4.9 L AMMONIACA. Figura Contributi percentuali dei macrosettori alle emissioni di ammoniaca nella provincia di Milano. Galileo Ambiente s.n.c.

Transcript

1 4.9 L AMMONIACA L ammoniaca è uno dei principali componenti dell atmosfera, derivante in dal ciclo dell azoto atmosferico (ammonificazione dell humus ed evaporazione dal suolo) e dagli escrementi animali. Le principali sorgenti antropogeniche sono l utilizzo di fertilizzanti in, le perdite nelle lavorazioni industriali, la gestione dei reflui animali e umani. Nella provincia di Milano sono state stimate emissioni di NH 3 pari a 5375 tonnellate nel La fonte ampiamente preponderante è l, responsabile dell 88% delle emissioni totali. Una frazione significativa deriva anche dal traffico autoveicolare, che risponde per il restante 12%. Del tutto trascurabile il contributo proveniente dai processi produttivi. In figura sono visualizzati i contributi percentuali delle diverse fonti; la tabella riporta i valori assoluti delle emissioni per l intera provincia e per i comuni con oltre abitanti. Figura Contributi percentuali dei macrosettori alle emissioni di ammoniaca nella provincia di Milano 1998 centrali di potenza 88% 12% <1% 0.2% combustione industria processi produttivi distribuzione combustibili traffico stradale altre sorgenti mobili 92

2 Tabella Emissioni di ammoniaca nella provincia di Milano e nei comuni con oltre abitanti nel 1998 comune abitanti tutti i macrosettori centrali di potenza emissioni di NH 3 (ton/anno) per macrosettore combustione industria Milano Monza Sesto S. G Cinisello B Legnano Rho Cologno M Bollate Paderno D Seregno Rozzano Corsico Desio Segrate Lissone Pioltello S. Donato M Limbiate S. Giuliano M Cesano M Brugherio PROVINCIA processi produttivi distribuzione combustibili traffico stradale altre sorgenti mobili La città di Milano contribuisce al 5% delle emissioni provinciali totali di NH 3 e al 28% di quelle da traffico. Nei bilanci comunali le attività agricole rispondono per oltre il 70% dell NH 3 emessa in 148 comuni su 188 (76%); il traffico conta invece più del 50% in soli comuni (11%). 93

3 Figura Contributi percentuali dei principali macrosettori alle emissioni di ammoniaca nei comuni della provincia di Milano nel Bilancio comunale di NH3 contributi % per fonte emissiva traffico stradale altro In figura è visualizzata la mappa delle emissioni totali comunali di NH 3. La figura riporta il medesimo dettaglio per la fonte. Emerge chiaramente da entrambe le mappe la maggior vocazione agricola dell area meridionale della provincia. 94

4 0% 0% 1% 0% 0% 0% Galileo Ambiente s.n.c. Figura Emissioni comunali di ammoniaca da tutte le fonti in provincia di Milano nel Emissioni di NH3 ton/anno (n comuni) (9) () (30) - 30 (22) 10 - (44) 5-10 (38) 0-5 (25) Figura Contributi percentuali alle emissioni di NH 3 da traffico delle diverse categorie veicolari circolanti nella provincia di Milano % 95% Auto benzina pre-euro Auto benzina Euro Auto diesel pre-euro Auto diesel Euro Merci benzina < 3.5 ton Merci diesel < 3.5 ton Merci > 3.5 ton e BUS 0% Ciclomotori e motocicli Veicoli GPL L ammoniaca, analogamente al protossido di azoto, deriva al momento attuale prevalentemente dai processi chimici che avvengono nel catalizzatore delle auto a benzina (auto benzina Euro). 95

5 Figura Emissioni comunali di ammoniaca da in provincia di Milano nel Emissioni di NH3 ton/anno (n comuni) (9) (16) (26) - 30 (24) 10 - (35) 5-10 (33) 0-5 (45) In figura sono mostrate le stime delle emissioni nelle attuali province di Milano e Lodi nel 1990 [dati forniti da ANPA]. Il maggior peso del settore agricolo rispetto al 1998 è legato al contributo del lodigiano, a prevalente vocazione agricola. Nel corso del decennio il rinnovo del parco auto, ovvero l aumento del numero di auto a benzina catalizzate, insieme all incremento delle percorrenze hanno determinato nel milanese un contributo significativo del traffico alle emissioni di NH 3. Figura Contributi percentuali dei macrosettori alle emissioni di ammoniaca nel centrali di potenza 0.3% 0.3% 99% combustione industria processi produttivi distribuzione combustibili traffico altre sorgenti mobili 96