SOFTWARE PROGETTAZIONE OPERE TECNOLOGICHE E INFRASTRUTTURALI SYSTEM INTEGRATOR INFORMATION & TECNOLOGY PORTFOLIO

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1 SOFTWARE PROGETTAZIONE OPERE TECNOLOGICHE E INFRASTRUTTURALI SYSTEM INTEGRATOR INFORMATION & TECNOLOGY PORTFOLIO

2 T A R G E T EST ND ESEARCH ETTING XTENDED ARGETS è una pubblicazione della Romasistemi s.r.l. Stampato nel Novembre 2010 da ROTOFORM Via Ardeatina Km S.Palomba- Roma Romasistemi s.r.l. unipersonale Sede legale ed operativa: Via Frilui, Cecchina di Albano Laziale - Roma tel fax mail. Il logo Microsoft ed il logo Windows sono marchi registrati o marchi di Microsoft Corporation negli Stati Uniti e/o in altri Paesi. Tutti gli altri marchi appartengono ai rispettivi proprietari. INDICE SOFTWARE PROGETTAZIONE OPERE TECNOLOGICHE E INFRASTRUTTURALI SYSTEM INTEGRATOR INFORMATION & TECNOLOGY PORTFOLIO

3 Gentile Lettore, a nome dell azienda che presiedo, desidero rivolgerle alcune parole di benvenuto con l intento di presentarle alcuni dei principi cardine che hanno guidato e che guidano tuttora la nostra compagine. Sono passati vent anni da quando la nostra piccola società si è affacciata nel settore conosciuto all epoca come I&T. Nel corso degli anni, la Romasistemi ha avuto il merito di porre continua attenzione alla piena soddisfazione delle esigenze del cliente, alla qualità dei servizi erogati, alla solidità del proprio business, riuscendo ad incrementare le iniziali 4 unità lavorative alle 15 attuali e aumentando continuamente e considerevolmente il proprio fatturato annuo medio. Tali risultati sono stati possibili grazie ad un oculata strategia direzionale intrapresa per mantenere alta la competitività e l efficienza, attraverso il conseguimento di diverse ed importanti certificazioni, l acquisto di tecnologie e apparecchiature di rilevante valore, gli investimenti rivolti all addestramento del personale impiegato ed a specifiche attività di ricerca e di sperimentazione interamente auto-finanziate. Tutto questo ha consentito alla nostra azienda di ampliare le proprie competenze e di migliorare costantemente la qualità dei servizi forniti fino al raggiungimento di standard di eccellenza, soprattutto nei seguenti settori: Fornitura ed integrazione di qualsiasi tipologia di sistemi trasmissione dati Progettazione, realizzazione e rilascio chiavi in mano di sale CED, uffici, sale riunioni e soprattutto di centri di Elaborazione Automatica dei Dati (EAD) con particolare riferimento alla protezione delle informazioni classificate o di vietata divulgazione, secondo i parametri richiesti dall Autorità Nazionale per la Sicurezza (ANS) e del Dipartimento informazioni per la sicurezza (DIS) Fornitura ed integrazione di sistemi e strumentazioni per prove di volo o test sperimentali militari Implementazione e personalizzazione di software gestionali per esigenze specifiche di manutenzione e pianificazione di flotte aeree Implementazione e personalizzazione di software gestionali per esigenze specifiche del comparto Difesa (gestione del personale, controllo accessi, gestione mense, parcheggi, infermerie, magazzino, amministrazione, etc.) Assistenza tecnico-sistemistica e conduzione operativa per le forniture ed installazioni sopracitate. Mi permetta di sottolineare, non senza un pizzico d orgoglio, che nonostante le difficoltà causate dalla complessa situazione burocratica e legislativa del nostro paese, che non solo complica ma pregiudica il compito di un piccolo imprenditore, tra l altro non tutelato da grandi compagnie o da esclusivi monopoli di mercato, e nonostante la drammatica crisi globale degli ultimi anni, la progressione economica ma soprattutto l aumento delle capacità tecnico-professionali, anche in nuovi settori, rappresentano il miglior biglietto da visita per una piccola azienda come la nostra. Ed è con l impegno che ci ha sempre spinto a fornire ai ns Clienti la piena soddisfazione in ogni esecuzione contrattuale e con il rinnovato spirito di acquisire continuamente nuove conoscenze e proporre soluzioni sempre all avanguardia che ci accingiamo con fiducia e determinazione a trasformare un futuro ricco di sfide in un occasione di nuove soddisfazioni. La saluto e La ringrazio anticipatamente per la piccola parte di tempo che vorrà dedicare alla lettura di questa edizione. L Amministratore Unico (Silvio Carlo Baroli) 3

4 SOFTWARE SOFTWARE Progettare e sviluppare nuovi software su commissione è ormai una necessità di vitale importanza, visto che non sempre è possibile reperire sul mercato un software progettato in modo da coprire tutte le esigenze di una particolare categoria di utenza. Per questo la Romasistemi nel corso del tempo si è dotata di un equipe interna di sviluppo e di programmazione per la realizzazione di software specifici e di settore. Benché la Romasistemi non possa definirsi a tutti gli effetti una software house, i suoi prodotti applicativi sono distribuiti e commercializzati con successo e con ottima soddisfazione da parte del Cliente, soprattutto nella Pubblica Amministrazione, che sa di poter considerare la Romasistemi un partner sicuro ed affidabile nel tempo, anche nel settore software. Per quanto esistano diverse versioni degli applicativi sviluppati e personalizzati per aderire perfettamente alle diverse esigenze del Cliente, l offerta software della Romasistemi consiste fondamentalmente in due prodotti: SIGMA: Software per la gestione del controllo accessi con specifici moduli in grado di gestire le mense, i magazzini, le amministrazioni e le infermerie AMIS: Software per la gestione, manutenzione, pianificazione voli, training, roster, produzione di una flotta aerea 4 SOFTWARE SOFTWARE

5 S.I.G.M.A. 4.0: LA GESTIONE COMPLETA PER UNA BASE MILITARE S.I.G.M.A. (Sistema Integrato Gestioni Militari Automatizzate), oramai giunto alla versione 4.0, che ha introdotto notevoli innovazioni e miglioramenti rispetto alle versioni precedenti, è un complesso sistema informativo adatto al controllo accessi, soprattutto delle basi militari, tramite interfacciamento con la tecnologia Rf-Id (identificazione via Radio Frequenza) per il riconoscimento immediato del personale in accesso e in uscita dalla base. Il sistema, inoltre, possiede un modulo che gestisce anche gli aventi diritto alla fruizione dei pasti erogati nelle mense, contabilizzandone sia numericamente che economicamente (nel caso di Enti della Difesa, in accordo con le ultime direttive finanziarie) le movimentazioni di periodo (giorno, mese ecc..), ed in grado di interfacciarsi con i relativi apparati adibiti al rilevamento accessi, verificando in tempo reale la situazione del personale dalle effettive presenze dichiarate ed elaborate. 5

6 MODULI FUNZIONALI La distribuzione del carico di lavoro è divisa in moduli secondo una serie di funzionalità opportunamente identificate che collaborano attraverso il server centrale. Il modulo del controllo accessi nella sua ultima versione presenta, in aggiunta alle funzionalità precendenti, elementi in grado di interfacciarsi con le apparecchiature per la lettura di trasponder Rf-Id e moduli per la gestione dei dati da essi a. Ente Nodo Client Accesso Client Mensa Mensa Amministrativo CONTROLLO ACCESSI - GESTIONE DEL PERSONALE Il client accesso registra gli orari di servizio. Il nodo può effettuare variazioni sullo stato del servizio del proprio personale. L Ente ha la visione complessiva dei suoi nodi e opera la gestione del personale GESTIONE MENSA Il client mensa regola l accesso alla mensa e registra i passaggi, il modulo mensa permette di visualizzare i dati dei pasti al gestore della mensa, il modulo amministrativo realizza i report ripilogativi periodici Amministratore DATABASE Coordinamento Gestione dei dati e delle impostazioni di sistema Stampa dei pass, inserimento di personale e automezzi, supervisione B.O.C. - SE.MO.CA. Centro Selezione Fogli di viaggio Comando Client Varco NAI Ufficio Pass MODULI AGGIUNTIVI PER FUNZIONI VARIE BOC/Semoca gestisce il personale in transito. Centro Selezione consente di importare velocemente delle persone da un file di testo, Comando mostra il riepilogo complessivo della forza UFFICIO PASS E MONITORAGGIO ACCESSI Il client varco è posizionato nei pressi del varco di entrata e serve per controllare l accesso. L Ufficio Pass offre le normali funzioni di rilascio pass provvisori, mentre NAI visualizza la situazione attuale in tempo reale 6 SOFTWARE SOFTWARE

7 CARATTERISTICHE TECNICHE AL PASSO CON I TEMPI Le tecnologie utilizzate per lo sviluppo del sistema S.I.G.M.A sono tra le più avanzate a livello tecnologico al momento. Il sistema presenta una totale compatibilità con i browser più utilizzati. Il rilevamento del personale in accesso alla base viene eseguito tramite tecnologia Rf-Id (sistema di rilevamento in Radio Frequenza UHF o HF di ultimissimo generazione). SICUREZZA La presenza di varie tipologie d utenza permette al sistema di limitare l accesso ai dati solo al personale adibito. Ogni tipologia d utenza ha accesso alle funzionalità ed ai dati di propria competenza senza avere possibilità di modificarli o visualizzarli. ARCHITETTURA Il modello architetturale del sistema S.I.G.M.A è di tipo centralizzato. Essendo un applicazione web, necessita di una installazione su un server web. I client collegandosi al server tramite connessione http possono utilizzare il sistema, senza dover effettuare l installazione su ogni macchina. DATABASE CENTRALIZZATO Un unico database centralizzato permette ai vari moduli del sistema di avere sempre in tempo reale le informazio- ni più aggiornate. Una qualsiasi modifica delle informazioni si estende immediatamente e automaticamente in tutti i moduli applicativi del sistema, evitando il pericolo di utilizzare informazioni non sincronizzate. APPLICATION SERVER CENTRALIZZATO Le applicazioni che in sostanza permettono l'uso del sistema risiedono in un unico punto. Queste vengono attivate da appositi comandi in tempo reale permettendo, qualora ce ne fosse bisogno, un aggiornamento immediato delle applicazioni dei vari moduli, eliminando di fatto quello che è uno dei maggiori problemi dei sistemi informativi basati su applicazioni Client installate presso i computer degli operatori. REAL TIME PROCESSING Il sistema oltre a poter rilevare in modo automatico il personale in ingresso e in uscita dalla base è in grado di gestire le pianificazioni delle giornate lavorative del personale snellendo gli oneri a carico dell utente, il quale si occuperà solo di aggiornare alcune situazioni non prevedibili in modo diretto da qualunque automatismo (es. giorni di malattia, assenze per missione, richieste licenze, variazioni sugli statini della mensa, giorni straordinario in pagamento ecc..) tali funzionalità presenti nel sistema presentano un alto livello di usabilità (semplicità di utilizzo). 7

8 A.M.I.S. AIRCRAFT MAINTENANCE INFORMATIONS SYSTEM AMIS (Aircraft Maintanance Information System) è un sistema informativo dedicato alla complessa gestione manutentiva di aeromobili. Nato dalle esigenze di ottimizzare le attività di aziende o enti statali che gestiscono e/o producono velivoli, il progetto ha avuto origine al Reparto Sperimentale di Volo di Pratica di Mare, con l obiettivo di coordinare le azioni dei piloti, migliorare la gestione della flotta dei velivoli e organizzarne in modo più efficiente la manutenzione. Introdotto nel 2009 al 14 Stormo di Pratica di Mare, col fine di poter essere utilizzato in altre realtà della Difesa, AMIS è stato adattato e rilasciato anche in ambito civile per la Agusta Westland, in una versione personalizzata chiamata HFP (Helicopter Flight Program). Il sistema si basa su tecnologie per lo sviluppo di applicazioni distribuite per mezzo di un semplice browser, mentre tutte le informazioni, opportunamente catalogate, sono gestite da un database di alte prestazioni con elevate caratteristiche di scalabilità. AMIS garantisce una completa integrazione tra tutti i reparti e settori aziendali che interagiscono per la gestione, la produzione e la manutenzione della flotta aerea, attraverso un ingente scambio di informazioni, disponibili in tempo reale agli utenti del sistema e una notevole riduzione dei tempi d organizzazione e di reperimento dati. Il sistema è diviso in quattro differenti aree: Maintenance Operation Trainign Production MAINTENANCE Dall Area Maintenance è possibile gestire la parte strutturale degli aeromobili e tutte le attività di manutenzione, generando e assegnando buoni di lavoro ai vari reparti e tecnici competenti e seguendo l evolversi dell iter manutentivo fino al suo effettivo completamento. 8 SOFTWARE SOFTWARE

9 Il controllo qualità di quest area assicura la manutenzione preventiva e correttiva degli aeromobili, pre e post volo, attraverso un integrazione con la documentazione tecnica relativa ai velivoli. Il sistema consente di mantenere la tracciabilità in termini di sbarchi/imbarchi dei vari serial number, definire i dati tecnici applicabili all aeromobile in termini di limitazioni dei componenti ed ispezioni obbligatorie. Inoltre ogni tecnico ha la possibilità di consultare le attività a lui affidate, effettuare richieste di materiali, apportare sostituzioni sull aeromobile, dare un immediato riscontro dell avvenuta chiusura delle singole attività assegnate. Il sistema è in grado di elaborare rapporti di lavoro in cui sono raggruppate le informazioni riguardanti tutte le attività svolte sull aeromobile in relazione al volo, tracciando le ispezioni eseguite, le modifiche applicate, la documentazione allegata, le attrezzature utilizzate e gli operatori coinvolti. OPERATION L Area Operation consente di avere una panoramica completa sul personale di volo, gestendo informazioni quali la scadenze delle licenze o delle visite mediche, il conteggio delle ore volate ed elaborando una serie di report e statistiche personalizzate secondo le specifiche esigenze del cliente. Ogni singolo pilota ha una propria sezione personale che gli consente di visionare i suoi dati di volo, le relative statistiche, creare il proprio libretto di volo personale in base al periodo prescelto, inoltrare una richiesta di volo o richiedere un periodo di ferie. Il piano di volo, ovvero la situazione in tempo reale dell attività di volo giornaliera, è sempre disponibile, ed è già stata implementata la possibilità di una proiezione su schermo, per visualizzare le informazioni riguardo lo stato di ogni singolo volo durante il corso della giornata. In particolare, lo stato di efficienza dei velivoli consente di organizzare il planning dei voli e di avere una panoramica in tempo reale dello stato di tutta la flotta aerea. TRAINING L Area Training offre la possibilità di organizzare le attività degli istruttori e degli studenti tramite una semplice interfaccia temporale giornaliera o settimanale, modello Calendario Outlook, consentendo di aver sempre una visione completa di come siano dislocate nel tempo le varie risorse. Tutte le informazioni del sistema AMIS vengono storicizzate, con la possibilità di analizzare ogni operazione effettuata dal singolo utente. PRODUCTION L Area Production consente di tenere sotto controllo gli avanzamenti delle fasi di produzione, dal primo avvio del velivolo fino alla cessione dello stesso al Cliente Finale o ad altro reparto che poi ne seguirà gli aspetti manutentivi. Il sistema, in fase di consuntivazione al post-volo, registra all occorrenza del cambio stato i dati salienti dei velivoli per le diverse fasi di produzione dell azienda, fornisce conseguentemente il necessario supporto operativo per la consultazione in tempo reale dello stato di avanzamento delle singole macchine e i dati delle attività svolte. ARCHITETTURA Il sistema AMIS si basa sull implementazione di diversi moduli ad elevata scalabilità funzionale. Grazie a tale scelta progettuale, basata sull integrazione con ASP, AMIS risulta facilmente aggiornabile ed adattabile alle esigenze effettive dell utente finale mediante l aggiunta di ulteriori moduli operativi. Il sistema, Windows based, è implementato su Microsoft Sql Server, (che è a tutti gli effetti un RDBMS online transaction processing) ed offre una piattaforma di dati affidabile, produttiva ed efficiente per eseguire le più esigenti applicazioni mission-critical, abbattere tempi e costi di sviluppo e fornire informazioni traducibili in azione a tutti i livelli dell organizzazione. Limitatamente alla parte Client il sistema è completamente fruibile attraverso il Browser Web Microsoft Internet Explorer. In sostanza un qualunque personal computer attualmente in commercio basato principalmente sulla piattaforma Microsoft soddisfa i requisiti richiesti. La produzione della reportistica è gestita mediante Crystal Reports che consente di creare report con un alto livello di formattazione, connessi a qualsiasi origine dati. Grazie all interattività dei dati, gli utenti aziendali possono manipolarli, diminuendo il numero di report che il reparto IT deve mantenere. Il sistema si basa su un architettura web-based in cui risulta estremamente semplificata l estensione dell accesso a terminali remoti: aspetto sempre più apprezzato nello scenario professionale odierno, dove mobilità e versatilità nell utilizzo del software diventano requisiti chiave per un applicazione di successo. 9

10 PROGETTAZIONE PROGETTAZIONE La progettazione rappresenta per ogni processo una fase molto delicata e complessa che spesso ingloba processi di varia natura e che richiede competenze specifiche oltre un adeguata esperienza sul campo. Per questo motivo solo nel corso degli anni la Romasistemi, per le opere edili e impiantistiche, è riuscita ad ampliare il proprio settore di mercato anche alla progettazione, affinando le proprie capacità in questo ambito e sviluppando una divisione aziendale appositamente dedicata. Questo ufficio, attraverso l utilizzo appropriato delle norme tecniche, l esecuzione di calcoli, l individuazione di specifiche e la realizzazione di elaborati grafici, è attualmente in grado di produrre una progettazione (preliminare, definitiva ed esecutiva) precisa e puntuale corredata dei capitolati, dei computi e delle relazioni a seconda del caso. L ufficio progettazione, inoltre, è in grado di farsi carico del controllo dell intero processo: dalla definizione del programma, all analisi dei requisiti per elaborare fattibilità tecniche, economiche, produttive e realizzative, alla definizione di tutti gli aspetti logistci, alla scelta delle soluzioni tecniche e tecnologiche e dei materiali da utilizzare, alla realizzazione di disegni da cantiere anche di dettaglio. 10 PROGETTAZIONE PROGETTAZIONE

11 Oltre alla progettazione (edilizia e impiantistica), l ufficio tecnico Romasistemi è anche in grado di fornire alcuni importanti servizi supplementari: Perizie e stime Direzione dei lavori Redazione dei documenti legati alla sicurezza (Piano Operativo Sicurezza) Calcolo statico strutture in cemento armato Relazioni di calcolo e dimensionamento d impianti (elettrici, trasmissione dati, telefonici, audio-video, rivelazione fumi, spegnimento incendi, antintrusione, videosorveglianza, controllo accessi, ecc ) Verifica e calcolo di strutture in muratura portante Calcolo di strutture metalliche Relazioni tecniche Documentazione di collaudo e/o di avvio operativo Grazie alla capacità di poter offrire un servizio chiavi in mano anche in ambito progettazione, alla pluriennale collaborazione con il Ministero della Difesa e all ottimo rapporto instaurato con aziende di Finmeccanica, la Romasistemi, nel corso degli anni, è stata coinvolta anche in progettazioni e realizzazioni di siti per cui era richiesta una particolare attenzione alla sicurezza dei dati ovvero alla protezione delle informazioni classificate o di vietata divulgazione. Ciò ha consentito all azienda di progredire e di evolversi anche nel settore specifico del trattamento dei dati classificati. Oggi la Romasistemi è in grado di poter fornire assistenza tecnica per la sicurezza dei Centri di Elaborazione Automatica dei Dati (EAD) e dei Centri Comunicazioni che devono tutelare i propri dati e salvaguardare il proprio patrimonio informativo, attraverso la realizzazione di camere schermate (o l utilizzo di sistemi alternativi alla schermatura), l elaborazione della documentazione prevista per i centri EAD e per i Centri di Comunicazione (Progetto, Analisi del rischio, Regolamento di Sicurezza, ecc..) fin alizzata all ottenimento dell omologazione da parte del Dipartimento Informazione per la Sicurezza. 11

12 OPERE TECNOLOGICHE OPERE ED INFRASTRUTTURALI TECNOLOGICHE ED INFRASTRUTTURALI La Romasistemi è una delle poche aziende in Italia in grado di poter offrire un servizio chiavi in mano per la realizzazione di uffici, sale CED e ambienti tecnologici, curando sia la parte di progettazione che di esecuzione lavori, attraverso l esperienza e la competenza acquisite nel corso degli anni e comprovate da un portfolio clienti in continuo aumento. Ogni lavorazione prevede il rilascio della documentazione tecnica a corredo (dichiarazione di conformità, certificati di garanzia, certificazioni di test, verbali di collaudo interni, verbale di avvio, ecc.) 12 OPERE TECNOLOGICHE E OPERE TECNOLOGICHE E INFRASTRUTTURALI INFRASTRUTTURALI

13 EDILIZIA E INFRASTRUTTURE Grazie ad un team altamente qualificato, la Romasistemi può garantire la realizzazione di opere edili con particolare e specifica capacità nel settore dell allestimento d interni e dei lavori di piccola e media ristrutturazione. Opere in c.a. Coibentazioni e impermeabilizzazioni Pavimentazioni di qualsiasi genere, controsoffitti, opere in cartongesso, insonorizzazione Tende e tendaggi Lavori stradali Movimenti terra Pitture, tinteggiature, intonaci Opere in cartongesso Carpenteria metallica e opere in ferro Nolo con operatore di piattaforme aeree e di mezzi meccanici IMPIANTISTICA Nata come installatrice di reti networking nei primi anni 90, la Romasistemi ha nel corso del tempo acquisito capacità e risorse con l obiettivo di offrire un ventaglio di soluzioni sempre più ampio e in diversi settori ed oggi è in grado di poter progettare, installare e manutenere impianti di diverso genere: Impianti di trasmissione dati e telefonici in rame di qualsiasi categoria e in fibra sia con tecnologia a giunzione che a crimpaggio certificati secondo le normative vigenti Impianti elettrici di MT e BT, opere di manutenzione all interno di cabine elettriche, impianti industriali Impianti di condizionamento e climatizzazione di qualsiasi tipologia (ad acqua, ad aria, a gas, centralizzati, UTA, VRV) Impianti anti-intrusione, videosorveglianza e controllo accessi attraverso soluzioni personalizzate e l utilizzo di sistemi integrati 13

14 LAVORI ESEGUITI Cablaggio strutturato POLO TECNOLOGICO ROMANO Il Tecnopolo della città di Roma è un progetto innovativo che si sviluppa su oltre 70 ettari a est di Roma. In quest area sono già presenti le più grandi realtà industriali nel campo della tecnologia elettronica ed aerospaziale quali Alenia, Alenia Spazio, Elettronica, Telespazio, Vitrociset, Edisontel. E la localizzazione ideale per le società dei settori hi-tech (aerospaziale, Information Communication Technology, multimediale e delle telecomunicazioni), che contano a Roma più di addetti. Presso il Tecnopolo Tecnologico Romano, la Romasistemi ha realizzato una LAN fast-ethernet per la componente passiva fornendo in opera oltre 70 km di fibra ottica, esempio di un cablaggio realizzato mediante prodotti di altissima qualità e soluzioni ottimali per la committenza. E stata eseguita con attenzione e perizia, secondo gli standard aziendali, la realizzazione dei layout, della mappatura e delle certificazioni dell impianto. A seguito delle opere eseguite, a riprova del buon esito delle attività, si è instaurato un rapporto di collaborazione sistematico con il Tecnopolo Tecnologico Romano che continua ad avvalersi della professionalità e dell esperienza della Romasistemi per la realizzazione di impianti di trasmissione dati. Opere edili e tecnologiche FINMECCANICA Presso l aeroporto militare di Pratica di Mare, per conto di un consorzio Finmeccanica (Elsag Datamat, Selex, MBDA Italia), la Romasistemi ha provveduto alla realizzazione di un sito preposto all installazione di una control room ITB. Il sito, soggetto a particolari vincoli e restrizioni prescritte dalle normative legate alla sicurezza e alla protezione dei dati, è stato oggetto di interventi di varia natura (edile, civile, elettrico, telematico ed elettronico) ed è stato dotato di tutti gli impianti previsti dalle vigenti normative. 14 OPERE TECNOLOGICHE E INFRASTRUTTURALI OPERE TECNOLOGICHE E INFRASTRUTTURALI

15 OPERE EDILI Sono state eseguite opere di ammodernamento dei locali, mediante l installazione di pavimento rialzato, controsoffitto, pareti mobili con setto acustico, grate alle finestre cat 3 Uni ENV 1627 con dispositivo antilancio, porte blindate realizzate su misura integrati di lucchetti Sargent & Greenleaf, pellicole oscuranti, partizioni in muratura, restaurazione dei servizi igienici, installazione di porte tagliafuoco. IMPIANTI TECNOLOGICI L impianto dati è stato realizzato in fiber to desk MTRJ con fibra ottica bifibra multimodale, alloggiata in una torretta a scomparsa che ospita anche prese elettriche e telefoniche. Questa soluzione ha consentito di avere un ambiente privo di cavi e di canalizzazioni esterne, ottimizzando gli spazi, riducendo gli ingombri e favorendo l aspetto estetico e funzionale. Sono stati installati sistemi autonomi di climatizzazione mediante split-system ad espansione diretta e split canalizzati. E stato realizzato un impianto di distribuzione in BT realizzato a 400/230V (trifase + neutro), con il sistema elettrico di collegamento TN-S, collegando tutte le masse dell impianto e le masse estranee al conduttore di terra in accordo con quanto prescritto dalle vigenti normative legate alla sicurezza dei dati. E stato inoltre realizzato l impianto di illuminazione ordinaria con lampade fluorescenti montate in plafoniere da incasso nel controsoffitto e diffusori adibiti a luce d emergenza dotati di gruppo autonomo d emergenza (inverter). E stato installato un impianto di videosorveglianza a circuito chiuso con registrazione attraverso videocamere infrarossi. Il segnale video inoltre, proiettato su un monitor gestito da uno switch in grado di dividere lo schermo, è rilanciato mediante convertitore su fibra ottica verso una postazione di controllo esterna. Tra le opere realizzate, anche il sistema antintrusione con l installazione di contatti magnetici di II livello alle porte e sensori volumetrici a copertura dell intera area. Il sistema è gestito da una centralina in grado di suddividere l area in più zone da monitorare e interfacciata con un combinatore telefonico PSTN che attiva automaticamente un collegamento con la centrale operativa in caso di allarme. L impianto di controllo accessi è stato realizzato mediante l installazione di terminali retro-illuminati muniti di testa di lettura RFID e tastiera che effettuano un autenticazione con doppio controllo e attivano l apertura delle porte tramite serratura elettrica. Il sistema di controllo accessi consente di limitare, rendicontare, memorizzare gli accessi, gestendo un archivio storico, producendo viste personalizzate e tabelle riepilogative. E stato anche integrato un modulo aggiuntivo per la gestione dei visitatori. Cablaggio strutturato SCUOLA MARESCIALLI DI VITERBO - AEROPORTO MILITARE Presso la Scuola Marescialli di Viterbo è stato effettuato un adeguamento dell infrastruttura della rete telematica mediante un cablaggio passivo in Cat. 6 UTP e la stesura di dorsali in fibra ottica sia monomodale che multimodale per circa 6 km in totale. Le attività di cablaggio hanno incluso anche l installazione di armadi di rete comprensivi di accessori e di appositi UPS. A termine dell installazione è stata eseguita una verifica della realizzazione dell intero impianto e una misurazione tramite OTDR (fibra ottica) e Lan tester (rame) di proprietà della Romasistemi da personale specializzato. Oltre alle opere di networking sono state eseguite anche altre attività da personale qualificato ed esperto del settore sistemistico: installazione e configurazione apparati attivi, di terminali di linea VDSL e di access point POE. 15

16 SYSTEM INTEGRATOR INTEGRATOR SYSTEM La Romasistemi vanta un esperienza ormai ventennale nelle attività di consulenza, supporto e collaborazione con l Aeronautica Militare Italiana ed in particolare con i Reparti del Centro Sperimentale Volo di Pratica di Mare. In tale ambito, ma non solo, trovano particolare importanza tutte quelle attività miranti alla integrazione di sistemi (Sytem Integration) di natura eterogenea per l implementazione di un sistema globale altamente tecnologico (prove di volo, analisi sgancio carichi, elaborazione dati telemetrici, blast investigation, ecc). Per queste particolari attività l impegno della Romasistemi si manifesta nella stretta collaborazione dei propri esperti con il cliente per la definizione delle necessità del caso, nella ricerca e nello studio della tecnologie Hardware e Software (in quest ultimo caso anche nella progettazione e sviluppo per soluzioni ad hoc) adeguate, per giungere all implementazione del sistema finale attraverso l integrazione delle nuove tecnologie con quelle già presenti nel sistema di partenza. Si riportano di seguito alcune delle attività svolte dalla Romasistemi in tale contesto. 16 SYSTEM SYSTEM INTEGRATOR INTEGRATOR

17 CENTRALE DI ELABORAZIONE TELEMETRICA CSV-RSV: GROUND STATION L avanguardia tecnologica delle apparecchiature e dei sistemi utilizzati risultano fondamentali per gli scopi di studio e di ricerca tecnica effettuati dalle varie entità che compongono il Centro Sperimentale Volo (CSV ) di Pratica di Mare. In questo contesto, trovano giustificazione le attività di prove di volo (Flight Testing) attraverso le quali gli ingegneri e i tecnici dell Aeronautica Militare Italiana, insieme ai loro piloti, collaborano sinergicamente per determinare e risolvere le problematiche riscontrate sui velivoli in dotazione in particolari e critiche condizioni di volo. Tale lavoro risulta necessario affinché i velivoli siano adeguati per le attività loro assegnate, contribuendo allo stesso tempo alla crescita tecnologica del velivolo e alla definizione di quel Know-how per lo sviluppo dei velivoli del futuro. La Romasistemi è riuscita, collaborando strettamente con i responsabili della AMI, a dare una pronta ed adeguata risposta a tutte le necessità del cliente, grazie all esperienza maturata negli anni precedenti nelle operazioni Networking e System Integration nel campo del ICT in generale ed in particolare del FTI (Flight Test Instrumentation), potendo contare su una rete di fornitori e distributori dei più importanti produttori a livello internazionale (L3 Communication, TCS Inc., Heim Systems ). Ad oggi le attività effettuate dalla Romasistemi, su mandato della AMI, hanno portato alla completa realizzazione operativa di una Ground Station (stazione di elaborazione telemetrica), dotata nel suo complesso delle più moderne apparecchiature per l elaborazione dei dati telemetrici nonché dei software per la successiva valutazione dei dati reperiti in Real Time o in Post Flight Processing. Oltre al cuore elaborativo delle attività di volo, la Romasistemi si è fatta carico della realizzazione dei collegamenti tra la suddetta struttura e le zone in cui effettivamente avvengono le attività di volo; in particolare sono stati implementati i collegamenti fisici tra il teleposto di Monte Circeo attraverso un sistema a ponte radio digitale su una tratta di 70 Km, oltre a rendere operativo il collegamento trasmissivo con il PISQ di Serralonga, suggerendo e successivamente fornendo ed installando le necessarie interfacce affinché si potessero riutilizzare le infrastrutture esistenti tra i due centri. La seguente figura mostra l attuale allestimento del complesso sistema telemetrico del RSV, illustrante le apparecchiature fornite, installate e impostate dal personale Romasistemi. flusso STM-1 G Mbps flusso STM-1 G Mbps Convertitore cavo coassiale-fibra monomod Antenna telemetrica autotracking Sistema apparati di ricezione flusso STM-1 G Mbps Mux/Demux flusso STM-1 G Mbps Convertitore fibra monomod-fibra multimod Convertitore fibra multinod.- cavo coassiale Sistema apparati di ricezione flusso E3 G703 34Mbps Mux/Demux Mux/Demux Front End Telemetrico Antenna telemetrica autotracking Area elaborazioni dati telemetrici Sistema gestione remota antenna autotracking GROUND SYSTEM S E R R A L O N G A P. I. S. Q. PR ATIC A DI MARE Sistema gestione antenna autotracking TELEPOSTO MONTE CIRCEO 17

18 Il segnale telemetrico irradiato dal velivolo in volo, attraverso due trasmettitori operanti a frequenze diverse, viene prelevato da un antenna autotracking 4 cups operante nella banda L; un antenna di questa tipo permette l inseguimento del bersaglio in movimento all interno della sua zona operativa. Il segnale prelevato dall antenna è inviato ai ricevitori il cui compito è quello di fornire, a seguito delle operazioni di ricezione e filtraggio, il segnale ad un diversity combiner, in modo da considerare il migliore tra i segnali ricevuti per la successiva valutazione. Il segnale ricevuto è trasferito all interfaccia necessaria per il suo invio su ponte digitale realizzato per la connessione del teleposto di Monte Circeo e Pratica di Mare. Importante per la definizione della suddetta interfaccia è stato lo studio, operato dagli ingegneri della Romasistemi, della natura (modulazione, codifica, bit rate) del segnale trasmesso dal velivolo al fine di poter assicurare un corretto reperimento, oltre a rendere possibile il trasferimento sul ponte radio (valutazione dei protocolli di trasferimento dei dati accettati) attraverso le opportune operazione di multiplazione con altri flussi informativi a corredo della prova. Una volta che il segnale è ricevuto dai corrispondenti apparati del ponte radio presso Pratica di Mare questo è trasmesso verso la Ground Station attraverso una particolare rete trasmissiva creata appositamente dalla Romasistemi. Suddetta rete è caratterizzata dalla successione di diverse tipologie di mezzi trasmissivi (cavo coassiale, fibra monomodale, fibra multimodale, coassiale). La natura eterogenea dei canali di trasmissione da utilizzare ha portato allo studio dei necessari apparati di conversione (da segnale ottico, monomodale e multimodale, ad elettrico e viceversa) affinché il segnale telemetrico fosse inviato ai sistemi di front-end mantenendo le caratteristiche di qualità (SNR, BER) adeguate alla loro elaborazione finale. Un volta estratto il segnale, nella centrale di elaborazione, questo viene inviato all apparato di decommutazione (operazione di estrazione dell informazione di interesse dalla struttura composita del flusso trasmesso dal velivolo) ed elaborazione del dato telemetrico. Qui i dati vengono estratti ed associati a grandezze fisiche (ognuna associata ad un sensore sul velivolo) direttamente valutabili dagli ingegneri della prova. Queste grandezze sono rappresentate ed elaborate attraverso un potente tool grafico, sempre individuato e fornito dalla Romasistemi. In questa complessa implementazione, la Romasistemi ha inoltre realizzato ad hoc quelle soluzioni che hanno consentito di ottenere un centro elaborativo in grado di gestire le operazioni di volo completamente da remoto, come ad esempio l accensione e lo spegnimento degli apparti necessari alla prove sopra elencati (da considerare come le prove avvengano presso Monte Circeo mentre la successiva elaborazione presso Pratica di Mare), la remotizzazione della gestione dell antenna telemetrica ed in particolare l impostazione a distanza dei ricevitori telemetrici. Per quest ultima applicazione è stato realizzato un applicativo software interamente prodotto dalla Romasistemi, versatile, efficiente e dotato di una interfaccia grafica particolarmente user friendly. V.I.S.T.A. L integrazione di nuovi carichi, quali taniche, pod, sistemi di sospensioni ausiliari o di nuovi armamenti (bombe, missili, flares) riveste, nel panorama delle attività sperimentali svolte dal CSV-RSV (Centro Sperimentale Volo Reparto Sperimentale Volo) dell Aeronautica Militare Italiana presso Pratica di Mare, un ruolo fondamentale per poter determinare l airworthness di un carico installato su un velivolo e verificarne inoltre la separazione in sicurezza in tutto l inviluppo di volo. In tale contesto è stato sviluppato il programma atto a fornire al Reparto di riferimento la giusta strumentazione e tecnologia (Hardware e Software) per il raggiungimento degli scopi prefissati. Tra gli scopi ultimi del suddetto programma trova particolare importanza l insieme dei tool necessari alle operazioni di studio di Store Separation per la : Predizione ed analisi del processo di separazione del carico dal velivolo ai fini della sicurezza del volo con vincoli temporali significativi dettati da un singolo processo seriale Possibilità di registrazione in volo del processo di separazione del carico con vincoli significativi sugli angoli di puntamento dei sensori ottici Realizzazione dell analisi post volo dei filmati di sgancio del carico del velivolo e determinazione della traiettoria oltre all assetto del carico Correlazione dei risultati ottenuti dall analisi ed elaborazione dei dati sperimentali con i risultati delle predizioni matematiche In tale contesto si colloca l intenso lavoro e la collaborazione tra i tecnici ed ingegneri della Romasistemi con i referenti del RSV, non solo per la determinazione della strumentazione necessaria per le riprese delle attività e degli applicativi 18 SYSTEM SYSTEM INTEGRATOR INTEGRATOR

19 (VIDEO INSTRUMENTATION FOR TRAYECTORY ANALYSIS) software per la successiva analisi, ma anche per l allestimento strutturale interno del POD utilizzato per le operazioni, sia per l alloggiamento meccanico delle unità ottiche sia per lo sviluppo elettrico ed elettronico fondamentale per l adeguato interfacciamento con il velivolo. Più in dettaglio il sistema di Fligth Testing realizzato per le operazioni di Store Separation può essere suddiviso nelle seguenti categorie tematiche a seconda delle aree di interesse cui fanno riferimento: Strumentazione da installare a bordo (realizzazione sistema integrato POD- Videocamere) Sistema di interfacciamento (Interface Unite System -IUS) per calibrazione ed impostazione dei sensori ottici Workstation per l analisi e l elaborazione dati di interesse (immagini) La strumentazione installata a bordo per l acquisizione e la registrazione delle immagini è stata valutata in relazione sia alle caratteristiche prestazionali necessarie per la suddetta tipologia di analisi sia alle caratteristiche meccanico-strutturali delle videocamere stesse e al POD su cui tali sensori sono stati installati. Attualmente il sistema consta (con predisposizione per un ampliamento futuro) di quattro videocamere digitali ad alta velocità capaci di permettere riprese da 1200 fps (frame per second) con un risoluzione pari a 800x600 pixel (risoluzione utilizzata nelle attività di prova) fino ad un massimo di fps in bassissima risoluzione. Tale capacità di ripresa viene accompagnata dalla piccole dimensioni e peso che contraddistinguono questa tipologia di sensori, 19

20 necessarie per la tipologia di installazione realizzata. Nelle attività di ripresa le videocamere sono attivate direttamente dal pilota attraverso un sistema di trigger interfacciato con i comandi del velivolo o automaticamente con lo sgancio del carico sotto analisi. L utilizzo di camere di questo tipo ha imposto un approfondita analisi del POD allestito sia per il loro posizionamento che per la scelta delle ottiche da utilizzare al fine di fornire all utilizzatore finale gli strumenti migliori e adatti a qualsiasi tipologia di carico e di analisi. Per questo motivo sono state studiate le dimensioni delle aperture delle finestre sul POD (quattro) oltre ai supporti su cui ancorare le videocamere; in particolare sono stati utilizzati dei supporti orientabili in gradi di fornire al sistema la giusta elasticità e flessibilità di orientazione e puntamento delle camere. che nel caso in cui queste siano già installate a bordo nella configurazione finale. Il sistema IUS è dotato inoltre di tutte le interfacce e collegamenti necessari all immagazzinamento ed al successivo trasferimento dei dati; consente il controllo simultaneo di più videocamere e di varie funzioni quali frame rate, shutter speed, esposizione, controllo remoto, calibrazione e calcolo della distorsione delle lenti, scarico e gestione delle immagini acquisite per un immediato playback e trasferimento alla workstation. Ottenute le immagini di sgancio del carico di interesse, l elaborazione delle stesse avviene nella centrale di elaborazione appositamente realizzata per l area tematica della Store Separation. Compito della Romasistemi, oltre alla fornitura dei sistemi elaborativi hardware e software, è stata la realizzazione della rete telematica per l interconnessione delle workstation ai server di riferimento. Il sistema di interfacciamento (IUS - Interface Unit System) è composto principalmente da computer portatili su cui risiedono gli applicativi software per la calibrazione e l impostazione della strumentazione di bordo. Grazie alle scelte tecniche effettuate in fase di progettazione per la realizzazione di un modulo di interfaccia per le camere posto direttamente sul pod, si sono rese possibili quelle operazioni di settaggio sulle camere, an- Il sistema di elaborazione globale è composto da quattro workstation interconnesse in rete tra di loro. Su ciascuna di esse è installato e configurato il software TrackEye Motion Analysis System del- SYSTEM INTEGRATOR SYSTEM INTEGRATOR 20

21 la Image Systems: standard software per analisi 2D, 3D e 6DoF per motion analysis. Ciascuna unità gestisce e controlla l importazione delle immagini in formato video NTSC e/o PAL tramite video recorder oltre che dei video ad alta velocità generati direttamente dalle videocamere e consente di effettuare sia una quick-look analysis che un analisi quantitativa (effettuata mediante tre funzioni: Recording, Tracking, Analysis). L applicativo permette quindi di leggere eventuali time code nel filmato, filtrare i dati non coerenti, e di produrre e presentare differenti dati, quali: posizione, distanza, velocità, accelerazione, angoli e velocità angolari (come illustrato in figura). Esempi di realizzazioni ottenibili Esempio di installazione di una videocamera interno del POD Immagini del POD installato su AMX Immagini del POD installato su AMX 21

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