Il Trasporto Intermodale e l Economia

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1 Policy Sessions Il Trasporto Intermodale d l Merci, ec, la Logistica s c e l Economia Regionale TAVOLA ROTONDA Roma, 14 settembre 2012 Prof. Antonio Musso Sapienza Università di Roma DICEA Area Trasporti

2 Le metodologie, gli strumenti operativi e le politiche adottate dall UE per lo sviluppo del trasporto intermodale delle merci, più volte delineate nel corso degli ultimi anni (Libro Bianco, 2001; Riesame intermedio, 2006; Nuovo Libro Bianco 2011), riguardano: Riduzione delle emissioni inquinanti (gas serra) Incremento della capacità ferroviaria per il trasporto merci Ottimizzazione dei processi di logistica ed integrazione i delle reti di trasporto t intermodale tramite strumenti DSS Coordinamento tra i differenti operatori coinvolti nella supply chain Prof. A. MUSSO AISRe Roma, 14 Settembre

3 Il ruolo della ricerca scientifica In questo ambito il ruolo della ricerca scientifica diviene fondamentale per promuovere misure volte a superare le principali barriere del trasporto intermodale: sviluppando soluzioni integrate, che risolvano le criticità indotte dai bottleneck (sulla rete e nei terminal) e rafforzino gli anelli deboli della catena logistica; applicando d nuovi strumenti ti ICT finalizzati alla gestione del traffico, all ottimizzazione dei processi logistici, allo scambio/condivisione dati tra operatori. Prof. A. MUSSO AISRe Roma, 14 Settembre

4 Progetti Europei I risultati ottenuti in diversi progetti di ricerca Europei evidenziano la valenza di misure specifiche nel perseguimento di alcuni obiettivi strategici comunitari Interface New Opera Ottimizzazione dei processi logistici ed dintegrazione i delle reti tidit trasporto t tramite strumenti ICT e DSS; Incremento della capacità ferroviaria per il trasporto merci; Coordinamento tra i differenti operatori coinvolti nella supply chain. Riduzione emissioni inquinanti (gas serra); Incremento della capacità ferroviaria per il trasporto merci; Integrazione delle reti di trasporto tramite strumenti ICT. Prof. A. MUSSO AISRe Roma, 14 Settembre

5 Il caso del terminal di Port Bou Ex- Ante: Loading List Interface 1. Implementazione di un DSS per la pianificazione delle operazioni di carico e di transhipment; 2. Integrazione dei sistemi informativi relativi alle fasi di carico e transhipment RISULTATI Transhipment Plan: 72 min. contro i 108 richiesti precedentemente (- 36 min.); Incremento del 50% delle procedure di carico trattate per via informatica; Incremento produttività del 27% (riduzione tempi per svolgimento delle attività). Prof. A. MUSSO AISRe Roma, 14 Settembre

6 Il caso del terminal CIM di Novara Ex- Ante: Difficoltà di comunicazione tra Operatori (Gestori Infrastruttura, T.O., Operatori Ferroviari) Ritardi nelle operazioni di preparazione dei treni (operazioni software-based) Irregolarità sulla linea 1. Armonizzazione dei sistemi informativi; Interface 2. Gestione del traffico (e dei ritardi) in caso di irregolarità 2 G ti d l t ffi ( d i it di) i di i l ità sulla linea; 3. Occasioni di dialogo tra tutti gli attori coinvolti nel processo. RISULTATI Riduzione tempo di preparazione del treno: 50 min. contro i precedenti 70; Incremento produttività del 13% (riduzione tempi per svolgere le attività). Co-operazione tra i10 operatori componenti tila catena logistica e ditrasporto: t - CEMAT, Hupac/Ralpin, Fidia and Eurogateway al Terminal Boschetto; - Trenitalia e FNME a Boschetto e sulla linea italiana, SBB-G e BLS nella parte Svizzera; - RFI e SBB-I quali Gestori delle rispettive linee ferroviarie nazionali. Prof. A. MUSSO AISRe Roma, 14 Settembre

7 La rete Europea New Opera New Opera Il progetto ha definito importanti concepts per lo sviluppo di reti di trasporto rail-based, al fine di: identificare specifici standards (materiale rotabile, elettrificazione, segnalamento,composizione treni, etc.) per il miglioramento dell interoperabilità; definire presupposti per la creazione di uno spazio unico ferroviario.. ed in modo da assorbire il 60% dell intero traffico ferroviario merci (66% per distanze > 800 km) [Risultati attesi nel lungo periodo] Prof. A. MUSSO AISRe Roma, 14 Settembre

8 New Opera Risultati attesi: - Riduzione dei flussi di traffico merci su strada del 10%. Prof. A. MUSSO AISRe Roma, 14 Settembre

9 Reduction of CO2 EMISSIONS (2020) by the modal shift from road to trans-alpine-pyrenee alpine pyrenee rail corridor New Opera Risultati attesi: - Riduzioni delle emissioni di CO 2 dell ordine delle t/anno Prof. A. MUSSO AISRe Roma, 14 Settembre