Modulmax Iniziamo l'era dell'interscambiabilità!

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1 N 14 - Ottobre 2009 N E W S B Y F A Y M O N V I L L E Modulmax Iniziamo l'era dell'interscambiabilità! P. 04 P. 07 P. 10 PRODUCT TO THE MAX Adattatori per torri eoliche PRODUCT TO THE MAX Rimorchio posteriore NEWS TO THE MAX Multimax a 10 assali TRAILERS TO THE

2 Sommario MODULMAX S-LINE: INTERSCAMBIABILITÀ I CLIENTI HANNO SCELTO LA MODULMAX S-LINE ADATTATORI PER TORRI EOLICHE MULTIMAX PER IL TRASPORTO DI VEICOLI FERROVIARI MEGAMAX CON "CAVALLETTA" IDRAULICA: SUCCESSO FIORENTE P. 02 N 14 - OTTOBRE 2009 FLEXMAX: RIMORCHIO POSTERIORE MEGAMAX CON ASSE AUTOSTERZANTE SOLUZIONI GLOBALI PER IL TRASPORTO NEL SETTORE FORESTALE IL MERCATO BIELORUSSE IN SVILUPPO MACCHINE CNC E SALDATURA ROBOTIZZATA APLIAMENTO DI LENTZWEILER MACCHINA CURVATUBI: ISTRUZIONI PER L USO ATTIVITÀ POST-VENDITA NEWS TO THE MAX SINERGIE TRA FAYMONVILLE E LA FNTR P. 02 P. 03 P. 04 P. 05 P. 06 P. 07 P. 07 P. 08 P. 09 P. 09 P. 09 P. 10 P. 10 P. 12 Editoriale L avvenire si costruisce oggi Anche se è chiaro che l odierna congiuntura economica sfavorevole lascerà delle tracce nel tessuto industriale europeo e mondiale, essa costituisce anche una bella opportunità per preparare l avvenire e adottare una politica a lungo termine. Ed è questa la via che Faymonville ha deciso di seguire. Questa politica prevede in primo luogo un arricchimento della gamma. Questo numero di Go to the Max presenta le diverse evoluzioni a questo riguardo. Basta citare Modulmax che rafforza la nostra presenza a livello internazionale o, ancora, il rimorchio posteriore, una soluzione semplice e ingegnosa per il trasporto di carichi lunghi. Preparare l avvenire significa anche perseguire la specializzazione del nostro processo di produzione. Un esempio degno di nota a questo riguardo è lo sviluppo del nostro stabilimento CNC, che ospita tutti i macchinari ad alta tecnologia destinati a operazioni, per le quali è necessaria la massima precisione. La strategia a lungo termine scelta da Faymonville prevede inoltre l intensificazione della produzione interna. Faymonville gestisce il processo di produzione nella sua globalità al fine di garantire una qualità totale. Infine, costruire l avvenire significa anche ottimizzare costantemente il servizio di assistenza. Anche in questo ambito la società non lesina sui mezzi per l ampliamento del Faymonville Service, che è responsabile di tutte le operazioni post-vendita. È indiscutibile che per Faymonville l avvenire si costruisce oggi. Alain Faymonville MODULMAX S-LINE Tutto è possibile! Per il trasporto di carichi molto pesanti, Faymonville propone Modulmax S-Line. La sua caratteristica: una modularità che gli consente di adattarsi a tutte le esigenze del trasportatore. La soluzione Modulmax S-Line si basa sull assemblaggio di diversi moduli da 2 a 6 linee di assali. Lavoriamo con carichi utili che vanno da 80 tonnellate a oltre Infatti, i limiti superiori del materiale sono determinati principalmente dallo stato dei luoghi (carico ammissibile al suolo, ecc.), dichiara Rainer Noe, tecnico commerciale. Il prodotto può essere utilizzato sia sul suolo pubblico sia all interno degli stabilimenti. Il limite legale sul suolo pubblico (di frequente fra 12 e 16 tonnellate per ogni linea di assali a seconda del paese) è nettamente inferiore al carico tecnico massimo di 36 tonnellate per linea a 1 km/h." In termini di configurazione, le possibilità sono molteplici. R. Noe: È possibile optare per moduli unici, con collo di cigno o timone, d intercalare pianali super-ribassati o un adattatore per il trasporto di torri eoliche. Peraltro, è possibile lavorare in 3 o 4 linee, cioè con un semi-modulo o con un modulo intero assemblato lateralmente. Questa configurazione di 3 o 4 linee viene utilizzata abitualmente, per esempio, per il trasporto di trasformatori. L assemblaggio laterale consente di avere rimorchi più compatti in termini di lunghezza, pur mantenendo un carico utile rilevante. Inoltre, Modulmax ha una particolarità unica al mondo: cioè l interscambiabilità con un altro prodotto analogo in fabbricazione presso la S-Line. Questa novità consente a Faymonville di fidelizzare la propria clientela che opera nel trasporto modulare e di proporre un alternativa alle società suscettibili di cambiamento del fornitore. Infine, va segnalato che Faymonville è il primo e unico costruttore a proporre una versione metallizzata di serie. Modulmax è destinato ad avere un forte sviluppo. La capacità di produzione è fissata, in un primo momento, in 150 linee l anno. Ma la S-Line avrà ulteriori sviluppi e Faymonville ci riserva altre sorprese. In futuro P. 08 PERCHÉ MODULMAX S-LINE? Rainer Noe, tecnico commerciale Cellulare: rainer.noe@faymonville.com Interscambiabilità 8 pneumatici 215/75R 17,5 per linea di asse - Angolo di sterzatura: 60 - Corsa della sospensione: 650 mm - 36 tonnellate per linea d asse (a 1 km/h) Diverse piattaforme di carico Sviluppo e produzione 100% Faymonville Brevissimi termini di consegna Telaio metallizzato

3 MODULMAX Modulmax al servizio dei nostri clienti Con Modulmax S-Line, Faymonville risponde alle esigenze dei propri clienti. Abbiamo intervistato qualcuno dei primi utilizzatori. Van Egdom: la soluzione globale La ditta belga Van Egdom è un cliente fedele di Faymonville e, di conseguenza, ha investito nel nuovo Modulmax S-Line. Modulmax serve per il trasporto porta a porta, nei porti e per i carichi pesanti e voluminosi. Modulmax offre vantaggi principalmente in termini di stabilità, spiega Kristof Geens, Managing Transportplanning, della società Van Egdom. Un altro vantaggio essenziale è la flessibilità, soprattutto per le operazioni di manutenzione usando mezzi su ruote, quando il carico deve essere portato dalle o sulle navi o pontili. Inoltre, grazie al sistema d appoggio idraulico, disponiamo di possibilità incredibili per superare i dislivelli. Modulmax è molto più polivalente di un pianale ribassato e quando le possibilità del pianale non sono più sufficienti, ricorriamo ai moduli, vale a dire, all incirca, per carichi con un peso di almeno 130 tonnellate. La nostra preferenza va a Faymonville perché questa società è perfettamente in grado di offrire un concetto globale. Per noi questa marca rappresenta un acquisto oculato per tutti i veicoli rimorchiati." La società di trasporti Van Egdom offre soluzioni globali per i problemi di trasporto. A tale fine, la società dispone di una vasta gamma di soluzioni di trasporto (semirimorchi a pianale ribassato, semirimorchi estensibili, semirimorchi a pianale, semirimorchi con cassoni), trattori con gru telescopica idraulica con una capacità fino a 220 t/m e attrezzature idrauliche per i lavori di sollevamento e su diverse configurazioni del terreno con una capacità fino a 440 tonnellate. STDR-TEDL: il lavoro su misura La società francese STDR-TEDL di La Talaudière/ St-Etienne ha acquistato 17 linee di assali Modulmax S-Line. Più precisamente, l acquisto riguardava un modulo a 6 assali, due moduli a 4 assali e uno a 3 assali. Nella nostra azienda utilizziamo già una ventina di veicoli Faymonville, quali semi-rimorchi porta-motori, semirimorchi super-ribassati e semirimorchi telescopici a 3 estensioni. Abbiamo quindi PRODUCT TO THE MAX scelto Modulmax per la qualità dei prodotti che offre la gamma dei veicoli Faymonville spiega Frédéric Wach, presidente e direttore generale di STDR-TEDL. Alain Faymonville è sempre estremamente attento alle nostre esigenze in materia di trasporto e riesce sempre a trovare la soluzione ideale per noi, come anche ora con i nostri veicoli Modulmax, perfettamente adatti per il trasporto di carichi più pesanti e di quelli voluminosi. Per quanto concerne i trasporti industriali arriviamo già a carichi fino a 180 tonnellate e persino a 300 tonnellate per la manipolazione dei carichi sul posto. Le nuove linee di assali Modulmax ci offrono maggiori possibilità in questo ambito, soprattutto grazie all assemblaggio dei moduli in un unico insieme. Queste linee ci offrono esattamente Van Egdom ha acquistato in totale 24 linee di assali e, inoltre, moduli a 2, 3, 4, 5 e 6 assali. Da sinistra a destra: Rainer Noe, Frédéric Wach e Alain Faymonville all atto della consegna delle 17 linee di assali. P. 03

4 la stabilità e la funzionalità che cerchiamo. Questo rappresenta un ottimizzazione perfetta della nostra flotta. Inoltre, abbiamo rapporti eccellenti con la rappresentanza di Faymonville nella nostra regione, in Francia. Per gli acquisti e la manutenzione ci rivolgiamo all azienda ALS Remorques di St-Rambert d'albon, a soli 50 km dalla nostra sede. Siamo estremamente soddisfatti sia dei nostri nuovi veicoli sia del servizio di assistenza. Collett: un prezzo conveniente. La società R. Collett & Sons (Transport) Ltd., con sede nella città inglese di Halifax, è specializzata nei trasporti eccezionali (nazionali e internazionali) nei servizi industriali (installazioni, montaggi, demolizioni), nella gestione di progetti e nel trasporto di turbine eoliche. I loro primi veicoli modulari della gamma S-Line sono stati consegnati lo scorso PRODUCT TO THE MAX giugno: un modulo a 4 assali e uno a 6. Questi moduli saranno utilizzati da Collett per i trasporti dei carichi più pesanti, per es. il trasporto di costruzioni in acciaio, macchinari pesanti, fusti a pressione, cisterne, eccetera. L azienda è ormai in grado di offrire soluzioni di trasporto per carichi fino a tonnellate. David Collett, adduce come motivo di questa acquisizione in particolare le esperienze positive del passato con il loro semirimorchio estensibile e il porta-motori a 4 assali di Faymonville, oltre al prezzo conveniente rispetto alla concorrenza. Inoltre, apprezza anche l'utilizzo semplice di Modulmax e le possibilità d'assemblaggio universale con altre apparecchiature già esistenti nel suo parco veicoli. ADATTATORI PER TORRI EOLICHE Il vento in poppa Faymonville propone d ora in poi per il trasporto di torri eoliche degli adattatori fissati sui semirimorchi Variomax, Modulmax e Flexmax, sui rimorchi posteriori. Una soluzione ottimale, utile ed estremamente semplice da mettere in pratica! Lo sviluppo dell energia durevole a livello mondiale comporta in un certo numero di regioni di accelerare il processo d installazione delle torri eoliche. Per il loro trasporto, Faymonville ha ulteriormente arricchito la sua gamma di produzione, includendo questa volta degli adattatori per torri che sono in grado di garantire il carico di basi delle torri con un diametro che oscilla fra e mm. Gli adattatori consentono inoltre di fissare la torre ad altri elementi molto lunghi, senza dover ricorrere a un pianale. Ecco alcune precisazioni da parte di Arnold Luxen, Sales Manager: Gli adattatori possono essere utilizzati sulle serie Variomax e Modulmax, ma anche sui rimorchi posteriori Flexmax sempre proposti da Faymonville da quest estate. È sufficiente che il trasportatore accoppi gli adattatori come farebbe con un pianale grazie a un sistema di accoppiamento a pettine. Inoltre esiste la possibilità di adattarli al diametro della torre. La capacità tecnica degli adattatori è di 90 tonnellate per coppia. Va notato inoltre che gli elementi della torre possono essere caricati senza ricorrere a una gru. Faymonville ha realizzato per il trasporto di torri eoliche da a mm questi adattatori che possono essere installati sui semirimorchi Variomax, Modulmax e Flexmax. SCHEDA TECNICA Larghezza: mm Altezza: mm mm Capacità tecnica: 90 tonnellate/coppia Diametro delle torri eoliche da a mm Accoppiamento a pettine Assemblaggio della S-Line ad altri moduli analoghi. Gli adattatori consentono inoltre di fissare la torre ad altri elementi molto lunghi, senza dover ricorrere a un pianale. P. 04

5 PRODUCT TO THE MAX PER IL TRASPORTO DI VEICOLI FERROVIARI Multimax a 5, 6, 7 o 8 assali Il parco europeo di treni, vagoni, tram e altri convogli della metropolitana è in fase di rinnovamento totale. Questo contribuisce anche a incrementare le attività delle società specializzate nel trasporto di questo tipo di macchinari. Faymonville offre una soluzione adeguata. I binari integrati con una lunghezza di 1.000, e mm, grazie agli assali incurvati, raggiungono un altezza di carico di soli 740 mm per poter trasportare treni alti mm, pur restando al di sotto dell altezza totale di mm. Si tratta in particolare della gamma Multimax che è stata dotata di assali incurvati. che consentono di ottenere altezze di carico fino a 740 mm. Questa versione di Multimax è disponibile con pianali da 5 a 8 assi. Il pianale di carico può essere sia nella versione estensibile sia non estensibile e prevede un assemblaggio a pettine dietro il collo di cigno per gli elementi di prolunga. Fanno parte dell attrezzatura standard anche elementi di rotaia per binari di diverse larghezze e, inoltre, una rampa a fisarmonica e un argano idraulico sul collo di cigno. Gli elementi di prolunga possono essere installati senza usare una gru, ricorrendo a piedi di appoggio idraulici e a un sistema di rulli integrati. Questo è un dato importante, perché non sempre nel luogo di carico/scarico è disponibile una gru. Con il mercato ferroviario in fase di pieno rinnovamento, la domanda di questo prodotto è in costante aumento. Il semirimorchio, grazie alle prolunghe, può essere adattato alla lunghezza e alla distribuzione del carico del treno da trasportare, al fine di evitare flessioni della superficie di carico. Universal Transport, società specializzata in trasporti eccezionali, con 10 filiali in Germania e diverse filiali all estero, oltremare, è fra l altro specializzata nel trasporto di veicoli ferroviari. Per questo settore, nella primavera 2009, la società ha acquistato tramite l azienda ES-GE Nutzfahrzeuge un Multi-Z-6H-W che consente il trasporto di tram con una lunghezza massima di 35 metri e una tara di 45 tonnellate. Universal Transport ha alle sue dipendenze circa 400 collaboratori e possiede un parco di 260 semirimorchi speciali, con la partnership di Faymonville da oltre un decennio. La prolunga idraulica posteriore serve da una parte a ottenere una migliore distribuzione del carico fra il trattore e il semirimorchio e, dall altra, grazie all apertura a fisarmonica, utilizza rampe di carico senza ricorrere ad altri mezzi, per es. una gru, il che rappresenta una soluzione rapida ed economica. P. 05

6 La gamme Faymonville è specializzata nei semirimorchi con carico utile da 20 oltre tonnellate. MULTIMAX Semirimorchio a pianale ribassato, da 2 a 10 assi, estensibile fino a 48 metri EUROMAX Semirimorchio a pianale ribassato, da 2 a 4 assali, estensibile, di costruzione extraleggera MEGAMAX Semirimorchio a pianale estremamente ribassato, da 1 a 5 assi, collo di cigno smontabile, pianali in diverse varianti, con free-swing-dolly da 1 a 3 assi GIGAMAX Semirimorchio a pianale estremamente ribassato a 3 o 4 assali, con dolly da un assale oscillante integrato al collo di cigno VARIOMAX Semirimorchio a pianale estremamente ribassato, con dolly intermedio munito di assali oscillanti PENDELMAX Sistema di assi oscillanti con fossa combinata a forma prismatica/rettangolare MODULMAX Il concetto del Modulmax dà la possibilità di assemblare moduli di 2,3,4,5 e 6 linee di assali, permettendo di arrivare altre a tonnellate. Diverse varianti posibile TELEMAX Semirimorchio pianalato, da 2 a 6 assi, telescopico fino a 3 estensioni ed allungabile fino a 52 metri CARGOMAX Semirimorchio pianalato da 3 a 8 assi, per contropeso della gru PREFAMAX Semirimorchio per il trasporto di elementi prefabbricati FLOATMAX Semirimorchio per il trasporto di vetro TIMBERMAX Semirimorchio per il trasporto di tronchi e travi in legno FLEXMAX Rimorchio posteriore da 2 a 5 assali PRODUCT TO THE MAX MEGAMAX CON CAVALLETTA IDRAULICA Sempre più richiesto Dopo il lancio sul mercato avvenuto 4 anni fa, Megamax con cavalletta idraulica riscuote sempre più successo. Un successo logico, visto il comfort offerto per il trasporto di pezzi di diametro o larghezza grandi. Megamax con cavalletta idraulica è stato progettato e realizzato per il trasporto di pezzi di grande diametro (fino a mm) e di altezza limitata. Può trattarsi, per esempio, di anelli per torri eoliche, coperchi per silo o per fusti, eccetera. La sua particolarità consiste nel fatto che consente di dare un inclinazione obliqua al carico, come ci spiega Arnold Luxen, Sales Manager: In funzione del tragitto e delle specificità delle strade percorse, il sistema di cavalletta idraulica, azionato mediante telecomando, inclina il carico, lo solleva, lo sposta a sinistra o a destra. Per esempio, un carico piatto ma voluminoso in larghezza, I trasportatori apprezzano sempre più le possibilità offerte dalla cavalletta idraulica proposta su Megamax. potrebbe passare, grazie a questo dispositivo, in una strada con una larghezza inferiore a quella del carico trasportato, se posato in piano sul semirimorchio. Si tratta quindi di un sistema che consente di trasportare carichi molto voluminosi, purché relativamente piatti. Questa soluzione agevola notevolmente il trasporto e viene utilizzata in tutta Europa, al punto di essere diventata veramente un prodotto standard, sempre più richiesto, del nostro programma di fornitura. Va notato inoltre che tutto il sistema idraulico è ora montato con tubi più resistenti all abrasione, agli urti e alle intemperie rispetto ai flessibili. Inoltre, grazie all esperienza acquisita nell utilizzo del prodotto da parte della nostra clientela, Faymonville ha potuto migliorare tutto il sistema e anche i dispositivi di stivaggio. P. 06

7 PRODUCT TO THE MAX FLEXMAX - RIMORCHIO POSTERIORE Maneggevolezza e stabilità Attualmente Faymonville produce i propri moduli posteriori con sterzo autonomo. Un prodotto estremamente maneggevole, che garantisce la stabilità dei carichi lunghi. Faymonville ha di recente inserito nella sua gamma i rimorchi posteriori. Si tratta più precisamente di un treno di assali con sterzo autonomo, il cui collegamento alla parte posteriore del trattore è garantita dal carico stesso. Questo prodotto è adatto per tutti i carichi autoportanti: travi in calcestruzzo, componenti di torri eoliche, tronchi, ecc. Philippe Robinet, responsabile del progetto, aggiunge: Questo prodotto si integra perfettamente nella nostra gamma. È un rimorchio relativamente elementare, molto semplice per quanto concerne i suoi componenti, ma che può essere utilizzato per carichi molto lunghi e poco pesanti, cioè per quelli che non necessitano obbligatoriamente di una soluzione più sofisticata, per esempio Telemax. Il modulo posteriore presenta diversi vantaggi che derivano dal suo sistema sterzante propriamente detto, in particolare Il treno posteriore di assali viene proposto nelle versioni a 2, 3, 4 e 5 assali. Il collegamento fra il modulo posteriore e il trattore è garantita dal carico stesso. dalla stabilità e da numerose possibilità di regolazioni a livello degli angoli di sterzata. Queste regolazioni vengono effettuate in funzione del carico. Questo rimorchio è più maneggevole è anche più stabile, per esempio, di un Telemax, perché in una curva il treno si posiziona quasi in diagonale rispetto al carico. Il modulo posteriore viene proposto nelle versioni a 2, 3, 4 e 5 assali. Quella a due assali con un interasse più corto sarà essenzialmente utilizzata per il trasporto di tronchi. Le altre versioni sono dotate di un dispositivo idraulico per la regolazione dell aggressività dello sterzo in funzione della lunghezza del carico. Va notato inoltre che sul modulo dotato di 5 assali il carico utile supera le 60 tonnellate. Questi rimorchi sono fabbricati interamente da Faymonville, esattamente come tutta la gamma delle soluzioni proposte dal costruttore, a conferma della garanzia del prodotto. Megamax con asse autosterzante Da quarant anni, la TCT Spa di Rivoli (Torino) trasporta macchine movimento terra e macchinari agricoli dagli stabilimenti di produzione fino ai punti vendita, oppure ai porti d imbarco per le destinazioni extra-europee. L azienda è condotta da Antonio Catiello insieme ai due figli Marco e Stefano ed ha una flotta composta da 60 trattori e 100 semirimorchi specializzati nel trasporto di macchinari, anche in regime eccezionale. Catiello è ben conosciuto nell autotrasporto italiano perché è il presidente dell AITE (Associazione Italiana Trasporti Eccezionali), che è l interlocutore presso le istituzioni degli autotrasportatori che operano in regime eccezionale. L acquisto più recente, avvenuto quest anno, è un Mega-N-2 che è destinato al trasporto di mietitrebbie dagli stabilimenti ai concessionari. È un attività che avviene prevalentemente in autostrada e che non richiede, quindi, un sistema sterzante molto sofisticato. Si tratta di un semirimorchio con collo staccabile e pianale con trave centrale allungabile. Il gruppo posteriore è formato da due assali, di cui uno fisso e l altro autosterzante, che hanno un passo di millimetri. Il collo idraulico oscillante e staccabile per trattore 6x2 consente un carico su ralla di 18 tonnellate. Il pianale di carico a trave centrale è largo mm ed ha una lunghezza da chiuso di mm, ma si può allungare di altri mm, fino a raggiungere una lunghezza di mm. Inoltre, il pianale ha allargatori ribaltabili con tavole di copertura, che consentono una larghezza di tre metri. L altezza da terra in posizione di marcia è di soli 450 mm. Il gruppo posteriore degli assi è lungo mm, con fossa centrale larga 750 mm e profonda 200 mm. Rispetto ai modelli precedenti con assi sterzanti idraulici, il Mega-N-2 della TCT offre una tara limitata che gli consente una portata utile di 26,5 tonnellate, in condizioni di trasporto legale per peso, contenendo così i costi d esercizio. P. 07

8 SETTORE FORESTALE Una vasta gamma di soluzioni La lunga tradizione di Faymonville si concretizza anche nel trasporto del legno, poiché l azienda, oltre all esperienza pluriennale nella produzione di semirimorchi e rimorchi per trasporti speciali, dispone da oltre 30 anni anche di un ampia gamma di prodotti per il trasporto di legname lungo o corto. Sostanzialmente l assortimento di prodotti per il trasporto del legno si basa su tre gamme: il semirimorchio telescopico estensibile Timbermax e i cassoni per legname lungo e corto. Con i modelli estensibili della serie Timbermax è possibile trasportare travi con una lunghezza da 3 fino a 6 metri e tronchi fino a 21 metri. Il semirimorchio Timbermax può essere fornito sia con una gru forestale montata sul collo di cigno sia senza. Il semirimorchio, agganciato tramite un perno girevole alla ralla a guida forzata, è dotato nel carrello posteriore di un telaio sterzante con perno e due assi, garantendo così un elevata stabilità anche su terreno accidentato. Nella versione classica per legname lungo con assale a guida forzata o autosterzante per lunghezze del legno superiori a 20 metri, il trattore stradale è provvisto di una struttura ausiliaria per l installazione della gru. Mediante la ralla con sistema di aggancio/sgancio si possono agganciare al cavo di traino anche rimorchi a 2 o 3 assi. I cassoni con gru di carico posteriore per legname con una lunghezza da 2 a 6 metri vengono realizzati da Faymonville in alluminio o acciaio a peso ottimizzato. Ma questo non è tutto: L ampia gamma di prodotti e servizi di Faymonville nel settore del trasporto del legno è integrata fra l altro dai rimorchi per legname lungo e corto e da autoarticolati per legname corto con struttura in acciaio leggero e ralle regolabili. Le strutture ausiliarie montate sui telai sono di produzione propria. Sono sabbiate e verniciate, ma possono essere fornite, come opzione, anche con zincatura a spruzzo. Su richiesta, anche in questo segmento Faymonville realizza soluzioni su misura per soddisfare ogni singola esigenza dei clienti. PRODUCT TO THE MAX Faymonville offre altre soluzioni di trasporto per il settore forestale con Megamax, il semirimorchio a due assi, che può essere impiegato per la movimentazione di macchine forestali pesanti, per es. mietitrici. Da settembre dello scorso anno, il settore del trasporto del legno presso Faymonville ha ricevuto un notevole impulso da parte di Georg Thönnes. Egli possiede un esperienza pluriennale nel trattamento del legno e, dallo scorso settembre, il belga quarantenne è responsabile del servizio esterno in questo settore di prodotti. Lavora in team con Remy Tangeten, direttore del servizio assistenza Faymonville e, inoltre, responsabile del servizio interno. Va inoltre sottolineato a questo riguardo che l intero programma forestale può essere gestito presso la sede di Faymonville. BIELORUSSIA NETWORK TO THE MAX Un potenziale elevato a medio termine Faymonville opera in Bielorussia da circa due anni. Un mercato politicamente stabile, relativamente risparmiato dalla recessione e con un elevato potenziale di sviluppo. Faymonville ha affidato al delegato commerciale Philippe Delhez (vedere anche Go To The Max 12) l incarico dello sviluppo del mercato bielorusso: La Bielorussia è stata risparmiata dalle difficoltà economiche più dei suoi vicini, questo grazie alla stabilità politica del paese e alla volontà dei poteri pubblici di sviluppare l industria locale, l energia, le infrastrutture e la comunicazione. Il paese presenta un forte potenziale a breve e medio termine. In un anno e mezzo, Faymonville ha venduto in Bielorussia una dozzina di veicoli. P. Delhez: Un buon inizio, ma c è ancora molto da fare. Il merito di questo risultato va attribuito alla scelta indovinata fatta da Faymonville di partecipare al salone BAMAP a Minsk lo scorso maggio, dove i contatti sono stati estremamente fruttuosi. Faymonville intende in ogni caso impegnarsi al massimo per soddisfare le esigenze dei clienti. Desidero a questo proposito sottolineare l ospitalità e la professionalità dei nostri partner bielorussi. Inoltre, attualmente sono in cantiere progetti interessanti, in particolare la collaborazione con un autofficina che potrebbe garantire già da quest anno il servizio di assistenza post-vendita. P. 08 Semirimorchio a due assi può essere impiegato per la movimentazione di macchine forestali pesanti. Il semirimorchio Timbermax può essere fornito sia con una gru forestale montata sul collo di cigno sia senza. Da settembre dello scorso anno, il settore del trasporto del legno presso Faymonville ha ricevuto un notevole impulso da parte di Georg Thönnes. In occasione della fiera BAMAP il 28 e il a Minsk: Arnold Luxen, Sales Manager, (il 2 da destra) e Philippe Delhez (il 3 da destra) con clienti bielorussi: Valery P. Pristavka (il 1 a destra), direttore della società Beldortiazhtrans di Minsk, proprietario del semirimorchio in esposizione e rappresentanti della società Zolotot Rumb, a sinistra di Philippe Delhez.

9 PRODUCTION TO THE MAX MACCHINE CNC E SALDATURA ROBOTIZZATA Il regno della precisione Per Per tutte le operazioni che richiedono il massimo della precisione, Faymonvile utilizza le attrezzature di produzione installate nel suo stabilimento CNC. Proprio accanto si trovano i sistemi di saldatura robotizzata. Un lavoro da professionisti. Nello stabilimento CNC Computer Numeric Control si trovano 7 torni, 5 alesatrici e 2 fresatrici. Tutte queste macchine digitali trattano componenti che, dopo l assemblaggio, sono destinate a essere mobili sul prodotto finito e, pertanto, necessitano di una produzione particolarmente rigorosa. Prima dell apertura di questo stabilimento, inaugurato nell ottobre 2008, Faymonville si avvaleva di un reparto di minor rilievo. Per meglio allinearsi alla filosofia della società, il CNC si è evoluto in termini di tecnologia e di dimensioni, come spiega Andy Schauss, responsabile dello stabilimento: Faymonville realizza tutta la sua produzione all interno. Per diversi motivi: innanzitutto la flessibilità, ma anche la produttività e la riduzione delle giacenze di magazzino al fine di migliorare i tempi di risposta in rapporto alla domanda. Tanti aspetti apprezzabili in un periodo di stasi economica. Lo stabilimento CNC ha attualmente 22 dipendenti e 4 apprendisti. Aggiungendo la superficie dedicata alla saldatura robotizzata, lo stabilimento si estende su m 2. Per quale motivo lo spazio CNC è separato dall officina di saldatura robotizzata? A. Schauss: Li abbiamo separati perché le attività dello stabilimento CNC esigono un estrema pulizia. Si deve evitare di sporcare le macchine. Inoltre, nello stabilimento CNC la temperatura deve essere costante, sia d'inverno che d'estate, nell'ordine dei 20 C. Il lavoro viene svolto da 2 squadre, che realizzano i pezzi originali, ma anche quelli di ricambio. L officina di saldatura, invece, dispone di 4 robot, come ci precisa il responsabile Manuel Pflips: Due delle 4 macchine robotizzate hanno una grande capacità, cioè sono in grado di trattare pezzi più voluminosi. Queste due grandi macchine sono caratterizzate da un braccio mobile che può spostarsi a una distanza di 4 m, mentre su quelle più piccole il braccio è fisso. Oltre a queste macchine robotizzate, lo stabilimento dispone di una ventina di postazioni di saldatura con un organico identico. I prodotti saldati sono in particolare tutti gli assali oscillanti e gli accoppiamenti. Ampliamento della fabbrica di Lentzweiler rispondere alla domanda con tendenza all aumento dei veicoli più sofisticati e, generalmente, di maggiori dimensioni, Faymonville ha trasferito una parte della produzione dei suoi prodotti più grandi dallo stabilimento di Büllingen a Lentzweiler, soprattutto perché alla produzione dello stabilimento di Büllingen si è aggiunta la nuova serie Modulmax. È stato necessario ampliare la fabbrica di Lentzweiler di m² per ottenere una superficie totale di m². Parallelamente è stato intensificato il flusso di produzione e si è installato un nuovo laser. La fabbrica di Lentweiler nel Granducato è stata ampliata di m². Nuova macchina curvatubi Le macchine dello stabilimento CNC trattano tutti i pezzi che richiedono il massimo della precisione. Una macchina robotizzata di grande capacità, con un braccio mobile. Faymonville ha investito all incirca Euro nell acquisizione di una macchina programmabile destinata alla curvatura di tubi. Questa macchina è installata nello stabilimento di Büllingen. Come funziona? È semplice: in primo luogo i tubi da trattare vengono disegnati in 3D. Quindi, sulla base di questi disegni, la macchina produce i tubi nella forma richiesta. I vantaggi principali di questa macchina curvatubi consistono nel conseguimento di una qualità ancora superiore, in una lavorazione più accurata e più precisa e, inoltre, nella riduzione, cioè la soppressione, dei danni conseguenti a una produzione meno automatizzata. Senza dimenticare il risparmio di tempo. P. 09

10 PRODUCTION TO THE MAX Nuovi sviluppi del servizio di assistenza Al fine di garantire un servizio d assistenza sempre più efficiente, tutte le attività d assistenza post-vendita di Faymonville Service sono state concentrate nella stessa sede a Büllingen. Un evoluzione che ha comportato un ampliamento del fabbricato in questione con l aggiunta di un nuovo spazio destinato ad uffici. Tale ampliamento prevede una superficie di m². Questo spazio è stato aggiunto all edificio di Faymonville Service che si estendeva su un area di m². L investimento approvato per questo ampliamento è di 1,2 milioni di Euro. Il reparto Faymonville Service ha attualmente un organico di circa 40 persone. Va ricordato che le attività di questo reparto riguardano in particolare la formazione e il supporto per l utilizzo, i lavori di manutenzione, l assistenza 24 ore su 24 con un pick-up d intervento, perfettamente attrezzato, e, inoltre, le riparazioni per tutte le marche. Il primo Multimax a 10 assali per Max Goll (D) La società Max Goll di Düsseldorf ha ordinato tramite la società ES-GE Nutzfahrzeuge GmbH (Essen) un Multimax a 10 assali. Una vera novità! Questo semirimorchio ha un carico utile di kg per una tara di kg, con 10 tonnellate/assale (in Germania) ed è abbinato ad un trattore 8x4. Tutto il carico utile può essere distribuito su un piano d appoggio con una lunghezza di 6 m e un peso di 50 tonnellate può essere posato puntualmente su una lunghezza di 1 m. Il carico utile tecnico di kg può costituire un record. Il collo di cigno può essere concepito in modo da essere compatibile con un trattore a 3, 4 o 5 assali. Per quanto riguarda lo stivaggio dei carichi, Faymonville ha previsto un reggispinta davanti al collo di cigno per un carico max. di 50 t. Questo Multimax a 10 assali rappresenta un alternativa meno costosa rispetto ai veicoli modulari, tuttavia per applicazioni molto diverse. Inoltre, questo veicolo è molto apprezzato per i trasporti verso l Europa dell Est, poiché i trasportatori, a causa delle tasse di transito più elevate, preferiscono viaggiare con i carichi su assali più piccoli. Tutte le attività d assistenza post-vendita saranno d ora in poi concentrate nello stesso reparto a Büllingen. Va segnalato inoltre, per quanto riguarda il servizio d assistenza, l arrivo di un nuovo partner nella rete di Faymonville. Si tratta della società SpecTechService, con sede a San Pietroburgo, in Russia. Pavel Pavin, responsabile dei mercati russi e della CSI, precisa: SpecTechService è partner di Faymonville dal La società ha 6 dipendenti e si occupa del servizio d'assistenza mobile e della vendita dei semirimorchi Faymonville nella regione nord-occidentale della Russia. AGENDA FAYMONVILLE TRANSMEX UAE - SHARJAH SAIE IT - BOLOGNA BIG 5 SHOW UAE - DUBAI International Fair Tirana AL - TIRANA SOLUTRANS FR - LYON BAUMA DE - MÜNCHEN P. 10

11 NEWS Megamax per il trasporto di mietitrebbie Thurhagen Åkeri (SE) sceglie TeleZ5LAAAX Faymonville propone una gamma completa per il trasporto di mietitrebbie e di altre macchine agricole. Si tratta di MegaZ2 e MegaZ3, caratterizzati da un pianale stretto con allargatori e travi. Questo consente il carico delle macchine sia a cavalcioni, sia sugli allargatori e sulle travi. In considerazione delle esigenze sempre più pressanti in termini di stivaggio, Faymonville ha collaborato con i costruttori di macchine agricole per lo sviluppo di un sistema di posa della barra falciante sul collo di cigno e di un sistema di stivaggio adeguato. Molti clienti hanno già adottato la soluzione Faymonville. In particolare va citata la società TLR Transport Lucien Robinet di Saran, Francia, che ha acquistato il suo primo semirimorchio Faymonville nel La TLR intende elaborare soluzioni di trasporto con materiale adeguato per aumentare le capacità di carico e consentire la fornitura di materiali pesanti chiavi in mano sia ai coltivatori diretti sia ai concessionari e ai rivenditori. Un parco di oltre 20 Megamax a 2 assali per il trasporto di mietitrebbie è una prova evidente della fiducia di TLR nei confronti di Faymonville. La società svedese Thurhagen Åkeri di Fåker ha acquistato 2 semirimorchi TeleZ5LAAAX tripli estensibili. Il vantaggio di questa soluzione a 5 assali consiste nel fatto che il semirimorchio può trasportare numerosi tipi di carichi diversi, sia lunghi sia pesanti. La società svedese ha puntato quindi innanzi tutto sulla polivalenza. Vario con Split-Bogie per Merkur (D) La società di trasporti tedesca Merkur, cliente di Faymonville da oltre dieci anni, ha acquistato un VarioZ9(3+4+2). Lanciato un anno fa, Variomax con Split-Bogie ha riscosso un successo fenomenale. Infatti Split-Bogie significa che il carrello posteriore di Variomax può essere diviso, in particolare rimuovendo i due assali posti nella parte posteriore dell autoarticolato. La società può pertanto usare questo semirimorchio in 4 varianti: Variomax 3+4+2, Variomax 3+4, Variomax 0+4 e, utilizzando lo Spacer, come Multimax a 7 o 9 assali (con un altezza di carico di circa mm). Una soluzione che, visibilmente, piace agli specialisti dei trasporti eccezionali, poiché ora il 100% della produzione Variomax con modulo posteriore a 6 assali corrisponde a uno Split-Bogie 4+2. Questa innovazione, inoltre, consente i ritorni a vuoto con un veicolo più corto, cioè senza vettura pilota. P. 11

12 P. 12 Modulmax a Intermat Modulmax è stato presentato per la prima volta al salone Intermat a Parigi (dal 20 al 25 aprile 2009). Malgrado il rallentamento economico, Faymonville ha allacciato ottimi rapporti internazionali, in particolare con società dell Australia e del Medio Oriente. Formazione per lo stivaggio degli associati FNTR Gli associati della Federazione francese dei Trasporti Stradali (FNTR) hanno avuto la possibilità di seguire per una giornata, presso il salone Intermat, un corso di formazione per lo stivaggio di carichi tenuto da Marc Wiltzius, specialista in materia. Il contatto con l istruttore è stato stabilito grazie a Faymonville. Per l occasione era stato messo a disposizione, per dimostrazioni pratiche, un semirimorchio Faymonville. Mawi s.à.r.l. Marc Wiltzius Rue Adolphe Klein 20 L 5653 Mondorf-les-Bains T: F: mawiltz@pt.lu EVENT TO THE MAX Faymonville ovunque in Europa Nonostante la situazione economica sfavorevole, l obiettivo di Faymoville è di partecipare al numero massimo di saloni internazionali o di eventi prettamente locali in Europa, direttamente o tramite i suoi concessionari. Pertanto, Faymonville era presente in Austria, Francia, Russia, Gran Bretagna, Polonia, Finlandia, Danimarca, Kazakhstan e anche in altri paesi. Una delegazione della FNTR a Faymonville L 11 e il 12 giugno Faymonville ha ricevuto una delegazione francese della CNS (Commissione Nazionale Specializzata), competente in materia di trasporti di carichi indivisibili, della FNTR (Federazione Nazionale dei Trasporti Stradali). La delegazione ha visitato in particolare i due stabilimenti di Faymonville a Büllingen e Lentzweiler. Foto di famiglia WHO S WHO FAYMONVILLE Reception +32/80/ general@faymonville.com Faymonville Alain General Manager +32/80/ faymonville.alain@faymonville.com Faymonville Yves Production Process +32/80/ yves.faymonville@faymonville.com Fickers Guy Technical Director +32/80/ guy.fickers@faymonville.com Account Department +352/ accounts@faymonville.com Sales +352/ sales@faymonville.com Luxen Arnold Sales Manager +32/498/ arnold.luxen@faymonville.com Bandel Alexander Sales Germany North-East-South(east) +49/ alexander.bandel@faymonville.com Bartosik Krzysztof Sales Poland +48/ krzysztof.bartosik@faymonville.com Delhez Philippe Sales UA, BY, KZ +32/499/ philippe.delhez@faymonville.com Gillet Gérard Sales France +32/498/ gerard.gillet@faymonville.com Gwiggner Matthias Sales Austria, DE South, SI, HR, BiH +43/ matthias.gwiggner@faymonville.com Manchado Juan Sales Spain +34/ info.iberica@faymonville.com Noe Rainer Modular Heavy Duty Systems rainer.noe@faymonville.com Pavin Pavel Sales Russia & CIS +7/ pavel.pavin@faymonville.com Prümmer Christoph Sales RO, HU, Second Hand +32/498/ christoph.pruemmer@faymonville.com Rauw Manuela Sales Distributors, UK, IE, SE +32/498/ manuela.rauw@faymonville.com Schmitz Thomas Sales Germany West-South(west), CH +49/ thomas.schmitz@faymonville.com Tomatis Giovanni Sales Italy +39/338/ info.italia@faymonville.com Verhoeven Filip Sales NL, FR, BE, LU +32/495/ filip.verhoeven@faymonville.com Reynartz Nadine Marketing & Communication +352/ marketing@faymonville.com Purchase +32/80/ purchase@faymonville.com Frères Marc Purchase Manager +32/495/ marc.freres@faymonville.com FAYMONVILLE SERVICE Tangeten Remy Manager +32/80/ remy.tangeten@faymonville.com Droesch Daniel Repair service +32/80/ daniel.droesch@faymonville.com Jost Roger Repair service +32/80/ repair.service@faymonville.com Schröder Arno Spare parts +32/80/ arno.schroeder@faymonville.com Bartholemy Patrick Spare parts +32/80/ patrick.bartholemy@faymonville.com 24H/24H Service Timbermax & Cranes +32/80/ H/24H Service +32/80/ Palm Viktor After Sales Manager +32/80/ after.sales@faymonville.com Heinen Marie-Louise After Sales Department +32/80/ marie-louise.heinen@faymonville.com Dhur Paul After Sales Department +32/80/ paul.dhur@faymonville.com Josten Tanja After Sales Department +32/80/ tanja.josten@faymonville.com Kurdusiewicz Izabela After Sales Department +32/80/ izabela.kurdusiewicz@faymonville.com FAYMONVILLE TIPPER Hönen Paul Sales Meiller +32/498/ paul.hoenen@faymonville.com Balter Mario Sales Meiller +32/493/ mario.balter@faymonville.com FAYMONVILLE LEASE & RENTING CAR-WTS Dethier Francis Manager +352/ info@faymonville-lease.com Timmermans Kristof Sales Manager Trucks +32/498/ kristof.timmermans@rentingcar-wts.com Marquet Olivier Sales Renting Car-WTS (FR) +32/496/ olivier.marquet@rentingcar-wts.com Bruyninx Piet Sales Renting Car-WTS (NL) +32/498/ piet.bruyninx@rentingcar-wts.com De Smet Nicolas Sales Renting Car-WTS (NL) +32/498/ nicolas.desmet@rentingcar-wts.com SECOND HAND COMMERCE Prümmer Christoph Sales Second Hand +32/498/ christoph.pruemmer@faymonville.com FAYMONVILLE DEALERS ALS (FR) Sud Remorques (FR) Traffco (GB) Ashbourne Truck Centre (IE) Trailer Partner (DK) Car Office Reijo Roponen (FIN) Veres KFT (HU) info-lag@als-remorques.com sudremorques@wanadoo.fr sales@traffco.co.uk jse@eircom.net mail@trailerpartner.com car.office.roponen@saunalahti.fi faymonville@vereskft.t-online.hu Autoconstruct (RO) office@autoconstruct.ro Isos Trade Brno (CZ) info@isos.cz Euromarket Construction JSC (BG) emigroup@embrd.net STM Bratislava spol. s r.o. (SK) stm@stm.sk Scanbalt Trailer (EE) martink@scanbalttrailer.ee Scanbalt Trailer (LT) pauliusp@trailer.lt Scanbalt Trailer (LV) agris.dumins@trailer.lv Editor : Alain Faymonville Schwarzenbach 12 - B-4760 BÜLLINGEN MMM Bussines Media 0032 (0) info@mmm.be