OLTRE L INFRASTRUTTURA PER UNA NUOVA CULTURA DELLA MOBILITÀ e 10 ma edizione dello SWOMM Scientific Workshop on Mountain Mobility and Transport

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1 CONVEGNO VENERDÌ 6 MARZO 2015 OLTRE L INFRASTRUTTURA PER UNA NUOVA CULTURA DELLA MOBILITÀ e 10 ma edizione dello SWOMM Scientific Workshop on Mountain Mobility and Transport in collaborazione con Ministero dell Ambiente e della Tutela del Territorio e del Mare

2 PROVINCIA AUTONOMA DI TRENTO Dipartimento Infrastrutture e Mobilità OSSERVATORIO DEL BRENNERO TRATTE DI ACCESSO 10 ANNI A CONFRONTO Trento, 6 marzo 2015

3 RETE TEN E CORRIDOI PANEUROPEI 2005

4 RETE TEN-T E CORRIDOI PANEUROPEI 2013 LA NUOVA RETE TEN-T 94 grandi porti europei con linee ferroviarie e stradali; 38 grandi aeroporti con linee ferroviarie che portano alle città principali; km di linee ferroviarie convertite ad alta velocità; 35 progetti transfrontalieri destinati a ridurre le strozzature.

5 IL CORRIDOIO IN ITALIA KUFSTEIN INNSBRUCK \ BOLZANO TRENTO VERONA

6 IL CORRIDOIO IN ITALIA - LO STATO ATTUALE - principale asse di traffico merci e viaggiatori in Europa la ferrovia storica, pensata nel XIX sec. è in esercizio dal 1867 e da allora l infrastruttura è rimasta pressoché inalterata attualmente considerata di capacità insufficiente forti pendenze, stretti raggi di curva, necessità di cambio motrice al Brennero velocità media di percorrenza bassa e non concorrenziale con il trasporto su gomma

7 IL CORRIDOIO IN ITALIA - GLI OBBIETTIVI - OBIETTIVO: spostare il traffico delle merci dalla strada alla rotaia, per favorire l ambiente soprattutto nell ecosistema alpino. PROBLEMA: ad oggi la ferrovia non è competitiva in termini di tempi e costi con il trasporto su gomma; questo a discapito dell ambiente. SOLUZIONE: costruzione di una nuova ferrovia, metodo ecologicamente efficace per assorbire il traffico delle merci di transito. La Provincia Autonoma di Trento ha aderito da subito all iniziativa Europea per l individuazione di un nuovo tracciato ferroviario. La verifica dei dati e le nuove analisi consentiranno di individuare la soluzione piu idonea \ KUFSTEIN INNSBRUCK BOLZANO TRENTO VERONA

8 TRASPORTO MERCI ATTRAVERSO LE ALPI TRA ITALIA E STATI CONFINANTI 80 76,5 26,4% STRADA FERROVIA 63,9 Flussi Traffico (mio.t) ,3 18,9% 81,1% 49,1 14,9% 40,3 85,1% 9,2% 90,8% 29,7 64,3% 39,5 64,1% 37,4 63,4% 59,4 25,1% 74,9% 73,6% 28,6% 71,4% 20 35,9% 36,6% 35,7% FRANCIA SVIZZERA AUSTRIA Ventimiglia Monginevro Moncenisio Fréjus Montebianco Gran San Bernardo Sempione San Gottardo San Bernardino Resia Brennero Tarvisio Dati Alpinfo

9 TRAFFICO MERCI SUL BRENNERO PREVISIONE DEL Rotaia Strada Strada + Rotaia 58 (67) (38) (38) Milioni di tonnellate

10 TRAFFICO MERCI SUL BRENNERO AGGIORNAMENTO AL 2012 PREVISIONE DEL Previsione Aggiornamento Previsione Aggiornamento Previsione Aggiornamento Rotaia Strada Strada + Rotaia (67) mio.t (38) 40,7-10 mio.t (38) 29, mio.t 11, Milioni di tonnellate

11 LA NUOVA FERROVIA DEL BRENNERO - LOTTI FUNZIONALI ALLA LINEA DI ACCESSO SUD - Costruzione del tunnel di base del Brennero da Innsbruck a Fortezza (BZ) Potenziamento dell intermodalità e attivazione di politiche di trasporto e fiscali favorevoli alla ferrovia Opere di potenziamento del corridoio di adduzione sud (Verona - Fortezza) al tunnel di base del Brennero. Lotti funzionali: - Lotto 1 Tratta Fortezza - Ponte Gardena - Lotto 2 Tratta Circonvallazione di Bolzano - Lotto 3 Tratta Circonvallazione di Trento e Rovereto - Lotto 4 Ingresso a Verona da Nord - Lotto 5 Tratta di completamento Bronzolo Trento Tunnel di Base del Brennero Fortezza Bolzano Trento Rovereto Verona Bologna Fortezza-Ponte Gardena (Lotto 1) Circonvallazione Bolzano (Lotto 2) Circonvallazione Trento (Lotto 3) Verona nord (Lotto 4) Tratto internazionale Circonvallazione di Rovereto (Lotto 3)?? Lotti funzionali prioritari Linee esistenti Linee AV/AC Linea AV/AC MI-VE Linea Attuale MI-VE

12 PROFILO LONGITUDINALE MONACO-VERONA 1370m 1000m 750m FORTEZZA 500m INNSBRUCK 570m GALLERIA DEL BRENNERO NORD GERMANIA AUSTRIA ITALIA SUD 0m s.l.m. Pendenza max. in km Monaco Innsbruck Brennero Fortezza Ponte Gardena Bolzano Verona

13 I POTENZIAMENTI DELLA CAPACITA DELLA LINEA DEL BRENNERO

14 TRASPORTO DELLE MERCI CAPACITÀ MASSIMA DELLE INFRASTRUTTURE ALL'ATTUALITÀ CAPACITA DELLA FERROVIA = ~ 18 milioni tonn./anno CAPACITA DELLA STRADA = ~ 45 milioni tonn./anno DATI TRAFFICO AL 2005 AL 2015 PER L EVOLUZIONE DELLA DOMANDA DI TRAFFICO SCENARIO OLTRE IL 2025 FERROVIA = 9,9 milioni tonn./anno STRADA = 31 milioni tonn./anno PREVISIONE PER LA FERROVIA = 14,1 milioni tonn./anno PREVISIONE PER LA STRADA = 34,1 milioni tonn./anno SI TENDE AL LIMITE DI SATURAZIONE DELLE INFRASTRUTTURE (AUTOSTRADA E FERROVIA)

15 TRASPORTO DELLE MERCI - INTERVENTI SULLE INFRASTRUTTURE ESISTENTI - SCENARIO A MEDIO TERMINE ( ) ATTIVO IL RADDOPPIO DELLA TRATTA IN AUSTRIA POLITICHE DI TRASPORTO E FISCALI FAVOREVOLI ALLA FERROVIA POTENZIAMENTO DELLA INTERMODALITA PREVISIONE MERCI MOVIMENTATE PER STRADA 34 MIO.T/ANNO (+3 MIO.T/ANNO) POSSIBILITA DI TRASPORTO PER FERROVIA 29 MIO.T/ANNO (+11 MIO.T/ANNO)

16 TRASPORTO DELLE MERCI - INTERVENTI SULLE INFRASTRUTTURE ESISTENTI - SCENARIO A LUNGO TERMINE (DAL 2025) ATTIVO IL RADDOPPIO DELLA TRATTA IN AUSTRIA POLITICHE DI TRASPORTO E FISCALI FAVOREVOLI ALLA FERROVIA POTENZIAMENTO DELLA INTERMODALITA REALIZZATO IL TUNNEL DI BASE DEL BRENNERO RADDOPPIO COMPLETO DI TUTTA LA TRATTA DI ACCESSO SUD AL TUNNEL DI BASE DEL BRENNERO PREVISIONE MERCI MOVIMENTATE PER STRADA 28 MIO.T/ANNO (-10 MIO. T/ANNO) POSSIBILITA DI TRASPORTO PER FERROVIA > 60 MIO.T/ANNO (+31 MIO.T/ANNO) PROGRESSIVO MAGGIORE TRASFERIMENTO DA AUTOSTRADA A FERROVIA

17 Evoluzione del traffico pesante prevista sull A 22 Scenario di riferimento Traffico Giornaliero Medio su A22 veicoli pesanti (sezione di Trento Sud) Attuale Traffico su strada (mezzi pesanti) 130 treni merci/giorno Lungo periodo (oltre anno 2025) 130 treni merci/giorno Con raddoppio ferrovia Verona Monaco (300 treni merci/giorno) (a partire da elaborazione dati P.A.T. - Piano provinciale della mobilità)

18 L OSSERVATORIO STUDIO PRELIMINARE REALIZZAZIONE INFORMATIVA RACCOLTA OSSERVAZIONI PARERI INDICAZIONI DI REVISIONE VERIFICHE OSSERVATORIO

19 OSSERVATORIO E COMITATO SCIENTIFICO OSSERVATORIO COMPOSIZIONE: - Provincia Autonoma di Trento - Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti - Comune di Trento - Comune di Rovereto - Comune di Lavis - Comune di Giovo - Comune di Besenello - Comune di Caliano - Comune di Volano - Comune di Ala - Comunità di Valle della Rotaliana - Comunità di valle della Vallagarina - RFI S.p.A. COMITATO TECNICO SCIENTIFICO COMPOSIZIONE: - Dirigente generale Dipartimento Infrastrutture - Dirigente generale Ambiente e Territorio - Rappresentante APSS - 5 componenti dei comuni e delle Comunità interessati dal corridoio - Rappredentante Ministero infrastrutture - Rappresentante RFI - Rappresentante museo delle Scienze di Trento - Esperto in infrastrutture designati dalla Giunta Provinciale - Esperto infrastrutture designato dalle minoranze del Consiglio Provinciale

20 Interazione con l ambiente: vibrazioni Vibrazioni indotte durante la fase di costruzione delle opere Soluzioni adottate: piano di misure e controlli degli effetti prodotti e di quelli prevedibili, con due sistemi sistema automatico: monitoraggio degli edifici entro un raggio di 100 metri dal fronte di scavo delle gallerie sistema manuale: livellazione topografica di precisione e rilievo della temperatura mediante sensori termici

21 LA MOVIMENTAZIONE DEL MATERIALE DI SCAVO Nastri trasportatori chiusi, in modo da proteggere le aree circostanti da rumori e polveri Possono essere estesi anche per diversi km, limitando il più possibile l utilizzo di camion 21

22 MONITORAGGI Lo studio è stato condotto su: 76 sorgenti, 14 pozzi 14 corsi d acqua superficiali.

23 MISURE DI COMPENSAZIONE MISURE DI COMPENSAZIONE Inevitabile presenza di impatti residui non mitigabili da compensare 50 Meuro sono stati destinati a compensazioni ambientali per la tratta italiana Programma di misure di compensazione concordato con le autorità e il territorio L implementazione delle misure di compensazione è stata avviata con l inizio della fase 3 di costruzione della galleria di base Alcuni esempi: schermatura e barriere antirumore linea esistente, interramento elettrodotti, rinaturazione corsi d acqua, interventi di ingegneria naturalistica, realizzazione sentieri, reti distribuzione acqua 55

24 PRINCIPALI PUNTI DI ATTENZIONE 1 Considerazioni sul tracciato e tratti all aperto 2 Stazione internazionale di Trento 3 Risorse idriche e stabilità idrogeologica 4 Cantieri e smaltimento materiale di scavo 5 Previsioni di traffico 6 Capacità della linea ferroviaria 7 Politiche dei trasporti 8 Costi e finanziamento delle opere

25 OBIETTIVI 1 Attualizzazione dei dati al fine della analisi della soluzione tecnica adottata 2 Sviluppi di politiche locali di interconnessione e mobilità sostenibile 3 Rapporto territorio, ambiente e popolazione

26 PROVINCIA AUTONOMA DI TRENTO Dipartimento Infrastrutture e Mobilità Grazie per l attenzione