riduttore. La presa depressione deve essere ricavate utilizzando la biforcazione ad Y sul tubo depressione originale situato dietro al corpo farfallato. CORPO FRFLLTO SENSORE DI PRESSIONE DISTRIUTORE NCT NTERIORE SENSORE DI PRESSIONE DISTRIUTORE NCT POSTERIORE CURVETTE 90 Fig. 1 SENSORI DI PRESSIONE DISTRIUTORE Rimuovere su uno dei due Sensori i raccordi originali presenti nella parte inferiore e sostituirli con le due curvette a 90 in dotazione avvitandole sul sensore con la parte di filetto più corta ed utilizzando sulle filettature il sigillante consigliato (Loctite n 83-21). Orientare le due curvette come da figura 1. Forare ø 2 mm come da figura 2 le due alette di 6

7 SENSORE DI PRESSIONE DISTRIUTORE NCT NTERIORE FORTUR LETTE DI FISSGGIO 7 mm FORRE ø 2 mm Fig. 1 SENSORE DI PRESSIONE DISTRIUTORE NCT POSTERIORE fissaggio. Incastrare sui due sensori le due alette di fissaggio. Praticare due fori ø 3,5 mm sulla lamiera di battuta cofano motore (vedi fig. 3). Rimuovere la gommapiuma e la plastica sottostante la lamiera in misura sufficiente al montaggio dei due sensori. vvitare ai raccordi e alle curvette dei sensori le corrispondenti tubazioni provenienti dai distributori installati. Fissare i due sensori con le due viti Parker 2,9x9,5 in dotazione. 10 mm 60 mm FORO ORIGINLE DI RIFERIMENTO Fig. 3 STFF FISSGGIO CENTRLIN FLY GS MONTGGIO PRTE ELETTRIC MONTGGIO CENTRLIN FLY GS Sollevare la vettura. Fissare la staffa di supporto centralina Fly Gas mediante il foro e la vite TE M10x20 con ron- della in dotazione al foro filettato originale presente sul piantone anteriore sinistro (vedi fig. 1). Fissare la Fly Gas di comando bancata anteriore ai fori della staffa utilizzando le due viti TE M5x20 e le due colonnine distanziali in dotazio- PINTONE NTERIORE SINISTRO ne (vedi fig. 2 pag. 8). Fissare la Fly Gas di comando bancata posteriore alle due colonnine distanziali utilizzando i due PRFNGO NTERIORE SINISTRO GENIUS dadi M5 e le rondelle in dotazione (vedi fig. 2 pag. 8). RDITORE Connettere i due cablaggi Fly Gas (vedi fig. 3 pag. 8). Fig. 1 7

8 MONTGGIO CENTRLINE FLY GS VITI TE M5x20 DISTNZILE CENTRLIN FLY GS NCT POSTERIORE CENTRLIN FLY GS NCT POSTERIORE DISTNZILE DDI M5 E RONDELLE Fig. 2 CENTRLIN FLY GS NCT POSTERIORE CENTRLIN FLY GS NCT NTERIORE RDITORE Fig. 3 FISSGGIO COPERTUR GOCCIOLTOIO MODULR HI RCCIO ZIONMENTO SPZZOL TERGICRISTLLO MONTGGIO MODULR HI Smontare i due tergicristalli. Rimuovere le due griglie di copertura. Rimuovere la copertura gocciolatoio. Incastrare tra loro i quattro Modular e le due alette di fissaggio alternando Modular HI a Modular HI 1Canale. Fissare i Modular HI alla lamiera del gocciolatoio come illustrato ed utilizzando come punto di riferimento il fissaggio copertura gocciolatoio. Utilizzare per il fissaggio dei due Modular HI le due viti Parker 4,8x16. PSSGGIO CLGGI PSSGGIO CLGGI FORRE ø 37 mm 115 mm GOMMINO ORIGINLE Realizzare dietro l ammortizzatore anteriore sinistro, sulla lamiera gocciolatoio, un foro ø 37 mm per il passaggio di: cablaggi per collegamenti segnali, cablaggi 10 Poli, alimentazione per dattatore commutatore doppio Flying, alimenta- MMORTIZZTORE NTERIORE SINISTRO zione Modular HI, Cablaggi Modular HI, cablaggio alimentazione Smart bancata anteriore ed ali- Fig. 1 8

9 FORO ø 37 mm CON GOMMINO PSSCVO PSSGGIO 10 POLI PSSGGIO CVO PRICOFNO MMORTIZZTORE NTERIORE SINISTRO Fig. 2 MMORTIZZTORE NTERIORE DESTRO GOMMINO ORIGINLE PERTO Fig. 3 mentazione Elettrovalvola GPL. Fare riferimento per la realizzazione del foro ø 37 mm alle quote indicate in figura 1 pagina 8 ed utilizzare il gommino passacavo in dotazione. Forare ø 10 mm la paratia motore alla destra del passaggio cavo apricofano e farvi passare i due cablaggi 10 Poli e l alimentazione per l dattatore commutatore doppio Flying (vedi fig. 2). Siliconare opportunamente la zona tra lamiera e cablaggi. Nella parte destra del gocciolatoio aprire il gommino originale (vedi fig. 3). Far passare nel gocciolatoio i cablaggi di Smart bancata anteriore ed Elettrovalvola GPL fatti entrare nella parte sinistra e farli uscire nella parte destra, all interno del motore, attraverso il gommino originale precedentemente aperto. Collegare l elettrovalvola GPL e lo Smart bancata anteriore. Eseguire i collegamenti sulla Centralina iniezione originale situata nella parte destra del gocciolatoio. COMMUTTORE MONTGGIO COMMUTTORE L installazione del commutatore è a discrezione dell installatore, qualora si scelga la soluzione indicata in figura è necessario utilizzare una apposita fresa in quanto non è possibile utilizzare l attrezzo di foratura sede commutatore ad incasso. Il commutatore va alimentato utilizzando il dispositivo dattatore commutatore doppio Flying. Installare il dispositivo all interno dell abitacolo nascondendolo sotto il cruscotto. 9

10 COLLEGMENTI ELETTRICI questo punto, con riferimento allo schema elettrico specifico, eseguire le connessioni sia nel vano motore che all interno dell abitacolo, seguendo le precauzioni d installazione contenute nel manuale per l uso del sistema Flying Injection. Rimontare la scatola filtro. Rimontare la copertura gocciolatoio, le due griglie di copertura ed i due tergicristalli. d installazione e connessioni ultimate seguire scrupolosamente le procedure per la taratura e la messa in moto descritte nel manuale per l uso del sistema Flying Injection. 10

11 SCHEM COLLEGMENTO PRTE ELETTRIC NCT POSTERIORE ROVER i V6 24V - MOTORE: 20K4F INIEZIONE ELETTRONIC MULTIPOINT SIEMENS 1-2 Presa Diagnosi ianco/rosso ianco/rancio ianco Commutatore OUT dattatore comm. impianto doppio Flying 12V Chiave Marrone SX DX Collegare al Connettore Sensore di livello FLY GS NCT POSTERIORE Sonda bancata posteriore Giallo zzurro ianco/ (schermato) Verde/ianco Grigio Marrone /Nero ll'iniet. (1 POST.) Collegare al filo del Modular Unicab 1 Iniettore Collegare al filo del Modular Unicab 2 Iniettore Collegare al filo del Modular Unicab 3 Iniettore Collegare a Massa ll'iniet. (2 POST.) ll'iniet. (3 POST.) l MP Marrone C Grigio D ianco/ (schermato) E Pin n 13 Verde/Giallo F Pin n 58 Giallo/Rosso G Pin n 59 Giallo/Marrone H Pin n 90 Giallo/Verde I Pin n 73 Verde/ianco J Sensore di pressione Distributore "SMRT" POSTERIORE P1 P2 Connettore a 4 fili Collegare al (+) atteria Collegare al (-) atteria Distributore "SMRT" POSTERIORE VERDE ROSSO NERO HI Modular HI Modular 1Canale rancio rancio rancio ed eliminare ianco Rosso Nero ed Isolare ed Isolare Verde E.V. GPL ed eliminare Verde ianco Rosso Nero ianco ed eliminare Rosso Sensore di Temp. Riduttore "GENIUS" Nero ed Isolare ed Isolare ianco ed eliminare VVERTENZE: ttenzione alle auto per le quali la casa costruttrice sconsiglia o vieta di scollegare la batteria, per non alterare antifurti o autoadattatività - Non usare mai saldatori collegati alla batteria della stessa auto - Eseguire i collegamenti con saldature a stagno opportunamente isolate - Posizionare i dispositivi elettrici RC in zona ben ventilata, al riparo da infiltrazioni d'acqua e da fonti di calore - Si raccomanda di isolare i fili della centralina RC che non vengono collegati - RC si riserva di modificare il presente schema senza alcun preavviso - Si consiglia di verificare di essere in possesso dell'ultima revisione di schema redatta dalla RC. Nero Rosso K L M N O 11

12 2-2 SCHEM COLLEGMENTO PRTE ELETTRIC NCT NTERIORE ROVER i V6 24V - MOTORE: 20K4F INIEZIONE ELETTRONIC MULTIPOINT SIEMENS Data: Schema N : n. Sch. del: Disegn.: Visto: //.//.// F.M Centralina iniezione benzina ianco/rosso ianco/rancio ianco Presa Diagnosi FLY GS NCT NTERIORE Non collegare C D E F G H I J Collegare al filo del Modular Unicab 4 Iniettore Collegare al filo del Modular Unicab 5 Iniettore Collegare al filo del Modular Unicab 6 Iniettore Collegare a Massa Pin n 59 Giallo/Marrone (comando 2 iniettore) /Nero Dall'dattatore comm. impianto doppio Flying Marrone Grigio ianco/ (schermato) Pin n 13 Verde/Giallo (segn. sonda lambda b. posteriore) Pin n 29 Verde (+ 12 V sotto chiave) Pin n 58 Giallo/Rosso (comando 1 iniettore) Pin n 82 zzurro/verde (segnale giri) Pin n 90 Giallo/Verde (comando 3 iniett.) Pin n 73 Verde/ianco (segnale MP) Pin n 44 Nero/Verde (segnale TPS) Pin n 14 zzurro/giallo (segnale sonda lambda bancata anteriore) Pin n 60 Giallo (comando 4 iniettore) Pin n 88 Giallo/zzurro (com. 5 iniettore) Pin n 89 Giallo/ (com. 6 iniettore) Marrone Grigio ianco/ (schermato) zzurro Giallo Verde/ianco Sonda bancata anteriore ll'iniet. (6 NT.) rancio ll'iniet. (5 NT.) rancio Centralina Iniezione a 90 Pin ll'iniet. (4 NT.) rancio HI HI Sensore di pressione Distributore "SMRT" NTERIORE P1 P2 Connettore a 4 fili Modular 1Canale Modular VERDE ROSSO NERO Collegare al (+) atteria Collegare al (-) atteria Distributore "SMRT" NTERIORE K NERO L NOTE: La centralina iniezione è situata all'interno del gocciolatoio, nella parte destra. NERO + - atteria NERO NERO M ROSSO ROSSO N O VVERTENZE: ttenzione alle auto per le quali la casa costruttrice sconsiglia o vieta di scollegare la batteria, per non alterare antifurti o autoadattatività - Non usare mai saldatori collegati alla batteria della stessa auto - Eseguire i collegamenti con saldature a stagno opportunamente isolate - Posizionare i dispositivi elettrici RC in zona ben ventilata, al riparo da infiltrazioni d'acqua e da fonti di calore - Si raccomanda di isolare i fili della centralina RC che non vengono collegati - RC si riserva di modificare il presente schema senza alcun preavviso - Si consiglia di verificare di essere in possesso dell'ultima revisione di schema redatta dalla RC. 12

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