manuale per l installatore - 1/3 tipologie d installazione - 2/3 manuale del software - 3/3

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1 M.T.M. s.r.l. Via La Morra, Cherasco (Cn) - Italy Tel Fax manuale per l installatore - 1/ tipologie d installazione - / manuale del software - / Sequent fastness con e riduttore Zenith TA010976E - N. del

2 RIFERIMENTI UTILI Per ulteriori informazioni sul sistema SEQUENT FASTNESS, si consiglia di consultare gli altri manuali e fogli informativi pubblicati da. Manuale per l installatore. E la strada più semplice per ottenere informazioni di base generali, riguardanti l installazione dell impianto SEQUENT FASTNESS. In esso si possono inoltre reperire: - nozioni sul principio di funzionamento del sistema e sulla sua struttura, - una descrizione dettagliata dei componenti che lo compongono, - indicazioni sul montaggio della parte meccanica e sui collegamenti elettrici. Il Common Rail modulare per il Manuale del software. E la guida indispensabile per chi vuole imparare a gestire il sistema tramite personal computer, fare mappature, programmare le centraline, effettuare diagnosi, modificare i parametri di funzionamento. Esso descrive il funzionamento del software SEQUENT FASTNESS, che gira su Personal Computer, guidando l utente nei vari passi di ciascuna funzione.

3 PRESENTAZIONE Il presente manuale risulta particolarmente utile all installatore, per poter scegliere correttamente un kit base ed un kit standard idonei al veicolo che si sta trasformando, in base al suo numero di cilindri ed alla relativa disposizione, al tipo di alimentazione originaria (aspirato o sovralimentato) ed alla potenza. Il riduttore di pressione Zenith viene fornito con una regolazione del Delta p ( p) pari a circa 000 mbar. Tale valore può essere modificato dall installatore, se necessario, tra 1600 e 500 mbar, agendo sull apposita vite. Per comodità di consultazione nel presente manuale vengono riportate le potenze alimentabili con diversi valori di p. Come già accennato nel Capitolo 1 del Manuale per l installatore riportiamo per comodità la composizione GENERALE del kit base e del kit standard. Si ricorda che tale manuale è riferito solamente al Sistema Sequent Fastness con e riduttore Zenith. Il kit base Sequent Fastnes contiene: 1 priva di cartografie, 1 cablaggio (dedicato per ), 1 rotolino di tubo di rame o acciaio, Tubo acqua 8x15, 1 riduttore di pressione ZENITH con sensore di temperatura acqua, 1 sensore MAP, 1 valvola metano elettroassistita VM A/E WP Classic, 1 manometro con sensore di pressione resistivo metano, 1 sacchetto contenente viti, dadi e raccordi vari. Il kit standard Sequent Fastnes contiene: (4, 5 o 6 secondo il numero di cilindri) con relativi ugelli calibrati, 1 rail di raccordo per con sensore pressione e temperatura e minuteria allegata, Tubo 1x19, Tubo 5x10,5 da utilizzare sugli e per le prese di depressione, Sacchetto contenente: ugello minimo, biforcazione in nylon, fascette click per tubi 5x10,5, 1x19, fascette click per le prese depressione. E ovvio che sia i kit base sia i kit standard sono disponibili in svariate configuazioni. Elencare la descrizione completa di tutti i kit base e standard previsti da sarebbe superfluo e prolisso. Ma, negli schemi meccanici che seguono, in riferimento al tipo di veicolo da trasformare vengono indicati i kit base e standard necessari, all interno dei quali l installatore troverà i prodotti idonei e indispensabili per la trasformazione. Per i collegamenti elettrici generali sarà sufficiente seguire gli schemi elettrici indicati su ogni schema meccanico. Facciamo presente che la rappresentazione dei prodotti sugli schemi meccanici è puramente indicativa. Vengono colorati in GRIGIO i principali prodotti presenti all interno dei kit standard, mentre vengono rappresentati in BIANCO i principali prodotti presenti dentro i kit base.

4 Tipo Autovettura Cilindri Aspirato p 1600 mbar/pot. max 45 kw p 000 mbar/pot. max 50 kw o Sovralimentato p 000 mbar/pot. max 60 kw SCHEMA MECCANICO SEQUENT FASTNESS METANO SU AUTOVETTURE A CILINDRI Iniettore Kit Standard Kit Base NORMAL 09SQ000010G 09SM o 09SM Valvola VM A-E S.M. 1 Schema Elettrico T.I. 01 Note: - Il kit 09SM contiene al proprio interno il tubo rame ricoperto ø 6x4. - Il kit 09SM contiene al proprio interno il tubo acciaio ricoperto ø 6x4. - Acquistare a parte l innesto di carica metano o il tappo otturatore (codice PR90480) indicati in figura con un tratteggio. 4

5 SCHEMA MECCANICO SEQUENT FASTNESS METANO SU AUTOVETTURE A 4 CILINDRI Tipo Autovettura Iniettore Kit Standard Kit Base S.M. Schema Elettrico 4 Cilindri Aspirato p 1600 mbar/pot. max 50 kw p 000 mbar/pot. max 60 kw NORMAL 09SQ G 09SM o 09SM Valvola VM A-E T.I. 0 4 Cilindri Aspirato p 000 mbar/potenza compresa tra 60 e 90 kw p 500 mbar/potenza compresa tra 60 e 100 kw 09SQ G 09SM o 09SM Valvola VM A-E T.I. 0 4 Cilindri Sovralimentato p 000 mbar/potenza compresa tra 60 e 100 kw p 500 mbar/potenza compresa tra 60 e 115 kw 09SQ G 09SM o 09SM Valvola VM A-E T.I. 0 Note: - I kit 09SM contengono entrambi al proprio interno il tubo rame ricoperto ø 6x4. - I kit 09SM contengono entrambi al proprio interno il tubo acciaio ricoperto ø 6x4. - Acquistare a parte l innesto di carica metano o il tappo otturatore (codice PR90480) indicati in figura con un tratteggio. 5

6 SCHEMA MECCANICO SEQUENT FASTNESS METANO SU AUTOVETTURE A 4 CILINDRI BOXER Tipo Autovettura Iniettore Kit Standard Kit Base 4 Cilindri Aspirato p 000 mbar/potenza compresa tra 60 e 90 kw p 500 mbar/potenza compresa tra 60 e 100 kw 4 Cilindri Sovralimentato p 000 mbar/potenza compresa tra 60 e 100 kw p 500 mbar/potenza compresa tra 60 e 115 kw 09SQ000010G 09SQ000010G 09SM o 09SM Valvola VM A-E 09SM o 09SM Valvola VM A-E S.M. Schema Elettrico T.I. 0 T.I. 0 Note: - I kit 09SM contengono entrambi al proprio interno il tubo rame ricoperto ø 6x4. - I kit 09SM contengono entrambi al proprio interno il tubo acciaio ricoperto ø 6x4. - Acquistare a parte l innesto di carica metano o il tappo otturatore (codice PR90480) indicati in figura con un tratteggio. 6

7 SCHEMA MECCANICO SEQUENT FASTNESS METANO SU AUTOVETTURE A 5 CILINDRI Tipo Autovettura Iniettore Kit Standard Kit Base S.M. 4 Schema Elettrico 5 Cilindri Aspirato p 000 mbar/pot. max 110 kw p 500 mbar/pot. max 15 kw 09SQ000011G 09SM o 09SM Valvola VM A-E T.I Cilindri Sovralimentato p 000 mbar/pot. max 10 kw p 500 mbar/pot. max 140 kw 09SQ000011G 09SM o 09SM Valvola VM A-E T.I. 04 Note: - I kit 09SM contengono entrambi al proprio interno il tubo rame ricoperto ø 6x4. - I kit 09SM contengono entrambi al proprio interno il tubo acciaio ricoperto ø 6x4. - Acquistare a parte l innesto di carica metano o il tappo otturatore (codice PR90480) indicati in figura con un tratteggio. 7

8 SCHEMA MECCANICO SEQUENT FASTNESS METANO SU AUTOVETTURE A 6 CILINDRI IN LINEA Tipo Autovettura Iniettore Kit Standard Kit Base 6 Cilindri in linea Aspirato p 000 mbar/pot. max 10 kw p 500 mbar/pot. max 150 kw 09SQ000011G 09SM o 09SM Valvola VM A-E S.M. 5 Schema Elettrico T.I Cilindri in linea Sovralimentato p 000 mbar/pot. max 150 kw p 500 mbar/pot. max 175 kw 09SQ000011G 09SM o 09SM Valvola VM A-E T.I. 05 Note: - I kit 09SM contengono entrambi al proprio interno il tubo rame ricoperto ø 6x4. - I kit 09SM contengono entrambi al proprio interno il tubo acciaio ricoperto ø 6x4. - Acquistare a parte l innesto di carica metano o il tappo otturatore (codice PR90480) indicati in figura con un tratteggio. 8

9 SCHEMA MECCANICO SEQUENT FASTNESS METANO SU AUTOVETTURE 6 CILINDRI A V Iniettore Tipo Autovettura Kit Standard Kit Base S.M. 6 Schema Elettrico 6 Cilindri a V Aspirato p 000 mbar/pot. max 10 kw p 500 mbar/pot. max 150 kw 09SQ G 09SM o 09SM Valvola VM A-E T.I Cilindri a V Sovralimentato p 000 mbar/pot. max 150 kw p 500 mbar/pot. max 175 kw 09SQ G 09SM o 09SM Valvola VM A-E T.I. 06 Note: - I kit 09SM contengono entrambi al proprio interno il tubo rame ricoperto ø 6x4. - I kit 09SM contengono entrambi al proprio interno il tubo acciaio ricoperto ø 6x4. - Acquistare a parte l innesto di carica metano o il tappo otturatore (codice PR90480) indicati in figura con un tratteggio. 9

10 SCHEMA MECCANICO SEQUENT FASTNESS METANO SU AUTOVETTURE 8 CILINDRI A V Tipo Autovettura Iniettore Kit Standard Kit Base S.M. 7 Schema Elettrico 8 Cilindri a V Aspirato p 000 mbar/pot. max 175 kw p 500 mbar/pot. max 00 kw 09SQ G 09SM o 09SM Valvola VM A-E T.I Cilindri a V Sovralimentato p 000 mbar/pot. max 00 kw p 500 mbar/pot. max 0 kw 09SQ G 09SM o 09SM Valvola VM A-E T.I. 07 Note: - I kit 09SM contengono entrambi al proprio interno il tubo rame ricoperto ø 6x4. - I kit 09SM contengono entrambi al proprio interno il tubo acciaio ricoperto ø 6x4. - Acquistare a parte l innesto di carica metano o il tappo otturatore (codice PR90480) indicati in figura con un tratteggio. 10

11 SCHEMA ELETTRICO SEQUENT FASTNESS METANO PER AUTO CON MOTORE ASPIRATO O SOVRALIMENTATO CILINDRI Fusibile Fusibile 5A 15A Relé Commutatore Presa Diagnosi 1 "E" Sensore di livello T.I. 01 "B" "C" "D" Elettrovalvola Posteriore "P" 5 Poli sensore ruota fonica per gestione anticipo e/o lettura giri. Nel caso si utilizzi questo, tagliare ed isolare il filo grigio "L". "O" Marrone "N" "M" Bianco/Viola "L" Grigio bancata "P1" "P4" "N1" 1 bancata "P" "P" (Segnale Contagiri) Tagliare eliminare ed isolare (Segnale TPS) (+1V Sotto chiave) Iniezione 1 Iniet. Iniet. Iniet. colore grigio 4 "I4" Non Collegare 1 Sequenza "R" Sensore pressione e temperatura "I1" "I" 1 "I" Sequenza GAS "H" "G" colore giallo "F" E.V. "VM A" (-) (+) Riduttore "ZENITH" Sensore temperatura acqua Valvola bombola metano Manometro "A" + - Batteria ATTENZIONE: - Seguire scrupolosamente la sequenza benzina ed come indicato nello schema. - Non collegare mai a massa i fili dell'elettrovalvola "VM A". - Non sostituire mai i fusibili con altri di portata inferiore o superiore. AVVERTENZE: Attenzione alle auto per le quali la casa costruttrice sconsiglia o vieta di scollegare la batteria, per non alterare antifurti o autoadattatività - Non usare mai saldatori collegati alla batteria della stessa auto - Eseguire i collegamenti con saldature a stagno opportunamente isolate - Posizionare i dispositivi elettrici in zona ben ventilata, al riparo da infiltrazioni d'acqua e da fonti di calore - Si raccomanda di isolare i fili della centralina che non vengono collegati - si riserva di modificare il presente schema senza alcun preavviso - Si consiglia di verificare di essere in possesso dell'ultima revisione di schema redatta dalla. 11

12 SCHEMA ELETTRICO SEQUENT FASTNESS METANO PER AUTO CON MOTORE ASPIRATO O SOVRALIMENTATO 4 CILINDRI Fusibile Fusibile 5A 15A Relé Commutatore Presa Diagnosi 1 "E" Sensore di livello T.I. 0 "B" "C" "D" Elettrovalvola Posteriore "P" 5 Poli sensore ruota fonica per gestione anticipo e/o lettura giri. Nel caso si utilizzi questo, tagliare ed isolare il filo grigio "L". "O" Marrone "N" "M" Bianco/Viola "L" Grigio bancata "P1" "P4" "N1" 1 bancata "P" "P" (Segnale Contagiri) (Segnale TPS) (+1V Sotto chiave) Iniezione 1 Iniet. Iniet. Iniet. 4 Iniet. colore grigio "R" Sensore pressione e temperatura "I4" "I" "I" "I1" 1 4 "H" 1 4 Sequenza Sequenza GAS "G" colore giallo "F" E.V. "VM A" (-) (+) Riduttore "ZENITH" Sensore temperatura acqua Valvola bombola metano Manometro "A" + - Batteria ATTENZIONE: - Seguire scrupolosamente la sequenza benzina ed come indicato nello schema. - Non collegare mai a massa i fili dell'elettrovalvola "VM A". - Non sostituire mai i fusibili con altri di portata inferiore o superiore. AVVERTENZE: Attenzione alle auto per le quali la casa costruttrice sconsiglia o vieta di scollegare la batteria, per non alterare antifurti o autoadattatività - Non usare mai saldatori collegati alla batteria della stessa auto - Eseguire i collegamenti con saldature a stagno opportunamente isolate - Posizionare i dispositivi elettrici in zona ben ventilata, al riparo da infiltrazioni d'acqua e da fonti di calore - Si raccomanda di isolare i fili della centralina che non vengono collegati - si riserva di modificare il presente schema senza alcun preavviso - Si consiglia di verificare di essere in possesso dell'ultima revisione di schema redatta dalla. 1

13 SCHEMA ELETTRICO SEQUENT FASTNESS METANO PER AUTO CON MOTORE ASPIRATO O SOVRALIMENTATO BOXER 4 CILINDRI Fusibile Fusibile 5A 15A Relé Commutatore Presa Diagnosi 1 "E" Sensore di livello T.I. 0 "B" "C" "D" Elettrovalvola Posteriore "P" 5 Poli sensore ruota fonica per gestione anticipo e/o lettura giri. Nel caso si utilizzi questo, tagliare ed isolare il filo grigio "L". "O" Marrone "N" "M" Bianco/Viola "L" Grigio bancata "P1" "P4" "N1" 1 bancata "P" "P" (Segnale Contagiri) (Segnale TPS) (+1V Sotto chiave) Iniezione 1 Iniet. DX Iniet. SX Iniet. DX 4 Iniet. SX colore grigio Bancata Destra Bancata Sinistra "I1" 1 "I" "I" 4 "I4" "H" "R" Sensore pressione e temperatura DX 1 "G" 4 SX Sequenza Sequenza GAS DX colore giallo Sequenza GAS SX "F" E.V. "VM A" (-) (+) Riduttore "ZENITH" Sensore temperatura acqua Valvola bombola metano Manometro "A" + - Batteria ATTENZIONE: - Seguire scrupolosamente la sequenza benzina ed come indicato nello schema. - Non collegare mai a massa i fili dell'elettrovalvola "VM A". - Non sostituire mai i fusibili con altri di portata inferiore o superiore. AVVERTENZE: Attenzione alle auto per le quali la casa costruttrice sconsiglia o vieta di scollegare la batteria, per non alterare antifurti o autoadattatività - Non usare mai saldatori collegati alla batteria della stessa auto - Eseguire i collegamenti con saldature a stagno opportunamente isolate - Posizionare i dispositivi elettrici in zona ben ventilata, al riparo da infiltrazioni d'acqua e da fonti di calore - Si raccomanda di isolare i fili della centralina che non vengono collegati - si riserva di modificare il presente schema senza alcun preavviso - Si consiglia di verificare di essere in possesso dell'ultima revisione di schema redatta dalla. 1

14 SCHEMA ELETTRICO SEQUENT FASTNESS METANO PER AUTO CON MOTORE ASPIRATO O SOVRALIMENTATO 5 CILINDRI Fusibile 5A Fusibile 15A Commutatore Presa Diagnosi Relé "B" Dal filo Verde in uscita dal connettore 4 poli Fly SF "C" "D" DX SX Sequenza Sensore di livello "E" ATTENZIONE: - Seguire scrupolosamente la sequenza benzina ed come indicato nello schema. - Non collegare mai a massa i fili dell'elettrovalvola "VM A". - Non sostituire mai i fusibili con altri di portata inferiore o superiore. "BS" Verde Diretto al morsetto centrale libero del Relé "HS" Non collegare "P5" "P6" Tagliare eliminare ed isolare 5 Iniet. "AS" 1 "A" "P" "P1" "P4" "P" "P" 1 Iniet. Iniet. Iniet. 4 Iniet. + - Batteria Da collegare al connettore Manometro metano Elettrovalvola Posteriore (Segnale TPS) Iniezione Da collegare al connettore Sensore di livello T.I. 04 Valvola bombola metano "PS" "I6" Non collegare "I1" 1 "I" "I" "I4" 4 "I5" 5 Sequenza GAS Marrone Bianco/Viola Grigio "O" "M" "L" (Segnale Contagiri) 5 Poli sensore ruota fonica per gestione anticipo e/o lettura giri. Nel caso si utilizzi questo, tagliare ed isolare il filo grigio "L". "N" bancata "N1" 1 bancata "G" colore giallo "F" E.V. "VM A" (-) (+) Riduttore "ZENITH" Manometro (+1V Sotto chiave) colore grigio "H" Sensore temperatura acqua "R" Sensore pressione e temperatura AVVERTENZE: Attenzione alle auto per le quali la casa costruttrice sconsiglia o vieta di scollegare la batteria, per non alterare antifurti o autoadattatività - Non usare mai saldatori collegati alla batteria della stessa auto - Eseguire i collegamenti con saldature a stagno opportunamente isolate - Posizionare i dispositivi elettrici in zona ben ventilata, al riparo da infiltrazioni d'acqua e da fonti di calore - Si raccomanda di isolare i fili della centralina che non vengono collegati - si riserva di modificare il presente schema senza alcun preavviso - Si consiglia di verificare di essere in possesso dell'ultima revisione di schema redatta dalla. 14

15 SCHEMA ELETTRICO SEQUENT FASTNESS METANO PER AUTO CON MOTORE ASPIRATO O SOVRALIMENTATO 6 CILINDRI IN LINEA "A" Fusibile 5A Fusibile 15A Commutatore Presa Diagnosi Relé "B" Dal filo Verde in uscita dal connettore 4 poli Fly SF "C" "D" + - Batteria Sensore di livello "E" Da collegare al connettore Manometro metano Elettrovalvola Posteriore "L" (Segnale TPS) Iniezione Da collegare al connettore Sensore di livello "BS" Verde Diretto al morsetto centrale libero del Relé "I6" "I5" "I4" "I" "I" "I1" "R" Sequenza GAS ATTENZIONE: - Seguire scrupolosamente la sequenza benzina ed come indicato nello schema. - Non collegare mai a massa i fili dell'elettrovalvola "VM A". - Non sostituire mai i fusibili con altri di portata inferiore o superiore. Valvola bombola metano "PS" "HS" Non collegare "AS" 1 Marrone Bianco/Viola Grigio "P" "O" "M" (Segnale Contagiri) 5 Poli sensore ruota fonica per gestione anticipo e/o lettura giri. Nel caso si utilizzi questo, tagliare ed isolare il filo grigio "L". "N" bancata "N1" 1 bancata "P1" "P4" "P" "P" 1 Iniet. Iniet. Iniet. 4 Iniet. POST. ANT. Sequenza "G" colore giallo "F" E.V. "VM A" (-) (+) Riduttore "ZENITH" Manometro (+1V Sotto chiave) colore grigio "H" Sensore temperatura acqua Sensore pressione e temperatura T.I. 05 "P5" "P6" 5 Iniet. 6 Iniet AVVERTENZE: Attenzione alle auto per le quali la casa costruttrice sconsiglia o vieta di scollegare la batteria, per non alterare antifurti o autoadattatività - Non usare mai saldatori collegati alla batteria della stessa auto - Eseguire i collegamenti con saldature a stagno opportunamente isolate - Posizionare i dispositivi elettrici in zona ben ventilata, al riparo da infiltrazioni d'acqua e da fonti di calore - Si raccomanda di isolare i fili della centralina che non vengono collegati - si riserva di modificare il presente schema senza alcun preavviso - Si consiglia di verificare di essere in possesso dell'ultima revisione di schema redatta dalla. 15

16 SCHEMA ELETTRICO SEQUENT FASTNESS METANO PER AUTO CON MOTORE ASPIRATO O SOVRALIMENTATO 6 CILINDRI A V "A" Fusibile 5A Fusibile 15A Commutatore Presa Diagnosi Relé "B" Dal filo Verde in uscita dal connettore 4 poli Fly SF "C" "D" + - Batteria Sensore di livello "E" Da collegare al connettore Manometro metano Elettrovalvola Posteriore (Segnale TPS) Iniezione Da collegare al connettore Sensore di livello "BS" Verde "I1" "I" "I" Sequenza GAS ATTENZIONE: - Seguire scrupolosamente la sequenza benzina ed come indicato nello schema. - Non collegare mai a massa i fili dell'elettrovalvola "VM A". - Non sostituire mai i fusibili con altri di portata inferiore o superiore. Valvola bombola metano Diretto al morsetto centrale libero del Relé "PS" "HS" Non collegare "I4" "I5" "I6" Sequenza GAS "AS" 1 Marrone Bianco/Viola Grigio "P" "O" "M" "L" (Segnale Contagiri) 5 Poli sensore ruota fonica per gestione anticipo e/o lettura giri. Nel caso si utilizzi questo, tagliare ed isolare il filo grigio "L". "N" bancata "N1" 1 bancata "P1" "P4" "P" "P" 1 Iniet. Iniet. Iniet. 4 Iniet. DX 1 SX Sequenza "G" colore giallo "F" E.V. "VM A" (-) (+) Riduttore "ZENITH" Manometro (+1V Sotto chiave) colore grigio "H" Sensore temperatura acqua "R" Sensore pressione e temperatura T.I. 06 "P5" "P6" 5 Iniet. 6 Iniet AVVERTENZE: Attenzione alle auto per le quali la casa costruttrice sconsiglia o vieta di scollegare la batteria, per non alterare antifurti o autoadattatività - Non usare mai saldatori collegati alla batteria della stessa auto - Eseguire i collegamenti con saldature a stagno opportunamente isolate - Posizionare i dispositivi elettrici in zona ben ventilata, al riparo da infiltrazioni d'acqua e da fonti di calore - Si raccomanda di isolare i fili della centralina che non vengono collegati - si riserva di modificare il presente schema senza alcun preavviso - Si consiglia di verificare di essere in possesso dell'ultima revisione di schema redatta dalla. 16

17 SCHEMA ELETTRICO SEQUENT FASTNESS METANO PER AUTO CON MOTORE ASPIRATO O SOVRALIMENTATO 8 CILINDRI A V "A" Fusibile 5A Fusibile 15A Commutatore Presa Diagnosi Relé "B" Dal filo Verde in uscita dal connettore 4 poli Fly SF "C" "D" "P" "P1" "P4" "P" "P" 1 Iniet. Iniet. Iniet. 4 Iniet. DX SX Sequenza + - Batteria Sensore di livello "E" Da collegare al connettore Manometro metano Elettrovalvola Posteriore (Segnale TPS) Iniezione "BS" Verde "I4" "I" "I" "I1" 1 4 Sequenza GAS ATTENZIONE: - Seguire scrupolosamente la sequenza benzina ed come indicato nello schema. - Non collegare mai a massa i fili dell'elettrovalvola "VM A". - Non sostituire mai i fusibili con altri di portata inferiore o superiore. Valvola bombola metano Diretto al morsetto centrale libero del Relé "PS" "HS" Non collegare "P5" "P8" "P6" "P7" "I8" "I7" "I6" "I5" Iniet. 6 Iniet. 7 Iniet. 8 Iniet. Sequenza GAS "AS" Marrone Bianco/Viola Grigio "O" "M" "L" (Segnale Contagiri) 5 Poli sensore ruota fonica per gestione anticipo e/o lettura giri. Nel caso si utilizzi questo, tagliare ed isolare il filo grigio "L". "N" bancata "N1" 1 bancata "G" colore giallo "F" E.V. "VM A" (-) (+) Riduttore "ZENITH" Manometro (+1V Sotto chiave) colore grigio "R" Sensore pressione e temperatura "H" Sensore temperatura acqua Da collegare al connettore Sensore di livello T.I. 07 AVVERTENZE: Attenzione alle auto per le quali la casa costruttrice sconsiglia o vieta di scollegare la batteria, per non alterare antifurti o autoadattatività - Non usare mai saldatori collegati alla batteria della stessa auto - Eseguire i collegamenti con saldature a stagno opportunamente isolate - Posizionare i dispositivi elettrici in zona ben ventilata, al riparo da infiltrazioni d'acqua e da fonti di calore - Si raccomanda di isolare i fili della centralina che non vengono collegati - si riserva di modificare il presente schema senza alcun preavviso - Si consiglia di verificare di essere in possesso dell'ultima revisione di schema redatta dalla. 17

18 EVENTUALI TIPOLOGIE DI COLLEGAMENTO RIFERITE AGLI SCHEMI ELETTRICI SEQUENT FASTNESS METANO Eventuale funzione di variatore d'anticipo. Connessioni da praticare utilizzando i CAVI DI INTERFACCIA SPECIFICI forniti da compatibili con il connettore sensore punto morto superiore 5 Poli per il ai CAVI DI INTERFACCIA SPECIFICI Come esempio: Cablaggio tipo H Utilizzare uno dei Cablaggi per il Variatore d Anticipo, normalmente impiegati per il Variatore Aries (per la giusta scelta fare riferimento agli schemi dedicati delle singole autovetture o al Listino Prezzi : Variatori d Anticipo). Sensore di punto morto superiore Fig. 01 Eventuale funzione di variatore d'anticipo. Connessioni da praticare quando il connettore sensore punto morto superiore non è compatibile con i CAVI DI INTERFACCIA SPECIFICI forniti da. 5 Poli Rosa Blu Tagliare ed eliminare Rosa/ Blu/ (Negativo ruota fonica) (Positivo ruota fonica) iniezione benzina Fig. 0 18

19 EVENTUALI TIPOLOGIE DI COLLEGAMENTO RIFERITE AGLI SCHEMI ELETTRICI SEQUENT FASTNESS METANO Eventuale funzione di variatore d'anticipo. Tagliare ed isolare Rosa Rosa/ Collegare a massa Tagliare ed eliminare Blu Blu/ Alla ruota fonica Segnale Ruota Fonica Bianco Verde Campo di applicazione L adattatore sensore ruota fonica Open-Collector si utilizza sulle vetture trasformate con sistema SEQUENT FASTNESS FASTNESS che presentano un sensore ruota fonica alimentato a 5V ed uscita amplificata riferita a massa, nel solo caso in cui ci sia la necessità di attivare il variatore di anticipo interno alla centralina. Questo particolare tipo di ruota fonica del veicolo è riconoscibile dal segnale di uscita squadrato (quelli tradizionali riproducono una sinusoide) che scompare quando si effettua il taglio del filo che collega il sensore alla centralina iniezione benzina. Tali sensori sono generalmente montati su tutte le vetture del gruppo Volkswagen (Audi, Seat, Skoda). Eventuale funzione di lettura giri da ruota fonica Blu Adattatore Sensore Ruota Fonica Open-Collectore codice 06LB Iniezione Sensore MAP Fig. 0 5 Poli Rosa Blu Tagliare ed eliminare Rosa/ Blu/ Tagliare ed isolare singolarmente (Negativo ruota fonica) (Positivo ruota fonica) iniezione benzina Fig