COMUNE DI ROGOLO. Provincia di Sondrio COMPLETAMENTO FUNZIONALE STRADA FISTOLERA IN COMUNE DI ROGOLO PERIZIA DI VARIANTE N.1

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1 Provincia di Sondrio COMPLETAMENTO FUNZIONALE STRADA FISTOLERA IN PERIZIA DI VARIANTE N.1 COMPLETAMENTO FUNZIONALE STRADA FISTOLERA IN RELAZIONE DESCRITTIVA 1 Iscritto all Ordine degli Ingegneri della Provincia di Sondrio al n 418 via Centro Civo (So) Tel./fax. 0342/650459

2 Intervento: VARIANTE N.1 PER OPERE DI COMPLETAMENTO FUNZIONALE STRADA FISTOLERA IN. Ubicazione: LOCALITA FISTOLERA Committente: RELAZIONE TECNICA Su incarico conferito dal Comune di Rogolo il sottoscritto, Ing. Frate Pierpaolo, premesso che nel è stato progettato e realizzato il Completamento funzionale Rogolo Erla Fistolera, e stato incaricato dal comune di Rogolo per redigere il progetto per il Completamento funzionale strada Fistolera in comune di Rogolo. Il progetto prevede la sistemazione di alcuni tratti della strada realizzata negli anni scorsi che a causa degli agenti atmosferici della passata primaveraestate ha subito danni alla pavimentazione e al versante a monte della stessa creando situazioni di potenziale pericolo per l incolumità pubblica e per la salvaguardia degli accessi ai bacini idrici del comune di Rogolo posti a monte della stessa. L intervento sulla strada esistente prevede la formazione di un tratto di pavimentazione in c.l.s. armato, sopralzo di murature a scogliera a secco e formazione di palizzata doppia. Il progetto allegato alla presente prevede inoltre la realizzazione di un nuovo tratto di strada che collega il precedente lotto con il sentiero esistente a monte sino al raggiungimento della fontanella esistente nei pressi del bacino di raccolta acque del comune di Rogolo (SO). Pag. 1

3 In tale contesto viene allargato anche il sentiero esistente per poter giungere a fare le manutenzioni del bosco circostante e al fine di salvaguardare le sorgenti esistenti di captazione. La strada di nuova realizzazione avrà una lunghezza complessiva pari a circa 245 ml. ed un larghezza media pari a 3,00 ml. Completerà l intervento la formazione di una piazzola per le manovre con i mezzi nei pressi della fontanella esistente posta in fregio alla strada a valle situata a circa 20 ml. prima del bacino dell acqua comunale. INTERVENTI PREVISTI Il progetto oggetto del presente studio prevede il completamento funzionale della strada Fistolera in Comune di Rogolo, provincia di Sondrio. L intervento e diviso in tre sottointerventi: 1) Sistemazione del fondo della strada esistente nel tratto evidenziato in progetto mediante stesa di c.l.s.; 2) Realizzazione di palizzate in legno per contenimento fronte franoso a monte della strada esistente dalla sezione A alla sez. G ed infine realizzazione di scogliere in pietrame a secco a monte per contenere il terrapieno dalla sez. G alla sez. 1 3) Realizzazione nuovo tratto stradale di completamento per allacciamento al sentiero esistente; 4) Ampliamento del sentiero esistente fino al raggiungimento della fontanella esistente posta circa a 20 ml. del bacino Comunale esistente ed infine realizzazione di piazzola per posteggio auto e inversione di marcia in fregio alla fontanella esistente a valle della nuova strada da realizzare con parametro in scogliera a secco; METODI OPERATIVI E MATERIALI IMPIEGATI. I lavori saranno eseguiti seguendo tutte le disposizioni legislative a salvaguardia dell ambiente montano in cui si andrà ad operare. Saranno Pag. 2

4 particolarmente curate le fasi di scavo e di riporto al fine di evitare crolli e/o riversamenti di materiale nei boschi, inoltre tutte le opere saranno eseguite secondo i particolari costruttivi e i dettami del quaderno delle opere tipo. Per quanto riguarda il taglio delle piante verrà ridotto allo stretto necessario per poter realizzare le opere in progetto e il materiale legnoso verrà accatastato depezzandolo in luoghi idonei e stabili; Le scogliere verranno realizzate con pietrame locale; La sistemazione e il consolidamento delle scarpate previste in progetto saranno realizzate a regola d arte; Le acque superficiali verranno correttamente regimate e le scarpate di scavo e di riporto saranno adeguatamente inerbite e consolidate; La strada avrà una pendenza uniforme verso valle; Le scarpate di monte in materiali sciolti saranno realizzate in maniera tale da non superare in alcun caso l inclinazione pari a 45 ; I materiali di riporto saranno depositati in modo stabile con inclinazione non superiore a 35 ed inoltre saranno adeguatamente consolidati; Le opere di sostegno e di regimazione delle acque superficiali saranno realizzate contestualmente alle singole fasi di avanzamento della pista. RICHIESTA DI PERIZIA DI VARIANTE N 1 Nel corso dell esecuzione dei lavori si sono verificati degli eventi imprevisti ed imprevedibili (art. 132, comma 1, lett. b del D.lgs 163 del 2006); infatti durante i lavori di scavo è stata scoperta la presenza di una sorgente d acqua. La presenza di una sorgente d acqua e il materiale proveniente dagli scavi non garantiscono, data la continuativa presenza di acqua sorgiva, la stabilità dalla sede stradale. Per questo si provvederà a apportare alcune modifiche al progetto iniziale per proseguire i lavori e garantirne la corretta realizzazione. Pag. 3

5 Le opere in variante consistono in: 1. Opere di scavo in roccia. Durante le operazioni di scavo si è riscontrata la presenza di terreno prevalentemente privo di roccia. Pertanto la quantità di scavo in roccia verrà diminuita, con la presente variante, tenendo conto della stratigrafia del terreno emerso dalle operazioni di scavo. 2. Realizzazione di drenaggio acque nel sottosuolo mediante posa di materiale arido a monte della scogliera e realizzazione di innesto per tubazione in cls autoportante con scarico a valle della strada. 3. Realizzazione di fondazione stradale eseguita con spezzato di cava al fine di garantire la corretta viabilità della sede stradale e evitare cedimenti della stessa a causa della scarsa consistenza del terreno e della presenza di sorgenti sotterranee. 4. Realizzazione di pavimentazione in calcestruzzo nel tratto di strada comunale esistente a valle dell intervento, attualmente rovinata del ruscellamento di acque meteoriche e provenienti dal sottosuolo. 5. Realizzazione di pavimentazione stradale in calcestruzzo dalla piazzola di manovra esistente fino a monte del primo tornante al fine di realizzare una solida sede stradale ove attualmente vi è la presenza di acqua proveniente dal sottosuolo del versante a monte e terreno prevalentemente vegetale. Pag. 4

6 6. La scogliera a valle e la pavimentazione in calcestruzzo tra il primo e il secondo tornante del nuovo tratto di strada non verrà realizzata in quanto il terreno ha caratteristiche idonee a sorreggere la carreggiata stradale con scarpata inerbita. Verrà invece realizzata, come si evince dalle tavole grafiche allegate, la pavimentazione in calcestruzzo sul secondo tornante fino all incrocio con il sentiero esistente. DESCRIZIONE DEI NUOVI INTERVENTI IN PERIZIA NP1 DRENAGGIO ACQUE IN TUBAZIONE IN CALCESTRUZZO: Realizzazione di drenaggio acque nel sottosuolo mediante posa di materiale arido a monte della scogliera e realizzazione di innesto per tubazione in calcestruzzo autoportante con scarico a valle della strada. NP2 FONDAZIONE STRADALE: Fornitura, posa, livellamento con pala meccanica e compressione a fondo con rullo da 9 tonnellate di fondazione stradale eseguita con adeguato spezzato di cava avente granulometria assortita e dimensione massima degli elementi di 6 cm. previa scarifica con mezzo meccanico compresa nel prezzo. CONCLUSIONI Gli interventi in variante permetteranno di garantire la durata dell opera nel tempo e di evitare danneggiamenti alla nuova sede stradale da parte di infiltrazioni di acqua. La realizzazione di una trincea drenante che convoglia le acque presenti nel sottosuolo del versante e le scarica mediante tubazione in cls a valle dalla Pag. 5

7 strada permetterà di evitare che le stesse si infiltrino e erodano la sede stradale. La realizzazione della fondazione stradale in frantumato di cava e la pavimentazione in calcestruzzo garantiranno la stabilità della nuova opera evitando la creazione di avvallamenti e cedimenti della sede stradale per erosione causata dalla presenza di acqua nel sottosuolo e/o a causata dagli agenti atmosferici. Civo,lì Il Tecnico (Ing. Frate Pierpaolo) Pag. 6